Címke: F1

  • Ezért hosszabbított a Ferrari Räikkönennel

    Ezért hosszabbított a Ferrari Räikkönennel

    A Scuderia Ferrari csapatfőnöke, Maurizio Arrivabene elmondta, hogy Kimi Räikkönennel azért hosszabbítottak szerződést 2018-ra, hogy megmaradjon a jó csapatszellem a Ferrarinál.

    Az volt sejthető, hogy jövőre már megválnak a mezőny rangidős versenyzőjétől, azonban az olaszok még egy évre aláírták vele a szerződést.

    „Szerintem eléggé világos, hogy miért.” – mondta Arriavabene. „Az elmúlt három évben remek volt az együttműködés köztük (Vettel és Räikkönen). Jól érzik magukat együtt és ez hatással van az egész csapatra, nincs okunk arra, hogy változtassunk ezen.”

    Räikkönen pár éve már visszavonult egyszer, és sokak szerint már nem olyan jó a teljesítménye, mint fénykorában. Arrivabene azonban nem kételkedik a finn képességeiben, és szeretné őt újra a győztesek közt látni.

    „Monacóban bebizonyította, hogy képes rá.” – mondta. „Magyarországon is majdnem sikerült. Én boldog lennék, ha Kimi még idén futamot tudna nyerni. Igazi álom lenne számomra, hiszen nagyon keményen dolgozott az elmúlt három évben, és ha nyer, én boldog leszek.”

  • Még nincs megállapodás Szingapúrral

    Még nincs megállapodás Szingapúrral

    Chase Carey elmondta, mindenképp azt szeretné, hogy Szingapúr a versenynaptár része maradjon.

    Az ázsiai városállam éjszakai versenye az egyik leglátványosabb, és egyben az egyik legkedveltebb a Forma-1-es szezonban. A hétvégi verseny után azonban kérdéses, hogy láthatjuk-e még itt száguldani a királykategória autóit, a jövő évi versenynaptárban ugyanis még nem biztos a futam helye.

    Az F1 vezérigazgatója, Chase Carey nyilatkozatából kiderül, meg szeretnék tartani a Szingapúri Nagydíjat.

    „Nagyon jó a kapcsolatunk a partnereinkkel, a célunk pedig az üzlet megkötése.” – fogalmazott. „Ez egy nagyon fontos verseny, egy olyan verseny, amelyre büszkék vagyunk, hogy szerepel a naptárban, és amelynek mindenképp meg szeretnénk hosszabbítani a szerződését.”

  • Ecclestone szerint a McLaren nem lesz jobb a Renaulttal

    Ecclestone szerint a McLaren nem lesz jobb a Renaulttal

    Az F1 korábbi vezére, Bernie Ecclestone szkeptikus azzal kapcsolatban, hogy a McLaren erőre kapna jövőre a Renaultnak köszönhetően. A wokingiak most bontották fel a szerződésüket a Hondával, miután eléggé ellentmondásos három évet töltöttek el együtt, és nem volt sikeres az együttműködés. Az üzlet a Renault motorjaira 2020 év végéig szól.

    A McLaren új francia erőforrásának köszönhetően sikerült azt is megoldani, hogy Fernando Alonso legalább egy újabb évet maradjon a csapatnál. És aki mindezzel kevésbé elégedett, az nem más, mint Bernie:

    „Az üzlet a Renaulttal megköttetett. Alonso marad, ami remek hír, ugyanakkor nem hiszem azt, hogy a McLaren boldogabb lesz majd a Renaulttal, mint a Hondával voltak. Nem a Honda hibája volt az, hogy nem haladtak előre, hanem a McLarené. Minden nap harcoltak valamiért, ahelyett, hogy együtt dolgoztak volna, ez kicsit butaság volt.”

    Annak ellenére, hogy Bernardnak nem tetszik, a lépés mégis nagyobb volt annak a McLarennek, amelyet már nem Ron Dennis, hanem Zak Brown irányít.

  • Hivatalos: Marad a Mercedesnél Valtteri Bottas 2018-ban is!

    Hivatalos: Marad a Mercedesnél Valtteri Bottas 2018-ban is!

    A Mercedes-AMG Petronas Motorsport hivatalossá tette, hogy új szerződést kötött Valtteri Bottasszal a 2018-as szezonra. A finn 2017 év elején csatlakozott, és eddig 13 versenyt teljesített az Ezüstnyílakkal. 197 pontjával Bottas jelenleg harmadik a bajnoki összetettben, megszerezte az első győzelmeit is (Orosz és Osztrák Nagydíj), valamint kétszer is pole pozícióba került (Bahrain, Ausztria). Csak ebben az évben Valtteri 9 dobogós helyezést szerzett, összesen ennyit szerzett eddigi Forma-1-es pályafutása során, 2017 előtt.

