Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Zak Brown: Nincs feszültség Alonso és a csapat között

    Zak Brown: Nincs feszültség Alonso és a csapat között

    Annak ellenére, hogy a McLaren-Honda talán még jobban szenved idén, mint valaha, a csapat vezetője Zak Brown szerint nincs semmiféle feszültség a csapat és a versenyzője között.

     Egyre erősebbek azok a találgatások, miszerint a McLaren szakítani szeretne a japán motorszállítójával, ezzel elősegítve azt, hogy megtartsák legnagyobb sztárjukat, Fernando Alonsot, aki azonban nem titkoltan új csapat után nézelődik.

    „Fernando imádja azt a légkört, ami a csapatnál van, és nem hiszem, hogy egy másik csapatnál jobban szeretne versenyezni.” Mondta Brown a spanyol AS-nek.

    „Ő viszont mindenképpen szeretne jobb pozíciókért küzdeni, amit teljes mértékben megértek.” Tette még hozzá.

    A McLaren és Honda kapcsolata kezd egyre jobban megromlani, azonban Alonso és a McLaren kapcsolata továbbra is kiváló, legalábbis Brown szerint.

    „Nincs feszültség Alonso és a csapat között. A kapcsolatunk talán még sose volt ilyen jó, mint most. Ő most csalódott, de a frusztrációban is együtt vagyunk.”

    Brown azt is elismerte, hogy nem lesz egyszerű egy idő után maradásra bírni Alonsot.

    „Természetesen mi azt szeretnénk, hogy Alonso maradjon nálunk, és ő is ezt szeretné. Ehhez viszont minél hamarabb versenyképesebb autóra lesz szükségünk, jelenleg minden figyelmünket erre összpontosítjuk.”

  • Arcok a monacói paddockból

    Arcok a monacói paddockból

    Régi F1-es ismerősök, valamint sportolók és modellek is feltűntek a monacói paddockban: Nicolas Hamiltontól Winnie Harlow-ig.
    Tóth Zsombor fotói.

    [Best_Wordpress_Gallery id=”14″ gal_title=”Arcok a monacói paddockból”]

  • Magnussen és Räikkönen olyanok mint a macskák

    Magnussen és Räikkönen olyanok mint a macskák

    Kevin Magnussen versenymérnöke Kimi Räikkönenhez hasonlítja a dán versenyzőt.

    Magnussen jelenlegi versenymérnöke a Haasnál Giuliano Salvi, korábban a Ferrarinál dolgozott Michael Schumacherrel, Felipe Massával, Fernando Alonsoval és Kimi Räikkönennel.

    „Nagyon őszinte, és közvetlen, amit én nagyon kedvelek.” – mondta Salvi az Ekstra Bladet című lapnak- „Karakterét tekintve Kevin nagyon emlékeztet engem Kimire. Mindketten északiak, akik… hogy is mondjam? Nem érdekli őket a politika, nem játsszák meg magukat. Az első benyomás talán félrevezető, mert nem szeretnek azonnal kapcsolatba kerülni veled. De ha velük dolgozol, és megismered őket egy kicsit mélyebben, akkor látod, hogy nagyon nyitottak.”

    „Olyanok, mint a macskák.” – folytatta Salvi. „Ha félnek, azt látod. Ha mérgesek, azt látod. És ez nagyon jó. Mindig tudod, hogy éreznek. Egy Kevinnel való megbeszélésről sosem távozol úgy, hogy azt gondolod, mondott egy dolgot, de talán teljesen másra gondolt. Nem. Amit mond, azt úgy is gondolja.”

  • A Forma-1 sosem lesz teljesen elektromos

    A Forma-1 sosem lesz teljesen elektromos

    Jean Todt elmondása szerint a Forma-1 sosem fog felhagyni a benzines működéssel, és nem megy el teljesen az elektromos irányba. Elmondta, hogy nagy rajongója a Formula E-nek, és az F1 jó irányt vett a hibrid témával.

    „Ez lehetetlen. Az F1 teljesen más irány.” – mondta az FIA elnöke a La Presse című lapnak.

    Elmondta, hogy nagy rajongója a Formula E-nek, és az F1 jó irányt vett a hibrid témával.

    „Ez nagy előrelépés ahhoz képest, ami korábban volt.”

    Hozzátette azonban, hogy a Formula E nagyon figyelemre méltó módon jelent meg az autósportok között.

