Címke: F1

Newey elárulta, hogy miképp kémkedett a Ferrari után

A csapatok különféle taktikákat és trükköket alkalmaznak, ha arról van szó az F1-ben, hogy kémkedjenek, és ezen a téren bizony Adrian Newey is öreg motoros. Új könyvében, ami bemutatja a legismertebb tervező életútját a Forma-1-ben, kitér arra is, hogy miképp szerezte meg a riválisok titkait is, miközben nyerte autókat tervezett a Williamsnek, a McLarennek és a Red Bullnak. A „How to Build a Car”-ban ennyit árul el erről a mester:

„Amikor egy versenynek vége van, akkor az autókon ellenőrzéseket végeznek, hogy megfelelnek-e a szabályzásnak. Amikor ezzel végeztek, akkor még egy órát állnak a parc fermében az autók, azért, hogy ha esetleg egy csapat valamiért tiltakoznak, akkor erre legyen ideje. Ezen a ponton rengeteg játéklehetőség van, és nincs olyan kamu élőemberes trükközés, mint ami akár van a rajtrácson is a verseny előtt. Mérnökök, és jómagam is vizslatják a másik autóját. A szerelők amikor meglátják egy másik csapat senior mérnökét, mint például engem a közelben, akkor hirtelen tüsténkedni kezdenek az autó körül, és megpróbálják azon elemeket takarni, amelyeket épp megnéznék. A Ferrari különösen aktív, amikor feléjük tartok. Ennek a „bábozásnak” az lett az eredménye, hogy olyan elemét nézem az autónak, ami egyáltalán nem érdekel, és a koreográfia szerint a szerelők mint a méhek, mennek védelmezni a mézet, miközben az egyik fotósunk meg lefényképezi valójában azt, ami engem érdekelne. A Ferrari erre még mindig nem jött rá.”

Newey minden alkalmat megragad, hogy megfigyelje az ellenfelek járművét, még akkor is, ha csak erre egy pillanatnyi lehetősége van:

„Igazság szerint ez is a játék része. Ha egy autót igazán át akarok tanulmányozni, akkor várnom kell a verseny végéig, amikor a kocsikat elzárják a parc fermébe, és senki nem nyúlhat hozzájuk egy órán át. Sokszor akár az orrod elé parkoltatják őket, és miközben a szerelők máshol pakolnak, addig annyit nézhetem, amennyit csak akarom. Ahogy mondtam, ez az az időszak, amikor a csapatok tiltakozhatnak, ha valami olyasmit találnak egy autón, ami nem tetszik nekik.”

2017. november 7.
2007-ben a McLaren emberei megdöbbentek, hogy Hamilton érkezik a csapathoz

Korábban már beszámoltunk róla, hogy a McLaren csapat egy korábbi szerelője, Marc Priestley könyvet adott ki.

Ebből a könyvből derül ki az is, hogy a csapattagok alaposan meglepődtek 2007-ben, mikor megtudták, hogy Lewis Hamilton máris a Forma-1-ben debütálhatott, rögtön, miután GP2-es bajnok lett.

Első versenyén azonban máris dobogóra ért, hatodik futamán pedig már be is zsebelte első győzelmét, sőt már ezen első szezonjában is esélyes volt a bajnoki címre. Ezt végül először 2008-ban szerezte meg, második F1-es szezonjában.

„Emlékszem, mikor a McLarennél felmerültek a hírek Lewis Hamiltonról.” – mondja Priestley. „Akkor még nem volt Forma-1-es versenyző, a GP2-ben dolgozott, de kezdett egyre közelebb kerülni a Forma-1-hez. Emlékszem, hogy az emberek arról beszéltek, hogy ő lesz a McLaren következő Forma-1-es versenyzője, és a csapatnál mindenki úgy reagált, hogy ‘wow, ez őrület, ő még egy fiatal gyerek’. Nem sokat tudtak róla az emberek akkoriban. Azonban mikor megjelent, egyértelművé vált, hogy ő egy különleges gyerek. Nagyon, nagyon fiatal volt, de szuper gyors a versenyautóban.”
Embed from Getty Images

2017. november 7.
A Pirelli 2018-ban új gumiabroncs-vegyületet mutatna be

A Pirelli egy hatodik gumiabroncs-vegyület bevezetését tervezi 2018-ra.

