Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Biztonsági ajánlást címeztek a Brazil Nagydíj promóterének

    Biztonsági ajánlást címeztek a Brazil Nagydíj promóterének

    A Brazil Nagydíj promótere biztonsági javaslatokat kapott annak érdekében, hogy a jövőben ne történjenek olyan incidensek, mint az idei verseny idején.

    Legalább három rablótámadás érintette az F1-ben dolgozókat az idei Brazil Nagydíj idején, ez okból a Pirelli törölte is a verseny után tervezett tesztjét.

    Az F1 vezetői és az FIA megvitatták a történteket, elképzeléseiket pedig a Motorsport Világtanács gyűlésén közzé is tették.

    „A Világtanács elé terjesztett a kereskedelmi jogok tulajdonosa (CRH= Commercial Rights Holder) és az FIA egy jelentést a Brazil Nagydíj idején történt incidensekről.” – áll az FIA közleményében. „A jelentést követően a CRH azt javasolta, hogy a promóter, aki az esemény biztonságáért felel, alkalmazzon egy független biztonsági szakértőt, hogy az kiértékelje az esetet és biztonsági tervet javasoljon; hozzon létre egy rendőrségi jelentő központot a pályán, és javítsa a kommunikációt a promóter biztonsági személyzete, a rendőrség, és az F1 részvényesei között.”

    „A Világtanács szorgalmazza, hogy a promóter hajtsa végre ezeket az ajánlásokat és javítson a helyzeten a következő évi esemény előtt. Az FIA felajánlja, hogy részt vesz a helyi hatóságokkal folytatott megbeszéléseken és figyelemmel kíséri az esetet.”

  • 2018-tól a Pirelli visszatér a rally világbajnokságba

    2018-tól a Pirelli visszatér a rally világbajnokságba

    Egy éves kihagyás után a Pirelli jövőre visszatér a rally világbajnokságba. Az olasz cég a versenysorozat kezdetétől, 1973-tól vesz részt a bajnokságon, ahol 181 győzelmet aratott és 25 világbajnoki címet szerzett az évek során.

    A Pirelli új abroncsokat homologizált a rally autók legújabb generációjához és a WRC2 kategória beszállítója. Aszfalton és murván is növelve az abroncsok teljesítményét és élettartamát.

    Emellett a Pirelli a jövő évtől a junior rally világbajnokságnak is kizárólagos beszállítója. Ezt a versenysorozatot az 1989. január 1-je után született pilótáknak rendezik, akik R2 osztályú Ford Fiestával versenyeznek. A nyertes egy vadonatúj Fiesta R5 gépkocsit nyer abronccsal, üzemanyaggal és ingyenes rally csomaggal a 2019-es WRC2 szezonra.

    A Pirellinél régi hagyomány a junior versenyzők pályafutásának támogatása a rally világbajnokságon a Pirelli Star pilóta program és a WRC akadémia keretében. Ezekkel a programokkal olyan versenyzőket segített gyártói csapatokkal a sport élére emelkedni, mint Craig Breen, Elfyn Evans, Hayden Paddon és Ott Tanak. A jelenlegi világbajnok, Sebastien Ogier is Pirelli abroncson nyerte junior címét 2008-ban.

    A jövő évi rally világbajnokságra a Pirelli teljesen új P Zero abroncsokat gyártott aszfaltra és Scorpion abroncsokat murvára az újratervezett, jeges és havas útra való Sottozero mellett, mely szegecses és szegecs nélküli változatban is elérhető.

    Aszfaltra fejlesztették a vadonatúj P Zero RK5A és a lágyabb P Zero RK7B abroncsot. A vizes aszfalthoz bemutatják a Cinturato RWA-t. Ezek az abroncsok új futófelületi kialakítással és gumikeverékekkel készültek, ami az eddiginél nagyobb tapadást és teljesítményt biztosít a szabadalmazott technológiáknak köszönhetően.

    Murvás úthoz az új Scorpion K4 Reinforced és a lágyabb Scorpion K6 Reinforced abroncsot vezeti be a Pirelli. Ezek az abroncsok nemcsak rendkívül gyorsak, de megerősítésük a legmostohább terepen is ellenállóvá teszi őket defekttel szemben. Az új futófelület fokozza a vezethetőséget és a kezelhetőséget.

    A Monte Carlo-i és a svédországi téli rallyhoz egy új generációs Sottozero abroncsot készített a Pirelli: a Sottozero B-t Monte Carló-ba és a (hosszú szegecses) Sottozero Ice-ot Svédországba. Ezek is szabadalmazott technológiával készültek a szegecsvisszatartás biztosítása érdekében, optimális tapadást nyújtva a pálya teljes hosszán.

