Címke: F1

  • Leclerc felismerte, jobban kell teljesítenie az ágyban, hogy legyőzze Hamiltont

    Leclerc felismerte, jobban kell teljesítenie az ágyban, hogy legyőzze Hamiltont

    Charles Leclerc egy újonnan megkötött partnerségnek köszönhetően készül az eddiginél is többet kihozni a testéből – csapattársával, Lewis Hamiltonnal szemben azonban ezzel nem előnyt szerez, csak egy hátrányt dolgoz le.

    A Ferrari monacói pilótája ugyanis mostantól az Eight Sleep termékeit használja majd az alvásának javítására. Az amerikai cég olyan matracokkal, akár hordozható okoshuzatokkal és egyéb berendezésekkel hirdeti magát, amelyek a test hőmérsékletének szabályozásával akár egy órával is meghosszabbíthatják az alvásidőt, javítják annak minőségét, és ezáltal hozzájárulnak a test teljesítményének fokozásához.

    Több mint 300 profi sportoló használja már a cég termékeit, köztük a világranglistán 4. teniszező, Taylor Fritz, vagy az egyaránt olimpiai bajnok Richard Carapaz kerékpáros és Ryan Murphy úszó.

    „Természetes választás volt számomra az Eight Sleeppel való közös munka, hiszen egyaránt a tökéletességet hajszoljuk – mondta az együttműködés bejelentésekor Leclerc. – Segítségükkel rengeteg olyan visszajelzést kapok, amelyek létfontosságúak az edzésrendem szempontjából, hiszen egy szezon megerőltető versenyei mellett nem helyezhetek túl nagy megterhelést a testemre. Immár én és az edzőm ilyen személyre szabott visszajelzésekkel dolgozhatunk. Az Eight Sleep átformálta az alváshoz való hozzáállásom, hozzájárulva ahhoz, hogy jobban koncentrálhassak a munkámra és jobban teljesíthessek a pályán.”

    Ez viszont még nem azt jelenti, hogy Leclerc erőnlétileg olyan előnyre tenne szert, amivel új csapattársa, Hamilton nem rendelkezik. Az Eight Sleep ugyanis 2022-ben már partnerségre lépett a Mercedes F1-es csapatával is, ennek keretében pedig a teljes csapat, köztük Hamilton és George Russell is a cég termékeit használhatták. Akkoriban Russell edzője áradozott arról, észrevehetően jobban képes feszegetni testének határait a brit pilóta az új berendezéseknek köszönhetően.

    Wolff elárulta, mit mondott Hamiltonnak az első Ferrarinál töltött napja után

  • Hamilton több mint 10 éve járt először a Ferrarinál, de kémkedni nem akart

    Hamilton több mint 10 éve járt először a Ferrarinál, de kémkedni nem akart

    Piero Ferrari, a Ferrari alelnöke elárult néhány részletet arról, hogy Lewis Hamilton milyen kapcsolatban állt az olasz gyártóval az elmúlt bő tíz évben.

    Lewis Hamilton az idén január 1-jével vált hivatalosan a Ferrari pilótájává, mostanra pedig már két teszten is túl van a maranellói istállóval. A hétszeres világbajnok szerződtetését egy évvel ezelőtt jelentették be a felek, sokkolva ezzel a teljes világot, hiszen az ekkora horderejű hírekkel ellentétben ez nem szivárgott ki előre. Azóta tudjuk tehát, hogy Hamilton 40 évesen új fejezetet kezd a karrierjében, Piero Ferrari, a Ferrari alelnöke pedig most azt is elárult, hogy a brit pilóta már 11 évvel ezelőtt megejtette első látogatását Maranellóban.

    „Először akkor jött el hozzánk, amikor 2014-ben megvásárolta a LaFerrariját. Elég sok időt töltött el a gyárban az autó személyre szabásával, aztán este jött elköszönni, én pedig megkérdeztem, hogy velem vacsorázna-e. Szenvedélyes volt, beszéltünk az autókról, de nem csak azokról. Igazán kellemes, a megszokottól eltérő embert ismertem meg a személyében. A Cavallino étteremben voltunk, vele volt a kutyája is. Számos alkalommal visszatért, főként a kereskedelmi oldalon dolgozókkal beszélt” – nyilatkozta Ferrari az Autosprintnek.

