Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Az árfolyamingadozások miatt járt rosszul tavaly a Force India

    Az árfolyamingadozások miatt járt rosszul tavaly a Force India

    A 2016-os naptári évben a Force India bevételei növekedtek 2015-höz képest, azonban nem lehetnek elégedettek, mert ezzel együtt is nőtt a veszteségük is.

    2015-ben 64,2 millió font bevételt könyvelhettek el, 2016-ban ez 77,1 millió fontra nőtt. Veszteségük növekedésének oka azonban legfőképpen a deviza ingadozásoknak köszönhető.

    A Force India vesztesége 6,8 millió fontról 11,6 millió fontra nőtt 2016-ban, amit az euró és a dollár árfolyamingadozásainak is nagyban köszönhető.

    A várakozások szerint a 2017-es szezont anyagilag is sikeresebben tudja majd zárni a csapat, köszönhetően a pénzdíjak növekedésének.

  • Kubica, Massa és di Resta is szerepel a Williams pilóta listáján

    Kubica, Massa és di Resta is szerepel a Williams pilóta listáján

    A Williams nemrég három névre szűkítette Lance Stroll lehetséges jövő évi csapattársainak körét. 2018-tól Robert Kubica, Paul di Resta, vagy Felipe Massa is szóba jöhet az Autosport értesülései szerint.

    A Williams ülése maradt az idei év egyik fontos eldöntendő kérdése, mivel a top istállók felállása már ismert, és a Renault és a Force India körül is kezd kitisztulni a kép. A brit csapat több pilótát is megkeresett a közelmúltban, továbbá saját háza táján is tárgyalt a versenyzőkkel. Ugyan Robert Kubica került a reflektorfénybe, Felipe Massa és Paul di Resta ugyanúgy esélyes a jövő évi ülésre.

    A szingapúri hétvégén derült ki, hogy Kubica a Williams 2014-es autójával fog tesztelni a közeljövőben, így jó visszajelzést kaphatnak a lengyel képességeiről. Nemrég a Renault is végrehajtott pár tesztet az egyszeres futamgyőztessel, mert komoly esély mutatkozott rá, hogy 2018-tól Nico Hülkenberg csapattársaként alkalmazzák, végül azonban a Renault nem merte bevállalni a lengyel szerződtetését a rali balesetéből fakadó sérülések miatt. A franciák helyette inkább Carlos Sainz megszerzésére összpontosítottak, mint kiderült sikerrel, hiszen a következő évtől a spanyol váltja a gyengécske Jolyon Palmert.

    Massa esetleges maradása is benne van a pakliban, a csapat nagyon hálás neki hogy Bottas távozása után visszatért, és pontokat szerzett a csapatnak. Di Resta utoljára 2013-ban futott teljes szezont, idén pedig éppen Massa helyetteseként kellett beugrani a Hungaroringen és nem vallott szégyent.

    A hírek szerint, a Williams nem fogja elkapkodni a döntést, mivel több istálló is még csak most kezdi intézni a jövő évi felállását. Nemrég Fernando Alonso is a groovie-i csapat listáján szerepelt, de alighanem a spanyol azzal, hogy a McLaren megszabadult a Hondától és Renault-ra vált jövőre, adni fog a csapatának még egy esélyt. Sergio Perez is egy opció lett volna, de a mexikói igen erős idényt fut és tudja, hogy 2019-től megnyílhat számra a nagycsapatok előtt a lehetőség, ezért úgy döntött a Force Indiánál marad.

    Marcus Ericsson és Jolyon Palmer is bejelentkezett a Williams ülésére, mindketten komoly anyagi vonzótényezővel rendelkeznek, kérdés hogy a Williamsnél mennyire játszik még komoly szerepet a pénz.  Egy biztos, a Williams főszponzora, a Martini kikötötte, hogy az egyik pilótának 25 év felett kell lennie, az alkoholos termékek promóciója miatt. Lance Stroll ettől még messze van, így például a Mercedes protezsált, a 22 éves Pascal Wehrlein számára a Williams nem lehet opció.

