Na nem a portugál Cristiano, hanem a brazil Ronaldo Luis Nazário de Lima volt az, aki a 2001-es Monacói Nagydíjon meglátogatta honfitársát, Rubens Barrichellót a Ferrari boxában.
Címke: F1
-
Finnország volt a legsikeresebb idén
Mika Häkkinen megállapította, hogy Finnország volt a legerdményesebb nemzet idén a Forma-1-ben, mivel összességében a finn versenyzők (Bottas + Räikkönen) gyűjtötték a legtöbb pontot.
„A leggyorsabb emberek a világon. Finnország több pontot gyűjtött 2017-ben, mint bármelyik másik ország.” – írta Häkkinen Twitteren.
Fastest nation on earth. Finland collected more points than any other country during 2017 #F1 season winning Britain (also 2 drivers), Germany (3 drivers) and France (3 drivers).. 🙂 #bragforfinland #SLUSH2017 #Finland100
— Mika Häkkinen (@F1MikaHakkinen) November 30, 2017
Ha már a kétszeres világbajnok így felhozta a témát, táblázatba foglaltuk, hogy melyik ország hány pontot szerzett idén.
Finnország Valtteri Bottas 305 Kimi Räikkönen 205 510 Nagy-Britannia Lewis Hamilton 363 Jolyon Palmer 8 Paul di Resta 0 371 Németország Sebastian Vettel 317 Nico Hülkenberg 43 Pascal Wehrlein 5 365 Ausztrália Daniel Ricciardo 200 Hollandia Max Verstappen 168 Franciaorazág Esteban Ocon 87 Romain Grosjean 28 Pierre Gasly 0 115 Mexikó Sergio Perez 100 Spanyolország Carlos Sainz 54 Fernando Alonso 17 71 Brazília Felipe Massa 43 Kanada Lance Stroll 40 Dánia Kevin Magnussen 19 Belgium Stoffel Vandoorne 13 Oroszország Daniil Kvyat 5 Svédország Marcus Ericsson 0 Új-Zéland Brendon Hartley 0 Olaszország Antonio Giovinazzi 0 -
Odarakták magukat a Piquet-lányok az Autosport Awards-on
Tegnap rendezték meg a 2017-es Autosport Awards-ot, melyen többek között Nelson Piquet-t is díjazták. A háromszoros világbajnokot két lánya, Kelly és Julia is elkísérték az eseményre (miközben Julia riporterként is tevékenykedett).
https://www.instagram.com/p/BcQN7_XAvkZ/?taken-by=kellypiquet
https://www.instagram.com/p/BcSM4xMlY9c/
-
Nem biztos, hogy lesz négylevelű lóhere a Sauberen
Még nem biztos, hogy szerepelni fog a 2018-as Sauberen az Alfa Romero legendás négylevelű lóheréje.
Arról azonban biztosítja a rajongókat a csapat tulajdonosa, Pascal Picci, hogy jobb teljesítményt nyújt majd a csapat.
„Most minden adott ahhoz, hogy újra sikeresek legyünk.” – mondta a svájci Blicknek, azt azonban cáfolta, hogy az Alfa Romeós kapcsolat hasonló lesz, mint a BMW-s volt korábban.
„Ez valami teljesen más.” – mondta Picci. „Akkoriban a BMW-é volt az egész csapat. Míg az Alfa a névadó szponzorunk lesz, a csapat pedig független marad.”
Azt is elmondta, hogy sosem akarták eladni a csapatot a Ferrarinak.
„Nem azért vettük át a csapatot, hogy azonnal megszabaduljunk tőle. Miután szilárd alapra tettük a Saubert, jöhet a második lépés. Olyan partnert keresünk, akit a hosszútávú megoldások és egy izgalmas történet érdekel. Most be akarjuk bizonyítani a világnak, hogy a Sauber visszatért.”
„Nem titok, hogy Mr Marchionnétól származik az ötlet, mi pedig az első tárgyalás után ráharaptunk.”
Az azonban nem biztos, hogy lesz lóhere az autón.
„Amit az autón látnak, az az új névadó szponzorunk kezében van.” – mondta Picci. „Mr Marchionne szerint még nem eldöntött, hogy szerepelni fog-e (a lóhere) a Sauberen.”