    Az alelnök kérdésre nevetve megerősítette, hogy Hamilton tisztelettudó volt, és egyszer sem próbálkozott be azzal, hogy megnézhesse a versenyrészleget, miközben persze valószínűleg azzal sem lett volna beljebb a Mercedes, ha világbajnokát körbevezetik ott. Arra a kérdésre, hogy találkozásaik alkalmával miről szoktak beszélgetni, Ferrari így felelt:

    „Kicsit mindenről. Lewisnak nagyszerű emlékei vannak [Niki] Laudáról, akárcsak nekem. Hiányzik nekünk, Niki mind Lewisnak, mind a Ferrarinak értékes volt. De sok más dologról is szoktunk beszélni a versenyzésen kívül. Tetszik, hogy Lewis nemcsak a Forma–1 iránt szenvedélyes, hanem tudja, mi történik a világban. És nagyon érzékeny az állatokra.”

    Matt Bishop, az Aston Martin és a McLaren egykori kommunikációs igazgatója tavaly elmesélte, hogy Hamilton már 2015-ben azt gondolta, lesz ő még a Ferrari pilótája. Hogy ezt mikor dönthette el, arról Piero Ferrari azt mondta: „Az évek során beszélgettünk és olykor viccelődtünk ezen. Számos alkalommal kifejezte abbéli vágyát, hogy velünk versenyezzen, de el volt köteleződve a Mercedesszel, miként mi is a versenyzőinkkel. Aztán eljött a pillanat, amikor Lewis és mi is megláttuk a lehetőséget, hogy megkezdjük a tárgyalásokat, majd megtörtént az aláírás.”

    Az alelnöknek végük felvetették, hogy nem túl idős-e Hamilton egy ilyen váltáshoz, de ő nem aggódik emiatt. „Mind fizikálisan, mind mentálisan fitt, és nem tűnik úgy nekem, hogy a kora problémát jelentene. Hatalmas lelkesedéssel vágott neki a kihívásnak, és bízik a képességeiben.”

    Képeken Lewis Hamilton és a Ferrari barcelonai tesztje

  • A Red Bullnál már nem hallgattak Adrian Newey-ra?

    A Red Bullnál már nem hallgattak Adrian Newey-ra?

    Adrian Newey érdekes részletet árult el a Red Bull tavalyi visszaesése kapcsán.

    Már csak alig több mint egy hónapot kell várnia az Aston Martinnak arra, hogy munkába álljon náluk minden idők legjobb Forma–1-es tervezője, de addig is Adrian Newey-nak még van ideje visszatekinteni erre-arra. Az Auto Motor und Sportnak például nagyinterjúban beszélt többek között arról, hogy miért jött el a Red Bulltól és miért nem vonult nyugdíjba, de azt is kifejtette, hogy már előre látta, amit az energiaitalos csapatnál sokan nem akartak észrevenni.

    „Nyilván ennek egy része különösen a McLaren, de a Ferrari is. Nagyon jó munkát végeztek az autójukkal – reagált a Red Bull tavaly szezon közbeni visszaesését firtató kérdésre. – És közben abból, amit láttam, a Red Bull 2024-es autója, és a 2023-as autó nagyon késői változatai egyre nehezebben vezethetővé váltak. Természetesen Max [Verstappen] megbirkózott ezzel. Nem passzolt hozzá, de megbirkózott vele, Checo [Pérez] viszont nem tudott. Ezért a 2023-as év során nagyobb különbséget kezdtünk tapasztalni Max és Checo teljesítménye között, ami aztán átment 2024 első részébe. Eközben az autó még mindig elég gyors volt ahhoz, hogy elbírjuk ezt, de ez olyasmi, ami miatt kezdtem aggódni, miközben a csapatban látszólag nem voltak sokan, akik ugyanígy aggódtak volna.”

    A Red Bull már Newey alatt rossz irányba indult el, és hallgatnia kellett volna Pérezre

    Mint utólag kiderült, Pérez már a 2023-as Spanyol Nagydíj után jelezte, hogy szerinte a Red Bull nem jó irányba fejleszt, ám a csapat nem vette őt komolyan, mivel Verstappen sorra nyerte a futamokat. Azóta viszont tudjuk, hogy valóban letértek a helyes útról, és hasonló történt velük, mint 2020-ban, amikor a holland kiemelkedő képességei egyszer már elfedték a valós problémákat. Aztán, amikor eljutottak arra a pontra, hogy már Verstappen sem tudott megbirkózni az autóval, elkezdték visszafejteni a történteket és reagáltak a fejlesztésekkel. Newey arra gondol, hogy mindez talán a volt kollégái kevesebb tapasztalata miatt történhetett meg.