     

  • Hamilton évek óta azt próbálgatja, mit csináljon visszavonulása után

    Hamilton évek óta azt próbálgatja, mit csináljon visszavonulása után

    Egyre gyakrabban kérdezik Lewis Hamiltont arról, hogy mik a tervei az F1-es karrierje utáni időszakra. Mivel gyakran zenél, énekel, vagy ha épp nem azt, akkor divatbemutatókra jár. Legutóbb épp a londoni, majd a milánói divathéten járt modell- és egyéb celeb ismerőseinek társaságában.

    „Ha megnézed a korábbi Forma-1-es versenyzőket, azt látod, hogy a Forma-1-es rivaldafényben vagy, a világ tetején, és aztán onnan csak lejtő következhet, nem keresel ugyanannyi pénzt, nincs olyan sok lehetőséget sem, mert már túl sok időt eltöltöttél ebben a világban.” – mondta Hamilton az ITV-n futó The Jonathan Ross Show-ban.

    „Nyolc éves korom óta benne vagyok ebben. Most az elmúlt öt-hat évben próbáltam megtalálni azt is, amit a sporton kívül élvezek, hogy majd ha azt abba hagyom, úgy tudjak távozni, hogy más dolgokkal tudok foglalkozni… minden évben kiértékelem a terveimet.”

    Mikor Ross azt kérdezte, hogy ezek szerint tervez-e visszavonulni, Hamilton így felelt: „Nem. Volt róla szó, határozottan gondolkodtam rajta, és voltak idők, mikor arra gondoltam, hogy más is van amit csinálni szeretnék, de most itt vagyunk a csata hevében és ezt mindennél jobban imádom. Az edzés, minden munka, amit az ember beletesz valamibe, és aztán valóban megmutathatja, hogy mire képes. Ez a legjobb érzés a világon, szóval addig csinálom, amíg tudom.”

  • Az FIA szigorúbban veszi ezentúl a kiugrásokat

    Az FIA szigorúbban veszi ezentúl a kiugrásokat

    2018-tól kezdve az FIA akkor is megbüntethet valakit rajtkiugrásért, ha az automatikus érzékelőrendszer egyébként nem jelzett anomáliát.

    Az idei Osztrák Nagydíjon előtérbe került, mit is értünk pontosan rossz rajt vagy kiugrás alatt, amikoris Valtteri Bottas a kameraképek szerint a lámpák kialvása előtt bemozdult, a büntetés viszont elmaradt, habár a finn környékéről induló több pilóta elmondása szerint fizikailag képtelen volt, hogy Bottas rajtja szabályos legyen. Egy másik, szintén büntetlen incidens kicsit korábban, a Kínai Nagydíjon történt, amikor Sebastian Vettel – a csúszós fehér felfestéseket elkerülendő – a rajtrács közepe felé húzódva állt meg a rajtkockájában és onnan várta a startot. A Ferrari azonban elvileg olyannyira eltávolodott a kijelölt helytől, hogy az FIA rajtelektronikája nem is érzékelte, hogy valaha is elrajtolt volna.

    A sportszabályzat jelenlegi 36.13-as cikkelye viszonylag nagyvonalakban van megfogalmazva: „hibás rajt esetén a 38.3c) vagy d) pontokban megfogalmazott büntetés kerül kiosztásra, amelyet az FIA által hitelesített megszabott módon az autóra helyezett egyenkészülék alapján bírálnak el” – ez mellesleg áthajtásos vagy tízmásodperces stop/go-büntetést jelent. A következő szezontól azonban a citált szabály így hangzik: „A 38.3c) vagy d) pontokban megfogalmazott büntetés kerül kiosztásra, amennyiben egy adott versenyző:

    1. a) a startjelzés előtt bemozdul, amelyet az FIA által hitelesített és megszabott módon az autóra helyezett egyenkészülék alapján bírálnak el; vagy
    2. b) olyan pozícióba helyezte el az autóját a rajtrácson, hogy az érzékelőkészülék nem képes jelezni azt a pillanatot, amikor az autó a startjelzést követően először megmozdul.”

    Ezentúl tehát a korai kiugrás mellett a rajtkocka nem megfelelő elfoglalása is büntetést von maga után.