    Ha tekintetbe vesszük a Rally Világbajnokságban játszott legendás, nagy múltra visszatekintő szerepünket” – mondta a Pirelli versenyfőnöke, Mario Isola –, „valamint csapataink és versenyzőink kiemelkedő sikereit, természetes, hogy jövőre visszatérünk. A Formula 1-ben szerzett tapasztalatainkra támaszkodva, kifejezetten a rally világbajnokság összetett igényeinek megfelelő abroncsokat fejlesztettünk, hogy fokozzuk versenyképességünket és megőrizzük megbízhatóságunkat. Nagy örömünkre szolgál a junior bajnokságra való visszatérés is, mert tökéletes összhangban van a fiatal versenyzők támogatásáról vallott filozófiánkkal, mely oly sok rallybajnok pályafutását segítette a múltban.”

    A január 22-28-án a Rallye Monte-Carló-val induló rally világbajnokság iránti elkötelezettsége mellett a cég továbbra is támogatja az európai rallybajnokságot, mely sok fiatal versenyző karrierjét előrelendítette és három egymást követő bajnoki címhez segítette a Pirelli versenyzőjét, Kajetan Kajetanowiczot. A 27 év alattiak junior Európa-bajnoksága ismét a Pirelli kizárólagos támogatásával kerül megrendezésre, újra R2-es autókkal.

    Ez azt jelenti, hogy a Pirelli, az ultra-nagyteljesítményű közúti személyautó-abroncsok vezető gyártója világvezető a tehetséges fiatal pilóták támogatásában is – egészen a csúcsig kísérve őket.

  • ​​Végleges ETRC 2018 versenynaptár: a Hungaroringre júniusban jönnek!

    ​​Végleges ETRC 2018 versenynaptár: a Hungaroringre júniusban jönnek!

    Nem okozott különösebb meglepetést a FIA Motorsport Világtanács tegnapi párizsi gyűlésén, gyakorlatilag amit két hónapja megírtunk előzetes versenynaptárként, egy az egyben elfogadásra is került. A FIA ETRC, azaz a kamionos Európa-bajnokság 2018-ban tehát 8 versenyhelyszínre látogat el, és ezek közül a második állomás lesz majd a Hungaroring, június 16-17-én. Ugyan még mindig csillagos, azaz nincs végleges megállapodás a magyar pálya és az ETRA között, de mint az a legfrissebb versenynaptárból kiderült, északi szomszédaink sem állnak jobban. Feltehetően azonban mindkét esetben már csupán formalitásról beszélünk.

    Feltételezéseknél maradva ami még a magyar versenyt illetően biztos feltűnő lesz majd, hogy ezúttal nem a Blancpain széria lesz a kamionos versenyek betétfutama, hanem a Formula Renault NEC. Ez már régebben is terv volt az információink szerint, de nem sikerült tető alá hozni tavaly, illetve idén az üzletet. Ez az a nyitott együléses formula junior széria, ahol megfordult már például Lando Norris, vagy Ferdinánd Habsburg mellett a Forma-1-ig jutott Valtteri Bottas, Daniil Kvyat, Carlos Sainz Jr., vagy Sebastien Buemi is.

    2018-as FIA kamion Európa-bajnokság végleges versenynaptár:
    Misano (ITA) – május 26/27.
    Hungaroring* (HUN) – június 16/17.
    Nürburgring (DEU) – június 29/július 1.
    SlovakiaRing* (SLK) – július 14/15.
    Autodrom Most (CZE) – szeptember 1/2.
    Zolder (BEL) – szeptember 15/16.
    Le Mans Bugatti (FRA) – szeptember 29/30.
    Jarama (ESP) – október 6/7.

    * még egyeztetés alatt

     

     

     

  • Végleges a 2018-as F1-es versenynaptár

    Végleges a 2018-as F1-es versenynaptár

    A WMSC (Motorsport Világtanács) az alábbi 2018-ra vonatkozó sport- és technikai szabályokról tanácskozott:

    • A verseny rajtját és újraindítását érintő biztonsági autós szabályok
    • Módosult a versenyhétvégék időbeosztása, hogy az rugalmasabb legyen
    • A korábbi autók csak FIA Grade 1-es vagy 1T minősítéssel rendelkező pályákon tesztelhetnek
    • A korábbi autókkal demó eseményeken való részvétel nem minősül tesztnek. Ezen bemutatók alkalmával tilos 50km-nél többet teljesíteni és csak a gumigyártó külön erre a célra gyártott gumijait szabad használni.
    • Változások annak érdekében, hogy az olajat ne lehessen üzemanyagként használni
    • A felhasználható olaj részletes bemutatása
    • A minimum súly és az energiatároló (akkumulátor) térfogata
    • Módodul a kamerák és a szárnyként is funkcionáló tükrök helye, alkalmazkodva a Halohoz.

