Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • A Ferrari nehezen keveredik ki a krízisekből

    A Ferrari nehezen keveredik ki a krízisekből

    A Ferrari túl könnyen kerül válságba, és aztán nagyon nehezen talál belőle kiutat. Ezt állítja a korábbi Ferrari mérnök, Toni Cuquerella.

    „A Ferrari idén sokkal versenyképesebb volt, mint az elmúlt években.” – írta Cuquerella az El Pais című lapban. „A 18-ból 5 versenyen a Ferrarinak jobb autója volt a Mercedesnél. Ez egy jó év volt, boldognak kellene lenniük. De mint a Ferrarinál mindig, két gyenge verseny már egy krízis kezdetét jelenti. A Mercedes pedig előnyére fordította ezt.”

    Cuquerella szerint a Ferrarinak most maga mögött kell hagynia a krízist és erős csomaggal kell előállniuk 2018-ra. Azonban „a Ferrari nehezen mászik ki a krízishelyzetekből”. – mondta a spanyol. „Míg a többiek, mint a Red Bull, vagy a McLaren erőt tud az ilyenből nyerni a következő évre.”

    „Idén a leggyorsabb csapat és a leggyorsabb versenyző nyert, de a trendek azt mutatják, hogy ez a dominancia nem feltétlenül fog folytatódni. A következő címet olyan csapat nyerheti meg, akinek nem mindig a legjobb az autója.”

  • A McLaren „izgalmában kuncogva” várja 2018-at

    A McLaren „izgalmában kuncogva” várja 2018-at

    Motorpartnercseréjét követően és kasztnijának teljesítményét látva a McLaren tűkön ülve várja a következő F1-es szezont.

    2018-ban a McLaren a Honda helyett a Renault erőforrásait fogja használni, emellett pedig komoly előrelépést várnak kasztnitéren is. A legutolsó futamokon a csapat már jövőre tesztel, többek között egy új koncepciójú első szárnyat, amely olyannyira jól vizsgázott, hogy Fernando Alonsót a Mexikói Nagydíj időmérőjét követően a meglehetősen ambíciózus „mienk a legjobb autó” kijelentésre ösztökélte. Zak Brown is osztozik pilótája optimizmusában és (egyelőre még kissé megalapozatlanul) belelovallta magát és a wokingiakat a McLaren előtt álló hatalmas sikerekbe.

    „A gyárban kifejlesztett elemek szinte mindegyike tökéletesen illik az autóra, így korrelációs szempontból kifejezetten magas a sikerességi arányunk” – nyilatkozta Brown. „Néha előfordul, hogy ami a gyárban működött, az nem feltétlen működik az autón, de a kasztni összességét tekintve egyre jobb és jobb lett. A GPS-ünk tanúsága alapján szorosan a Red Bull nyomában vagyunk; egyes pályákon talán kicsit jobbak is vagyunk, máshol kissé rosszabbak. Ők idén is nyertek néhány versenyt, így óvatos optimizmussal várjuk a következő szezont. Már előre kuncogunk a lehetőségeink láttán, nagyon izgatottak vagyunk.”

    Viszonylag csendes télre számíthatnak a mérnökgárdák, csupán egy-két változtatás történt ugyanis a szabálykönyvben (a halo érkezése, illetve a monkey seatek és T-szárnyak betiltása), habár ezeknek komoly kihatása lesz az autó aerodinamikájára. Mindezt figyelembe véve Éric Boullier versenyigazgató kissé realisztikusabb pozíció mellett döntött az optimizmusskálán, és nem vizionál azonnal futamgyőzelmeket és világbajnoki címeket.

    „Ilyesmiben sosem szabad hinni” – vetette vissza amerikai főnökének lelkesedését Boullier. „Ha a szabályok teljes mértékben megmaradnának, akkor még igent is mondanék, de nyilvánvalóan nem ez a helyzet – nincs T-szárny, nincs monkey seat, rengeteg finomításra van szükség az autó hátulján, és persze jön a halo, ami aerodinamikai szempontból valódi katasztrófa. Nem lazsálhatunk, rengeteg munka vár ránk. De bízom a csapatunkban, és az elmúlt három évben látottak alapján nem látom okát annak, miért ne folytathatnánk hasonló szellemben és érhetnénk utol a többieket.”

    Arra a kérdésre, hogy a McLaren legalább a Mercedes/Ferrari/Red Bull trió környékén fog-e legyeskedni, Boullier csak ennyit válaszolt: „Igen, 100%”.

  • Rosberg sérülten adta vissza a bajnoki trófeát

    Rosberg sérülten adta vissza a bajnoki trófeát

    Nico Rosberg 2016-ban végre elérte, amire vágyott, és világbajnok lett a Forma-1-ben. Győzelme után alaposan megutaztatta a bajnoki trófeát, sok eseményre elvitte megmutatni. A trófea azonban mostanra már nincs nála, hiszen a szezon után Lewis Hamiltonhoz, a 2017-es bajnokhoz vándorol.