Az Auto Motor und Sport szerint az új, extra összetételű, egyfajta „ultra-ultra-lágy” gumiabroncs az F1 hivatalos gumiválasztékának legpuhább terméke lesz. Emellett azt javasolják, hogy a már meglévő keverékek is lágyabbak legyenek. Egy csapattag elmondása szerint „nagyon nagy szükség van új gumiabroncsra és lágyabb keverékre”.

Megvitatják azt is, hogy a csapatok számára hogyan kerüljenek majd felosztásra a gumiabroncsok. Vannak, akik azzal érvelnek, hogy a csapatok szabadon választhassanak a versenyeken bármelyik hat összetevő közül.

Mario Isola, a Pirelli sportigazgatója nincs meggyőződve arról, hogy ez lenne a legjobb megoldás. „A szabad választás értelmében a top csapatok keményebb keverékeket választanak, amivel mindig a Q3-ba jutnak, és egyértelmű előnyük van a versenyen” – mondta.

Azonban mások azt állítják, hogy szabad választás esetén a kisebb csapatok képesek lesznek az agresszíven lágy gumiabroncsok kiválasztására, melyekkel jó rajtpozíciót érhetnek el.

2017. november 7.
A Ferrari adott esetben élni fog a vétójogával, de megfelelő társaságban erre nem lesz szükség

A Ferrari nem zárja ki annak lehetőségét, hogy élni fog vétójogával a 2021-től érvénybe lépő szabályok kapcsán.

Az már közismert, hogy a Mercedes, a Renault és a Ferrari ellenzi a Liberty Media 2021-től érvényes motorszabályait. Ebből kifolyólag Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke azzal vádolta a két topcsapatot, hogy meg akarják gátolni az új erőforrások bevezetését.

„Így, vagy úgy, de mindig szeretnénk a Red Bullt hátráltatni, Christian gondolatai szerint.” – reagált az olasz alalkulat csapatfőnöke, Maurizio Arrivabene.

„Egy bizonyos ponton élni fogunk a vétójogunkkal, megfelelő okkal.” – mondta Arrivabene. „De úgy érzem, hogy megfelelő emberek között, olyan emberek között, akik világosan tudják, hogy miről is beszélnek, nincs szükség semmilyen vétóra.”

2017. november 7.
Hamilton nem adózott magángépe után

Lewis Hamilton neve is feltűnt az úgynevezett „Paradise Papers”-ben, melyben az elit világ titkos vagyona van feltüntetve.

A dokumentumok szerint Hamilton offshore szervezeteket használt arra, hogy ne kelljen adót fizetnie 3,27 millió fontos (kb 1 milliárd forint) magángépe, egy Bombardier CL605 Challenger után.

Az immáron négyszeres világbajnok 2013-ban vette a gépet, több brit Virgin-szigeteki, Guernessy-i, és Man-szigeti offshore cégek révén, hogy elkerülje az adófizetést.

A brit versenző pár éve az Egyesült-Királyságból elköltözve egy monacói és egy svájci rezidenciát alakított ki magának. A Sunday Times leggazdagabb briteket felsoroltató listáján szerepel is Hamilton, akinek személyes vagyonát 131 millió fontra saccolják.