    Ezen kívül, ha egy versenyző 15 rajthelynél több büntetést kap, akkor a mezőny végéről kell rajtolnia. Ha egynél több versenyző kap ilyen büntetést, akkor a mezőny végén kettőjük sorrendjét az határozza meg, hogy melyikük kapta előbb a büntetést.

    A végleges 2018-as Forma-1-es versenynaptár:

    március 25 Ausztrál Nagydíj Melbourne
    április 8 Bahreini Nagydíj Sakhir
    április 15 Kínai Nagydíj Sanghaj
    április 29 Azerbajdzsáni Nagydíj Baku
    május 13 Spanyol Nagydíj Barcelona
    május 27 Monacói Nagydíj Monte-Carlo
    június 10 Kanadai Nagydíj Montreal
    június 24 Francia Nagydíj Le Castellet
    július 1 Osztrák Nagydíj Spielberg
    július 8 Brit Nagydíj Silverstone
    július 22 Német Nagydíj Hockenheim
    július 29 Magyar Nagydíj Mogyoród
    augusztus 26 Belga Nagydíj
    Spa-Francorchamps
    szeptember 2 Olasz Nagydíj Monza
    szeptember 16 Szingapúri Nagydíj Marina Bay
    szeptember 30 Orosz Nagydíj Szocsi
    október 7 Japán Nagydíj Suzuka
    október 21 Egyesült Államok Nagydíja Austin
    október 28 Mexikói Nagydíj Mexikóváros
    November 11 Brazil Nagydíj Sao Paulo
    November 25 Abu Dhabi Nagydíj Yas Marina
  • Todt már el is felejtette Vettel bakui bakiját

    Todt már el is felejtette Vettel bakui bakiját

    Az FIA elnöke, Jean Todt azt állítja, már „el is felejtette” Sebastian Vettel Bakui incidensét, mely komoly és hosszas vitákat szült.

    Bakuban esett meg, hogy a Safety Car fázis után a második helyen álló Vettel úgy vélte, hogy az előtte lévő Lewis Hamilton féktesztelte őt. Ezen felhúzta magát, a brit mellé hajtott, hevesen gesztikulálni kezdett és ráhúzta a kormányt Hamiltonra.

    „Tudják, én nagyon toleráns vagyok.” – mondta Todt az Auto Bildnek.

    „Nem szeretem, ha az emberek úgy ítélik meg valaki viselkedését, hogy nem veszik figyelembe, milyen érzelmek vannak jelen a pilótafülkében. Tudok ilyen példákat, mert tapasztaltam ilyen szituációkat Michael Schumacherrel is. Emlékeznek, hogy mi történt 1997-ben Jerezben, vagy Monacóban 2006-ban, mikor hülyeséget csinált az időmérőn? Az embereknek vannak gyengeségeik és mikor erre rájönnek, elismerik, hogy ‘nem kellett volna ezt tennem’, majd elfelejtjük az esetet. Így van ez Sebastian esetében is.”

  • Nem megy az Euro NASCAR-ba Kvyat

    Nem megy az Euro NASCAR-ba Kvyat

    Az Euro NASCAR igazgatója, Jerome Galpin helyretette hamar azon értesüléseket, mely szerint esetlegesen Daniil Kvyat indulna a szériában a jövőben. A héten kiderült, hogy a Toro Rosso korábbi pilótája részt vett a sorozat úgynevezett toborzó tesztjén az olasz Franciacorta pályán.

    A francia Auto Hebdonak ezt nyilatkozta Galpin: „Kvyat nagyon élvezte az autó vezetését, és örült, hogy nincs benne semmi extra rendszer, mint amik a Forma-1-et jellemzik. Ez a teszt azonban most csak az élvezetről szólt. Daniil továbbra is egy F1-es karrierre fókuszál, és nem tervezi azt, hogy bármelyik NASCAR szériába is igazoljon.

  • Az Aston Martin egyre közelebb az F1-hez

    Az Aston Martin egyre közelebb az F1-hez

    A legendás brit autógyártó, az Aston Martin lassan, de biztosan egyre közelebb kerül a Forma-1-hez.

    A márka a Red Bull főszponzora lesz jövőre, és erősen fontolgatja, hogy 2021-től motorszállítóként megjelenjenek a sportban.

    Andy Palmer vezérigazgató nem régiben úgy fogalmazott, hogy „bemelegítenek’ az F1-hez, és tetszik nekik az F1 alakulása, ugyanakkor hozzátette, hogy gyártóként csak akkor szállnak be a sportba, ha valóban egyszerűbbek és olcsóbbak lesznek az erőforrások.

