Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Beszabadult egy csapat LEGO figura a párizsi Renault szalonba!

    Beszabadult egy csapat LEGO figura a párizsi Renault szalonba!

    Garázdálkodnak, ahogy az egy stop-motion technikával készült majdnem 2 perces kisfilmtől elvárható. A dolog apropója, hogy a Renault F1-es csapat 40 éve kezdte az ipart, így most összeálltak a LEGO-val, és a Champs-Elysees melletti bemutatótermükben újabb szórakoztató dolgokat hoztak létre.

    November 30-ától kiállításra került az RS17-es, igen ám, de LEGO kockákból! Az alkotás majdnem 5.4 méter hosszú, és több mint 600.000 színes kis kockából áll. Ez az 1:1-es méretarányú modell egyébként 3 hétig készült. Patrice Baheux, a Renault bemutatóterem vezetője így nyilatkozott:
    „A Renault Sport Formula One Team megcsinálja a lehetetlent is, és minden tevékenységünk során ezt próbáljuk követni. A LEGO-nak köszönhetően most mindenkihez elérhetünk, és ajtót nyitunk, hogy bemutathassuk a Forma-1 különleges világát. A L’Atelier Renault ezen műveletek karmestere, és összekapcsolja az alkotást a szórakozással, amire igazán büszkék vagyunk!”

    Ez az újfajta együttműködés a Renault Sport Formula One Team és a LEGO között új élményeket ad majd fiatalnak és idősebbnek egyaránt, melynek a bemutatója december 9-én lesz, és lesz itt például „Fun Zone” is, ahol az elemekből mini F1-es autókat lehet majd építeni, sőt azt is megmutatják majd, hogy miképp lehet ezzel az ún. stop-motion technikával filmet készíteni, de a Renault F1-es csapat tagjaival is lehet majd közös képet készíteni.

     

  • Közel 50%-kal kevesebb előzést láthattunk idén

    Közel 50%-kal kevesebb előzést láthattunk idén

    Közel 50%-kal kevesebb előzés történt a Forma-1-ben 2017-ben, az új aerodinamikai szabályoknak köszönhetően, derül ki a Pirelli adataiból.

    Idén összesen 435 előzési manővert számoltak össze, tehát átlagosan 21-22 előzés történt versenyenként. 2016-ban ezzel szemben 866 előzés történt.

    Az idén bevezetett aerodinamikai szabályok és a szélesebb gumik azt eredményezték, hogy az autók gyorsabbak lettek, a kanyarsebességük is nőtt, a féktávok pedig csökkentek.

    A legtöbb előzés idén Daniel Ricciardo nevéhez fűződik, ő 43 alkalommal ejtette meg a manővert, ebből 13-at a Brit Nagydíjon, mikor a mezőny végéről kellett indulnia.

    Csapatként a Red Bull neve mellett szerepel a legtöbb előzés Ricciardo 43 és Verstappen 22 manőverével összesen 65 előzést kiviteleztek.

    Verseny szinten az azerbajdzsáni futamon történt e legtöbb pozícióváltás, összesen 42, míg az Orosz Nagydíjon csak egy volt.

    A fent említett esetekben a Pirelli nem számolta az első körökben történt előzéseket, csak azokat számolta, mely pozíciók meg is lettek tartva az adott kör végééig. A műszaki hibák eredményezte előzéseket, illetve a lekörözéseket nem vették számításba.

    Az első körökben összesen Lance Stroll eszközölte a legtöbb pozíció javítást, 36 ilyet produkált első F1-es szezonjában.

