Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Ross Brawn meglepődött a csapatok reakcióján

    Ross Brawn meglepődött a csapatok reakcióján

    A Forma-1 sportigazgatója, Ross Brawn meglepődött azon, hogy több csapat is kritikával illette a tervezett, 2021-től életbe lépő motorszabályokat.

    Több hónapon át végeztek elemzéseket, valamint megbeszéléseket folytattak az FIA-val és a csapatokkal, majd felvázolták, milyen erőforrások leszek a sportban a jövőben. Ezzel azonban nem értett egyet a Mercedes, se a Renault, a Ferrari pedig megint elővette a „kiszállunk az F1-ből” kártyát.

    „Egy kicsit sokkoló, hogy milyen reakciókat kaptunk.” – mondta Brawn. „Ennek tükrében talán másképp kell ezt bemutatnunk. De azt nem vártam, hogy ilyen kemény vélemények születnek. Azóta volt már egy megbeszélésünk, és szóvá tettem ezt. Ha ez olyasmi, ami miatt a legtöbb ember dühös lesz, akkor elnézését kérek. De ne veszítsük szem elől, hogy mit próbálunk ezzel elérni. Ha nem tetszik nekik az előadásmódja a terveknek, nem ez volt a cél.”

    Az előzetes tervek szerint a következő generációs F1-es erőforrások egyszerűbbek, olcsóbbak és hangosabbak lesznek.

    Brawn közölte a csapatokkal, hogy hajlandó velük tovább tárgyalni és nyitott a változtatási javaslatokra, vagy jobb megoldásokra, mindaddig, míg az erőforrás alapértékei nem változnak.

    „Ha egy gyártó demonstrálni tudja, hogy van jobb ötlete annál, ami be lett mutatva, például olcsóbb, vagy tetszetősebb a rajongóknak, vagy olyasvalami, ami kecsegtető az új beszállítóknak, bármi ilyesmi, akkor miért ne? Nem specifikus megoldásokat várunk. Mi a szakértelmünk és a munkánk alapján gondolkodunk, és arra jutottunk, hogy ez (amit bemutattak) működni tud. Ha valaki más megoldást javasol, ami szerinte ugyanahhoz a célhoz vezet, nem fogunk nemet mondani.”

    Brawn a Ferrari „fenyegetésére” is reagált.

    „Értem, hogy fontos, hogy megmaradjon a Ferrari, vagy a Renault motorok identitása. Szükségük van rá, hogy azt mondhassák: ‘Ez a mi erőforrásunk.’ Nem hiszem, hogy átléptük volna ezt a határt, de az előterjesztés már az asztalon van, és találkoznunk kell ezekkel az emberekkel, hogy megértsük, mi lenne számukra kényelmes, és mi nem. Minden gyártónak van egy csomó javaslata, csak ezek sosem egyeznek meg.”

  • Hivatalos: Gasly és Hartley lesznek 2018-ban a Toro Rosso pilótái!

    Hivatalos: Gasly és Hartley lesznek 2018-ban a Toro Rosso pilótái!