-
Ericsson biztos benne, hogy 2018-ban nagyot lép majd előre
Marcus Ericsson bízik a Sauberben. hogy 2018-ban nagyot léphetnek előre, miután újra biztosította a csapatnál a helyét. A svéd a Caterham után csatlakozott 2014 év végén a svájciakhoz, de idén Abu Dhabiban is elismerte, hogy veszélyben az ülése, miután az istálló egyre inkább közeledett motorbeszállító partnere, a Ferrari felé.
A Sauber végül az Alfa Romeo márkával szövetkezett, ami ugyanúgy a FIAT-Chrysler Automobiles csoport tagja, és szerencséjére őt választották Antonio Giovinazzi helyett, és lett így Charles Leclerc csapattársa. Ericsson a 2015-ös Olasz Nagydíj óta nem szerzett pontot, de hisz abban, hogy 2018-ban előreléphet, és a Sauberrel stabilan visszatérnek a középmezőnybe:
„Nagy megtiszteltetés nekem az, hogy a csapatnál vezethetek 2018-ban is, nagyon várom már, és büszke vagyok arra, hogy részt vehetek ebben az ígéretes kalandban. Biztos vagyok benne, hogy az ismereteimmel és a tapasztalatommal segíteni tudom a csapatot. Nagyon elfoglalt telünk lesz, fontos fejlesztéseket kell elvégeznünk az autón, hogy minél jobban kezdhessük meg majd a szezont. Optimista vagyok 2018-at illetően, nagyot léphetünk előre a mezőnyben.”Frédéric Vasseur 2017-ben év közben érkezett a Sauberhez, és egyből szorosabb szövetséget alakított ki a Ferrarival, és ellehetetlenítette a tervezett Hondás szerződést. Elégedettnek is tűnik a párosukkal:
„Marcusszal és Charlesszal erős pilótapárosunk van az Alfa Romeo Sauber bemutatkozó szezonjában. Marcus egy tapasztalt Forma-1-es versenyző, aki ismeri a csapat folyamatait, hiszen az elmúlt három évben is velük dolgozott. Igazi csapatjátékos, és nagyon pozitív a hozzáállása. Charles bizonyította több szériában is már a tehetségét, legutóbb azzal, hogy megnyerte a Formula 2 bajnoki címét. Volt alkalma idén négy szabadedzésen és két gumiteszten megismerni a csapatunkat, és mi is megbizonyosodtunk a karizmájáról, illetve a profi hozzáállásáról. Nagyon várom már a 2018-as évet ezzel a párossal, biztos vagyok benne, hogy jól kiegészítik majd egymást.” -
Hamilton kizártnak tartja, hogy újra Alonso legyen a csapattársa
A négyszeres világbajnok brit pilóta kizártnak tartja azt, hogy újra olyan versenyző legyen a csapattársa, mint például Fernando Alonso. Lewis Hamilton 10 éve pont az akkori világbajnok Alonso mellett mutatkozott be újoncként a McLarenben.
A Stuttgarter Zeitung most újra előhozakodott azzal, hogy lehetne-e Alonso a csapattársa, erre így válaszolt:
„Ez soha nem történik meg újra. Toto Wolff pontosan érti, hogy mitől működik dinamikusan egy csapat, ez olyasmi, mint egy mágnes. Amikor két azonos pólus találkozik, akkor azok taszítják egymást, tehát ellentétes pólusú kell hogy legyen a másik fél, hogy működjön a dolog. Két azonos pólusú személy negatívan hat egymásra, ahogy történt az 2007-ben Alonsoval és velem.” -
Hamilton nem volt ott az Autosport Awards-on, de két díjat is kapott
A négyszeres világbajnok Lewis Hamilton két díjat is bezsebelt az idei Autosport Awards-on. Ő lett az év nemzetközi versenyzője, és az év brit versenyzője is.
Hamilton 2007-ben kapta meg először az év nemzetközi versenyzője díjat, idei pedig már az ötödik alkalom.
Ugyan a korábbiakhoz képest nehezebben indult számára ez a szezon, a második felében abszolút neki állt a zászló. Elhappolta a bajnoki címet Sebastian Vettel elől, ezzel pedig azt is elérte, hogy ismét őt díjazzák az Autosport gálán.