    „Van egy tucat gyártó, aki részese akar lenni, és megkerestek már minket a világ legnagyobb városai is. Ma az olyan gyártók, mint a Renault, jelen vannak az F1-ben és a Formula E-ben is.”

    „Bízom benne, hogy egy nap a Ferrari is követi ezt a példát, nagyon szívesen látnánk.” – mondta Todt már a Le Journal de Montrealnak.

  • A Honda pénze már nem fedezi a McLaren veszteségeit

    A Honda pénze már nem fedezi a McLaren veszteségeit

    A McLaren Racing vezérigazgatója, Zak Brown elismerte, hogy a csapat valószínűleg arra az üzleti döntésre kényszerül, hogy szakítson a Hondával, mert a gyártótól származó bevétel már nem tudja fedezni a pénzdíj és szponzorhiány okozta veszteséget.

    Idén, hét verseny elteltével már a McLaren az egyetlen csapat, mely még egyetlen pontot sem tudott gyűjteni, köszönhetően a Honda erőforrás gyenge teljesítményének és megbízhatatlanságának. Kanadában már majdnem sikerült pontszerző helyen célba érnie Alonsonak, ám két körrel a leintés előtt a Honda motor ismét megadta magát. Mindezek pedig könnyen azt eredményezhetik – a szponzorhiány mellett -, hogy a kétszeres világbajnok Fernando Alonso távozik majd a csapattól.

    „Azt hiszem, ez üzleti döntés lesz.” – mondta Brown. „Biztos vagyok benne, hogy sok csapat boldog lenne egy olyan partneri szerződéssel, mint amilyen nekünk van a Hondával, de mindent összevetve, így elkezdtünk elesni pénzdíjaktól és szponzorokat is veszítettünk, akik más csapatokhoz mentek át.”

    Brown aktíva keresi a szponzorokat 2018-ra, de elismeri, hogy amíg a Hondával állnak partnerkapcsolatban, ez aligha lesz eredményes.

    „Kétféle szponzorvesztés van, az egyik, mikor a szponzor kiszáll a sportból, ilyenkor gyakran nem tudod, hogy miattad-e, vagy a sport miatt, vagy más körülmények miatt. De amikor a szponzor egy másik csapathoz megy át, az azt jelenti, hogy a sporttal elégedettek, de a korábbi csapattal nem.” – magyarázza Brown. „És több ilyenünk volt az elmúlt pár évben, mint talán az elmúlt évtizedben.”

  • Permane: Kubica alkalmas arra, hogy visszatérjen

    Permane: Kubica alkalmas arra, hogy visszatérjen

    A Renault pályaműveletekért felelős vezetője, Alan Permane szerint Robert Kubica a valenciai tesztjén megmutatta, hogy megvan a szükséges sebessége ahhoz, hogy visszatérhessen a Forma-1-be. A lengyel versenyző hosszú évek óta nem vezetett F1-es autót, miután rally balesete következtében kis híján elveszítette az egyik karját. Azóta azonban visszatért az autósportba, és az elmúlt héten már Forma-1-es autóval tesztelhetett a Renault jóvoltából. Kubica egy 2012-es Lotus-t hajtott Valenciában, egy privát teszten, és összesen 115 kört teljesített.

    „Egyáltalán nem kérdéses a tempója.” – mondta Permane a lengyel Eleven Sportsnak. „Nem tudtam, és szerintem ő sem tudta, hogy egyáltalán fizikailag képes-e vezetni (F1-es autót), pláne ilyen sokat. Vezetett már ezt-azt (a balesete óta). Vezetett szimulátoron, vezetett GP3-as autót idén, hogy felkészüljön erre a tesztre, csinált időmérő- és versenyszimulációt is, és minden nagyon jól ment.”

    Arra a kérdésre, hogy képes lehet-e Kubica a Forma-1-be való visszatérésre, Permane így felelt: „Az alapján, amit a statisztikái és az adatok mutatnak, megvan a sebessége, szóval igen. Minden, amit elmondhatok a valenciai tesztről, az az, hogy fantasztikus munkát végzett. Sok más pálya van még, és vannak még fizikai korlátai, azt jelenleg csak ő tudhatja.”

    Kubica jobb keze nem úgy mozog a balesete óta, mint korábban, Permane pedig elmondta, hogy emiatt „egy nagyon-nagyon kis módosítást végeztek a kormányon a váltáshoz”, hogy könnyebb dolga legyen Kubicának.

    „Ugyanarra az oldalra helyeztük a le- és a felváltást is. Semmiség, ez csak egy aprócska módosítás volt számunkra. És nem volt befolyással a teljesítményére.”

