Rohan az idő, ez nem újdonság. Jobban szíven üt azonban, mikor egyes eseményeket valaminek a fejlődésével hozunk párhuzamba, és rádöbbenünk, hogy olyan, mintha csak ma lett volna.
Így alkottuk meg az alábbi szokatlan összeállítást, melyen F1-es eseményekhez rendeltük hozzá, hogy akkor épp milyen mobiltelefon volt a sláger. Emlékeztek még rájuk? 😀
10 eseményt és telefont válogattunk össze, lapozzátok az alábbi posztot!
https://www.instagram.com/p/BbpcSCwlV4O/?taken-by=racingline.hu
A Williams csapat technikai vezetője, Paddy Lowe elmondása szerint a jövőre kötelezővé váló Halo integrálása az autóhoz, nagyobb kihívást jelent, mint annak aerodinamikai hatásának kezelése.
Minden csapatnak rá kell majd illesztenie a szerkezetet autójára, és a szükséges teszteket is el kell vele végezniük ahhoz, hogy az FIA engedélyezze autójukat.
„Komoly projekt ezt ráilleszteni az autóra.” – mondta Lowe. „Még dolgozunk rajta, és az integrálása elég bonyolult. Nagy súlyhoz kell alkalmazkodni, és szerintem a struktúrális hatása sokkal jelentősebb, mint az aerodinamikai.”
Lowe szerint vannak akiknek jobban megy ez az alkalmazkodást, akik megoldják a helyzetet kevesebb többletsúllyal.
„Talán a legfontosabb kérdés az, hogy milyen hatékonyan tudjuk összehangolni a szerelési követelményeket a terhelési igényekkel, mekkora plusz súllyal tudjuk megoldani a problémát? Mert ez mind súly.”
Lowe szerint az aerodinamikai hatás elhanyagolható, annak ellenére is, hogy bizonyos keretek között a csapatok igényeikhez igazíthatják a Halo-t.
Lewis Hamilton, a Puma legújabb nagyköveteként a márka új, „24/7” nevű kampányának reklámarca lett. A kampány célja, hogy újradefiniálja a Puma teljesítményének filozófiáját, az edzőtermeken túlmutató területeken is. E célból Hamilton Los Angelesben, az első Global Team Faster Summit nevű eseményen mutatta meg, miként edz.
A Puma eseményére több, mint 100 edző érkezett a világ minden tájáról, hogy részt vegyen az utcai edzésen. Több mindenben részt vett a Merecdes brit versenyzője is, hogy demonstrálja, milyen fizikai állapotban van.
„Számomra az edzés az egyik legfontosabb dolog az életemben, nem csupán fitt akarok lenni, hanem a munkám is megköveteli ezt.” – Minden verseny előtt fogynom kell, ez tesz különbséget győzelem és vereség között.”
„Szerintem nagyon izgalmas, hogy nem csupán a Puma család tagja lettem, hanem ennek a kampánynak is részesévé váltam, mely 100%-ig tükrözi, hogy ki is vagyok én.”
„Lewis hozta a saját stílusát az edzés során, és jól is néz ki a tevékenységek közben, ezért tökéletesen reprezentálja a 24/7 gondolkodásmódot.” – mondta Adam Petrick, a Puma márkáért és marketingért felelős igazgatója. ”
https://www.youtube.com/watch?v=GkcipHLmWlg
A brit istálló cáfolja azt, hogy aláírtak volna szerződést Robert Kubicával, és hogy jövőre Lance Stroll csapattársa a lengyel pilóta lehetne majd. Pedig Kubica már tesztelt a csapattal kétszer is, Silverstoneban illetve a Hungaroringen, a 2014-es autóval, utóbbi helyszínen csatlakozott hozzá Paul di Resta is, aki szintén esélyes a 2018-as Williamses versenyülésre.
A 32 éves pilóta biztos hogy menni fog immáron az idei autóval a szezonzáró utáni Pirelli teszten a Williamsszel, de a csapat tagadja azt, hogy megegyeztek volna. A közleményükben ez áll:
„Annak ellenére, hogy egyeztetünk Kubicával, még mindig nem eldöntött az, hogy ki helyettesíti majd Felipe Massát. Akkor fogunk bejelentést tenni, ha van is mit bejelentenünk, de erre a hétre nincs ilyesmi eltervezetten Abu Dhabiban.”
Kubica szenzációs F1-es visszatérésében nem más segédkezik, mint Nico Rosberg, 2016 F1-es világbajnoka, aki a menedzseri csapatot erősíti. A pletykák szerint egy több millió dolláros csomagot is összeraktak azért, hogy biztosítsák a lengyelnek azt, hogy újra vezethessen.
Lewis Hamilton elárulta, hogy júniusi, bakui incidensük után felhívta Sebastian Vettel figyelmét arra, hogy ne legyen vele tiszteletlen. Ez a Motorsport.tv The Flying Lap című műsorának adott interjújából derült ki.
Az eset az Azerbajdzsáni Nagydíjon történt, miután egy biztonsági autós fázis után az élen álló Hamilton diktálta a lassú tempót az újraindításig. Az egyik kanyar előtt nagyon visszalassult, a mögötte lévő Vettel pedig picit belecsúszott a Mercedes hátuljába. A német versenyző ezt követően ingerülten Hamilton mellé hajtott, és heves gesztikulációk közepette – véletlen, vagy sem -, ráhúzta a kormányt a britre.