A brit versenyző személyesen nem vett részt az eseményen, videóüzenetben köszönte meg a díjakat.
„Azért akartam küldeni ezt az üzenetet, hogy megköszönjem az Autosportnak és a rajongóknak, hogy rám szavaztak.” – mondta Hamilton a videón. „Szeretnék gratulálni minden jelöltnek és díjazottnak a mai estén. Nagyszerű látni, hogy Anglia ilyen nagyszerű tehetségeket vonultat fel.”
Az év nemzetközi versenyzője díj jelöltjei között volt még Vettel, Max Verstappen, Fernando Alonso, Lucas di Grassi és Josef Newgarden is.
Az év brit versenyzője kategóriában Hamilton George Russellt, Lando Norrist, Oliver Rowland-et, Sam Bird-öt és James Caladót győzte le.
-
Díjazták Nelson Piquet-t az Autosport Awards-on
A 2017-es Autosport Awards-on a háromszoros Forma-1-es világbajnok, Nelson Piquet Gregor Grant díjat, azaz életműdíjat kapott.
Piquet a ’80-as évek egyik meghatározó F1-es karaktere volt Alain Prost, Nigel Mansell és Ayrton Senna mellett. Két bajnoki címet szerzett Bernie Ecclestone Brabhamjével, egyet pedig a Williamsszel. 23 futamgyőzelmet szerzett F1-es karriere során. F1-es visszavonulása után 1992-ben az Indy 500-on akart indulni, ám súlyos balesetet szenvedett az edzésen. Egy évvel később újra nekifutott, és a 32. helyen ért célba.
„Fantasztikus időt töltöttem a motorsportban.” – mondta Piquet. „A tanulás és egy csapattal való együtt dolgozás volt a legfontosabb dolog. Sokkal könnyebb versenyezni, mint nézni, ahogy a fiad versenyez.”
Piquet-t a legendás tervező, Gordon Murray konferálta fel, aki a Brabham által vált nagy névvé.
„Fantasztikus versenyző, rengeteg természetes tehetséggel.” – mondta Murray Piquet-ről. „Megtiszteltetés és kiváltság volt Nelson mellett dolgozni. A család tagja volt, meggyőződésem, hogy a mi inkább egy család voltunk, mintsem egy csapat. Nagyon jól éreztük magunkat, és a móka és a siker együtt az nagyszerű kombináció. Régi szép idők voltak azok. Még mindig megtisztelő mellette (Piquet mellett) állni. Szenvedély és eltökéltség volt jellemző azokra az időkre. Rendre betettük a szélcsatorna modellt az autó hátuljába, lementünk a Southampton Egyetemre és teszteltünk a szélcsatornában, és Nelson a fejlesztés minden pillanatában ott volt és mindent tanulmányozott. Mérnöki szempontból fantasztikus kapcsolatunk volt, méghozzá azért, mert fiatalon is nagyon elkötelezett volt.”
-
Vettel nagyinterjú: Hiányolja Schumachert a Ferrariból
Roger Benoit (svájci Blick) készített az idei ezüstérmes és 30 éves Sebastian Vettellel interjút, aki immáron 10 éve Svájcban lakik. Vettel mindig őszinte. Vettel beszél a hibáiról, Kubica esetéről, a Formula E-ről, illetve Schumacher hiányáról. Utoljára idén a német még egyszer odatette magát a Pirelli teszten, és ő volt a leggyorsabb, miközben összesen 118 kört teljesített, amit ennyivel zárt le: „Kár, hogy vége van a szezonnak! Az új gumi remek, most igazán szívesen vezetnék még tovább…”
– Sebastian Vettel, az első kérdés 30 fokban: Örülsz annak, hogy jön a tél?
– Igen, szeretem ezt az évszakot, és izgalmasnak is találom. A világ legszebb részén lakunk. És most ez alatt Európát értem. Amikor elutazom, akkor honvágyam van, amikor otthon vagyok, akkor újra mehetnékem lesz.– Svájc ideális lakhely, nagyon nyugis…
– Igen, szeretem az országotokat, egyszerűen kifogástalan.– Térjünk vissza Abu Dhabira: Újra szakítanod kell, hiszen 2018-ban már nem hajthatod „Gina”-t. Tudod már, hogy milyen női nevet ad Sebastian Vettel majd az új Ferrarijának?