    Miután bemutatkozhattak a a Toro Rossonál Malájziában és az Amerikai Nagydíjon, Pierre Gasly és Brendon Hartley folytathatják a szereplésüket a Forma-1-ben, immáron majd teljes szezonban is.
    A jövő heti szezonzárón Gasly mindössze az ötödik, Hartley a negyedik F1-es versenyhétvégéjén vesz majd részt, miután teljes csere történt a Toro Rosso év eleji felállásához képest, amikor a Carlos Sainz/Daniil Kvyat párossal vágtak neki a 2017-es szezonnak.
    Franz Tost így nyilatkozott az okokról:
    „Boldogok vagyunk, hogy a Red Bull ilyen hamar megerősítette azt, hogy Pierre és Brendon lehetnek 2018-ban a versenyzőink. Az év utolsó szakaszában megmutattuk, hogy készen állnak a Forma-1-re, gyorsan felveszik a ritmust az autóval, jó eredményeket mutatnak fel, és bebizonyították azt, hogy mindig készen állnak a kihívásokra. Kifejezetten lenyűgöztek bennünket azzal, ahogy tanultak. Tudjuk, hogy a Forma-1 nem az a széria, amihez minden versenyző hamar alkalmazkodni tud. Ezért is várjuk kifejezetten azt, hogy egy egész évet eltöltsünk velük, és reménykedünk benne, hogy egy jó csomagot tudunk majd adni nekik, és ha versenyzőként folyamatosan teljesíteni tudnak, akkor a lehető legjobb eredményeket tudjuk majd elérni. Biztos vagyok benne, hogy nyomni fogják majd, és és keményen küzdenek meg a helyezésekért, a csapatunkkal.”
    A 21 éves Gasly 2016-ban GP2 bajnok lett, a Red Bull junior csapat tagja 2014-ben lett, és tesztelt a Red Bul és a Toro Rosso autójával is, mielőtt Sepangban az első éles F1-es versenyére is beülhetett az elmúlt hónapban:
    „Nagyon boldog vagyok, 2018-ban a Scuderia Toro Rossoval lehetek, az első teljes szezonomban a Forma-1-ben. Köszönöm mindenkinek, akinek ebben része volt, aki segített abban, hogy itt lehetek: a Red Bullnak, a Toro Rossonak, a családomnak, és azoknak, akik segítettek engem az alacsonyabb szériákban. Nagyon izgatott vagyok, szuper motivált, Abu Dhabiban mindent beleadok, ahogy jövőre is majd minden versenyen! Nagyon várom már!”
    Hartley 28 éves, és egy hosszú út végén jutott el a Forma-1-be, miután évekkel ezelőtt a Red Bull egyszer már dobta őt a programjából, de aztán a sportautózás világában hírnevet szerzett magának azzal, hogy 2015-ben, és 2017-ben is megnyerte a WEC bajnokságát:
    „Igazán remek, hogy bejelentették, hogy a Toro Rossonál versenyezhetek jövőre, Forma-1-es versenyzőként. Elégedettséggel tölt el az, hogy megragadtam a lehetőséget, és legnagyobb meglepetésemre 2018-ban a Forma-1-ben vezethetek, nem is lehetnék boldogabb! Köszönettel tartozom a Red Bullnak és a Toro Rossonak, amiért hittek bennem, és megadták a második lehetőséget, – az álmok megvalósulhatnak. Most még keményebben dolgozom majd, az igazán sűrűre sikerült évem végén, minél jobban akarok végezni, ahogy a következő évet is a lehető legerősebben akarom megkezdeni… Jöhetne már!”
  • Na, ki lett a „valaha volt legjobb Ferrari pilóta” szavazás győztese?

    Na, ki lett a „valaha volt legjobb Ferrari pilóta” szavazás győztese?

    A Ferrari 70 éves, az F1 Racing pedig megkérdezte az olvasóit, hogy válasszák ki a FerrariChat online fórum látogatóival egyetemben a csapat valaha volt legjobb pilótáját. Mai nap a magazinban meg is jelentek az eredmények, és annyiban limitált volt a dolog, hogy csak 38 versenyzőre lehetett szavazni, a Forma-1-es világbajnokság Ferraris pilótáiból, 1950 óta.

    Ezrek vettek részt a szavazáson, és Schumacher annyira népszerű volt, hogy a regisztráltak több mint 50%-a a világ minden részéről őt szavazta meg a legjobbnak. Azon versenyzők közül, akik ma is versenyeznek, Kimi Räikkönen a második, Fernando Alonso a 6., Sebastian Vettel a 10., Felipe Massa pedig a 12. lett.

    James Roberts F1 Racing szerkesztő elégedett:
    „Azt gondoltuk, hogy ez egy remek formája lesz a Forma-1 és az ágaskodó lovas csapat legnagyobbjainak a felemlítésére. Ezen formában is ünnepeljük a 60 éves Ferrari csapatot a legutóbbi számunkban.”

