Címke: F1

Valtteri Bottas nem fél a haláltól

Nyári szüneten vannak a versenyzők, így a Mercedes 27 éves finn versenyzője, Valtteri Bottas hazautazott Finnországba pihenni.

„Véleményem szerint a finnek számára Finnország a legjobb hely a kikapcsolódásra.” – mondta. „Mindig hazajövök, mikor szünet van augusztusban, illetve karácsonykor és újévkor is megpróbálok Finnországban lenni. Személy szerint én szeretem Finnországban a természet nyugalmát, és azt, hogy milyen egyszerű itt olyan dolgokat találni, amelyeket értékelni tud az ember.

Bottas egy finn reggeli műsorban beszélt arról is, hogy bár veszélyesnek tartott sportágat űz, nem fél a haláltól.

„Rossz sportot választottam volna, ha a halál gondolata foglalkoztatna.” – mondta Bottas. „Vezetés közben nem engedhetem meg magamnak a félelmet.”

2017. augusztus 12.
Már nem Kimi a legkedveltebb pilóta, hanem…

Immáron Lewis Hamilton a legkedveltebb Forma-1-es autóversenyző. Egy globális felmérés a rajongók körében támasztja ezt alá: 20.7%, tehát több mint a szavazók ötöde a Mercedes pilótáját tartja a kedvencének a jelenlegi mezőnyből. A képzeletbeli dobogó második helyre a McLaren üdvöskéje, Fernando Alonso (18.3%), a harmadikra Kimi Räikkönen (14.3%) futott be.

A felmérést 2017-ben a „Motorsport Network”a Nielsen Sporttal, és 148.170 rajongó vett benne részt, 194 országból. Az utolsó ilyen felmérés 2015-ben volt, akkor a GPDA, azaz a versenyzők szervezetének a vezérletével. Akkor Räikkönen nyert a McLaren akkori versenyzői, Alonso és Jenson Button előtt.

Akkor Hamilton csak 10%-ot szerzett, az elmúlt két évben a kedveltségét gyakorlatilag megduplázta. Kevésbé meglepő ugyanakkor, hogy a finn szavazóknál továbbra is ő a legkedveltebb, 85%-uk szavazott rá. A holland Max Verstappen a hazai szavazóknál szintén jól szerepelt, 80%-át szerezte meg az ottani szavazatoknak. Világszinten azonban „csak” a hatodik helyen végzett.

Miközben Sebastian Vettel (13.4%-kal) csak a negyedik lett az egyéni szavazáson, a Ferrari lett 31.9%-kal a legkedveltebb csapat. A Mercedes 16.2%-kal a második, de ez már csak fele annyi, mint a maranellóiak kedveltsége. Felfért még a dobogóra a legendás McLaren csapat 15.8%, lemaradt a Red Bull 14.1%-kal. A Williams istálló a maga 5%-os kedveltségével már egyértelműen lemaradt a top négytől.

[poll id=”20″]

2017. augusztus 12.
Stroll: Az eredményeim magukért beszélnek

Lance Stroll úgy véli, eleget bizonyított ahhoz, hogy eloszlassa azokat a pletykákat, miszerint kizárólag milliárdos édesapjának, Lawrence-nek köszönhetően lehet a Forma-1-es mezőny tagja.

Tény, hogy Stroll szezonja nem indult jól: eleinte egyáltalán nem tudta felvenni a tempót brazil csapattársával, Felipe Massával.

A szezon közepéhez közeledve, éppen hazai közönsége előtt, a Kanadai Nagydíjon sikerült megszereznie első Forma-1-es világbajnoki pontját, két héttel később Azerbajdzsánban pedig első dobogós helyezését szerezte vasárnapi harmadik helyével.

„Egyszerűen figyelmen kívül kell hagyni” – felelte Stroll arra a kérdésre, hogy miként tudja eloszlatni az édesapja pénze miatt ráaggatott fizetős pilóta jelzőt.

„Ugyanakkor nem azért vagyok itt, hogy bebizonyítsam mások tévedését és válaszoljak a kritikákra. Saját magamért és a csapatomért dolgozom” – tette hozzá.