    „Amit kívülről látok, miközben nem tudom, de a srácok a Red Bullnál – és ez nem kritika – szerintem mentek tovább ugyanabba az irányba, talán a kevesebb tapasztalatuk miatt. A probléma pedig ezzel egyre akutabbá vált, egészen addig a pontig, hogy Max is elkezdte nehéznek találni a vezetést.”

    A sztártervező egyúttal arra is rávilágított, hogy régen rossz, ha egy autót a beállítások változtatásával akarnak működésre bírni. „A beállításokkal bizonyos mértékig el lehet fedni a problémát, de az attól még ott lesz. Számomra a beállítás egyszerűen az autó tulajdonságainak, és természetesen bizonyos szintig a pilótának az optimalizálását jelenti, de szerintem ennek túl nagy jelentőséget tulajdonítanak. Főként arra szolgál, hogy kiegészítse az autó jellemzőit, és aztán persze pályáról pályára változik, az adott pálya természetétől függően.”

    Newey szavai olyan szempontból meglepőek, hogy rávilágítanak, a Red Bullnál az utolsó időszakában vélhetően már nem volt akkora a befolyása, mint korábban, hiszen egykor elképzelhetetlen lett volna, hogy amennyiben ő aggasztónak talál valamit az autó fejlesztésével kapcsolatban, akkor ne kövessék az általa jónak tartott irányt.

    Marko: Idén is Verstappen lesz a bajnok

  • Wolff elárulta, mit mondott Hamiltonnak az első Ferrarinál töltött napja után

    Wolff elárulta, mit mondott Hamiltonnak az első Ferrarinál töltött napja után

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke az Autosport díjátadó gáláján elmondta, mi jutott eszébe Lewis Hamilton első Maranellóban készült fotójáról, és mit mondott ezután volt pilótájának.

    Miközben Lewis Hamilton és a Ferrari közös időszakának kezdete uralja a szalagcímeket a Forma–1-ben, az élet a 40 esztendős pilótával korábban hat egyéni és hét konstruktőri vb-címet nyerő Mercedesnél sem áll meg. A brackley-i istálló tavaly harmadik éve nem nyert vb-címet, és nem is volt reális esélye azért küzdeni, így a cél 2025-ben is változatlan: visszatérni a vb-esélyesek közé.

    Ezt a George Russell–Andrea Kimi Antonelli kettőssel tervezik megtenni, miközben Hamilton hirtelen ellenféllé vált. Ám ettől még a hétszeres világbajnokkal közös évek lezárása egy folyamat, amit jól mutatnak Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnökének szavai arról, mit érzett, amikor meglátta Hamilton azóta minden idők legtöbbet kedvelt F1-es témájú Instagram-fotójává váló képét, amelyet aznap posztolt, amikor munkába állt Maranellóban.

    „Ma új korszakot nyitunk a Ferrari történetében” – Hamilton nagy szavakkal ejtette meg belépőjét

    „Kicsit olyan, mint egy baráti módon lezajlott válás. Minden rendben, majd aztán először látod a volt partneredet az új barátjával. De nagyon örülök miatta, és mondtam neki, hogy ikonikus képek készültek róla. Annyira gondosan lettek kitalálva, de Lewis esetében ez nem lep meg” – nyilatkozta az osztrák üzletember a Sky News-nak az Autosport díjátadó gáláján.

    Wolff arról is beszélt, hogy csak az első versenyen derül ki, sikerült-e előrelépnük a W16-ossal, a 18 évesen bemutatkozó Antonelli pedig már alig várja, hogy az F1-ben versenyezzen. „Tavaly sokat vakartuk a fejünket, különösen az év elején. Mint az összes többi csapatnak, nekünk is megvoltak a hullámhegyeink és hullámvölgyeink. Nagyon domináns teljesítményt nyújtottunk Vegasban, aztán más versenyek nem voltak olyan jók. De végső soron a melbourne-i időmérőn látni fogjuk, hogy hol állunk. [Antonelli] nagyon régóta a csapat tagja, 11 éves kora óta ismerjük, ebből a szempontból felkészült. Készen áll és már alig várja.”

