Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Carlos Sainz 2019-ben Red Bull versenyző lehet

    Carlos Sainz 2019-ben Red Bull versenyző lehet

    Egy ideje már ismert tény, hogy Carlos Sainz megunta a Toro Rossonál időzést, csapatváltást akart. Az energiaitalosok főcsapatánál, a Red Bullnál azonban 2018-ra biztosan nincs üresedés. Így történhetett meg, hogy a Red Bull/Toro Rosso a 2018-as szezonra „kölcsönadja” Sainzot a Renaultnak.

    „Carlos a Renaultnál folytatja a karrierjét, miközben továbbra is a Red Bull család tagja marad.” – mondta a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner.

    „Az, hogy a Red Bull csak arra kölcsönadni volt hajlandó őt, az elárul valamit Carlos tempójáról.” – állapította meg a Renault főnöke, Cyril Abiteboul.

    A Spanyol Marca című lap szerint azonban minden esély megvan rá, hogy 2019-ben Sainz visszatérjen korábbi munkaadójához, azonban már annak főcsapatába, Daniel Riccardi, vagy Max Verstappen helyére.

    „Ezzel az opcióval 2018 végén élhet a Red Bull. Ha nem teszi meg, Sainz kapcsolata megszűnik az energiaitalos céggel.” – tette hozzá a lap.

  • Haas: Nem úgy volt az a csapatutasítás

    Haas: Nem úgy volt az a csapatutasítás

    A Haas csapatfőnöke, Gunther Steiner tisztázta, miért volt szükség csapatutasításra.

    Kevin Magnussen a Szingapúri Nagydíj után nyilatkozta, főnökei parancsára adta át helyét Romain Grosjeannak, hogy ő szerezzen pontokat a csapatnak. Most pedig a dán BT napilapnak beszélt újra a dologról.

    „A verseny után rosszul fogalmaztam. Ez egy teljesen más szituáció volt, mint gondoltam.”

    Ezt Steiner is megerősítette. Szerinte ez a döntés egyszerűen a versenystratégia lehető legjobb kihasználását segítette elő.

    „Senkit nem favorizálunk a csapaton belül.” – fogalmazott. „Romain és Kevin egyenlőek, de a verseny során bizonyos döntéseket meg kell hoznunk. A verseny után megbeszéltük, és tisztáztuk a helyzetet.”

  • Auernek változatlanok az esélyei

    Auernek változatlanok az esélyei

    Az, hogy a Force India jövőre is marad jelenlegi pilótapárosánál, nem jelenti azt, hogy Lucas Auernek nincs feljebb a DTM-nél.

    Korábban az osztrák – akinek nagybátyja Gerhard Berger, korábbi F1-es pilóta – szponzorának, a BWT-nek köszönhetően tesztelhette a Force India F1-es autóját.

    Nemrég azonban bejelentették, hogy Sergio Perez és Esteban Ocon is marad az istállónál 2018-ban, habár a mexikói pilótát több csapattal is szóba hozták a következő szezonra.

    Arra a kérdésre, hogy ez a bejelentés milyen hatással van saját terveire, Auer a Servus TV-nek nyilatkozva mondta: „Nem sokat változtat. A teszt nagyon sokat jelentett, és még mindig kapcsolatban állunk, emellett jelenleg a DTM-re fókuszálok.”

    Auer nagybátyja, Berger is így gondolja.

    „Lukinak még mindig ugyanolyanok az esélyei. A Force India továbbra is szemmel tartja. A tesztre a segítségem nélkül hívták, semmi közöm nem volt hozzá. Magának köszönheti.” – fogalmazott a korábbi Ferrari és McLaren versenyző.

    „Nagyon jó esélye van, hogy megnyerje a DTM bajnokságát. Ezzel a teszttel pedig az is egyértelmű, hogy reális esélye van bekerülni a Forma-1-be is.”

  • Nem sérült meg a mexikói pálya a földrengés során

    Nem sérült meg a mexikói pálya a földrengés során

    A mexikói Autodromo Hermanos Rodriguez versenypálya túlélte a 7,1-es erősségű földrengést, mely kedden pusztított az országban.