„Tudom, hogy mit kell tennem és megérdemlem, hogy itt lehetek. Én vagyok a legfiatalabb Formula-3-as bajnok, amit sok munkával és nagy előnnyel sikerült megnyernem.”

„Most pedig a legfiatalabb újonc vagyok, aki dobogót szerzett. Lesznek nehéz és jó hétvégéim még idén: így megy ez, de bebizonyítottam, hogy van keresnivalóm a Forma-1-ben. Az eredmények magukért beszélnek.”

Stroll elismerte, hogy nagyon szerencsés, amiért jó anyagi háttérrel rendelkezik: „Nem tagadom a valóságot, nagyszerű lehetőségem volt gyermekként – ez nom sokaknak adatik meg. Nagyon szerencsés vagyok, hogy onnan jöttem, ahonnan és képes voltam Kanadából Európába költözni az álmaim megvalósítása érdekében.”

„Két kézzel ragadtam meg a lehetőséget: Forma-4-ben és Forma-3-ban is megnyertem a bajnokságot, valamint megkaptam a szuperlicenszhez szükséges pontokat, amit nem osztogatnak csak úgy. Eredményeket kell produkálni a Forma-1-be kerüléshez.”

„Nagyon hálás vagyok a gyermekkoromban kapott lehetőségekért, de már ekkor keményen kellett dolgoznom, hogy idáig eljussak. Könnyen versenyezhettem volna az utolsó helyeken a világ összes pénzével. Nem így tettem és ez számít.”

„Ha nem vagy a top 3 csapat valamelyikében, a Forma-1-ben is szükség van támogatásra. Már kisebb kategóriákban is így van ez, a motorsport elképesztően drága. Az édesapámon kívül is vannak támogatóim, szóval többről szól a történet édesapám pénzénél.”

2017. augusztus 12.
Renault: Palmer akár 2018-ban is maradhat

A Renault nem zárta ki annak lehetőségét, hogy 2018-ra is megtartsa Jolyon Palmert – amennyiben a brit meggyőzően teljesít a szezon hátralévő felében.

Palmer 2017-es szezonjának első 11 futamja meglehetősen pocsékra sikeredett: míg csapattársa, Nico Hülkenberg 26 pontnál, hat Q3-as szereplésnél és az összetett 10. helyénél jár, Palmer egyetlenegyszer sem tudott pontot szerezni vagy időmérőn előrébb végezni Hülkenbergnél. A brit szerződése év végén lejár, és helyzetét csak tovább bonyolítja Robert Kubica hirtelen és meglepetésszerű színrelépése, amelynek komolyságát az bizonyítja, hogy a Renault a múlt heti hungaroringi F1-es teszten lehetőséget adott a lengyelnek az idei autó volánja mögött.

Hogy tovább tetézzük a dolgokat, a franciák 2018-as üléséért még sorban áll Nicholas Latifi, Szergej Szirotkin és Oliver Rowland is. A Palmer jövőjét taglaló pletykák olyannyira felerősödtek az elmúlt időkben, hogy Cyril Abiteboul csapatfőnök személyesen nyugtatta meg versenyzőjét a közvetlen jövőjével kapcsolatban. Ami a hosszú távot illeti, a Renault nem zárta ki Kubica esetleges visszatérését, ahogyan Palmer szerződéshosszabbítását sem.

„Őszintén szólva ha sikerül olyan 180°-os fordulatot vennie, mint tavaly, mi teljességgel nyitottak vagyunk a csapat és Jo közös jövőjének még egy évvel történő meghosszabbítására” – nyilatkozta Abiteboul. „A stabilitás jót tenne a csapatnak. Tavaly is ezt az elvet követtünk: Nico érkeztével nem akartuk mindkét versenyzőnket lecserélni. A dolgok még jobbra fordulhatnak, de ez lényegében az ő [Palmer] kezében van. Tisztában van vele, hogy jelenleg egyéves szerződése van, és tökéletesen megérti, hogy a csapatnak ki kell értékelnie a jövőbeli lehetőségeit.”