    „Egy rossz élmény már történt.” – mesélte Rosberg az NDR Talk Show-ban. „Vissza kellett küldenem múlt héten.”

    Kalandos „élete” volt a bajnoki trófeának Rosbergnél, ugyanis kétszer is elhagyta, és mint kiderült sérülést is szenvedett.

    „Utána (miután visszaküldte) kaptam egy üzenetet, hogy mit csináltam a trófeával? Mert lett rajta egy horpadás. Nem tudom mi történhetett, elnézést kértem, és valahogy majd megoldják.”

  • Alonso beérné Hamiltont és Vettelt a bajnoki címek számát illetően

    Alonso beérné Hamiltont és Vettelt a bajnoki címek számát illetően

    Bár két Hondás versenyhétvégéje még hátra van, Fernando Alonso már előre tekint a jövő évtől kezdődő McLaren-Renault korszakra, és alig várja a szezon előtti teszteket.

    A spanyol Cadena Ser rádiónak azt is elmondta, hogy Mexikóban élvezte a csatát Lewis Hamiltonnal, aki végül ismét világbajnok lett.

    „Szerettem volna folytatni a harcot vele és legyőzni.” – mondta a spanyol versenyző.

    „Hogy be tudom-e érni Hamiltont és Vettelt a négy bajnoki címmel? Meg fogom próbálni. Remélem, hogy újra egyenlő csapatoknál küzdhetünk majd. Igaz, hogy 2006 óta nyertem (bajnoki címet), de azt hiszem még meglehet a négy, vagy öt cím.”

    Úgy fest tehát, hogy Alonso nagyon bizakodó a Renault erőforrás kapcsán.

    „Már nagyon várom, hogy tesztelhessem a Renault motort.” – mondta. „Elég frusztráló volt (az elmúlt időszak), sok türelemre volt szükséges. De úgy hiszem, hogy nagyon versenyképes évünk lesz jövőre. Mexikóban láthattuk, hogy Verstappen képes volt jó versenyt futni Renault erőforrással.”

    Arra a kérdésre, hogy szerinte a McLaren jövőre harcba szállhat-e a Red Bullal, az új motornak köszönhetően, Alonso így felelt: „Nehéz megmondani, mert nincsösszehasonlítási alapunk, de jó érzéseim vannak. Kívülről szemlélve nagyon jónak tűnik a motor. Az elmúlt pár versenyen új aerodinamikai elemeket vezettünk be és jól működtek, szóval minden adott a versenyképes következő évhez.”

    „Remélem, hogy jövőre a bajnoki címért csatázhatunk Hamiltonnal.”

  • Hamilton kezd tartani Verstappentől

    Hamilton kezd tartani Verstappentől

    Az idei világbajnok, Lewis Hamilton úgy véli, hogy magasabb szintre kell emelnie a jövőben a versenystratégiáját, hogy ki tudja védeni Max Verstappen „támadásait”. Noha a Mercedes brit versenyzője kilenc futamot nyert idén, mégis érzékeli, hogy Verstappen egyre nagyobb fenyegetést jelent.

    „Jobb akarok lenni jövőre.” – mondta Hamilton. „Jövőre nagyobb kihívást jelent majd a Ferrari és a Red Bull.”

    „A Forma-1 nem alszik. Nem áll meg. Mindig van valaki, aki a pozíciómra pályázik. Emelnem kell a tétet, hogy elöl maradjak és ez motivál engem. Már most ez motivál a következő szezonra.”

    „Max egy kivételes versenyző.” – mondta Hamilton. „Fantasztikusan vezetett (Mexikóban), és igazán fantasztikus volt látni, milyen versenyszellemmel rajtolt. Vártam, hogy csatázhassak vele és jó látni, hogy a Red Bull újra elöl van.”

    „Remélem jobb erőforrásuk lesz jövőre és jobban benne lesznek a harcban. Szerintem az jót tenne a sportnak. Van egy potenciális világbajnokuk Max személyében és az évek során csak egyre erősebb lesz, mivel óriási nyers tehetség. Hosszú út áll még előtte, de ezek a győzelmek csak hozzátesznek a potenciáljához, hogy várom már, hogy megküzdhessek vele.”

  • McLaren: A fejlesztések jobbak, mint vártuk

    McLaren: A fejlesztések jobbak, mint vártuk

    A wokingi istálló szerint legutóbbi fejlesztési csomagjuk minden várakozásukat felülmúlta.