    Bár vannak a versenypályánál fontosabb elemei is az infrastruktúrának, tájékoztatásul közölték, hogy a Mexikói Nagydíj helyszínen nem rongálódott meg.

    „Nem sérült meg a pálya, teljesen átvizsgálták.” – mondta a pálya szóvivője a Motorsport.comnak. „Most minden munkatársunkat elengedtük a munkából, hogy a családjukkal legyenek, de amint mindenki visszatér, folytatjuk a pálya felkészítését a Nagydíjra.”

    Sergio Perezt is megrázták a történtek, és azonnal csatlakozott a segítségnyújtókhoz: három millió pezót (kb 43 millió Ft) adományozott a rászorulóknak, mindazoknak, akik elvesztették családtagjaikat, vagy otthonaikat.

    A Mexikói Nagydíjat október 27-29-én rendezik.

  • Lefizettek egy biztonsági őrt a Szingapúri Nagydíjon

    Lefizettek egy biztonsági őrt a Szingapúri Nagydíjon

    A Szingapúri Nagydíj szervezői nyomozást indítottak egy állítólagos jogsértés ügyében, a Marina Bay Street Circuit pályabiztonságát illetően.

    Az All Singapore Stuff nevű weboldal fedett fel egy Facebook bejegyzést egy képpel, melyen egy pár szerepel a pályán pózolva, McLaren-Hondás pólóban, és a következő szöveg volt a képhez mellékelve: „Hajnali 3 óra van. Lefizettük a biztonsági őrt, hogy engedjen minket a pályára. Nem csak, hogy beleegyezett, de ő készítette a fotót is. A nem F1 rajongók nem fogják ezt megérteni, de a legtöbbünk igen.”

    Az esetre reagálva a Szingapúri Nagydíj szóvivője a The Straits Times-nak elmondta: „A biztonság kiemelt fontosságú, és komolyan vesszük a megvesztegetési esetet.”

    Nem ez az első olyan jellegű eset Szingapúrban, hogy biztonsági intézkedések nem működnek megfelelően.

    2015-ben a brit Yogvitam Pravin Dhokia ment fel a pályára, ráadásul ő ezt a futam közben tette, mikor is talált a kerítésen egy hézagot. Őt hat hét felfüggesztett börtönbüntetésre ítélték, amiért veszélyeztette a versenyzők életét.

    Tavaly pedig egy a pályáról törmeléket szedegető pályabíró volt még a pályán, mikor a Safety Car már elengedte a mezőnyt.

     

  • Milyen járművei vannak otthon Gerhard Bergernek?

    Milyen járművei vannak otthon Gerhard Bergernek?

    A tízszeres F1-es győztes fiatalabb éveiben igencsak bohém volt. Az alábbi interjúban mesél az első autóiról, valamint arról, hogy bizony büszke tulajdonosa egy BMW M1-esnek is.

    – Mi volt az első autója?
    – Egy fekete BMW 528i. 14 napig volt meg. Aztán tizenegyet pörögtem vele, miután 210 km/óránál nyári gumival megcsúsztam a havon.

    – Totálkár?
    – Viccelsz? Teljesen. Aztán egy Porsche 911-esem lett. Annyira erős motorja volt, hogy később már a Forma-1 sem lepett meg igazán. Azzal tanultam meg keresztbe menni, driftelni.

    – Manapság?
    – Mára már lenyugodtam, nem akarok balhét a közúton. Állandó így is a feszültség, hogy valahol lefényképeznek, így meg már nem buli. Ezért is használok leginkább Mercedest, egy V osztályos kisbuszt, mert már nem én vezetek, hanem hagyom, hogy vigyenek,  hátul ülök. Ugyanez igaz a motorkerékpárokra is. Miután egyszer 180-nál lerepültem róla, eladtam a Honda Goldwingemet is. Nincsenek már ilyen hajlamaim, hogy gyorsan menjek közúton.

    – És amikor te ülsz a volán mögé?
    – Vidéken erre van egy Land Rover Defenderem, rövidebb utakra meg egy Yamaha T-Maxom. A korábban volt összes sportautómat eladtam. Ma már inkább az oldtimerek vonzanak.