„19 különböző országban versenyzem, szóval 20 különböző helyen keresem meg a pénzem, és különböző helyeken fizetek adót is, és persze nagyon sokat fizetek (adót) ide (Nagy-Britannia) is.” – mondta a Mercedes versenyzője a Sunday Times-nak, még év elején. „Hozzáteszek az országhoz, ezen kívül segítek egy csapatot abban, hogy meg tudja tartani a több, mint 1000 alkalmazottját. Én egy sokkal nagyobb kép része vagyok.”

https://www.instagram.com/p/BWaC1OQl_sa/?taken-by=lewishamilton

https://www.instagram.com/p/BNKCLwahuDM/?taken-by=lewishamilton

https://www.instagram.com/p/BMmFwXQBiiQ/?taken-by=lewishamilton

2017. november 6.
Norrisnak nem példaképe Hamilton

A McLaren neveltje, Lando Norris az, akit most Nagy-Britanniában a következő Forma-1-es tehetségnek tartanak, és ugyanő azt állítja, hogy ugyan felnéz Lewis Hamiltonra, de nem a példaképe a 2017-es F1-es világbajnok.

Norris újoncként dominált az Euro F3-as szériában ahol idén megszerezte a bajnoki címet is, és most már ő lesz a McLaren hivatalos tartalékpilótája 2018-ban. A 17 éves pilóta ugyanakkor azt mondja, hogy nem a példaképe Hamilton, viszont elismeri az eredményeit. A Daily Mailnek így nyilatkozott Norris:
„Nem ismerem Lewist. Ott volt a FIA díjátadó gáláján tavaly, ahol láttam, de nem beszéltünk. Sebastian Vettellel viszont beszélgettem. Szakított időt rám, így tudtunk beszélni vagy 10 percet. Ez igazán rendes volt tőle.”

Norris tudja azt is, hogy sokan már most a négyszeres világbajnok utódjának tartják:
„Menő dolog erre gondolni, igen. Felnézek Lewisra, ő egy nagyon jó versenyző, és különösen gyors az időmérő edzéseken. Támogatom, mivel brit, de nem a példaképem. Én egyszerűen csak jól akarok dolgozni, és bízom benne, hogy a többi, az majd jön magától.”

Jövő év elején Lando Norris a Rolex 24 órásán Daytonában már Zak Brown csapatában, az United Autosportsnál indulhat majd Fernando Alonsoval, illetve a McLarenes tartalékpilótai szerepe mellett a Formula 2-ben lesz majd ahol teljes szezont futhat.

2017. november 6.
Hivatalosan is Lando Norris a McLaren tartalékversenyzője!

A McLaren ma hivatalosan is bejelentette, hogy 2018-ban az idei F3-as bajnok, Lando Norris lesz a tartalékversenyzőjük. Ez azt jelenti, hogy ha netán valami oknál fogva Fernando Alonso, vagy Stoffel Vandoorne nem tud részt venni egy versenyen, akkor Norris debütálhat a helyén.

Norris augusztusban a Hungaroringen rendezett teszten vezethette is az MCL32-est, és teljesítménye lenyűgözte a wokingi alakulatot.

Tesztpilótaként jövőre jelen lesz az F1-es futamokon, szorosan együttműködik majd a versenyzőkkel és a mérnökökkel, fontos szerepe lesz a versenyhétvégéken, és szimulátoron is segíti majd a csapat munkáját.

„Nagyon izgatott vagyok, hogy teszt- és tartalékversenyzőként csatlakozhatok a McLarenhez 2018-ban.” – mondta Lando Norris. „Az elmúlt 12 hónap egy elképesztő utazás volt számomra , élveztem minden egyes pillanatát, és ez egy csodálatos módja az év lezárásnak. Nagyon várom már, hogy segíthessem a csapatot, kezdve a következő heti interlagosi gumiteszttel. Keményebben fogok dolgozni, mint valaha, hogy minél többet tanuljak és fejlődjek majd az év során. Van két kiváló tanárom Fernando és Stoffel személyében, én pedig minden tőlem telhetőt megteszek majd, hogy segítsem a csapat erőfeszítéseit annak érdekében, hogy visszakerülhessenek az élmezőnybe. Még dolgozom azon, hogy a versenyprogramom is fixálódjon 2018-ra, már közel járunk, de még nem teljesen fix. Remélem, hogy hamarosan bejelenthetem.”

