Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Di Resta nagyon közel állt ahhoz, hogy idén Williams versenyző legyen

    Di Resta nagyon közel állt ahhoz, hogy idén Williams versenyző legyen

    Látta is, már már érezte, mindent megtett érte, végül mégis lemaradt a Williams 2018-as versenyüléséről Paul di Resta. A brit csapat 2017-es tartalékpilótája tavaly a Hungaroringen helyettesíthette a lebetegedett Felipe Massát, és egyike volt a három szereplőre szűkült listának, aki idén Lance Stroll csapattársa lehetne.

    Di Resta keményen harcolt az ülésért, és ősszel még Robert Kubica ellen is részt vett egy szétlövésen, de amire egyikük sem számított, hogy a Williams egy harmadik emberrel, a 22 éves Szergej Szirotkinnal is számol. A Crash.net-nek nyilatkozott a csalódott di Resta:
    „Elérhető közelségben voltam már a versenyülést illetően, aztán ebből mégsem lesz semmi. Talán a koromnak köszönhető ez, vagy nem is tudom. Szerettem vezetni tavaly Budapesten. Próbáltam a lehető legjobban képviselni a csapatot, pedig kevés időm volt felkészülni. Mégis újra képbe kerültem így.”

    Di Resta elismerte, hogy nem valószínű, hogy marad a Williams tesztpilótája idén, és pont emiatt is kezdte el jobban érdekelni a Formula E. A Jaguarral ráadásul meg is nyerte az újoncok tesztjét Marrákesben vasárnap. Ezzel kapcsolatban ennyit mondott:
    „A Williams nagyon hamar fog most már dönteni. Versenyzőként azonban magadra kell gondolnod. Ez a bajnokság meg egyre inkább közelíti a Forma-1 színvonalát, és professzionális versenyzőként persze, hogy így érdekel.”

    A Mercedes is jövőre beszáll a Formula E-be, a skót pedig vezetett a német márkánál a DTM-ben, így ilyen formán is érdekelt abban, hogy jó kapcsolatot ápoljon velük.

  • Vandoorne pápua harcosnak „öltözött”

    Vandoorne pápua harcosnak „öltözött”

    Stoffel Vandoorne Raja Ampaton (Dél-Pápua) járt, többek között az indonéz Sean Gelaellel – aki a Formula 2-ben versenyez, és együtt dolgozik a Toro Rossóval – és Norman Nato F2-es versenyzővel.

    A srácok magukra is öltötték a helyi viseletet.

    https://www.instagram.com/p/Bd5YKhiltZ2/?taken-by=svandoorne

    https://www.instagram.com/p/Bd9EmVJBzzH/?tagged=stoffelvandoorne

    https://www.instagram.com/p/Bd555vRhKfi/?tagged=stoffelvandoorne

    https://www.instagram.com/p/Bd6k71IAbcO/?taken-by=gelaelized

    https://www.instagram.com/p/Bd6qPIvgav6/?taken-by=gelaelized

  • Hamilton rendkívül dühös lesz, ha használják a klotyóját

    Hamilton rendkívül dühös lesz, ha használják a klotyóját

    Lewis Hamilton gyűlöli, ha wc-jét valaki más is használja. Tavaly állítólag magángépének pilótáját is majdnem kirúgta, miután az használta a gépen található mosdót.

    Veronica Valle modell számolt be erről a Sun-nak, aki ekkor Hamiltonnal utazott.

    „New Yorkba tartottunk és Lewis megbolondult, mikor rájött, hogy a pilóta elvégezte a dolgát a mosdóban. Ki akarta rúgni a pilótát! Azt mondta, ‘Mindenki tudja, hogy nem sz**hatnak a gépemen’, Igazán őrült volt.” – mesélte a modell.

    Valle, aki hónapokig lógott együtt a versenyzővel, azt is elmondta, hogy volt olyan eset, mikor Hamiltont azzal dühítette fel, hogy monacói otthonában használta a földszinti budit.