    – Mint például?
    – Álmom egy Jaguar E-Type, és egy Ford Mustang Fastback.

    – Versenyautókat is gyűjtesz?
    – Megvan az a BMW M1-es, amivel Bruno Giacomelli és Elio de Angelis versenyzett a Procar szériában, két éve találtam rá Svájcban. Ez egy remek autó, egy  nagyszerű korszakból. Akkoriban a fél Forma-1-es mezőny indult betétfutamként a nagydíjhétvégéken ebben a szériában.

    – Forma-1-es autó is áll a garázsban?
    – Igen, az a Toro Rosso, amivel Sebastian Vettel 2008-ban nyert Monzában. Régen megvolt Alain Prost 1985-ös világbajnok McLaren autója is, és ez kifejezetten bosszantotta a korábbi csapatfőnöküket, Ron Dennist. Azóta jó áron túladtam rajta.

  • Grosjean kisfiának szingapúri kívánsága

    Grosjean kisfiának szingapúri kívánsága

    Romain Grosjean kisfia, Sascha úgy engedte el édesapját a Szingapúri Nagydíjra, hogy adott neki egy rajzot, és megkérte, hogy „utaztassa körbe” művét az F1-es hétvégén. Romain természetesen teljesítette a kérést, így Sascha rajza „bejelentkezett” a szállodából, volt pályabejáráson, járt Grosjean öltözőjében, és még az autóba is „beült”. 🙂

     

  • Hamilton szerint túl sok a nyolc fokozat

    Hamilton szerint túl sok a nyolc fokozat

    A Mercedes brit versenyzője Roger Benoit-nak beszélt arról, hogy szerinte indokolatlan a nyolc fokozatú váltó a Forma-1-es autókba.

    „Nem tudom. A Mercedes szerint 128 571-szer.” – felelte Hamilton arra a kérdésre, hogy a 2017-es első barcelonai teszt óta összesen hányszor váltott autójában. „Így legalább már tudom, miért égnek szét a kesztyűim, és miért használok el hármat egy hétvégén.”

    „Korábban a versenyzőknek váltókarral kellett váltaniuk, nem egy kapcsolót nyomogattak. Azóta ez nekünk már egyszerűbb. De nem értem, miért kell nekünk nyolc fokozat manapság. Hat elég lenne.”

  • Räikkönen szinte már magát menedzseli

    Räikkönen szinte már magát menedzseli

    Kimi Räikkönen gyakorlatilag már saját maga menedzseli Forma-1-es ügyeit. Erről Steve Robertson számolt be, aki hosszú ideje tevékenykedett már a finn menedzsereként, és most is segített neki az egyéves, Ferraris szerződéshosszabbítás ügyében.

    Robertson Szingapúrban a finn MTV-nek elmondta: „A folyamat elég egyszerű volt, mivel az eredeti szerződés négy éve köttetett. Nem sok dolgom volt, mivel a Ferrari akarta Kimit még egy évre. A fő szerződést négy éve tárgyaltam le és a hosszabbítás csak plusz egy oldalt jelent.”

    A menedzser azonban azt is hozzátette, hogy a „hétköznapokban” Räikkönen gyakorlatilag maga intézi a dolgait.

    „A szerepem ugyanaz, mint eddig. Jövök, ha Kiminek szüksége van rám.” – mondta Robertson. „Nem sűrűn jövök versenyekre, csak ha szükség van rám, de persze figyelemmel kísérem, hogy mi történik Kimivel.”

  • Niki Lauda szerint is Vettel hibázott

    Niki Lauda szerint is Vettel hibázott

    Niki Lauda is csatlakozott azokhoz, akik Sebastian Vettelt tartják hibásnak a szingapúri rajtbalesetért.

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy Max és Jos Verstappen, illetve még az olasz sajtó is a Ferrari versenyzőjét gondolja vétkesnek.

    “Egyértelműen Sebastian hibája volt.” – nyilatkozott Lauda. “Nem tudom, miért kockáztatott ekkorát, a bajnoki címért folyó csata ilyen fontos szakaszában.”

    A La Gazzetta dello Sportnak hozzátette: “Ha ez az én időmben történt volna, gyalog kellett volna visszamennünk Maranellóba.”