     

  • A Red Bullosok Mikulásként és manóként bandáznak

    A Red Bullosok Mikulásként és manóként bandáznak

    Ricciardo szerelése azért elég hiányos… Verstappen viszont remek manó. 😀

    Nektek mit hozott a Mikulás? 😀

  • Legyenek ugyanolyanok az F1-es és Le Mans motorok Todt szerint

    Legyenek ugyanolyanok az F1-es és Le Mans motorok Todt szerint

    Jean Todt bízik abban, hogy 2021-től kezdve a Forma-1-es új motorok akár használhatóak lennének Le Mansban is. Egy ilyen jellegű „világmotor” elképzelés már egyébként a jelenlegi F1-es motorszabályzás alapja is, amit 2014-ben fogadtak el.

    A FIA elnöke szerint a 2021-től bevezetendő szabályzás azonban egy újabb lehetőség lehet, hogy megpróbálkozzanak ezzel, és ezt el is mondta az AMuS újságírójának:
    „Jelenleg két külön motorszabályzásunk van, mindkét szériában, ennek azonban nem kell feltétlenül így maradnia. Hasonlóak a Forma-1 és a WEC bajnokság követelményei. Egy Forma-1-es motornak is 5000 km-t kell teljesítenie, ami annyi, mint egy versenytáv Le Mansban. Ha csak egy motorformula koncepció lenne, az vonzhatna új gyártókat, sőt F1-es csapatok mehetnének át Le Mansba, vagy fordítva.”

  • Giovinazzi nem volt hasznos a Haasnak

    Giovinazzi nem volt hasznos a Haasnak

    A Haas főnöke, Günther Steiner elmondta, a csapat 2018-ban nem ad szerepet Antonio Giovinazzinak, harmadik versenyzőként sem.

    A Ferrari junior versenyzője idén versenyen is autóba ülhetett a Saubernél, mikor Pascal Wehrleint helyettesítette, ezen kívül több szabadedzésen is gyakorolhatott a Haas jóvoltából. Ez a lehetősége azonban jövőre már nem lesz meg, annak ellenére sem, hogy a Ferrari igényelte volna ezt.

    „Nem hiszem, hogy segített nekünk, vagy a versenyzőinknek.” – mondta Steiner az Ekstra Bladet című lapnak. „Nem tudom, hogy mennyire volt negatív, viszont pozitív sem volt.”

    „Kértek minket (a Ferrari), elvégre ha még csak nem is kérdezel, nem fogod megkapni amit akarsz. Nem gyakoroltak nyomást ránk. Mi azonnal tisztáztuk, hogy két versenyzővel számolunk jövőre.”

    Esélyes volt, hogy a Ferrarinak sikerül versenyzői ülést szerezni fiatal olaszuknak is, a Saubernél, Charles Leclerccel, végül azonban csak utóbbi kapott 2018-ra versenyzői ülést, és a csapat megtartotta Marcus Ericssont. Giovinazzi azonban hat pénteki szabadedzést kap majd a Sauber csapattól.

  • Hamilton kizártnak tartja, hogy a Ferrarihoz igazoljon

    Hamilton kizártnak tartja, hogy a Ferrarihoz igazoljon

    Lewis Hamilton nem akar Maranellóba szerződni. A négyszeres világbajnok szerződése a Mercedesszel egyébként jövőre jár le. A Stuttgarter Zeitung azért feszegette a mindenkit érdeklő kérdést, és Hamilton válaszolt is:
    „Nem hinném, hogy változna a véleményem, de nem tudom elképzelni azt, hogy a Ferrarihoz igazoljak. A Mercedeshez vagyok köthető 13 éve, és ez több mint a legtöbb alkalmazotté, vagy hosszabb idő, mint bárki másnak a Forma-1-ben. Büszke vagyok rá, hogy nekik dolgozhatok, és remélem, hogy itt is fejezhetem be majd a karrierem.”

    Időközben persze arról hallani, hogy dolgoznak már kenyéradójával az új szerződésén, pedig egyre nyíltabban beszél a visszavonulásról is. Jövőre ugyanakkor szerinte komoly harcban állhatnak majd a Ferrarival és a Red Bullal:
    „Minél nagyobb a nyomás rajtam, minél kiélezettebb a helyzet, az annál jobb nekem. A Mercedes remek formában van, így nem hiszem azt, hogy bármin is változtatnom kellene.”