    A decemberi F1 Racinggel kezdődően bemutatásra kerülnek a Scuderia legfontosabb F1-es autói is, az elmúlt évtizedekből, és az első rész a mostani számban található. Vágül, de nem utolsósorban Enzo Ferrari életrajzírója, Richard Williams kifejti véleményét arról is, hogy miért ennyire kitartó a maranellói csapat.

    A Ferrari legjobb pilótái szavazásán a top 10-ben végzettek
    1 Michael Schumacher 50.1%
    2 Kimi Raikkonen 12.4%
    3 Gilles Villeneuve 10.3%
    4 Juan Manuel Fangio 5.6%
    5 Niki Lauda 5.4%
    6 Fernando Alonso 5.3%
    7 Nigel Mansell 1.6%
    8 Alain Prost 1.4%
    9 Alberto Ascari 1.4%
    10 Sebastian Vettel 1.3%

  • A Motorsport Világtanács megvitatja az F1 biztonságát

    A Motorsport Világtanács megvitatja az F1 biztonságát

    A Brazil Nagydíjon történt számos incidens után az FIA és a Forma-1 vezetői megvitatják a nagydíjak biztonságának kérdéseit a Motorsport Világtanács soron következő ülésén.

    Támadások és rablási kísérletek nehezítették a Forma-1-ben dolgozók munkáját a hétvégén. A Mercedes csapat mikrobuszát fegyveresek tartóztatták fel, mikor péntek este a pályáról a hotelbe tartottak; bár sértetlenül menekültek el, mégis pisztolyt tartottak az egyik ember fejéhez. Továbbá a Williams, a Sauber, az FIA és a Pirelli munkatársai szintén kellemetlen incidenseket élhettek át.

    A Pirelli és a McLaren közös döntése alapján a biztonsági aggályok miatt törölték a hétre tervezett gumiabroncs tesztet. A kialakult helyzetet formálisan megvitatják már a következő, decemberi Világtanács ülésen. „Az FIA azt kérte, hogy a Forma-1 készítsen beszámolót az eseményekről és mutassa be a Tanács tagjainak a következő, december 6-i ülésen” – olvasható egy nyilatkozat a Forma-1 hivatalos weboldalán.

    A tanács megvizsgálja, hogyan lehet következetesebb és hatékonyabb biztonsági eljárást alkalmazni az FIA Forma-1-es világbajnokság minden eseményén. Az eredményeket meg fogják osztani az FIA többi bajnokságának szervezőivel is, hogy átvehessék és az összes autós szakágban alkalmazhassák a pozitív megoldásokat.”

    „A biztonsághoz egy összefogást igénylő erőfeszítést kell tenni, és az FIA szorosan együttműködik az Forma-1-gyel és valamennyi érdekelt féllel, hogy biztonságos környezetet biztosítson mindazoknak, akik a Forma-1-es versenyeken dolgoznak vagy kilátogatnak az eseményekre.”

  • Montoya szerint „vicc”, Kubica visszatérésének ötlete

    Montoya szerint „vicc”, Kubica visszatérésének ötlete

    Miután az idei világbajnoki cím sorsa már eldőlt, most az tartja izgalomban a Forma-1 közönségét, hogy vajon visszatér-e Robert Kubica. A pletykák szerint ugyanis nagyon esélyes Felipe Massa megüresedő helyére, a Williamsnél. Tesztelt is már a csapattal nemrégiben, a Hungaroringen, illetve fog is még Abu Dhabiban.

    „Robert az elmúlt évek egyik legjobb versenyzője volt.” – mondta a Turun Sanomatnak Patrick Head, a Williams társalapítója és technikai vezetője. „Csakis ő tudja, hogy mennyire áll készen a kihívásra. Megsérült, a Williams pedig szeretné ismerni a jelenlegi állapotát. Ha fizikai szempontból is tus teljesíteni, akkor ő egy nagyon jó választás.”

    Nem mindenki ért azonban egyet Head állításával.