    A csapat egy új szárnyat fejlesztett ki, amely már a 2018-as tervezés „előfutára”, és Fernando Alonso már az Amerikai Nagydíj hétvégéjén ezt használta. Az, hogy a jó irányba ment el a csapat ezzel az alkatrésszel mi sem bizonyítja jobban, minthogy a mexikói futam időmérőjén a spanyol futotta a leggyorsabb középső szektort a Q1-ben.

    Eric Boullier elismerte, elérték céljukat a csomaggal, sőt, még jobban is teljesítettek a vártnál.

    „Mondhatjuk, hogy sokkal jobb, mint vártuk.” – fogalmazott a McLaren versenyigazgatója csapata mexikói formájáról. „Meglepetés volt. Nem gondoltuk, hogy ennyire jó lesz a tempónk. Jó hír, hogy a teljes csomag – amelyet Fernando autójában láthattunk – egyértelműen gyorsabb. Reméljük, Stoffel is megkapja Brazíliára.”

    „Különösen azért is örülünk ennek a tempónak, mert ez csomag része a jövő évi autónak, és így tudjuk, mire is számítsunk majd.”

  • Newey még mindig bűntudatot érez Senna halála miatt

    Newey még mindig bűntudatot érez Senna halála miatt

    Adrian Newey azt állítja, hogy még mindig bűntudata van, amiért Ayrton Senna életét vesztette Imolábana 1994-ben, egy végzetes balesetben.

    Ma már a Red Bull technikai igazgatója, de akkoriban a Williamsnél volt főtervező. Senna az FW16-osban akkor halt meg, amikor az autó letért a Tamburello kanyarban a verseny hetedik körében. Ez nem sokkal azután történt, hogy egy biztonsági autós fázis újraindították a futamot.

    A balesetet több évig tartó pereskedést eredményezett. A bűnügyi nyomozás a kormányoszlopra koncentrált, ami eltörött. A verseny előtt módosítva lett és át is helyezték, amit Newey ma már igazán sajnál.

    A szakember az új biográfiájában, amelynek „How to Build a Car” a címe, is visszaemlékezik az esetre. A könyv a héten jelent meg, és ebben úgy nevezi a változtatásokat a kormányművön, mint „két nagyon pocsék mérnöki munka”. Newey később átnézte Michael Schumacher fedélzeti felvételeit is, hiszen ő követte Sennát a pályán akkor. A videó meggyőzte Neweyt arról, hogy nem a kormányoszlop a felelős az ütközésért.

    Az ismert képsorokon látható, hogy Senna autójának a hátulja elveszti a tapadást. Ennek meg semmi köze a kormány hibájához. Ez azonban kevésbé enyhített Adrian bűntudatán:
    „Függetlenül attól, hogy a kormányoszlop hibája, vagy sem, nincs mentség arra, hogy ez egy rossz tervezés volt, amit soha nem szabadott volna engedni autóba építeni. Egyike voltam a csapat vezető tisztségviselőinek, amikor olyan autót terveztünk, amelyben egy nagyszerű ember meghalt.”

    Newey úgy érezte, hogy mivel alul teljesített az autó a szezon első két versenyén, ezért Senna nagyon elment a határig, hogy harcolhasson Schumacherrel:
    „Amiért igazán bűnösnek érzem magam: összecsaptam az autó aerodinamikai tervezését. Elcsesztem az aktívról passzív felfüggesztésre váltást, és instabil volt az autó a rossz aerodinamikai tervezés miatt. Ayrton olyan dolgokat próbált megvalósítani az autóval, amire az képtelen volt. Akár volt lassú defektje, akár nem, a pálya belső vonalvezetésén haladt, ami gyorsabb volt, de huplisabb, az autó pedig instabil volt. Még neki is ilyen körülmények között uralni az autót nehéz volt. Mindig is felelősséget fogok érezni Ayrton halála miatt, de bűnösséget nem.”

  • Hivatalos: Felipe Massa 2017 végén visszavonul a Forma-1-ből!

    Hivatalos: Felipe Massa 2017 végén visszavonul a Forma-1-ből!

    Felipe Massa – a tavalyi év után másodjára – bejelentette visszavonulását a Forma-1-től.

    Világbajnoki címének megnyerése után a 2016-os szezon végén Nico Rosberg is a visszavonulás mellett a döntött, a Mercedes pedig Valtteri Bottast, a Williams finn versenyzőjét szerződtette utódjának, aminek következményeképp a Williams ‘visszahívta’ Massát, mivel Stroll mellé mindenképp egy tapasztalt versenyzőre volt szükségük.

    Massa a közösségi médiát választotta visszavonulásának bejelentéséhez.

    „Ahogy bizonyára tudjátok, tavaly év végén bejelentettem a Forma-1-es visszavonulásom, de a Williams csapat kérése miatt úgy döntöttem, hogy további egy évig a csapat tagja maradok.”

