Címke: F1

  • Kubica biztos benne, hogy tudja vezetni a 2017-es autót is!

    Kubica biztos benne, hogy tudja vezetni a 2017-es autót is!

    Robert Kubica azt állítja, hogy az idei évi Renault vezetése nem állítaná különösebb kihívás elé. Egyre többen gondolják azt, hogy a korábbi sikeres Forma-1-es pilóta, akár vissza is térhet, hat év kihagyás után, miután a Renault már kétszer is tesztelte a jelenlegi képességeit idén, egy 2012-es autóval.

    A csapatvezető Cyril Abiteboul elégedett az eredménnyel, de arra nem válaszol, hogy a 32 éves pilóta beülhet-e majd a Magyar Nagydíjat követő teszteken immáron a 2017-es autójukba, a pénteki szabadedzések valamelyikén, esetleg le is cserélnél a lengyelre a rosszul teljesítő Jolyon Palmert. Ennyit mond a francia szakember:

    „Nem akarok ezen értesülésekről beszélni. Célunk, hogy a jelenlegi párosból hozzuk ki a legtöbbet, azzal a csomagunkkal, amink van, utána tudunk csak azzal törődni, hogy mi lesz jövőre.”

    Kubica viszont úgy gondolja, hogy alkalmas lenne az ultra gyors 2017-es autó vezetésére is, nem zavarná a jobb karja limitált képessége, és ezt el is mondta a Corriere della Seranak:

    „Kanyarsebességben van különbség, de ez csak megszokás kérdése, lehet dolgozni rajta. Ha mások is meg tudják csinálni, akkor nem látom akadályát annak, hogy én is kibírom. A Renaultban volt annyi kurázsi és bizalom, hogy kipróbáljon, így azt gondolom, hogy ezt a szintet is meg tudom ugrani. Tréning és felkészülés kérdése az egész, és most már tudom azt, hogy újra lehetek az a versenyző, aki voltam. Mindezt mindenféle szerénykedés nélkül állíthatom, pedig a 2010-es formám jó volt. Azt érzem, hogy visszatértem arra a szintre, ami azelőtt volt, mielőtt a sors megpróbált mindent elvenni tőlem 2011-ben. Amikor már láttam a kész autót, ami Valenciában a bokszban várt rám, azt gondoltam, hogy: Ez az az érzés, ami hiányzott, ez az életem. Le Castelletben a második teszten ez az érzés még tisztábban tört fel. Tudtam, hogy nem kell aggódnom, és kifejezetten egyféle nyugalom töltött el a cockpitben. Ezt hiányoltam a hat év alatt. Varázslatosan alakult minden, és ezt már nem lehet elvenni tőlem, jöjjön bármi is ezután!”

  • A Ferrari hároméves szerződést ajánl Vettelnek

    A Ferrari hároméves szerződést ajánl Vettelnek

    Sebastian Vettel aktuális Ferraris szerződése ez év végén lejár. Nem sok olyan csapat van, amely elcsábíthatná az olaszoktól, maximum a Mercedes, ám amíg a Ferrarival is a bajnoki címért tud csatázni, aligha akar onnan elmenni.

    A Mercedesről amúgy is, valószínűleg maximum 2018 után lehet szó, mikor Lewis Hamilton szerződése lejár. Bár sokak furcsának tartják, hogy Vettel 30. születésnapjára meghívta Toto Wolffot is…

    A francia Auto Hebdo azonban arról számolt be, hogy a Ferrari három évre, 120 millió euróról szóló szerződéshosszabbítást ajánlott a német versenyzőnek. Értesüléseik szerint pedig ha Vettel marad a Ferrarinál, akkor barátja, Kimi Räikkönen is marad. Az Auto Hebdo szerint a Ferrari elnöke, Sergio Marchionne, 5 millió eurós egy éves hosszabbítást már ajánlott Räikköennek, ám a finn még nem döntött, hogy elfogadja-e.

    „Szerintem a pilótapiac Sebastian Vetteltől függ most.” – vélekedik Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke. „De az biztos, hogy mi a Red Bull Racingnél nem változtatunk.”

  • F1-es autót vezetett Sebastian Ogier

    F1-es autót vezetett Sebastian Ogier

    Sebastian Ogier, négyszeres WRC bajnok legnagyobb álma teljesült. A Red Bull Ringen kipróbálhatta Sebastian Vettel 2011-es világbajnok gépét a Red Bull RB7-est.

    Hogyan lehet egy többszörös ralibajnoknak komoly adrenalin fröccsöt adni? Ogier esetében nagyon egyszerű a válasz: Adjunk neki egy épített versenypályát és egy bivaly erős, világbajnok Forma-1-es autót és az élmény garantált.