    Toto Wolff:
    „Valtterit komoly kihívás elé állítottuk idén, a 11. órában kellett csatlakoznia egy istállóhoz, ráadásul bajnokcsapathoz, úgy, hogy a sportág legjobb versenyzője a csapattársa. Mindezt ha végiggondoljuk, akkor az eredményei még lenyűgözőbbek. Voltak tündöklések és mélypontok, inkább fent mint lent, és pár kiemelkedő eredmény, mint a győzelmei Oroszországban és Ausztriában. Mindezt figyelembe véve nem volt kérdéses, hogy maradjon-e 2018-ra is. Nagyon előnyös a csapatunknak ez a kölcsönös tisztelet és sportbarátság, ami kialakult a versenyzőink között. Működik a kémia Lewis és Valtteri között, egymást motiválják, jól dolgoznak, és ez kell ahhoz, hogy legyőzzük az ellenfeleinket.”

    Valtteri Bottas:
    „Megtiszteltetés és büszkeség, hogy tovább dolgozhatok a Mercedes-AMG Petronas Motorsporttal 2018-ban is, illetve a Mercedes család többi részével is. Együtt erősebbek leszünk, napról-napra, és kemény munkánk eredményeképp határ a csillagos ég. Mióta januárban csatlakoztam, minden nap öröm nekem itt. A fogadtatásom és a csapattagok támogatása, valamint a rajongóké felfoghatatlan. Versenyzőként tanulhatok és komolyan fejlődhetek, és már volt is pár igazán jó pillanatunk ebben a szezonban, amiket soha nem fogok elfelejteni. Nagyon meggyőzött, hogy mentálisan, elkötelezettségben hol is áll ez a csapat. Lewis csapattársának lenni igazán jó, érzem a tiszteletet irányából, és együtt toljuk az istálló szekerét. Amikor felvettek erre a szezonra, meg akartak bizonyosodni róla, hogy jól döntöttek, amikor a képességeim alapján bíztak bennem. Ez a 2018-as szerződés mutatja, hogy rászolgáltam erre. Boldog vagyok, hogy első győzelmem egy Ezüstnyíllal ünnepelhettem. Ugyanakkor mindig lehet tovább fejlődni, még mindig nem mutattam meg a határaimat. Tovább fogok keményen dolgozni a pályán, és azon kívül is, fejlesztem a vezetési képességeimet, hogy még jobb és látványosabb eredményeim legyenek. Be akarom bizonyítani, hogy jól döntöttek, hogy bíznak bennem. Köszönöm az igazgatótanács tagjainak, a brackley-i és a brixworthi gyár dolgozóinak, a versenycsapatnak, és a rajongóknak, hogy támogatnak és hisznek bennem. Ez sokat jelent nekem.”

  • Észrevettétek, hogy volt egy Lamborghini a mezőny végén?

    Észrevettétek, hogy volt egy Lamborghini a mezőny végén?

    Mikor az F1-es mezőny felsorakozott a rajtrácson Monzában, a mezőny végén, a medical car mellett feltűnhetett egy másik autó is, méghozzá egy Lamborghini.

    Állítólag még a safety car sofőrje, Bernd Mayländer sem tudta, hogy mit keresett ott, a Motorsport-Total.com azonban utána járt.

    A szóban forgó Lamborghini Huracan Performante szerepe valójában az esetleges tűzoltás volt.

    „Monzában, a rajtnál az orvosi autó mellett mindig alkalmazunk egy autót, melyben tűzoltók vannak, hogy szükség esetén mielőbb beavatkozhassanak.” – magyarázta a pálya szóvivője.

    A Huracan Performante végsebessége 320 km/h, és 2,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról, 100-ra. Az autót Monzában a Lamborghini tesztpilótája, Mario Fasanetto vezette, mellette pedig egy tűzoltó ült.

    https://twitter.com/BaronVonClutch/status/904316525280083968

     

  • Könyvajánló: A Formula 1 Aranykora, a ’80-as évek

    Könyvajánló: A Formula 1 Aranykora, a ’80-as évek

    Immáron a második könyvét adja ki a Paksi Konstantin – Udvardy Szabó Gergely szerzőpáros. Bátor dolog ez, ezen vérzivataros időkben, amikor a magyar könyvkiadás finoman szólva is átláthatatlan, hogy vállalkoznak egy újabb kiadványra. Ezúttal kifejezetten magánkiadásban jelenik meg a könyv, kiiktatva így a kiadókat, akik jelenleg nem éppen arról híresek, hogy pontosan és időben fizetnének.