    Kubica tesztjét már hónapok óta tervezték és szervezték, de csak közvetlenül előtte számoltak be róla.

    „Őszintén szólva nem akartunk nagy médiaszenzációt.” – magyarázta Permane. „Tudtuk, hogy ha kiderül, mindenki érdeklődni fog. Mindenki imádja Robertet, mindenkit nagyon elszomorít, ami történt vele.”

    Permane azt is hozzátette, hogy a Renault nyitott a további tesztekre, Kubica számára.

    „Továbbra is kapcsolatban vagyunk vele, és megbeszéljük, hogy mire lehet lehetőség a jövőben. Semmi nincs még eltervezve, ennyit tudok mondani jelenleg.”

  • Bottas: Még korai a szerződésemről beszélni

    Bottas: Még korai a szerződésemről beszélni

    A Mercedes a váratlanul visszavonuló Nico Rosberg helyére szerződtette a finn Valtteri Bottast, akivel azonban csak egy éves szerződést kötöttek, és a hosszabbítás számos tényezőtől függ, saját elmondása szerint még nincs itt az ideje annak, hogy erről beszéljen.

    A Mercedesnél, Bottas szerződtetésekor elmondták, hogy csak azért kötöttek vele egy évre szerződést, mert sok top versenyző szerződése lejár 2017 végén, többek között Fernando Alonsonak és Sebastian Vettelnek is, így igyekeznek majd minden lehetőséget megvizsgálni.

    A csapat vezetése és Lewis Hamilton is elégedett Bottasszal, ami akár azt is jelentheti, hogy megkapja a szerződést 2018-ra is.

    „Természetesen szeretnék a Mercedesnél maradni. A szerződésemről azonban még korai lenne beszélni. Úgy érzem, hogy napról-napra remek munkát végzek, és csak a jelenre koncentrálok.” Mondta a 27 éves versenyző az olasz Sky Sportsnak.

    Bottas a csapatársával való kapcsolatáról is beszélt

    „A szezon során szép fokozatosan ismerjük meg egymást, mert eddig még nem ismertem annyira jól őt. Persze mi nagyon különbözünk. Én sokkal szívesebben vagyok otthon, nyugodt környezetben a családommal. Nem szeretem a magánéletemet a nyilvánosság előtt élni, míg Lewis előszeretettel enged bepillantást a mindennapjaiba, elég aktív a közösségi oldalakon.”

    „Nagyon profin állunk a másikhoz, kellőképpen tiszteljük egymást, de ugyanakkor a pályán meg le akarjuk győzni a másikat. A közös munkánk is nagyszerű. Úgy érzem, hogy nagyszerű a csapatszellem.”

    A Mercedes 2017-es szezonjával kapcsolatban Bottas elmondta, hogy nagyon örül annak, hogy a nehéz monacói hétvége után újra győzni tudtak Kanadában.

    „Nagyon hosszú még a szezon. A legfontosabb most az, hogy a rosszul sikerült monacói futam után sikerült visszatérnünk a dobogóra, és ráadásul most egyértelműen gyorsabbak voltunk a Ferrarinál.”

    „Monacót követően sok mindenen javítottunk, ennek eredménye volt, hogy sikerült olyan beállításokat találnunk, amivel a korábbi gumi problémáink eltűntek.”

    „Nagyon szoros a világbajnokság, így a legapróbb részletnek is tökéletesnek kell lennie.”

  • A Force India névváltáson gondolkodik

    A Force India névváltáson gondolkodik

    A Force India csapat azt fontolgatja, hogy nevet változtat, hogy „nemzetközi ízléshez” jobban igazodva, hátha az jobban csalogatja majd a szponzorokat. Erről a csapatfőnök, Vijay Mallya számolt be.

    A csapat, mely korábban Jordan, Midland és Spyker néven volt ismert, 2008-ban került Mallya birtokába, aki azért választotta a Force India nevet, mert indiai szponzorokat és indiai versenyzőt szeretett volna a Forma-1-be hozni.

    A csapat bár elég jól teljesít, és olyan főszponzor érkezett hozzájuk, mint a BWT, mégis úgy gondolják, hogy szponzoráció terén nem túl eredményesek.

    „Egyre inkább úgy érezzük, hogy mióta előre léptünk a teljesítmény terén, és több nemzetközi szponzort érdeklünk, de sajnos kevesebb indiait, talán meg kellene fontolni, hogy megváltoztassuk a nevünket, a nemzetközi ízlésnek megfelelően.” – mondta Mallya.