    A francia sztárpilóta az Osztrák Nagydíj helyszínén cserélte le ideiglenesen a Fordját, egy F1-es autó kedvéért.

    „33 éves vagyok. Gyerekként Ayrton Senna volt a példaképem. Mindig arról álmodtam, hogy én is vezethessek egy Forma-1-es gépet. Egy autóversenyzőnek a sebesség nyújt szórakozást, és egy Forma-1-es autó a leggyorsabb, amit csak vezethet az ember. Minden pilóta erről álmodik.” – mondta Ogier.

    Egy neves segítője is volt David Coulthard személyében.

    „Jó néhány kihívással kellett szembenézni Sebastiannak. Raliban sokkal több helye van a pilótafülkében. Fizikailag is komoly terhelést jelent a 4.5 G-s erőhatás.” – mondta Coulthard.

    „A Forma-1 egy teljesen más világ. Nagyon izgatott voltam, hiszen sosem mentem még ilyen gyorsan egy versenypályán.” – tette még hozzá Ogier.

  • A csapatok tiltakozása ellenére is bevezetik a halót 2018-tól

    A csapatok tiltakozása ellenére is bevezetik a halót 2018-tól

    A szerdai Strategy Group-ülésen az FIA biztonsági okokra hivatkozva elfogadtatta a halo 2018-as bevezetését.

    Az elmúlt szezonok egyik legnagyobb vitákat kiváltó témája a fejvédelmi rendszert, amelyet az FIA mindenféleképpen az autókon szeretne látni. A két fő jelölt a halo (glória) és a shield (pajzs), ám csupán az előbbit vetették alá széleskörű tesztelésnek 2016 második felében. A shield esztétikai szempontból lehetne jobb választás, ám Sebastian Vettel múlt pénteki tesztje nem tűnt túl kecsegtetőnek, a négyszeres világbajnok ugyanis egy kör megtétele után szédülni kezdett az áttetsző plexi mögött.

    A Genfben tartott megbeszélésen a shieldet egyelőre jegelték, mivel a tesztelési fázis még nagyon gyerekcipőben jár. Ami érdekesebb, hogy a csapatok a halót sem támogatták: a rajtrácsot alkotó tíz csapatból kilencen ellenezték a bevezetését, az FIA azonban biztonsági okokra hivatkozva kijelentette, hogy a szavazás ellenére is lesz halo már jövőre. A Motorsportok Világtanácsának még ugyan ratifikálnia kell a döntést, ezt azonban gyorsított úton, elektronikusan is megtehetik.

    A Strategy Group szerkezetét is változások érték szerdán. Eddig csak hat csapat (a Mercedes, a Ferrari, a Red Bull, a Williams, a McLaren és a Force India) vehetett részt az üléseken, valamint a kereskedelmi jogok birtokosa és az FIA. Az előző ülésen azonban Ross Brawn felvetette annak eshetőségét, hogy a hivatalos tagsággal nem rendelkező csapatokat megfigyelői szerepkörben meghívják – a szerdai ülés összetétele pedig az érintettek szerint pontosan ezt tükrözte. Az újonnan meghívottak nem vettek részt a megbeszélésben, ám számos témakörben kikérték a véleményüket, többek között a halóról. A fejvédelem mellett az ülés másik pillérpontja az F1-es show javítása volt, a felvetett ötleteket pedig alapos átvizsgálás után a következő ülésen vitatják meg.

  • Vettel szerint Verstappen még mindig egy kicsit „vad”

    Vettel szerint Verstappen még mindig egy kicsit „vad”

    A hétvégi Brit Nagydíjon egymásra talált Sebastian Vettel és Max Verstappen. A német pilóta beragadt a Red Bull mögé, nagyon későn tudta csak megelőzni. Vettel szerint ennek az az oka, hogy a holland riválisa többször is szabálytalanul védekezett ellene. Ennek következtében komoly üzengetés alakult ki a két versenyző között.

    „Több tapasztalata van már az tény, de védekezéskor még mindig túl „vad”.” – mondta Vettel  a Brit Nagydíj után.

    Verstappen rögtön kontrázott is, szerinte Vettelnek nincs joga ítélkeznie felette.

    „Szerintem Vettel ne mondja, hogy mi szabálytalan és mi nem. Különösképpen azután, ami legutóbb történt, amiért büntetőpontokat is kapott.” – jegyezte meg a 19 éves holland.

    Utalt ezzel a Bakuban történtekre, amikor is Vettel szándékosan ráhúzta a kormányt Lewis Hamiltonra. Az esetet követően stop and go büntetést, illetve három büntetőpontot kapott.

  • Visszatér 2021-ben a Cosworth a Forma-1-be!

    Visszatér 2021-ben a Cosworth a Forma-1-be!