– Nem. Erről mindig a szerelőkkel együtt döntök majd, a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj előtt. Ginával még szívesen mentem volna legalább öt futamot, és még nyerhettem volna párszor.– A Mercedes tanácsadója, Niki Lauda végeredményben méltatta a Ferrarit, mert azt állítja, hogy Hamilton nélkül nem nyert volna a csapata, sőt, szerinte a jobb autót az olaszok gyártották idén…
– Végső soron mindegy, bár igaza van, és mindent a helyén kell kezelni. Arra is gondolhatott, hogy ideje lenne egy szoros és kiegyenlített mérkőzésnek. A végén nem voltunk már elég erősek. Teljesen mindegy, hogy mindez a kiesések miatt, vagy a sebesség hiánya, vagy más miatt alakult így.– Brazíliában azért még sikerült Bottast magad mögött tartani, és ezzel az idei ötödik győzelmedet megszerezni…
– Oké, de ha őszinték vagyunk magunkhoz, akkor beláthatjuk, hogy a Mercedes minden versenyhétvégén erősebb, Hamilton meg a gyorsabb versenyző volt. Ha nem a bokszutcából kellett volna hogy rajtoljon, nehéz lett volna őt befogni.– Ez elég egyértelmű volt…
– Annak kell maradnunk. Elég egyértelmű minden dolog, és idén a Mercedes több pontot gyűjtött, mint mi. És a versenyzők értékelésében is Hamilton volt a jobb.– A vasárnapi Blick 9-esre értékelte a szezonodat. Tudod, hogy miért nem kaphattad meg a 10-est?
– Igen, azt hiszem, hogy Baku miatt. Az egy nagy pofára esés volt. Végeredményben ott egy győzelmet szalasztottam el. Felesleges volt a reakcióm. Befolyásolta-e ez végül a világbajnokság eredményét? Nem hiszem. Ettől persze még nem lesz kisebb a hibám, amit vétettem Bakuban.– A Ferrari aztán Szingapúrban, Malájziában és Japánban gyorsan elintézte a szezont…
– Azért ez nem ilyen egyszerű. Végeredményben büszkék lehetünk arra, amit 2017-ben elértünk. Onnan kell megközelíteni, hogy szezon előtt hol álltunk. Ahhoz képest hatalmasat ugrottunk előre.– Öt győzelmet sikerült szerezni 2017-ben, utoljára ez Fernando Alonsonak sikerült, 2010-ben.
– Ez is mutatja, hogy pozitívan kell értékelnünk a szezonunkat. Némi szerencse is hiányzott a virtuális biztonsági autós fázisoknál, például Kínában vagy Barcelonában. Az utolsó lépés azonban jól sikerült, és ez a legfontosabb. Ugyanakkor meg kell találni azon apró hiányosságokat amiket ha megoldunk, előrébb kerülhetünk.– Mit mondasz azoknak az embereknek, akik szerint a Forma-1 továbbra is csak annyi, hogy folyamatosan csak körözgettek?
– A fociban is mindenki egy labda után, a hokiban meg a korong után szaladgálnak. Valaki egy sportágat vagy kedvel, vagy nem. Nálunk is erről van szó.– Hat éve elárultad, hogy az aktuális mezőnyben ki a legjobb 10 versenyző szerinted. Most újra megpróbálkoznál ezzel?
– Miért is ne? A három nagy csapat, tehát a Mercedes, Ferrari és a Red Bull. Így máris megvagyunk hat versenyzővel. Hozzájuk jön akkor még Alonso, Wehrlein, Hülkenberg és Ocon.– Alonso a brit tvnek kijelentette, hogy jövőre új a bajnoki címért szállna harcba…
– Ez nem érdekel.– Hamilton pedig az interneten tette közzé azt, hogy szerinte te jobban gyűlölöd őt, mint ő téged…
– Ezen röhögnöm kell. Soha nem veszek részt ilyen játékokban, és jó is ez nekem így. A gyűlölet szónak semmi keresnivalója a sportunkban. Másrészt Lewisszal sokkal jobban megértetem magam, mint azt sokan gondolnák.– 2018-ban már majdnem zárt Forma-1-es autóink lesznek. Tényleg szükséges a Halo?