„Beszéltem vele utána, azt mondtam, ‘ez a tiszteletlenség jele, szóval soha többet ne legyél velem tiszteletlen, különben problémáink lesznek’.” – mondta Hamilton. „Én soha nem tettem így senkivel. Nem is tudom, hogy mit gondolt, mit csinál… Sosem voltam még ilyen helyzetben. Azt hiszem az egyes emberek másként reagálnak bizonyos nyomás alatt.”
Hamilton azt is elmondta, az, hogy akkor az eset után nem sokat beszélt róla, azért volt, mert nem akart negatív visszhangot.
„Különféle módjai vannak annak, hogy az ember miként kezeli a dolgokat.” – mondta Hamilton. „Tudtam, miért vagyok ott és nem hagyhattam, hogy bármi megzavarjon ebben. Nem fogom engedni magamnak, hogy olyat mondjak, vagy úgy reagáljak, hogy az majd egy negatív örvénybe sodorjon, ami eltérít az alapvető célomhoz vezető útról.”
Brendon Hartley elmondása szerint ő már több hete tudta, hogy 2018-ra övé a Toro Rosso egyik ülése.
Brendon Hartley csak pér versennyel ezelőtt kapott lehetőséget, hogy debütáljon a Forma-1-ben, Daniil Kvyat helyén. Az azonban bizonytalan volt, hogy ezt a lehetőséget „csak” az idei szezon hátralévő részére kapja, vagy esetleg jövőre teljes szezont teljesíthet a csapattal?
A napokban azonban az energiaitalosok fiókcsapata megerősítette, hogy a Brendon Hartley – Pierre Gasly párossal vág majd neki a 2018-as szezonnak.
„Hogy őszinte legyek, én már tudtam a szerződésről néhány hete. Számomra ez nem volt meglepetés.” – mondta az új-zélandi az orosz Championatnak.
A minap az is napvilágot látott, hogy mindezek ellenére Hartley marad a Porsche (WEC) kötelékében is, bár a versenyző még nem tudja, hogyan lehetne a két szériát összeegyeztetni.
„Kétlem, hogy tudok egyszerre két bajnokságban versenyezni.” – mondta. „Nem tudok még minden részletet a jövő évi szerződésemről, de olykor nem egyszerű átváltani egyik szériáról a másikra. Különbözőek az autók, így más beállításokat és vezetési stílust igényelnek. De ez (az idei beugrása) már a szezon végén volt, szóval nem volt gond.”
Fernando Alonso azt állítja, hogy hajlandó beszélni a „jövőjéről” egy lehetséges Le Mans-i indulással kapcsolatban.
A pletykák szerint a spanyol F1 pilóta jövőre részt vesz a legendás 24 órás versenyen, ezért a hétvégén Bahreinben tesztelte a Toyota LMP1 prototípusát. „Egy ilyen autó nemcsak gyors, hanem nagyon stabil is”, – idézte a német Auto Bild. „Egy napon szeretnék vele versenyezni.”
A jövő azonban még nincs kőbe vésve, még akkor sem, ha közvetlenül a teszt eredménye után a Toyota bejelentette, hogy meg fogja vitatni a jelenleg a McLaren-nél versenyző spanyol 2018-as Le Mans-i indulását. Ez annak ellenére is igaz, hogy minden más nagy autógyártó visszavonul a legmagasabb szintet képviselő LMP1 kategóriából.
Alonso hozzátette: „Van elég időnk a jövőn gondolkodni.”
Niki Lauda és kollégája, Toto Wolff is kifejezte aggodalmát a Liberty Media tervei miatt.
„Időt kellett adnunk a Libertynek, hogy megismerjék a sport DNS-ét. Azonban elmondhatom, hogy a Mercedes és a többi csapat számára is, akikkel beszéltem, vannak dolgok, melyek aggasztóak” – mondta a háromszoros világbajnok osztrák legenda a brazil Globo-nak.
„Az egyik ilyen a Forma-1 szerkezeti átalakítása. Számos szakembert alkalmaznak, akik 70 millió dollárba kerülnek évente, ami kevesebb pénzt eredményezhet a csapatok számára.”
„Továbbra sem tudjuk, hogy mekkora összeg lesz szétosztva közöttünk 2018-ban”
„Minden megbeszélés alkalmavál azt érzem, hogy a Liberty a Nascar-féle rendszert akarja bevezetni, ahol minden csapat egyforma és bárki nyerhet.”
„A mi versenyünkben megbecsüljük a legjobb autót, a legjobb tervezőket és a legjobb versenyzőket. Ez olyasvalami, amit Ross Brawnnak tudnia kellene, hiszen tagja volt ennek a Forma-1-nek.”
Wolff egyetért Laudával: „Bernie Ecclestone befektetett valamibe, és nagyszerűve tette ötven év alatt” – nyilatkozta a Bildnek.
„A mi felelőséggünk, hogy továbbra is fenntartsuk a nagyszerűségét. Különböző véleményen vagyunk, hogy miképp kellene ezt végrehajtni, de továbbra is tárgyalni fogunk egymással” – tette hozzá a Mercedes csapatvezetője.
A 2001-es Brit Nagydíjon készült ez a fotó, többek között a mindössze 21 éves Jenson Buttonról, a 30 éves David Coulthardról és a 29 éves Rubens Barrichellóról. Mára már mind a hárman visszavonultak a Forma-1-ből.