    „Nem csak arról van szó, hogy ki kell tudnia szállni egy Halo-val felszerelt autóból, ami amúgy is elég nehéz.” – mondja 1997 világbajnoka, Jacques Villeneuve az Auto Bildnek. „De mi a helyzet akkor, ha hirtelen kell kikerülnie valamit? Kétlem, hogy ezt lehet egy kézzel. Saját tapasztalatból mondom, hogy nem lehet. Szerintem az FIA-nak alaposan át kell ezt gondolnia, 100%-ig biztosnak kell lenniük abban, hogy Robert képes elkerülni a baleseteket.”

    „Ez nem a köridőkről szól, a kollégái iránt is felelősséggel tartozik. Ugyanez igaz a Williams-re is. Súlyos baleset esetén nagyon nagy a felelősség.” – tette hozzá a kanadai.

    Hasonlóan vélekedik erről Juan Pablo Montoya is.

    „Őszintén szólva ez egy vicc.” – mondta a kolumbiai. „Biztos vagyok benne, hogy Robert már nem képes 100%-ig a határon autózni egy Forma-1-es autóval.”

  • Legyen neked is saját Valtteri Bottasod!

    Legyen neked is saját Valtteri Bottasod!

    Azt már megszokhattuk a Mercedes nyomtatókat forgalmazó szponzorától, az EPSON-tól, hogy érdekes kampányokkal állnak elő. Volt, mikor Lewis Hamiltont nyakon öntötték festékkel, előálltak már kinyomtatható, összeragasztható F1-es Mercedes papírmakettel, most pedig Valtteri Bottast nyomtathatod ki!

    Az EPSON megszerkesztette a papír-Bottast és közzétette, hogy bárki letölthesse és kinyomtathassa otthon. Miután pedig összeállítjátok, lesz egy saját Bottasotok. 😀

    A kinyomtatni való fájl letöltéséért klikkelj ide!

     

  • Horner szerint minden rendben az F1 pénzügyi helyzetével

    Horner szerint minden rendben az F1 pénzügyi helyzetével

    A Red Bull főnöke, Christian Horner úgy véli, a Forma-1 csökkenő profitja, mellyel kapcsolatban Niki Lauda aggodalmát fejezte ki, csak egyetlen visszalépés, mielőtt kettőt lépnének előre.

    A harmadik negyedéves adatokból ugyanis az derül ki, hogy az F1 profitja 13%-kal kevesebb most, mint tavaly az év ugyanezen szakaszában. Horner szerint azonban semmi ok az aggodalomra.

    „Nyilvánvaló, hogy infrastruktúrát építenek, befektetnek, egyszerűen csak más a modell, mint amit megszoktunk.” – vélekedik a Red Bull főnök. „Korábban ez egy kis rendszer volt, némi segítséggel. Most viszont egy marketing csapat állt össze, megfelelő üzleti struktúrával, aminek persze költsége van. De ha az ember nem spekulál és nem fektet be, akkor haszon se lesz. A világ pedig gyorsan változik, és fontos, hogy a Forma-1 szerkezete gyorsan felépüljön.”

    Mindemellett Horner Lauda korábbi kritikájáról is elmondta véleményét.

    „Szerintem Niki kommentjei… egy kissé megalapozatlanok és inkorrektek.” – mondta Horner a Motorsport.com kérdésére. „Először is, a Forma-1 szerzett szakértőket, Ross Brawn és egy általa megalkotott csapatot. És megfelelő analízist végeznek.”

    „Túl sok esetben születtek csak úgy csípőből a döntések. És talán nem haladnak elég gyorsan a dolgok Niki kedvére, de szerintem az ő megközelítésük (a Liberty Mediáé) a jó megközelítés. Szerintem nem fair dolog megnehezíteni a helyzetüket, mikor még csak kilenc hónapja vannak itt és még nem is prezentálták a teljes elképzeléseiket. Elkerülhetetlen dolog, hogy időbe teljen belejönniük ebbe az üzletágba, hogy elvégezzék az elemzéseiket, majd bemutassák, hogy milyen irányba fog továbbhaladni a Forma-1.