    A legendás cég 176 nagydíjgyőzelmet tudhat magáénak, utoljára 2013-ban a Marussia csapat partnereként tűntek fel. Hivatalosan még nem írták alá a szerződést, de a tervezett egyszerűbb és olcsóbb V6-os turbó hibridmotorok felkeltették a Cosworth érdeklődését újra a Forma-1 iránt.

    A vállalat igazgatója, Hal Reisiger optimista a leendő szabályzással kapcsolatban, és a csapatokkal is remek megbeszéléseket folytatott, így mindez arra késztette, hogy belevágjanak egy F1-es projektbe. Az Autosportnak ennyit mondott:
    „Azt hiszem, hogy elegendő támogatást kaptunk a jelenlegi csapatoktól, és egyeztettünk olyanokkal, akik lehetővé tennék azt, hogy elkötelezzük magunkat. Minél több csapat választ minket hosszabb távon, az annál jobb. Van pár szóbeli megegyezésünk, jelenlegi és leendő csapatokkal, akiknek a megfizethető motorbeszállítói lehetnénk.”

    A Cosworth komoly szerepet szán magának a Forma-1-es munkacsoportban, azért, hogy véglegesíthessék a 2021-es motorszabályokat. Reisiger el akarja mozdítani a királykategóriát a hőenergia-visszanyeréstől amely szerkezet egyes jelenlegi gyártóknak is fejtörést okoz.

    „Azt gondoljuk, hogy felkészültek vagyunk a száguldó cirkuszba történő visszatérésre, amennyiben változnak a szabályok, és ez leginkább a hőenergia-visszanyerő rendszert kell, hogy érintse, mivel drága, és időigényes a megmunkálása. Amennyiben a Forma-1 új motorbeszállítókat akar 2021-től kezdődően, akkor ezen a téren változás kell.” – felelte az igazgató.

    Arra a kérdésre, hogy a Cosworthnak van-e olyan infrastruktúrája, amivel olyan gyártók ellen is fel tudja venni a versenyt, mint a Mercedes vagy a Ferrari, Reisiger így felelt:
    „Igen. Ez nem csak a csapatoknak fontos, akiket kiszolgálnánk, hanem a saját márkánk imidzse miatt, hiszen nem akarunk olyan dologban részt venni, ahol nem lennénk versenyképesek. Nagyszerű a történelmünk, meg is akarjuk ezt védeni, ugyanakkor hozzá akarunk segíteni versenyzőket a győzelemhez, és azt gondolom, hogy ezt el is tudnánk érni.”

    Az egyik lehetséges forgatókönyv a Cosworthnak az, ha egy olyan gyártót talál, akik segítik a fejlesztést, és akár el is nevezik a kész produktumot. A cég már így is ad motort az Aston Martinnak, abba a Valkyre nevű autóba, amit Adrian Newey tervez, így máris beindultak a pletykák, hogy esetlegesen a Red Bull lehet ezen partner.

    Reisiger elárulta, hogy a jövő évig nem kell még döntést hozni, de amennyiben 2021-ben visszatérnének, akkor azt legalább 12 hónappal előtte el kell kezdeni megtervezni.
    „Igazából már 2018-ban kezdenénk. Tudom, hogy beszélnek róla, hogy legyen egy évvel előrehozva, de ez azt jelentené, hogy akkor már hamarosan ezen kellene dolgoznunk. Amikor az LMP1-es motort csináltuk, akkor 11 hónap kellett, mire megvalósult a koncepció. Elég ügyesen megoldjuk, ha az ilyen jellegű képességeinket kell használjuk. Nem tudom, hogy mennyi olyan motorgyártó van a világon, akik tudnak ilyen gyorsan dolgozni, de mi megbirkózunk ilyesmivel.”

  • Ők tesztelnek majd a Hungaroringen

    Ők tesztelnek majd a Hungaroringen

    Alakul a résztvevők listája a Magyar Nagydíjat követő hungaroringi F1-es tesztre. Persze mindenki arra kíváncsi, hogy a Renault valóban beveti-e Robert Kubicát.

    A helyzet persze nem egyszerű, mivel komoly szabályzás van arra, hogy mikor és miként lehet tesztelni az aktuális évi autókkal, ráadásul Kubica már nem is tekinthető újoncnak. Az aktuális versenyzőkön kívül pedig elvileg csak olyan fiatal versenyzőkkel lehetne tesztelni, akik még nem indultak kettőnél több Forma-1-es futamon. Kubica pedig már túl van 76 versenyen.

    Ami már biztosnak látszik, hogy a Renault autóba ülteti a GP2-ben versenyző Nicholas Latifit, kérdés, hogy a másik szerencsés Kubica lesz-e.