    A könyvet ezúttal is Gyökér Péter designja teszi színesebbé, és ő is tördelte azt be. A műről meg igazából nincs is mit különösebben írni, hiszen egyértelmű a címadás okán is: a ’80-as évek élcsapatai a téma, ahogy volt az már korábban a ’70-es évek kiadásánál is, arról a korról. Annyiban mindenképp a magyar közönség számára is fogyaszthatóbb korszakról beszélhetünk, hogy 1986-ban rendezték a Hungaroringen az első Forma-1-es Magyar Nagydíjat, így azért pár autó ismerős lesz már jobban is az átlagnál.

    A könyv teljes fotóanyagát Rich Harman bocsátotta a magyar író urak rendelkezésére, ez mindenképpen különlegesnek mondható, már csak azért is, mert ő írta ezúttal az előszót is, az idén elhunyt John Surtees emlékének szentelve. Amely autóról meg nem volt képe Richnek, azt kipótolták Konstantin magángyűjteményéből.

    A tartalomról tényleg elég csak annyi, hogy egy logikusan felépített műről van szó, kiemelve a korszak legérdekesebb momentumait a csapatok szempontjából, röviden, tömören statisztikákkal, ahogy azt egy Paksi Konstantin műnél már megszokhattuk.

    Kicsit Columbo felügyelősen fogalmazva most mondhatnánk, hogy: „Aztán volna még itt valami!” Bizony, Konstantin gyorsan előrukkolt még egy CD-vel is, amelynek anyagát évek óta írta, kezelte, fejlesztette. Nagyon röviden: ez egy olyan durva statisztikagyűjtemény, amely mellett a méltán híres Grand Prix Guide is elbújhat, ráadásul nem hétköznapi kimutatások is vannak benne. A navigálás elég könnyű és egyértelmű a menürendszerben, szóval bátran neki lehet esni.

    Így, hogy lassan a karácsonyba fordul a 2017-es év is, azt gondoljuk, hogy remek kiadványokkal lehet gazdagodni a Forma-1 rajongóinak ezen könyv és CD kombinációval.

    További információk a hivatalos facebook oldalukon: https://www.facebook.com/f1aranykora/​
    A művek megvásárolhatóak itt: http://f1aranykora.boltaneten.hu/

  • Jochen Mass szerint érthetetlenek a rajtbüntetések

    Jochen Mass szerint érthetetlenek a rajtbüntetések

    Egyre több kritika éri a Forma-1 rajtbüntetéseinek rendszerét, hogy technikai meghibásodások miatt hátrasorolják a rajtrácson a versenyzőket. A költségcsökkentés jegyében ugyanis jelenleg a versenyzőket rajtbüntetéssel sújtják, ha a megengedettnél többet használnak fel az erőforrás egyes elemeiből a szezon során.

    „Hátrasorolni valakit azért, mert egy alkatrészt kicseréltek az autójában, teljességgel érthetetlen számomra.” – mondta az egykori F1-es versenyző, Jochen Mass a német T-Online-nak. „Ezek az autó részei, ha nem működnek, ki kell őket cserélni. Mind láttuk azt a káoszt, ami Monzában volt, ahol számos versenyző büntetést kapott.”

    A panaszokra azonban már Ross Brawn is reagált, szeretne valami más megoldást találni a rajtbüntetések helyett, illetve az FIA elnöke, Jean Todt is közölte, hogy a soron következő megbeszéléseken megvizsgálják majd a kérdéskört. Bár hozzátette, hogy nem lesz egyszerű megoldást találni.

     

  • A Porsche felvásárolhatja a Red Bull Racinget?

    A Porsche felvásárolhatja a Red Bull Racinget?

    Egyre inkább erősödnek a pletykák, melyek szerint a Porsche komolyan szeretné felvásárolni a Red Bull Racinget, hogy teljes értékű csapatként vehessenek részt a Forma-1-ben 2021-ben.

    Júliusban a német gyártó bejelentette, hogy kivonul a WEC LMP1 kategóriájából, és a Formula E-t veszik talán célba. A Stuttgarti cég pénzügyi vezetője, Lutz Meschke azonban Monzában megerősítette, hogy a Porsche az F1-es visszatérésen gondolkodik, noha ő ezt mint motorszállító értette. Meschke elismerte, hogy az F1 tervei, hogy V6-os duplaturbós erőforrásokra váltsanak, ideális elképzelés a számukra.

    A paddockban azonban már az a pletyka kering, hogy teljes csapatot akar a Porsche, ehhez pedig lehet, hogy felvásárolnák a Red Bull Racinget, úgy, hogy a csapat teljes menedzsmentjét azonban változatlanul hagyják. Ebben az esetben Dietrich Mateschitz nem lenne tovább F1-es csapattulajdonos, azonban megmaradna a Red Bullal, mint szponzor.