  • A Renault kifogyott az alkatrészekből?

    A Renault kifogyott az alkatrészekből?

    Mexikóban futamot tudott nyerni a Red Bull holland versenyzője, Max Verstappen, Brazíliában azonban csak az ötödik helyen zárt. Mindeközben a Red Bull fiókcsapata épp hadakozik a Renault-val, az erőforrás megbízhatatlansága miatt.

    Verstappen szerint a szezon végére a Renault egész egyszerűen kifogyott a pótalkatrészekből, miközben a 2018-as erőforrás fejlesztésével kezdtek el foglalkozni.

    „Bizonyos szempontból megértem.” – idézte Verstappent a De Telegraaf. „Másrészt viszont ha ennyi megbízhatósági gondjuk van a szezon során, akkor beszállítóként muszáj, hogy legyen elég alkatrészük a polcon. Így logikus. Frusztráló, de el kell fogadni.”

    „Négy nagyon jó verseny után ez egy kicsit kellemetlen, de reálisnak kell lennünk. Az autó maga jó.”

    Mindeközben Niki Lauda, a Mercedes elnöke, úgy gondolja, hogy a Renault és a Ferrari összezavarodtak az idei megbízhatósági gondjaik miatt.

    „Mivel akadozó teljesítményű autónk volt, mi nem engedhettünk meg magunknak semmilyen motorhibát.” – mondta Lauda a La Gazzetta dello Sportnak. „Szóval Toto és én megkérdeztük Andy Cowellt, hogy mi a fontosabb: Találni még egy tizedet, vagy megbízhatónak maradni? Végeredményben, nem nyerhetsz bajnokságot megbízhatóság nélkül. A Ferrari és a Renault a teljesítményre koncentrált és futamokat buktak el.”

  • Kiderültek a részletek a Formula E – Hugo Boss partnerségről

    Kiderültek a részletek a Formula E – Hugo Boss partnerségről

    A Hugo Boss jelenleg a Forma-1-ben a Mercedes partnere 2015 óta, de az elmúlt bő 30 évben előttük a McLarennel szövetkeztek. A Formula E-ben azonban az ismert német divatmárka már nem egy konkrét csapat ruházatát szállítaná és ott jelenne meg, hanem a széria hivatalos ruházati partnerei lennének.

    A Hugo Boss logója megjelenne a széria tisztségviselőinek a ruházatán, a bajnokság demo autóján, valamint a pálya széli reklámként is. Alejandro Agag természetesen örömmel üdvözli az új partnerüket:
    „Remek hír, hogy egy újabb globális márka csatlakozik a Formula E családjához, különösen akkor, ha az egy annyira tisztelt és ismert márka, mint az a Hugo Boss a divat világában.”

    A szerződés már a 2017/18-as Formula E szezonnyitótól kezdve érvényes lesz, ami a következő hónapban rajtol majd el, Hongkongban.

  • Kubica biztosan tesztel Abu Dhabiban, közel a 2018-as megállapodás

    Kubica biztosan tesztel Abu Dhabiban, közel a 2018-as megállapodás

    Robert Kubica ott lesz a Pirelli tesztjén Abu Dhabiban, a szezonzáró futam után. A lengyel versenyző először ülhet majd a Williams FW40-es versenyautójába, miután a 2014-es versenyautójukkal már tesztelt Silverstoneban, illetve a Hungaroringen.

    Ő a három napos teszt első napján, tehát kedden körözhet majd, utána elutazik, és egy eddig meg nem nevezett fiatalembernek adja át a volánt. A lengyelnek ez a lehetőség lehet a prológ azon az úton, amelyiknek a vége az lehet, hogy a Williams valóban leigazolja a 2018-as szezonra.

    A múlt hétvégén az interlagosi paddockból származó pletykák szerint, már csak pár részletet kell tisztázni, és utána valóban az angol csapat első választottjaként a lehetséges jelöltek közül visszatérhet Kubica a Forma-1 világába.