    Az Aston azonban valóban szeretne csatlakozni, ezt jelzi az is, hogy motorrészlegükbe megszerezték a Maseratitól Jörg Rosst, és az egykori Ferraris Luca Marmorinit.

    „Van két jó emberem most ahhoz, hogy elkezdhessünk gondolkodni a koncepciónkon.” – mondta Palmer.

    Amennyire pozitívan értékeli az Aston Martin az F1-es erőforrás terveket, annyira nem örültek neki a sport nagyágyúi, a Mercedes és a Ferrari.

    „Meglepett, hogy ennyire hőbörögtek, mivel szerintem elég jól bele tudnak szólni a dolgokba a megbeszéléseken.” – vélekedik Palmer. „Nem tudom miért csodálkoztak. Nem hiszem, hogy ez akkora meglepetés volt.”

    „Minden jelenlévő egyetértett abba, hogy rosszul áll a sport. És vissza kell hozni az élvezeti értékét. Ehhez pedig az kell, hogy a versenyzők versenyezzenek.”

  • A jövőben nem lesz több tripla forduló

    A jövőben nem lesz több tripla forduló

    Ross Brawn szerint az F1 el akarja kerülni a jövőben, hogy zsinórban három versenyhétvége kövesse egymást szünet nélkül.

    A következő, 21 futamos szezon közepén, 2018-ban ugyanis lesz ilyen, Franciaország, Ausztria és Nagy-Britannia követik majd egymást.

    „A foci világbajnokság szokatlan probléma elé állított minket.” – mondta Ross Brawn a német Skynak, elismerve hogy a sűrű menetrend nem lesz egyszerű az F1-ben dolgozóknak. „Délután lesz a döntő (a foci vb-é) és nem lenne túl fair, ha azon a hétvégén futamot is rendeznénk. Csak úgy tudtuk ezt megoldani, hogy összesűrítettünk három versenyt, de ezt nem szeretnénk megismételni a jövőben. Ez vészmegoldás.”

  • Miami helyszíneket nézegettek az F1 vezetői

    Miami helyszíneket nézegettek az F1 vezetői

    A Forma-1 vezetői Miamiban jártak, megnézzenek pár potenciális helyszínt egy esetlege városi futamhoz.

    Mióta átvette az irányítást, Chase Carey nem rejtette véka alá, hogy szeretne több futamot az Egyesült Államokban, lehetséges helyszínként pedig felmerült New York, Las Vegas és Miami is.

    A napokban a kereskedelmi vezető, Sean Bratches találkozott Miami polgármesterével, Francis Suarezzel, és a város rendezvényekért felelős igazgatójával, Vicente Betancourt-tal, hogy beszéljenek a lehetőségekről.

    „Elhozták a pályamérnökeiket, hogy nézzék meg az utcákat.” – mondta Betancourt. „Meg kell vizsgálni, hogy működne-e, és mennyi költsége lenne ténylegesen. Szerintem a labda az ő térfelükön pattog.”

    Úgy tudni, hogy Bratches és csapata a Biscayne Boulevard környékén nézelődött, ahol 1983-ban és 2003-ban már rendezett utcai versenyt a CART sorozat.

    Két éve pedig Formula E verseny volt Miamiban.

    Miami azonban figyelmeztette az F1-et, hogy nekik nincs elegendő mennyiségű pénzük a verseny rendezésére.

  • A Pirelli tudja, hogy nem lesznek használva a szuper kemény gumik

    A Pirelli tudja, hogy nem lesznek használva a szuper kemény gumik

    A Pirelli kiáll döntése mellett, mi szerint jövőre super hard, azaz „szuper kemény” gumikeverék is lesz, és még az is lehet, hogy még egy új keverékkel előállnak majd.

    A napokban mutatta be a Pirelli a 2018-ban használatba kerülő két új gumikeverékét, a super hard-ot és a hyper softot, azaz „hiper lágyat”. Többen úgy vélik azonban, hogy az „új” kemény keveréknek nem sok értelme van és talán sosem fogják azt használni.

    „Egyszerű (a keverék oka), ez a mi biztosításunk.” – mondta a Pirelli főnöke, Mario Isola a Speed Weeknek. „Alapvetően azt feltételezzük, hogy a szuper kemény gumi sosem lesz használva. De elég nehéz számunkra felbecsülni, hogy milyen gyorsan fejlődnek majd az új autók és hogy egyes kanyarok kritikussá válhatnak-e. A kemény keverék elég azokon a pályákon, melyeken nagyon használva vannak a gumik, de a szabályok alapján talán előállunk majd egy másik keverékkel a szezon során. Jobb félni, mint megijedni.”