    Képeken Lewis Hamilton és a Ferrari barcelonai tesztje

  • Képeken Lewis Hamilton és a Ferrari barcelonai tesztje

    Képeken Lewis Hamilton és a Ferrari barcelonai tesztje

    Lewis Hamilton és Charles Leclerc az elmúlt két nap során Barcelonában készült a közelgő szezonra.

    Lewis Hamilton a minap befejezte első, mondhatni rendes tesztjét a Ferrarival, hiszen a múlt heti fioranói bejáratás után Barcelonában már odaléphetett a maranellóiak 2023-as autójának. Noha a hétszeres világbajnok továbbra is egy két éves modellt vezethetett, a katalán pályán már belekóstolhatott abba, hogy milyen a határon vezetni egy Ferrarit, miközben Charles Leclerc is autóba ült, hogy referenciaként szolgáljon neki, illetve ő is minél jobban visszarázódjon a téli szünet után.

    A 40 esztendős veterán a második napon aztán kicsit össze is törte az autót, ami miatt a tesztje a tervezettnél hamarabb véget ért, az utolsó, csütörtöki napon ugyanis már a tartalékpilóta Antonio Giovinazzi, illetve az életében F1-es autót először vezető Dino Beganovic osztozik az SF23-ason. Hamilton és Leclerc a jövő héten folytatja a tesztelést, amikor a Pirelli barcelonai gumitesztjén már a 2024-es autó 2026-os leszorítóerő-szintek alapján módosított változatával köröznek, miközben a programot teljes egészében a Pirelli határozza meg.

    Alább galéria látható Hamilton és Leclerc elmúlt két barcelonai tesztnapjáról:

  • Newey az önazonossággal és az örömmel győzte meg magát, hogy másik csapathoz igazoljon

    Newey az önazonossággal és az örömmel győzte meg magát, hogy másik csapathoz igazoljon

    Adrian Newey tavaly úgy döntött, közel két évtized után elhagyja a Red Bullt, és végül az Aston Martinhoz szerződött.

    Ez egy éve nagyjából ilyentájt, február elején robbant ki Christian Horner körül a zaklatási botrány (amiben végül felmentették a vádak alól), és ezzel is összefüggésben onnantól sokáig keringtek a híresztelések, hogy Max Verstappen, illetve Adrian Newey távozhat a csapattól. A sztármérnökkel kapcsolatban beigazolódott ez a sejtés, és természetesen bőven akadt kérője, ő pedig az Aston Martin mellett tette le a voksát, karrierje vége felé járva náluk építheti fel életműve utolsó nagy sikereit.

    Newey elismerte, egy éve nem látta ezt jönni, de aztán elindult a dominó, aminek folyamatára most visszaemlékezett. „Azt hiszem, ha 12 hónappal ezelőtt valaki elárulja nekem, hogy el fogom hagyni a Red Bullt és másik helyen kezdek újra dolgozni, biztos őrültnek gondoltam volna. De különböző okokból úgy éreztem, nem lennék önmagam, ha a Red Bullnál maradok, ezért az első nehéz kérdés az volt, hogy maradjak-e vagy sem. Arra jutottam, hogy őszinte leszek magamhoz, ezért nem maradhattam” – nyilatkozta az Auto Motor und Sportnak.

    „Miután meghoztam ezt a döntést, jött a kérdés, hogyan tovább? A feleségemmel, Mandyvel, több dolgot megvitattunk. Én nyilván olyan szerencsés helyzetben vagyok, hogy anyagi okból nem muszáj munkát vállalnom, tehát egyszerűen nyugdíjba is vonulhattam volna és lógathatnám a lábam a strandon. Vagy csinálhatnék valami teljesen mást, tervezhetnék hajót az Americas Cup-ra, dolgozhatnék valamelyik gyártó közúti autóján, vagy maradhattam a versenyzés világában. És ha már maradok, maradok a Forma-1-ben, már amennyiben máshol igényt tartanak rám.” 

    Utolsó Red Bullnál töltött futamán már csak bábu volt az F1 tervezőzsenije

    „Nagyon szerencsésnek érzem magam, hogy élvezem az ébrenlétet, aminek a 16 órájából legalább 8-10-et, vagy még többet munkával töltök. Ez nagy szelete az ébren töltött időnknek, és szerencsés vagyok, hogy élvezem ezt. Arra jutottam tehát, hogy tovább akarok dolgozni, mert unnám magam, ha semmit sem csinálnék. És ha már dolgozom, miért ne folytatnám azzal, amit mindig csinálni akartam, és amit élveztem?” 