    „Vannak akik szerint a jelenlegi Force India névnek korlátozó pszichológiája van. Megfontolom a többi részvényesek, hogyan lépjünk, de ez fontos döntés, olyasmi, amiről nem kapkodva vitatunk meg. Még fontosabb, hogy megvizsgáljuk, hogyan alakul az F1 sorsa a Liberty tulajdonában. Ha az NFL modellt követik, akkor még inkább fontos a név, mert ez a franchise modell a névre fókuszál.”

    „Számos tényező van, amit meg kell vizsgálnunk, mielőtt végső döntést hozunk.”

  • Lowe szerint Hamilton van olyan gyors, mint Senna

    Lowe szerint Hamilton van olyan gyors, mint Senna

    A hétvégi kanadai nagydíjon Lewis Hamilton a rajtelsőségek számában beérte példaképét Ayrton Sennát, ennek okán Paddy Lowe a két pilóta közötti hasonlóságokról és különbségekről beszélt. Ha valaki, akkor ő pontosan tudhatja, hiszen mindkettőjükkel dolgozott.

    Lowe, aki jelenleg a Williams technikai igazgatója, 1993-ban rövid ideig dolgozhatott Sennával. Hamiltonnal pedig két csapatnál is együtt dolgozott, először a McLarennél, majd a Mercedesnél.

    Lowe így felelt arra a kérdésre, hogy Hamilton nyers tempó tekintetében Senna szintjén van-e.

    „Kétségtelenül igen. Mindketten nagyszerű pilóták, és képesek rendkívüli köröket futni, és ezt mindenki láthatta Hamiltonnál a hétvégén. Senki sem gondolta, hogy a Mercedes képes ilyen körökre, talán a csapat sem hitt ebben igazán, és úgy nézett ki, hogy a Ferrari elkaphatja őket, de végül Hamiltonnak sikerült egy nagyon nagy kört futnia.”

    „Senki sem képes minden szombaton ilyen kiugró teljesítményre, a legjobbak is csak elvétve képesek erre, pont akkor amikor a legnagyobb szükség van rá, és ezután mindenki azon gondolkodik, hogy ezt meg honnan húzta elő?! Lewis képes erre, ahogy Senna is képes volt.”

    Amellett, hogy Lowe elmondta a legnagyobb hasonlóságot, kitért a különbségekre is.

    „Nagyon különböző karakterek. Az emberek sokat kritizáljak Hamiltont számos dolog miatt, de ő belül valójában egy úriember és egy nagyon fair versenyző. Röviden kemény, de sportszerű. Ayrtont hajlamosak vagyunk egy kicsit rózsaszínűre festeni. Legtöbbször ugyan Ayrton ellen dolgoztam, emiatt nehezebben tudom őt megítélni. Egy biztos, mindig Ayrtont volt a legnehezebb legyőzni.”

    „1992-ben végül sikerült. Hosszú évekig ez lehetetlennek tűnt. Ayrtonnak voltak különféle taktikái, amikkel megfélemlítette az ellenfeleket.”

    „Valamelyik nap pont erről beszélgettem Riccardo Patresevel. Akkoriban nem járt büntetés azért, hogyha valakit blokkoltál az időmérőn. Csak kimentél a pályára és figyeltél arra, hogy most már ne csinálják meg veled.”

    „Akkoriban így mentek a dolgok. Manapság viszont egy ilyenért tuti, hogy megkapod a büntetést. Ez egy nagy különbség, és akkoriban Ayrton nagyon jól játszott ezzel a dologgal.” Zárta Lowe.

  • Az Audi TT Cup hölgy versenyzője interjúvolta Räikkönent

    Az Audi TT Cup hölgy versenyzője interjúvolta Räikkönent

    Emlékeztek, hogy nem is olyan régen Kimi Räikkönen Warsóban járt, a Shell promóciós rendezvényén? Az eseményen nem más interjúvolta meg a Ferrari finn versenyzőjét, mint Keszthelyi Vivien és Fabian Vettel lengyel hölgy ellenfele, az Audi TT Cup pontversenyében a második helyen álló Gosia Rdest.

    https://www.youtube.com/watch?v=1sq6zuMHMrg

    https://www.instagram.com/p/BVC_bE_hVYO/

    https://www.instagram.com/p/BVFVpoTFQGA/

    https://www.instagram.com/p/BVFV8rFlx9w/