  • Helyet cserélhet Kína és Bahrein

    Helyet cserélhet Kína és Bahrein

    A Forma-1 kereskedelmi vezetője, Sean Bratches „hihetetlenül optimista” azzal kapcsolatban, hogy Kína a versenynaptárban marad a következő szezonra, és talán helyet cserél Bahreinnel.

    Szingapúr mellett Kína az a helyszín, mely jelenleg még nem fix a 2018-as versenynaptárban, még aláírásra vár a szerződésük.

    A hírek szerint 2018-ban a Kínai Nagydíj és a Bahreini Nagydíj az előzetes tervekhez képest lehet, hogy helyet cserélnek.

    Jelen állás szerint Kínában lesz a második futam, április 8-án, és Bahreinben a harmadik, egy héttel később. Így azonban a Sanghaji verseny egybeesne a Qingming nemzeti ünneppel, mikor a családok őseikre emlékeznek. Jelenleg folynak a tárgyalások, miként lehetne megoldani, hogy a futam ne az ünnep idejére essen.

    „Igyekszünk tekintettel lenni a globális és helyi eseményekre, vallási ünnepekre és maximalizálni a lehetőség annak, hogy a rajongók el tudjanak menni a versenyekre.” – mondta Bratches a Reutersnek.

    „Mindkettőjükkel (Kína és Bahrein) tárgyalunk, és ha sikerül kölcsönösen elfogadható megoldást találnunk, arról minden bizonnyal értesülni fognak.”

    Bratches bizakodó abban a tekintetben is, hogy Kínával és Szingapúrral hamarosan aláírhatják a folytatásról szóló megállapodást.

  • Vettel bajnoki címe még nem vesztett el

    Vettel bajnoki címe még nem vesztett el

    Jarno Trulli szerint még mindig lehetséges, hogy Sebastian Vettel szerzi meg a 2017-es világbajnoki címet.

    Mondja ezt annak ellenére, hogy az olasz sajtó szigorú véleményt fogalmaz meg: Szingapúrban a rajtnál történt baleset következtében „egy egész szezon elpusztult”.

    Az olasz egykori F1-es pilóta egyetért azzal, hogy az ütközés a német hibája volt.

    „Ha valóban egy pilótát akarsz hibáztatni, akkor azt mondhatod, hogy Vettel jobban manőverezhetett volna” – mondta a La Gazzetta dello Sportnak.
    „De a bajnokságot a végén nyerik meg, nem most. Még 6 verseny van hátra és minden alkalommal 25 pontot lehet szerezni, így tudjuk, hogy bármi megtörténhet.

    „Valójában a bajnokság rendkívül kiegyensúlyozott” – mondta Trulli. „Nyilvánvaló, hogy ma 28 pont sokat jelent, de egy rossz lépés a Mercedes-től és Vettel visszatér az élre.
    A Ferraritól, sok minden elvárható. Láttuk őket versenyképessé válni, amikor nem számítottunk rá, így semmi sincs veszve. A történet csak az utolsó versenyt leintő kockás zászlóval válik teljessé,” tette hozzá az egykori Renault-versenyző.

    Mindenesetre az olasz csapatot a szingapúri események következtében széles körű bírálat éri, beleértve, amiért ők Max Verstappenre mutogatnak a rajtbaleset miatt.

    A korábbi Formula 1-es pilóta, Robert Doornbos szerint viszont Vettel hibája nyilvánvaló.

    „A rajt utáni agresszív mozdulattal nemcsak elveszítette a versenyt és az első bajnoki címet a Ferrari-val, hanem Kimi, Max és Alonso versenye is elment” – mondta a Ziggo Sport Totaalnak.

    „Ezzel a cselekvéssel és a Bakuban történtekkel Vettel nem érdemli meg hogy bajnok legyen” – mondta Doornbos.

  • Még több büntetést oszthatnak ki jövőre, ha nem változik a szabály

    Még több büntetést oszthatnak ki jövőre, ha nem változik a szabály

    Már most is sok gondot okoz, hogy egy versenyző egy szezon során csak négy erőforrást használhat. Ha ezt a számot túllépi, jön a temérdek rajtbüntetés, melynek az erőforrás egyes elemeinek cserélésével irracionálisra nőhet. Így történhetett meg például, hogy volt már, aki 60-70 rajthelyes büntetést is kapott, holott mindössze 20 fős a mezőny.