„Lando egy kiemelkedő fiatal tehetség.” – mondta Zak Brown, a McLaren Technology Group ügyvezető igazgatója. „A mai bejelentést nagyon kiérdemelte, és ez is hangsúlyozza, milyen komolyan vesszük és elismerjük a képességeit. Azzal, hogy tavaly megnyerte a Formula Renault bajnokságot, megnyerte a McLaren Autosport BRDC fiatal versenyzőknek járó díját, valamint (idén) European F3-ban megmutatta sebességét és konzisztens teljesítményét, kétségkívül kiérdemelte az elismerésünket, mint a világ egyik legjobb együléses versenyzője. A nyári McLarenes tesztje nagyon meggyőző volt és újabb bizonyítéka annak, hogy készen áll arra, hogy szintet lépjen, és ilyen szerepet és felelősséget kapjon. Mi a McLarennél lelkesen várjuk, hogy segíthessünk neki elérni a célját, hogy Forma-1-es versenyzővé váljon.”

„Nagyon fontosnak tartjuk, hogy legyen állandó teszt- és tartalékversenyzőnk.” – mondta Eric Boullier, a McLaren versenyigazgatója. „Lando ott lesz a versenyeken, és a csapat teljes értékű tagja lesz. Lando olyasvalaki, aki nagyon magas szintű képességekkel és eltökéltséggel érkezik. A mi dolgunk, hogy fejlesszük és finomhangoljuk a koncentrációját azzal, hogy megmutatjuk neki, hogy is működik egy Forma-1-es csapat, és egy modern verseny. Nagyon sok lehetősége lesz a megfigyelésre, tanulásra 2018-ban, mi pedig biztosak akarunk lenni abban, hogy Lando teljesen felkészült, hogy ha szükséges, Fernando, vagy Stoffel helyére ülhessen, egy szempillantás alatt.”

2017. november 6.
Steiner szerint állandó ember kell a versenybírák közé

A Haas csapatfőnöke, Gunther Steiner a Mexikói Nagydíj után újra felhívta a figyelmet arra, hogy az FIA-nak következetesebben kellene kezelnie az egyes incidenseket.

Steiner rögtön a mexikói verseny után beszélt a versenyigazgatóval, Charlie Whitinggal, hogy megtudja, miért büntették meg Romain Grosjeant kanyarlevágásért, míg Fernando Alonsoval nem foglalkoztak, mikor az összeért Grosejannal.

„Beszéltem Charlie-val, konstruktív beszélgetésünk volt.” – mondta a csapatfőnök. „A legfontosabb dolog az alakiság, hogy mit lehet és mit nem. Nem könnyű megállapítani, de következetesnek kell lenni. Tudni kell, hogy miért jár, és miért nem jár büntetés, ez a legnagyobb problémám. Mert minden esetben máshogy van.”

„Romain öt másodpercet kapott kanyarlevágásért, aztán Fernando belement az autójába, tönkretette a versenyét és nem kapott érte semmit.”

Steiner szerint állandó emberek kellenének, aki az egész szezonban ezzel foglalkozik, így következetesebben tudna eljárni.

„Szerintem az egyetlen megoldás, ha állandó emberek vannak abban a pozícióban, akik tudják, hogy mi történt az egyes hétvégéken. Az mindegy, hogy egy új emberrel bővül a csapat (a versenybíráké), vagy másként oldják meg, de kell valaki aki konzisztens tud lenni és tudja, hogy mi történt egy éve, két éve, vagy az elmúlt hétvégén. Egy felelősségre vonható személy kell, túl nagy a tét.”

„Én nem hibáztatom a srácokat, mert ez nem az ő dolguk, de nem megengedhető, hogy egyik nap ilyen döntés születik, másik nap olyan, és erre azt mondjuk, hogy ‘igen, ez így rendben van’! És persze ez még rosszabb a kisebb csapatoknak, mert velük kevésbé is foglalkoznak.”