    Az F1 történetének egyik legjobb mérnöke a hírek szerint az idei első nagydíj előtt, március elején kezdheti el a munkát az Aston Martinnál, miután a Red Bull kedvezményt adott a kényszerpihenője idejére.

    Eközben a The Judge13 úgy értesült, hogy Newey szerint az Aston Martinnak menesztenie kellene a tulajdonos fiát, Lance Strollt a csapat versenyzői felállásából, mert (sokakhoz hasonlóan) nem látja benne a kellő gyorsaságot ahhoz, hogy a vb-címért harcoljon egy jó autóval.

    Egy valamiben világbajnok lett az F1-es Aston Martin tavaly, de ez a legkevésbé sem pozitív

  • Alonso megint bevonzza a Honda-átkot?

    Alonso megint bevonzza a Honda-átkot?

    A Honda az Aston Martin F1-es csapatának kizárólagos motorszállítója lesz 2026-tól, de a részleg vezetője rossz hírt közölt.

    Az új motorkorszakban eltűnik a turbó hőenergiáját hasznosító MGU-H rendszer, de a másik hibrid motorgenerátor, az MGU-K teljesítményét megnövelik, és az erőforrásokat kizárólag megújuló forrásból származó üzemanyagok hajtják majd. Ez mindegyik gyártónak kihívások tömkelegét adja, és Koji Watanabe, a Honda versenyzési részlegének elnöke arra utalt, hogy náluk még nagyon sok a teendő.

    „Küszködünk. Mindent megteszünk, hogy jövőre eredményt tudjunk felmutatni – mondta a PlanetF1.com-nak. – Minden új. A motorba bekerül egy új 355 kW-os generátor, és nagyon kis méretűnek kell lennie. A könnyű akkumulátort sem könnyű kifejleszteni, ahogy a kis, de nagy erejű motort sem.”

    Az Adrian Newey-val erősítő csapat egyértelműen a vb-címet tűzte ki célul, de amennyiben a Honda az új motorkorszak kezdetén nem nő fel a feladathoz, ennek megvalósítása biztosan későbbre tolódik, és Fernando Alonso addig aligha marad. Mint emlékezhetünk, az F1 legutóbbi motorreformjának elején a gyártók rangsorának végén kullogott a Honda (bár akkor több évvel később kezdte a fejlesztést a riválisoknál), és Alonso pont velük együtt tért vissza a McLarenhez, ami finoman szólva sem egy gyönyörű barátság kezdetét jelentette – tragikomikus volna, ha a kiváló képességű spanyolt megint a Honda motorproblémái akadályoznák.

    Az Aston Martin az új idénynek új csapatfőnökkel vág neki, és Andy Cowell pont a Mercedes sikerkorszakát megalapozó motorguruként vált széles körben ismertebbé a Forma-1 világában. Így vélhetően ő is hozzá tud szólni értékes gondolatokkal a Honda motorfejlesztési munkájához és a problémák leküzdéséhez.

    Egy valamiben világbajnok lett az F1-es Aston Martin tavaly, de ez a legkevésbé sem pozitív

  • Hamilton balesetet szenvedett a ferraris tesztjén

    Hamilton balesetet szenvedett a ferraris tesztjén

    A Ferrari három napon keresztül Barcelonában tesztel a 2023-as autójával, aminek egyik célja Lewis Hamilton beszoktatása a csapatba. Szerdán azonban balesetet szenvedett a brit.

    Az Autosport jelentése szerint Hamilton 11 óra körül törte össze a Ferrarit a pálya utolsó szektorában, amitől a futómű és több aerodinamikai elem is megrongálódott. A versenyző szerencsére sérülés nélkül szállt ki a kocsiból, majd a csapat vizsgálni kezdte, hogy vezetői vagy műszaki hiba okozta-e a balesetet. A tervek szerint délután Charles Leclerc vezetné az autót, arról egyelőre nem érkezett fejlemény, hogy ez megtörténik-e vagy el kell halasztani.