  • Kubica szerint a mindennapokban jobban hátráltatja a sérülése

    Kubica szerint a mindennapokban jobban hátráltatja a sérülése

    Robert Kubica azt állítja, hogy a jobb karja sérülései a mindennapokban inkább hátráltatják, mint egy F1-es autóban. A lengyel versenyző és a rajongói arra várnak, hogy a Williams végre bejelentse, hogy Kubica 2018-ban visszatérhet-e velük, avagy nem, miután múlt héten is tesztelt velük Abu Dhabiban. Paddy Lowe tisztázta, hogy ha mindent rendben találnak az egészségével, akkor már a napokban, vagy az elkövetkező hetekben is leigazolják, miután kiértékelték azt, hogy bírja erővel is. Kubica nem kételkedik magában és szerinte újra a legmagasabb szinten tudna teljesíteni, és ezt el is mondta vasárnap este az Autosport Awardon, Londonban:

    „Valójában a hétköznapi dolgaimat nehezíti meg a sérülésem. Ugyanakkor más vezetni egy mai F1-es autót, mint voltak azok régebben. A korlátaim azonban nem olyan zavaróak, mint az látszik elsőre. Kilencven százalékban ugyanúgy vezetek mint korábban.”

    Kubica egyaránt tesztelhetett az idei Renault és Williams versenyautókkal, több alkalommal is, és önmagát is meglepte a fizikai edzettségi állapotával:

    „Jobb formában vagyok, mint valaha is voltam. Most még keményebben kell majd dolgoznom, mert a korom sem segít. A nagy különbség az agy. Hihetetlen, hogy mekkora potenciál van az agyunkban, és milyen gyorsan tud alkalmazkodni különféle állapotokhoz. Sajnálatosan félbeszakadt a karrierem. Számtalan sérülésem volt. Végül megtanultam ezekkel együtt élni, hogyan vezessek Forma-1-es autót, és magam is meglepődtem a végeredményen.”

  • Todt szerint Schumachernek mindig kétségei voltak

    Todt szerint Schumachernek mindig kétségei voltak

    Miután megszerezte első Ferraris világbajnoki címét 2000-ben, Michael Schumacher egy privát fioranói tesztet kért magának, árulta el egykori Ferraris csapatfőnöke, a most már FIA elnök, Jean Todt.

    Todt a tegnapi, FIA Hall of Fame bemutatkozásán mondta el, hogy két igazán meghatározó momentumot tud kiemelni a 2000-2004-es időszakból, mikor Schumacher sorra nyerte a bajnoki címeket.

    „2000-ben, 21 év után a Ferrari újra bajnok lett, Michaellel.” – mondta Todt. „Felmentem vele a dobogóra és azt mondtam, ‘Michael, a versenyző életünk már sosem lesz olyan, mint volt’. Határozottan, az a nap Suzukában, a karrierem legerősebb momentuma volt.”

    „A másik dolog megmutatja, hogy milyen is Michael: mikor bajnokként zárta a 2000-es szezont és kezdtük a 2001-est. Azt kérte tőlem, nagyon szerényen, mert ő egy szerény fickó. Arrogánsnak tűnhet, de szerény. Azt kérdezte tőlem, ‘megengeded, hogy teszteljek egy kicsit Fioranoban, hogy meggyőződjek róla, hogy még képes vagyok vezetni?’ Állandóan kétségei voltak, hogy jó versenyző-e vagy sem. Teljesítette a tesztet és nem volt olyan rossz….”

    Todt arról is beszélt, hogy mennyire sajnálja, hogy Schumacher nem lehet ott a világbajnokoknak szóló eseményen. A hétszeres bajnokon menedzsere, Sabine Kehm képviselte, mert bár felesége, Corinna és fia, Mick is meg voltak hívva, nem tudtak részt venni az eseményen.