    „Azt hittem ordítani fog velem, de végül csak annyit mondott, ‘Tudod, hogy nem lett volna szabad ezt tenned!’ Azt mondta a vendégszobában lévőt kellett volna használnom. Teljesen bizarr volt.”

    A modell arról is beszámolt Hamiltonnak titkos fantáziái vannak, és arról, hogy megszállottja a hármas szexnek. Hozzátette azonban, hogy a négyszeres világbajnok gyakran rendkívül furcsán viselkedett és nagyon hirtelen hangulatváltozásai voltak.

    Valle szerint Lewis gyakran gúnyolódott a súlyával, és szerinte a versenyző kissé Dr. Jekyll és Mr. Hide stílusú, vagyis kettős személyiségű. Hangulata pedig nagyon gyorsan meg tud változni a legapróbb dolgoktól is.

    Úgy tudni, hogy a modell és a Mercedes versenyzője Instagramon ismerkedtek meg. Hamilton 2015 augusztusában szúrta ki a lányt, és azonnal küldött neki egy üzenetet, majd magával vitte Barbadosra. Valle nagyon kedvelte a versenyzőt, egy idő után azonban sejteni kezdte, hogy csak szexre kell a versenyzőnek.

    https://www.instagram.com/p/BZ00CMplSua/?taken-by=dam_vero

  • Alonso nagyra értékeli Brown munkáját

    Alonso nagyra értékeli Brown munkáját

    A McLaren spanyol versenyzője rendkívül jó véleménnyel van Zak Brown, a wokingi istálló nagyfőnökének munkájáról.

    „Ő egy nagyon különleges főnök. Széles látóköre van a motorsportokban, egy kereskedelmi zseni” – mondta Alonso. „Nagyszerű munkát végez a sport számára. Nagyban segítette a McLarent az elmúlt két évben, manapság pedig nemcsak a McLarent, de az autósportot önmagát is segíti.”

    „Teljesen azonosulok a nézeteivel. Zak egyben a barátom is.”

    A kétszeres Forma-1-es világbajnok versenyző Brown közreműködésével indulhatott 2017-ben az Indy500-as versenyen, idén pedig a Daytona 24 órás viadalon is kipróbálhatja magát.

    „Zak Brown és a McLaren miatt indulhatok Daytonában” – tette egyértelművé Alonso. „Közösen próbáljuk meg terjeszteni a McLaren márkát.”

    Alonso hozzátette, hogy szerinte egy másik Forma-1-es csapatnál sem lennének hasonló lehetőségei. „Nem hinném, hogy más F1-es versenyző ki fogja próbálni ezt. Egy valaki van, Lance Stroll, aki szintén indul Daytonában. Ő imád versenyezni. Kanadából származik, ahol nyilvánvalóan mélyebb gyökerei vannak a versenyzésnek. Szerintem nem lesz rajta kívül több Forma-1-es résztvevő, hiszen Európában az a szokás, hogy csak egy bajnokságra koncentrálunk.”

  • Elhunyt az amerikai versenyzőlegenda, Dan Gurney

    Elhunyt az amerikai versenyzőlegenda, Dan Gurney

    Tegnap a 86 éves Dan Gurney elhunyt, tüdőgyulladással kapcsolatos szövődmények miatt. Az amerikai legenda a legmagasabb szintekig jutott, hiszen versenyzett a Forma-1-ben, Le Mansban, IndyCarban és a NASCAR-ban is. Egy versenycsapata is volt, az All American Racers, és ő versenyzett és nyert minden idők egyik legszebb F1-es autójával, az Eagle-lel, amivel első lett az 1967-es Belga Nagydíjon.

    Gurney négy alkalommal nyert a 86 F1-es nagydíj indulásából, és volt a Ferrari, a BRM, a Porsche, a Lotus, a Brabham, az Eagle és a McLaren pilótája is. 1967-ben megnyerte egy Forddal a 24 órás versenyt Le Mansban is AJ Foyttal, és ő kezdte el az azóta autósport körökben kötelező pezsgőlocsolást is. A Lotus legendája, Jim Clark valójában csak Gurneytől tartott igazán, rövid karrierje folyamán.