Palmerben egyébiránt meglenne a jó szereplés lehetősége, azonban a sorozatos megbízhatósági problémák és saját versenyzői hibái kombinációjából fakadóan elvesztette az önbizalmát.

„A téli tesztek, a szezon és némely edzésszakasz során már láttunk nagyon jó dolgokat Jótól” – tette hozzá Abiteboul. „Képes nagyon jó tempót kihozni az autóból, jó munkát végezni, pontos visszajelzést adni és elkötelezettséget mutatni a csapat iránt. Ezzel egyidőben voltak hibák és kihagyott lehetőségek is az egyenletben, amelyet egyértelműen nem segített az a helyzet, hogy a garázs ezen oldalán jóval gyengébb volt a megbízhatóság. Úgy vélem, ezeknek a kombinációja nagyon gyorsan az önbizalma elvesztésével járt együtt: önbizalomhiány saját magában és azon képesség hiánya, hogy rezignáltan fogadja azokat a nehézségeket, amelyekkel bármelyik versenyző összefuthat egy versenyhétvége vagy egy szezon során. Az önbizalomhiány pedig kiindítója volt egyfajta lavinának, ami végül a most látható szituációhoz vezetett. Megpróbálom Jót a védelmembe venni, és szinte naponta megerősítem neki a saját és a csapat iránta való elkötelezettségét és támogatását, hogy visszaszerezzük az önbizalmát saját magában és a csapatban, ez pedig nem egy nap alatt történik meg.”

2017. augusztus 12.
Ecclestone fizetett Alan Jones-nak, hogy ne álljon rajthoz Dél-Afrikában

Az egykori Forma-1-es világbajnok, Alan Jones elismerte, hogy annak idején egyszer Bernie Ecclestone fizetett neki azért, hogy betegségre hivatkozva kihagyjon egy futamot.

Sok pletyka született arról, hogy Jones miért hagyta ki az 1985-ös Dél-Afrikai Nagydíjat a Lola-Harttal, melyen a 18. helyre kvalifikált.

Önéletrajzi könyvében Jones visszaemlékszik az esetre, mikor Ecclestone áthívta magához péntek este.

„Nem is tudom mit tettem akkor, de átmentem. Mikor odaértem az ajtóhoz, Bernie azt kérdezte: ‘Hogy érzed magad? Mit gondolsz a nyerési esélyeidről a holnapi versenyen?’”

„Ha már most elindulok, elég jók (az esélyeim)” – felelt Jones.

„Nos, van egy ötletem.” – folytatta Ecclestone Jones emlékei szerint. „Ha betegségre hivatkozva nem indulsz a hétvégén, megkapod tőlem azt a pénzösszeget, ami az első hely pénzdíja. Menj haza és látogasd meg Ausztráliát.”

Jones belement, kijelentkezett a hotelből és másnap reggel hazarepült. Csak a csapatfőnök Carl Haas és a csapat menedzsere, Teddy Mayer tudott az akcióról, mindenki másnak azt mondták, hogy Jones elkapott valami vírust, így az autó nem tud részt venni a versenyen.

A történet hátterében az állt, hogy akkoriban Dél-Afrikában intenzíven érvényesült a faji megkülönböztetés, mindent a fehérek irányítottak, ez pedig világméretű politikai ellenállást okozott.

Jones csapata nehéz helyzetben volt, mivel a Lola-Hart részben a Beatrice Foods amerikai vállalat tulajdona volt. Az amerikai polgárjogi aktivista, Jessie Jackson pedig azzal fenyegetett, hogy ha a csapat nem áll el a versenyen való indulástól, akkor a Beatrice-nél dolgozó afrikai-amerikaiak sztrájkolni fognak. Azonban sem a vállalat, sem Ecclestone nem akarta, hogy a politika ilyen formán nyomást gyakoroljon a sportra, így másképp oldotta meg a problémát.

„Szóval Bernie előállt ezzel az ötlettel.” – írja Jones. „Ha a versenyző nem tud rajthoz állni, akkor a Beatrice autó sem tud versenyezni. Vis maior helyzet. Jesse Jackson pedig nem szónokolhatott, hogy visszalépésre kényszerítette a céget, és sztrájkot sem hirdethetett, mert az autó nem versenyzett.”