    Az F1-es csapatok aktuális pilótáikkal évente négy napon, legfeljebb 1000 kilométert megtéve gyakorolhatnak a pályán olyan autóval, ami az előző két éven belül versenyzett a bajnokságban. Hamilton a múlt héten vezette először a Ferrari autóját, utána pedig az egyik kérése az volt, hogy a kormánykeréken módosítsanak a kapcsolók elrendezésén a saját igényei szerint.

    Különös egybeesés egyébként, hogy az F1 turbóhibrid érájának első kollektív tesztjén, 2014-ben Hamilton szintén balesettel mutatkozott be új csapatánál, a Mercedesnél.

    Hamilton: Nagyobb kockázat lett volna, ha a Mercedesnél maradok

  • Kidobták a korábbi F1-es pilótát a felügyelői testületből

    Kidobták a korábbi F1-es pilótát a felügyelői testületből

    Az FIA bejelentette, hogy a korábbi F1-es versenyző Johnny Herbert összeférhetetlenség miatt nem folytathatja tovább a sportfelügyelői munkáját.

    A háromszoros F1-es futamgyőztes pilóta azóta segítette számos versenyen az FIA sportfelügyelőinek munkáját, hogy 2010-ben bevezették azt a rendszert, hogy minden nagydíjon egy korábbi versenyzőt is bevonnak a testületbe, mivel ők jobban átlátnak bizonyos szituációkat a versenyzők szemszögéből.

    Herbert az idei F1-es szezontól kezdve azonban nem töltheti be ezt a pozíciót összeférhetetlenség miatt. Sajnálattal jelentjük be, hogy Johnny Herbert ezentúl nem lesz az FIA felügyelői testületének versenyzői tagja. Johnny széles körben tiszteletnek örvend és felbecsülhetetlen értékű tapasztalattal és szakértelemmel látta el a munkáját, de a megbeszélések után közös megegyezéssel arra jutottunk, hogy összeférhetetlenek a feladatai az FIA felügyelőjeként és médiaszereplőként. Köszönjük a szolgálatát és minden jót kívánunk neki a továbbiakra” – búcsúzott tőle az FIA.

    A rendszerint laza hangulatú, poénkodásra vevő Herbert hosszú ideig a Sky Sports egyik szakértőjeként is tevékenykedett a nagydíjakon, ott 2023 elején váltak meg tőle. Azóta viszont változatlanul gyakran hallatja a véleményét a sajtó megkeresésére, és úgy tűnik, ez nem tetszett a Nemzetközi Automobil Szövetségnek – az viszont érdekes, hogy amíg Herbert a Sky-nál szerepelt, az miért nem zavarta őket.

    A briteket nem mindig szívlelő Max Verstappen sem kímélte Herbertet, miután a tavalyi mexikói versenyen pont ő volt szolgálatban a felügyelőknél, és ezzel hozzájárult Verstappen megbüntetéséhez, aki természetesen túlzásnak érezte a büntetést.

    Idei első interjújában Russell rögtön elvett egy győzelmet Hamiltontól

  • Bottas megint fürdőgatyás látvánnyal örvendeztetett meg bennünket

    Bottas megint fürdőgatyás látvánnyal örvendeztetett meg bennünket

    A múlt héten Valtteri Bottas Ausztráliában tekert fürdőgatyában egy kerékpáros rendezvényen.

    A helyszín a (Forma-1-es csapattól független) McLaren Wine borrégió volt Adelaide közelében, itt tartottak egy többnapos terepkerékpáros-rendezvényt, amelynek a verseny előtti egyik felvezető eseménye az volt, hogy a résztvevők fürdőgatyában gurultak le a strandra, majd megmártóztak a vízben.

    Az Instagramra feltöltött felvétel alapján (amin egyébként tiszteletbeli ausztrálnak is nevezték) Bottas az indulás előtt megkérdezte a jelenlévőktől, tudna-e valaki adni neki naptejet, és kapott is. Erről látható a videó, illetve a finn versenyző is tett fel képeket az eseményről.

    A másnapi, több mint 100 kilométer hosszú (az egyértelműség kedvéért: már nem fürdőgatyában tartott) versenyen Bottas bronzérmes lett a 30–39 éves férfiak mezőnyében, míg a szakágban profi barátnője, Tiffany Cromwell győzelmet aratott a saját kategóriájában.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    10 Sport (@10sportau) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Valtteri Bottas (@valtteribottas) által megosztott bejegyzés