    Ha Kubica nem vehet részt a hivatalos teszten, akkor neki egy külön tesztet kell szervezni.

    Íme hogy áll eddig a nevezési lista a hungaroringi tesztre:

    Mercedes George Russell
    Red Bull Pierre Gasly Max Verstappen
    Ferrari Kimi Räikkönen Charles Leclerc
    Force India Lucas Auer Nikita Mazepin
    Williams Felipe Massa Gary Paffett?
    McLaren Stoffel Vandoorne Lando Norris
    Renault Nicholas Latifi Robert Kubica?
    Toro Rosso Sean Gelael Carlos Sainz/Daniil Kvyat
    Haas Santino Ferrucci
    Sauber Gustav Malja Nobuharu Matsushita
  • A Haas már a 2018-as szezonra koncentrál

    A Haas már a 2018-as szezonra koncentrál

    A Forma-1 amerikai csapata, a Haas már arra összpontosít, hogy jobb autót építsen 2018-ra.

    „Már gőzerővel 2018-ra fókuszálunk.” – mondta Gunther Steiner csapatfőnök az Ekstra Bladet című lapnak.

    A Haas idán második szezonját tölti a Forma-1-ben, és jelenleg a hetedikek bajnokságban, miközben Romain Grosjean rendre fékproblémával küzd. Noha Steiner elmondta, hogy Silverstone-ban történt némi javulás a fékek tekintetében.

    „Mindkét versenyzőnk elégedett volt a fékekkel, de ez a pálya csak egy lépés volt a végső megoldás felé.” – mondta.

  • Kvyat információt akar a jövőjéről, mielőbb

    Kvyat információt akar a jövőjéről, mielőbb

    Még Ausztriában Christian Horner azt nyilatkozta, hogy nincs ok arra, hogy a Red Bull/Toro Rosso ne tartsa meg Daniil Kvyat-ot 2018-ra.

    „Először is, nagyra értékelem Christian kedves szavait.” – reagált Kvyat Silverstone-ban. „Nem látom akadályát az egyezségnek, de én is szeretnék pár dologra választ kapni.”

    A pletykák szerint ugyanis a Toro Rosso is fontolgatja, hogy Hondára cseréli a Renault erőforrást.

    „Ha vannak terveik, azokról mielőbb tudni akarok, mert a szezon azon szakaszába érkezünk, mikor már az ember tudni akarja, hogy mit tartogat a jövő. Jó lenne mielőbb tudni, de nem látok okot arra, hogy ne folytassuk az együttműködést. Szerintem ők is tudják, hogy egy versenyző mielőbb megtudja, hogyan alakul a jövője, utána annál jobban a feladatára tud koncentrálni.”

  • Forma-1 kulisszatitkok Kanadából!

    Forma-1 kulisszatitkok Kanadából!

    A Kanadai Nagydíj helyszíne igencsak különleges, főleg az európai ember számára. Tóth Zsombor fotósunk azonban jelen volt idén Montreálban, és készült nektek egy kis beszámolóval az egyedi, helyi élővilágról.

    „A Kanadai Nagydíjra eléggé felkészültünk az állatokból. Mivel a pálya körülbelül olyan, mintha a Margitszigeten lenne, van saját élővilága is. Minden évben mormoták futnak át a pályán, de vannak mókusok és „eltévedt” sirályok is. A tv-ben amit láttatok „szálló port” azok nagyon kicsi lepkék voltak, amik az ottaniak elmondása szerint a korai meleg miatt keltek már ki. Ezek totál jól, sorban a kezemre nyakamra szálltak fényképezés közben… Viszont amikor fényképezel a szalagkorlát mellet és elkezd a pályabíró integetni meg ütögetni a vállad és nem érted mi a gondja, mivel tudod hogy jó helyen vagy…

    Kivettem a füldugót erre mondja, hogy csak szólni akart hogy egy kígyó van a lábam mellett. ?

    De nem kell félni mert ő kicsi még, egy méternél nem nagyobb, gyerekkígyó… Mondom az jó, ha gyerek, akkor szülei is vannak valahol itt. ? Megörökítettem, bár nem volt nagyon barátkozós… Képzelhetitek, ezután két napig, hogy jártunk a térdig fűben, növényekben. Amúgy utánanyomoztunk, ő egy Harisnyakötő kígyó, mérgesnek nem mérges, de csíp ha bántják – ha véletlen rálépünk a fűben az elég bántás… 😛 Szerencsére többet nem találkoztunk. Növények tekintetében is érdekes volt a helyzet, például teli van a sziget mérges szömörcével, amivel érintkezni nem kellemes, főleg ha fényképezni kell még napokig. „

    [Best_Wordpress_Gallery id=”27″ gal_title=”Kanadai élővilág”]