2017. november 6.
Prost: Nevetséges hét bajnoki címről beszélni Hamilton esetében

Alain Prost szerint hiábavaló arról beszélni, hogy Lewis Hamilton egy nap beérheti-e Michael Schumachert a világbjanoki címek tekintetében.

Hamilton Mexikóban bezsebelte negyedik Forma-1-es világbajnoki címét, beérve ezzel Prostot és Sebastian Vettelt. Prost szerint azonban értelmetlen hét bajnoki címről beszélni Lewis esetében.

„Egy versenyző sosem fogja megválaszolni ezt a kérdést.” – mondta a négyszeres bajnok, aki mos a Renault tanácsadója. „Mikor az embernek négy címe van, az ötödik is messzinek tűnik. Futamról futamra gondolkozunk, edzésről, időmérőről, versenyről… Nem is lenne jó dolog, ha egy versenyző másként gondolkodna. Szóval hét bajnoki címről beszélni nevetséges.”

Azt azonban Prost is elismeri, hogy negyedik címével Hamilton új szintre lépett.

„A rekordok azért vannak, hogy megdöntsék őket.” – mondta a francia. „És Lewis már megdöntött pár olyat, amiről azt gondoltuk, hogy elérhetetlenek, mint például a pole pozíciók száma. De azt is át kell gondolnunk, hogy mit is jelent mindez. Több verseny van most, mint korábban, és az autók is sokkal megbízhatóbbak, szóval minden változik és megdöntődnek a rekordok.”

„Ez mind fokozza a vitát az F1 rajongók között, a különböző generációk teljesítményeit illetően. Mindenkinek megvan a maga elképzelése arról, hogy ki a legjobb. Nyilvánvaló azonban, hogy Lewis új dimenzióba lépett azzal, hogy utolérte Sebastian Vettelt és jómagamat.”

Korábbi cikkünk végén te is szavazhatsz arról, hogy szerinted ki a „legbajnokabb bajnok”. Klikkelj ide!

2017. november 6.
Hülkenberg intergalgosi pole-jára emlékezik vissza

Egy hét múlva a Brazil Nagydíjon mérkőznek meg a Forma-1 versenyzői. A Renault német versenyzője, Nico Hülkenberg visszaemlékezett a 2010-es brazil versenyhétvégére, ahol újonc évében pole pozíciót szerzett a Williamsszel. Bár győzelemre nem tudta váltani rajtelsőségét, és továbbra is győzelem és dobogós helyezés nélkül áll.

„Különleges emlékeim vannak Interlagosból! Egyetlen Forma-1-es pole pozíciómat is itt szereztem, újonc évemben, és igazán csodálatos volt.” – mondta Hülkenberg. „Tökéletes kört raktam össze, a megfelelő időben a változó körülmények között, és több mint egy másodperc előnnyel pole-t szereztem. Igazán kiemelkedő momentuma a karrieremnek.”

„2012-ben az élen voltam a verseny nagy részén, balszerencs, hogy végül nem lettem dobogós.”

„A pályának akkora történelme van, főleg ha az ember belegondol a történeteibe, és abba, hogy hány bajnoki címet nyertek meg itt. Érezni a történelmet, és az érzelmeket, melyek a versenyzéshez tartoznak, és ezt nagyon szeretem. Ez az oka, hogy miért teljesítek itt mindig jól.”

„A pálya rövid és bonyolult tud lenni jó kört menni rajta. Óramutató járásával ellentétes irányba haladunk rajta, nagyon huplis, és nagyon megterheli a nyakat! Minden a magabiztosságon múlik, főleg a középső szektorban.”

„Nagyon különleges számomra, az egyik kedvenc helyem és versenyem a naptárban. Sao Paulo egy őrült város, és van benne valami, amit nagyon kedvelek. AZ ételek, az emberek, mind nagyon magával ragadó és egyedi élmény.”

2017. november 6.