– Azt hiszem, ha csak egy életet is megmentünk vele, akkor már volt értelme. Nem foglalkozom statisztikával, de ha egy versenyzőnek a sérülését is megakadályozzuk ezzel, akkor van létjogosultsága. Elismerem, az egész dolog nem éppen esztétikus, de megszokjuk majd. Most már majd az arcunkat is védi majd egy váz.– A csapatok pedig máris szerelik fel a Halot aerodinamikai elemekkel. Szárnyacskák és egyéb elemek nőnek ki…
– Erről szól a Forma-1, ráadásul most mindezt szabad is!– Nézzünk eddig érintetlen témákat. A Formula E lesz az, ahol nagyvárosokban cikáznak majd, és ez lesz a jövő?
– Számomra nem ez jelenti a jövőt. Az e-mobilitás világszinten lendületben van. Mindenki aki azonban az autó- és motorsportokban ismert, és igazán hiteles, az nem tud nagyon mit kezdeni a Formula E-vel. Leginkább az a baj, hogy nem elég gyorsak az autók. Sok versenyző, aki ott versenyez, mesélte nekem, hogy annyira nem izgalmas ott vezetni.– Miért hagysz ki olyan dolgokat, mint a Facebook és társai?
– Nem tudok velük mit kezdeni. Sok minden ráadásul igazolja is ezen véleményemet. Van sok más dolog, amivel inkább eltöltöm a szabadidőmet.– Nézzük akkor gyorsan Sebastian Vettel privát dolgait: lakhelyed Thurgau, egyedülálló, asszony, két gyerek, kutya…
– (nevet) Stimmel! De mi ez most, valami kihallgatás?– Hobbik: kerékpározás és síelés, – vagy jött azóta hozzá még valami?
– Azt hiszem, nem kellene leszűkíteni erre a két dologra már. Szívesen próbálok ki új dolgokat. És ne feledjük a focit sem. És egy sportág miatt meg kellett tanulnom a korcsolyázást a jégen is. A mozgás jót tesz, nem vagyok az a típus, aki otthon üldögél.– Nagy gyűjtő hírében is állsz: hol van az eddigi 99 pódiumos trófeád? Illetve mindegyik versenyről elviszed emlékbe a programfüzetet is.
– Bizony, megvan még a programfüzet a 2008-as monzai Toro Rossós győzelmem idejéből is. Egy rajongó küldte el nekem annak idején. Az igazán jó dolog benne, és ami büszkeséggel tölt el, az, ha látom a trófeákat, vagy megérinthetem a talapzataikat. Ezek az emlékek megmaradnak a fejemben, és ha rájuk nézek, hogy milyen gyakran, és hány helyen jártam, minden eszembe jut. Ebben a témában nagyon érzelmes típus vagyok. Lehet, hogy a karrierem után azt mondom majd, hogy ez az egész baromság, és mindent kidobok. De nem valószínű!– Meg tudod még szerelni a saját autódat?
– Sajnos, az autók egyre inkább szoftveresen vezéreltek, így ha a visszajelzés megérkezik a kijelzőre, akkor bizony probléma van. Szerencsére vonzanak a régi autók és motorok. Azokon mindig lehet mit javítani, és barkácsolni. Kereket cserélni persze még mindegyik autón lehet.– Érted még 100%-ban, hogy miképp működik egy Forma-1-es autó, vagy véget ér a tudomány akkor, ha egy szenzor meghibásodik?
– Azt hiszem, hogy már nem csak egy modern utcai autó, hanem egy versenyautó is túl bonyolulttá vált. Még soha nem volt szoftver és technika összjátéka ilyen magas szinvonalon. Azonban ha egész évben ilyen dolgokkal kell hogy dolgom legyen, megértek egyes összefüggéseket, persze az összeset soha nem fogom…– Mik a céljaid még a sportágban?