  • Az F1 szerencsés, hogy elkerülte a zsarolóvírust

    Az F1 szerencsés, hogy elkerülte a zsarolóvírust

    A Forma-1 szerencsésnek mondhatja magát, hogy sikerült elkerülnie egy súlyos zsarolóvírust, állítja egy számítógépes szakértő, aki érintett a Forma-1-ben is.

    A zsarolóvírus olyan rosszindulatú szoftver, mely megbénítja a számítógépet, blokkolja azok tartalmát, információit, a feloldáshoz pedig pénzt követel.
    Mondhatni virágzik ez az iparág, évente mintegy 5 milliárd dollárt csalnak így ki a számítógépes bűnözők.

    A WannaCry, vagy épp Petya támadás idén több, mint százezer európai vállalat gépeit támadta meg.

    A Toro Rosso F1-es csapattal például együttműködik az Acronis technológiai vállalat, mely már számos területen segített fejlődni a csapatnak, beleértve az adatmentést és a biztonságos fájlmegosztást is.

    Az Acronis elnöke, John Zanni azonban úgy véli, az F1-nek komolyabban kellene venni az ilyen jellegű fenyegetettséget, és több figyelmet kellene fordítaniuk a kiberbiztonságra.

    „Nem sűrűn történik ilyesmi, és az olyan csapatok, mint a Toro Rosso, eléggé biztonságban vannak, mert ők komolyan foglalkoznak azzal, hogyan kezelik és biztosítják az informatikai rendszerüket.” – mondta Zanni.

    „Az F1 most szerencsés volt. Remélem szerencsés is marad, és biztonságosabb is lesz (informatikai-téren), a jövőben. Az F1 rendkívül népszerű sport. Ez pedig pontosan az, ami általában célponttá tesz valamit, olyasmi, ami komoly sajtónyilvánosságot kap. Ezért ezt komolyan kell venni.”

    Zanni elmondása szerint a Toro Rosso egyre inkább használja a technológiát a védelemre, és az Acronis Access Advance rendszert használják a partnereik közti fájlmegosztásra.
    Véleménye szerint a legnagyobb gond az, hogy az F1 nem érzi valós fenyegetésnek a kiberbűnözést.

    „Az F1 nagyon belterjes.” – folytatta Zanni. „Mindenki ismer itt mindenkit, így ha valaki bekerül ide, azt elfogadják. És mivel nagyon belterjes, nem foglalkoznak a külső hackerekkel, így aztán jönnek és káros dolgokat tesznek.”

    „Ez némi aggodalomra ad okot. Senki nem gondolja, hogy blokkolhatnak egy F1-es hétvégét. De gyanítom, hogy ha valaki igazán, de igazán okos, arra is rájön, hogyan teheti ezt meg.”

    „Megkérdeztem pár embert az F1-ben, és ők azt mondták: ‘Miért támadna meg minket bárki is? Mi csak biztosak akarunk lenni abban, hogy a versenytársak nem látják az adatainkat.’ Szóval ezért gondolom, hogy egy kicsit le vannak maradva ezen a téren.”

    Zanni attól tart, hogy a zsarolóvírusok egyre gyakoribbak lesznek a jövőben, köszönhetően a csúcsminőségű szoftvereknek, amik ráadásul egyre több ember számára elérhetőek.

    „Ez a szolgáltatás már működik, ha akarsz egy saját zsarolóvírus franchise-t, megoldható. Így azt hiszem ez egyre inkább elterjedt lesz. Számomra félelmetes, hogy ezek az emberek vírusokkal vannak jelen a piacon, és már nem csak maguk próbálnak minél több számítógépet megtámadni.”

  • Formula 2 nélkül nem lehet majd F1-be kerülni

    Formula 2 nélkül nem lehet majd F1-be kerülni

    A Forma-1-es szuperlicensz rendszert úgy alakítják át, hogy ahhoz szinte muszáj legyen a Formula 2-ben szerepelni, állítja az F2 technikai igazgatója, Didier Perrin.

    Jelenleg az F2, a European Formula 3, a Formula E, az IndyCar és a WEC LMP1 kategóriája is lehetőséget nyújt 40 licenszpont megszerzéséhez, mely már elegendő a Forma-1-hez. Perrin szerint azonban ebben változás lesz, annak érdekében, hogy az F2-be csábítsáka versenyzőket.

    „A szuperlicensz pontrendszer felül lesz vizsgálva.” – mondta Perrin az Autosportnak. „Ezzel szinte kötelező lesz az F2-ben versenyezni, legalábbis az F1-hez szükséges lesz.”

    „Ez nagyban népszerűsíti majd az F2-t, hiszen ez fogja a legtöbb pontot adni és a legjobb technikai felkészülést biztosítani az F1-hez. Hamarosan nyilvános is lesz. Nem akarok az FIA nevében beszélni, de minden úgy lesz alakítva, hogy az F2 előfeltétele legyen az F1-nek.”