    Jövőre azonban tovább csökken a felhasználható elemek száma. A szezon során négy helyett mindössze három használható majd fel az ICE-ből (belsőégésű motor), a turbófeltöltőből és az MGU-H-ból (hőenergiájú motorgenerátor). Mindeközben a MGU-K-ból (kinetikus motorgenerátor), energiatárolóból, és vezérlő elektronikából is csak kettő áll majd rendelkezésre a 21 versenyes szezon során.

    Ennek tükrében ha a rajtbüntetéses rendszeren nem változtatnak, jövőre várhatóan még több büntetést szórnak majd ki, mint idén. Ezen büntetési rendszer megváltoztatása már napirenden van.

  • Sainz nem tudja, mivel áll rajthoz Malajziában

    Sainz nem tudja, mivel áll rajthoz Malajziában

    A spanyol pilótával még senki nem közölte, idei, vagy jövő évi csapatának autóját vezeti jövő héten.

    Egyes hírek arról szóltak, hogy a 23 éves pilóta már Malajziában leváltja Palmert, és a Renault autójával áll rajthoz, azonban ezt még senki nem erősítette meg, sőt, még maga Sainz sem tudja, mivel áll rajthoz Sepangban.

    „Senki nem mondta el, hogy mit kell csinálnom.” – fogalmazott Sainz.

    Azt azonban megerősítette, hogy amennyiben visszatér a Renault csapatától, csakis a Red Bullhoz szóló szerződést fogad el.

    „Én vagyok a pilóta, akit kölcsönadtak egy másik csapatnak, amely a következő szezontól nagyon erős lehet. Amennyiben visszatérek, csakis a Red Bull jöhet szóba.” – zárta a fiatal spanyol.

  • Hamarosan bejelentheti pilótáit a Sauber

    Hamarosan bejelentheti pilótáit a Sauber

    Már nem kell sokat várnunk a svájci csapat döntésére.

    Korábban már gyakorlatilag biztosnak tűnt, hogy Wehrlein elveszíti ülését, és Charles Leclerc, vagy Antonio Giovinazzi veszi át helyét.

    A csapat pár napja viszont bejelentette, hogy Leclerc négy pénteki szabadedzésen is autóba ülhet, azonban nem Wehrlein, hanem Ericsson helyén. A svéd helye pedig elég biztosnak tűnt 2018-ra, így viszont lehet, hogy tőle (is) megválik a csapat.

    A jelenlegi találgatások szerint vagy Wehrlein-Leclerc, vagy Leclerc-Giovinazzi párossal indul 2018-ban a Sauber.

    Wehrlein elmondta, a Mercedes tárgyal a Sauberrel, hogy maradhasson jövőre.

    „Az ő junior pilótájuk vagyok.” – fogalmazott az Auto Motor und Sportnak. „Szerintem így sokkal jobb.”

    A német magazin szerint egyébként vagy szeptember végén, vagy október elején megszületik a döntés.

  • Aktuális évi autóval is lehet demózni ezentúl

    Aktuális évi autóval is lehet demózni ezentúl

    A Forma-1 új tulajdonosainak nem titkolt szándéka, hogy több olyan nagyszabású rajongói eseményt szervezzenek, mint ami júliusban Londonban volt.

    Eddig a szabályok szerint az ilyen demó eseményeken a csapatok nem használhatták az aktuális évi autójukat, csak a két-három évvel korábbi versenygépekkel parádézhattak. Mivel nem volt a célnak megfelelő autójuk, ezért a Force India és a Haas nem is demózott a londoni eseményen idén.

    Most azonban elfogadták a változtatást, így 2018-tól az aktuális évi, és egy évvel korábbi autókat is használhatnak. Így aztán a versenyeken és teszteken kívül is használhatják autóikat, de csakis a kereskedelmi jogok tulajdonosa által rendezett eseményeken.

    Korábban csak két demo nap volt engedélyezve a csapatoknak az aktuális autóval, a szezon utolsó versenye és a naptári év vége között, de ez sem haladta meg a 15 km-t.

    Bár a szabályon így most lazítanak, a 15 km-es korlátozást megtartják.