– Világbajnok akarok lenni a Ferrarival. Ezért is írtam alá újabb három évre Maranellóba. Mégegyszer: cél az ötödik világbajnoki cím!– És az örökös kérdés: 198 verseny után is? Meddig akar még vezetni Sebastian Vettel? Meddig van meg a kedved, motivációd a versenyülésben, és azon kívül is?
– Erre nem fogok konkrétan válaszolni. Az a pont, amikor már nincs kedved hozzá, egyben a visszavonulást is jelenti majd. Másrészt biztosan lesznek akkor is majd pilóták, akik épp eléggé kedvüket lelik majd benne, akkor illene nekik helyt adni.– Akkor indirekt módon meg is érkeztünk Robert Kubica témájához. Mit gondolsz a lehetséges visszatéréséről?
– Azt hiszem, hogy nagyon tragikus, ami akkor vele történt. A jövő bajnoka volt. Most azonban nem értem, miért akar enynire visszatérni. Miért nem próbálta ezt korábban? Neki, ez biztosan egy jó történet lett volna. Másrészről viszont szomorú lett volna azon fiataloknak, akik elől elvette volna a helyet.– Michael Schumacher is még mindig téma, négy évvel a balesete után. Hogyan lehet ezt feldolgozni, hiszen jó barátja a hétszeres világbajnoknak?
– Mi, már ennyi ideje? Ez elég nagy idő már, ebből is látszik, hogy milyen gyorsan repül az idő. A Forma-1-ben ráadásul kifejezetten arra is vagyunk kényszerítve, hogy előre tekintsünk. A következő verseny, a következő verseny… Aztán telnek az évek. Természetesen Michael hiányzik a Forma-1-ből. Pláne most a Ferrarinál lennénk boldogok, ha tanácsaival és a megoldásaival segítené a harcunkat a világbajnoki cím megszerzéséért. Ha valaki tudja, hogy miképp lehet ezt elérni, akkor ő biztosan.– Mi volt 2017-ben a legidegesítőbb kérdés Sebastian Vettel számára?
– Miért nem sikerült bajnoki címet szerezni? Miért nem lettem világbajnok? Ez mind arra utal, hogy megszerezhettem volna. Amikor mindig ugyanazokat a kérdéseket teszik fel, az bizony idegesítő tud lenni. -
Kubica arról beszélt, hogy mennyire inspirálta Lauda egykori visszatérése
A Williams jelöltje, Robert Kubica is hasonló cipőben jár, mint ahogy 1976-ban Niki Lauda is visszatért a majdnem végzetes nürburgringi balesete után, amelyben súlyos égési sérüléseket is szerzett az osztrák háromszoros F1-es világbajnok.
A lengyel pilóta a tesztkörei után elmondta Abu Dhabiban, hogy nem zavarja, ha a médiamunkatársak állandóan párhuzamot keresnek közte és más súlyosan balesetet szenvedett pilóták visszatérései között:
„Egyrészről ez természetes, és megengedhető egy ilyen jellegű összehasonlítás, másrészt viszont ez egy egészen más történet. Niki (Lauda) története teljesen más az enyémhez képest, ugyanakkor mindkettő különleges.”Kubica rehabilitációja hét évig tartott, Lauda hét hetet se hagyott ki. Ennek ellenére még mindig lehetséges az, hogy a 32 éves krakkói születésű pilóta a testi limitációi miatt mégsem térhet vissza majd a Forma-1-be még az utolsó pillanatban sem. Azt, hogy vannak-e hasonló fájdalmai és kétségei, mint voltak Laudának annak idején, arról Kubica azonban semmit sem árult el. A lengyel tehát Lauda élettörténetéből sem fogad meg tanácsokat, hiszen végeredményben úgyis csak a köridő számít:
„Mindenki éli a saját életét, és mindenkinek magának kell megoldania a problémáit. A Forma-1 egy különleges világ, de amint felhúzod a sisakot a fejedre, minden más megszűnik. Akkor minden egy dolognak van alárendelve, mégpedig hogy teljesíts.”
Laudának sikerült ez a mutatvány. Kubica teljesítményét azonban egyelőre még ki kell értékelni a Pirellis gumiteszt után, így az ő esetében még vannak kérdőjelek…