Ezt követően Dél-Afrika ki is került a Forma-1-es versenynaptárból a következő hat évre, míg Jones gyorsan „felépült a vírusfertőzés után”, két héttel később már rajthoz állt hazai versenyén, Adelaide-ben, a szezonzárón.

„Csodálatos felépülést produkáltam az Ausztrál Nagydíjra.” – emlékszik vissza Alan Jones.

2017. augusztus 11.
Javult idén az F1 pénzügyi teljesítménye

A Forma-1 vezérigazgatója, Chase Carey azt állítja, hogy a sport korábbi, 1 milliárd dolláros adósságát már megszüntették.

Az április-június közti időszakban az F1 3%-os bevételnövekedést könyvelhetett el, ami rekordnak számít. Bár a működési bevétel 90-ről 45 millió dollárra esett vissza a bővítésekkel és extra események szervezésével. A 12,9 millió frissen bevezetett részvény azonban 388 millió dollár nettó bevételt termelt, ennek tükrében sikerül visszafizetni a kölcsönöket. A visszafizetések 442 millió dollárral csökkentették az F1 teljes adósságát, Carey szerint pedig további lépések „sikeresen megszüntették az 1 milliárd dolláros adósságot”.

Lesz azonban még költség, ám az év végére minden kiadás és bevétel egyensúlyba kerül majd.

„A vállalati létszám 70-75 fő, és ez valószínűleg meg fog duplázódni.” – mondta Carey. „Még dolgozunk rajta. A legtöbb vezető pozíciót már kiosztottuk, de még nem teljes a csapatunk.”

„Még nincs megfelelő digitális platformunk, szóval ebbe is invesztálni kell.”

„A következő hónapokban még finomítunk a terveinken.”

A Liverty Media azt is megerősítette, hogy Carey F1-es fizetése is az F1 pénzügyi teljesítményének függvénye.

„Chase kompenzációjának jelentős része közvetlenül az F1 működésétől függ, illetve az F1 Group részvényeitől.” – mondta a Liberty főnöke, Greg Maffei.

2017. augusztus 11.
Rosberg szerint a Mercedes az élre áll

A német világbajnok nem gondolja, hogy a Ferrari a német csapat előtt tud maradni a szezon második felében.

A tavalyi világbajnok habár visszavonult, mindig figyelemmel követi a száguldó cirkusz történéseit.

„A Ferrari hihetetlenül jó munkát végzett a téli időszakban.” – fogalmazott Rosberg. „Azonban továbbra is fontos a fejlesztés, a folyamatos megújulás. Éppen ezért nem is hittem, hogy tudják majd tartani a lépést. És most éppen ezt láthatjuk. Nagyon jó és egyben meglepő volt látni, ahogy végig uralták a magyar hétvégét.”

„Spa azonban egy igazi Mercedes-pálya, így ott valószínűleg nem így lesz.”

A 2016-os világbajnok arról is beszélt, habár honfitársa, Sebastian Vettel sokszor túl érzelmes, egyértelműen ő a Ferrari kulcsembere.

„Többször láthattuk már, hogy van, amikor nem tudja irányítani az érzéseit, mégis, egy győztes karakterről beszélünk, és minden adottsága megvan a győzelemhez.”

2017. augusztus 11.
Rowland: Bár ne Kubicával kéne küzdeni az F1-es ülésért

A Renault fejlesztő versenyzője, Oliver Rowland úgy véli, ő a második favorit egy esetlegesen megüresedő helyre a csapatnál. Az első helyre Robert Kubicát sorolja.

A 24 éves versenyző második szezonját tölti a Formula 2-ben, Charles Leclerc mögött 50 pont lemaradással a második helyen áll a bajnokságban. Mivel ő is a Forma-1-be tart, kíváncsian figyelte, hogy szerepelt a hungaroringi teszten Nicholas Latifi és Robert Kubica a Renault-val.