    „A soron következő brazíliai verseny viszont már az utolsó hazai futamom lesz, a szezonzáró Abu Dhabi verseny pedig az utolsó Forma-1-es versenyhétvégém.”

    „Szeretnék köszönetet mondani a családomnak, a barátaimnak, a szponzoraimnak és a szurkolómnak, akiktől nagyon sok támogatást kaptam. Remélem, hogy találkozunk Interlagosban és Abu Dhabiban.”

    „Remélem, hogy a jövőben, más kategóriákban is támogatni fogtok. Találkozzunk ott, csókollak titeket” – mondta a brazil.

    Massa 15 évig versenyzett a száguldó cirkuszban, melynek során 11 futamgyőzelmet és 16 pole pozíciót szerzett, valamint 40 alkalommal állt a pódiumon. Az idei szezonban eddig 36 megszerzett pont áll a neve mellett, néggyel kevesebb egységet gyűjtve újonc csapattársánál, a 19 éves Lance Strollnál.

    A brit Autosport Magazin szerint Massa a Formula E-ben folytathatja.

    Ahogy arról már több ízben is beszámoltunk: Robert Kubica, Paul di Resta és Daniil Kvyat is esélyes lehet a Williams ülésére. A csapat hivatalos oldalán azt írja, ‘megfelelő időpontban’ jelentik be 2018-as versenyzőpárosukat.

    https://www.instagram.com/p/BbEpDP-gBV6/

     

  • Kubica biztosításáról és lehetséges indulásáról Abu Dhabiban

    Kubica biztosításáról és lehetséges indulásáról Abu Dhabiban

    Egyre több részinformáció lát napvilágot Robert Kubica jövőjével kapcsolatban. Meg nem erősített hírek szerint a felvett biztosítási összegek 50%-át kell visszafizetnie, ha részt vesz 2018-as versenyeken. Arról folyik most az egyeztetés, hogy egy esetleges egy versenyes indulás még mivel járna. Akkor is vissza kell fizetnie, ha nem a Forma-1-ben, hanem más nyitott együléses szériában indulna jövőre teljes szezonban.

    A pletykák másik része arról szól, hogy a Williams a Pirelli 2018-as gumik tesztjére az FW40-esbe már Robert Kubicát nevezné meg. Ez az esemény napokkal a szezonzáró után lenne a Yas Marina pályáján. A lengyel immáron mint az ismeretes, a Williamsszel dolgozik azon, hogy visszatérjen hivatalos versenyzőként is, és már túl van két teszten is az FW36-ossal, azaz a csapat 2014-es autójával Silverstoneban és a Hungaroringen körözhetett.

    Felipe Massa november 8-ára hívott össze sajtótájékoztatót. Egy nappal később van annak a határideje, hogy a Williams és Kubica hivatalosan is igényeljen a lengyelnek szuperlicenszt, ami kell a Forma-1-es versenyzéséhez.

  • Lowe szerint egyedi stílusa miatt szeretik annyian Hamiltont

    Lowe szerint egyedi stílusa miatt szeretik annyian Hamiltont

    A Mercedes korábbi technikai vezetője, Paddy Lowe, aki ma már a Williamsnél dolgozik, úgy gondolja, hogy Lewis Hamiltont a pályán kívüli izgalmas stílusának köszönhetően kedvelik nagyon a rajongói.

    „Nem csak azért szeretik, mert hozza az eredményeket.” – mondja Lowe. „Korábban, mikor még csak két világbajnoki címe volt, már akkor is rendkívül izgalmas versenyzője volt a sportnak, kétségkívül a legnépszerűbb versenyző a rajongók körében. Szerintem azért, mert a stílusa mindig is nagyon izgalmas volt. A versenyzéshez való ereje páratlan. Nagyszerű lenne látni olyanok ellen versenyezni, mint Ayrton Senna.”

    „Michael (Schumacher) fantasztikus rekordokat állított fel, de a versenyzésre képessége nem volt egyike a legnagyobb erősségeinek. Az emberek versenyzési stílusáért szeretik Lewist.”

    Lowe azt is elmondta, hogy idei teljesítményével Hamilton igazán kimagaslót nyújtott.

    „Kívülről úgy fest számomra, hogy ez az eddigi legjobb szezonja. Nagyon jól vezetett minden versenyen, akár jó napja volt, akár nem, és mindig szerzett pontokat. Nagyon, nagyon megérdemli a bajnoki címet.”

    „Lewis sokkal egyenletesebb teljesítményt nyújtott, nem mintha korábban nem így lett volna, de megmutatta hogyan tud a legegyenletesebb teljesítményt produkálni idén. Ez kifizetődött számára és megnyerte a bajnokságot.”