    „Hiányzik Michael.” – mondta Todt. „Itt van, még harcol.”

    „Örülök, hogy Sabine itt van most, hogy vigye a családi bizniszt. Azt akartam, hogy Mick jöjjön, de Spanyolországban tesztel, Corinna pedig az Államokban van.”

    „Egy harc még tart. Michael nagyon különleges, különleges a motorsport számára. Különleges számomra is, egy barát.”

    „Gyenge helyettes vagyok én ezen az estén.” – mondta Kehm. „Mind tudjuk, hogy Michaelnek kellene itt lennie. Biztos vagyok benne, hogy imádna itt lenni. Mindig a legnagyobb tisztelettel volt minden itt lévő iránt. Megtisztelve érezné magát.”

    „Azt is tudom, hogy milyen nagy barátja Michael Jean-nak. Biztos vagyok benne, hogy büszke lenne rá, hogy ezt lehetővé tette.”

    „Azt hiszem, hogy ami őt ilyen sikeressé tette az a szeretet és együttérzés mindenki irányába, aki itt van a teremben, illetve a sport iránti szenvedély.

  • Hamilton kihagyta a bajnokokkal fotózkodást, helyette divat gálán járt

    Hamilton kihagyta a bajnokokkal fotózkodást, helyette divat gálán járt

    Tegnap éjjel Párizsban bemutatkozott az FIA Hall of Fame, mely a Forma-1 világbajnokait hivatott elismerni. Meg is volt hívva minden bajnok, akik pedig már nincsenek köztünk, azok nevében egy rokon volt jelen.

    Azt már jól tudja mindenki, hogy Kimi Räikkönen nem nagyon szeret részt venni ilyen eseményeken, azon azonban felhördült a nemzetközi, de leginkább a brit sajtó, hogy sem Jenson Button, sem Lewis Hamilton nem volt jelen. Buttonnak jó oka volt ugyan a távolmaradásra, ő a Honda Thanks Day-en vett részt Japánban.

    Hamilton azonban autósporthoz nem köthető eseményen múlatta az időt, ő a Fashion Awardson vett részt többek között Donatella Versace, Irina Shayk és Rita Ora társaságában.

    https://www.instagram.com/p/BcS0sXtl8ng/?taken-by=lewishamilton

    https://www.instagram.com/p/BcSvJSpF8ev/?taken-by=lewishamilton

    https://www.instagram.com/p/BcSrdKhlZMF/?taken-by=lewishamilton

     

  • Megvan mi lesz Leclerc rajtszáma

    Megvan mi lesz Leclerc rajtszáma

    Jövőre debütál a Forma-1-ben Charles Leclerc,az Alfa Romeo Sauber színeiben, és már ki is választotta rajtszámát, ami a 16-os lesz.

    A szabályok szerint minden F1-es versenyzőnek állandó rajtszáma van, melyet maguk választanak ki, 2 és 99 között. Ha egy versenyző kiszorul a mezőnyből, rajtszámát még két évig “tárolják”, nem adják ki másnak. Ha azonban ez idő alatt sem tér vissza az adott versenyző, akkor a rajtszáma újra kiosztható lesz.

    Mutatjuk a 2018-as mezőny versenyzőinek rajtszámát:

    A 2017-ben rajthoz állt/álló versenyzők rajtszámai (az egyetlen kérdés már csak az, hogy ki lesz a másik versenyző a Williamsnél):

    2 Vandoorne
    3 Ricciardo
    5 Vettel
    7 Räikkönen
    8 Grosjean
    9 Ericsson
    10 Gasly
    11 Perez
    14 Alonso
    16 Leclerc
    18 Stroll
    20 Magnussen
    27 Hülkenberg
    28 Hartley
    31 Ocon
    33 Verstappen
    44 Hamilton
    55 Sainz
    77 Bottas