„Nyilvánvaló, hogy megpróbálok (F1-es) ülést szerezni a következő évre és láttam, hogy Kubica is tesztelt, szóval rajta tartom a szemem.” – mondta Rowland a Channel 4-nak. „Az első napon F2-es csapattársam, Nicholas vezetett, kaptam is tőle némi információt.”

„Ez számomra jó, mert ő megfelelő referencia számomra, így tudom hogyan viszonyítsam magam hozzá, őt pedig Roberthez. Persze ezeken a teszteken sosem lehet tudni, ki mennyi üzemanyaggal ment, milyen beállításokat használtak az erőforrásokhoz, szóval nehéz kívülről megállapítani, hogy is állnak.”

„Nyilvánvalóan Robert hihetetlenül ment.” – folytatta Rowland. „Megsérült, de visszatért, némileg akadályoztatva van a keze miatt, így kíváncsian vártuk, hogy teljesít majd. Sokan támogatják őt és mindenki szeretné újra a Forma-1-ben látni, ezért nekem nincs könnyű dolgom, ha ő képben van.”

„A magam részéről, engem nem támogat az egész világ, de a második befutó lehetek Robert mögött. Tisztelem őt, jó lenne őt újra itt látni, csak ne kellene vele küzdenem az ülésért!”

2017. augusztus 11.
Prost: A gyártók nem akarnak visszafelé lépni

A Renault Forma-1-es tanácsadója, a négyszeres világbajnok Alain Prost úgy véli, hogy nincs olyan gyártó, amely vissza akarna térni a V8-as, vagy V10-es erőforrásokhoz.

A Forma-1 vezetői számos gyártóval tárgyaltak a 2020 utáni motorszabályokról, annak érdeképen, hogy az erőforrások ne legyenek olyan drágák és bonyolultak, mint a jelenlegi V6-os trubók. Az azonban nem jöhet szóba, hogy visszatérjenek a korábban használt motorokhoz.

„A konstruktőrök jelenlegi gondolkodásmódjuk alapján senki nem akarna visszatérni a korábbi motorokhoz.” – mondta Prost a Crash.net-nek. „Szeretnék, hogy ne legyenek olyan bonyolultak, mint a maiak, de más módon megtartanák az elektromos vonalat. De nem szeretnének visszalépni, ez pedig érthető.”

Prost a Formula E-ben is érintett, résztulajdonosa az e.dams csapatnak. A legfrissebb hír pedig, hogy a Mercedes a Forma-1 mellett a Formula E-t is bevállalja a jövőben.

„A Forma-1 a techonológia csúcsa. Néha, megváltoztatják a szabályokat, hogy új technológiákat próbáljanak ki, de ha a gyártók közútra többféle autót gyártanak, akkor miért is ne szerepelhetnének a Forma-1-ben és a Formula E-ben is egyszerre? Van értelme.” – mondta Prost.

2017. augusztus 10.
A McLaren visszatérne az IndyCar világába még

Idén már biztos nem tér vissza a brit istálló a tengerentúlra, de az ezt követő időszak még nyitott kérdés. És ezt nem más állítja, mint Mark Miles, az amerikai széria főnöke. Fernando Alonso a Monacói Nagydíjat hagyta ki azért, hogy a McLaren és a Honda összefogásának az eredményeként, az Andretti csapat szárnyai alatt elindultak az Indy 500-on.

A héten Zak Brown McLaren főnök teljesen lehetetlennek tartotta azon pletykákat, hogy Alonso kihagyná akár a Forma-1-es Szingapúri Nagydíjat is azért, hogy részt vehessen az IndyCar szezonzáróján szeptemberben. Ugyanakkor azt is lehet már tudni, hogy ennek a történetnek még közel sincs vége. A spanyol El Mundeo Deportivonak ennyit mondott Mark Miles IndyCar CEO:
„Tudjuk, hogy a McLarennek lehetősége van visszatérni az Andretti Autosporttal jövőre is az Indianapolis 500-ra. Ugyanakkor érdekli őket az is, hogy csapatként is teljes szezont fussanak a Verizon Indycar szériában, ha nem is 2018-ban, de 2019-ben inkább. Zak Brown rendre kérdezget a tervezeteinkről.”

2017. augusztus 10.