    Az IndyCarban is letette a névjegyét a Gurney-féle aerodinamikai fékszárny kifejlesztésével, a NASCAR-ban pedig ötször nyert Kaliforniában, a Riversideon.

    graham hill, dan gurney
    Graham Hill és Dan Gurney az Indy 500-on

    Az All American Racers, felesége Evi és a Gurney család az alábbi közleményt adta ki:
    „Egy utolsó mosollyal a kedves arcán Dan az ismeretlenbe vezetett még 2018 január 14 éjszakája előtt. Legmélyebb bánatunkkal, és örök hálával a szívünkben emlékezünk a szeretetre és az örömre amit adott nekünk amíg a Földön volt, így csak annyit mondunk: „Godspeed.”

    dan gurney

    „Érezd a tenger illatát, és az eget, a lelked és szellemed pedig repüljön a misztikumba…”

    Gurney kívánságának megfelelően a temetése privát lesz.

  • A Sauber inkább az Alfás csapat lesz, mint a Ferrari junior csapata

    A Sauber inkább az Alfás csapat lesz, mint a Ferrari junior csapata

    A Sauber csapatfőnöke, Frédéric Vasseur elutasítja azon vádakat, mely szerint a csapat a Ferrari B istállója lenne. A svájciak több éves szerződést kötöttek az Alfra Romeoval novemberben. Az Alfa pedig már egy olyan márka, amelyet a FIAT birtokol és irányít, ami a Ferrari anyavállalata is, melyet Sergio Marchionne igazgat.

    Persze a volt Sauberes teszt és fejlesztő versenyző Giedo van der Garde sem hagyhatta ki, hogy utaljon rá, hogy gyakorlatilag a Ferrari junior csapatává váltak:
    „Az Alfa Romeonak köszönhetően már egy Ferrari B csapat lettek. Jó nekik.”

    Vasseur persze nem ért ezzel egyet. Annak ellenére, hogy dobták a Mercedes által támogatott Pascal Wehrleint, hogy helyet csinálhassanak a Ferrari fejlesztő versenyzőjének, Charles Leclercnek 2018-ra, a Sauber szerinte nem egy B istálló:
    „A cég elöljárói egy teljes értékű Alfa Romeo csapatot akarnak látni, annak ellenére, hogy jelenleg a Ferrari erőforrásaira kell hagyatkozni. A cél valójában az, hogy ne egy Ferrari B csapat legyünk, hanem az Alfa fő csapata. Lesz persze kapcsolat a két fél között, a versenyzők tekintetében, és az edzésükben.”

    A francia szakember azt is elárulta, hogy fontos volt anyagi stabilitást szerezni, miután évekig a szerencsén múlt a létezésük. Sőt, azzal számolt, hogy a független csapatoknak leáldozóban van:
    „Személyesen azt gondolom, hogy hosszabb távon már nem hiszek abban, hogy a privát csapatok maradni tudnának a Forma-1-ben. Lehet egy-két jobb szezonjuk, mint a Force Indiának, de egy kisebb krízis is elsöpörhet mindent. Partnerünkkel, az Alfa Romeoval azonban mi stabilizáltuk a helyzetünket.”​

  • Kiderült, hogy Räikkönen maga kezeli-e Instagram profilját

    Kiderült, hogy Räikkönen maga kezeli-e Instagram profilját

    Kimi Räikkönen alig több, mint két hete regisztrált be Instagramra, és már több, mint 300 ezer követője van. Eddig mindössze kilenc posztot tett közzé, azokat azonban egyenként is több százezren figyelik és lájkolják.

    Az első néhány bejegyzés utá azonban sokan azt kezdték feltételezni, hogy a profilt talán nem is a finn versenyző kezeli valójában, hanem talán a felesége, Minttu, vagy a menedzsere, netán a Ferrari egyik sajtósa.

    Kari Hotkainen, aki épp Räikkönen életrajzi könyvén dolgozik, az Ilta-Sanomatnak arról számolt be, hogy Kimi valóban maga posztol. Azt teszi, amit ő szeretne, nem irányítottak a bejegyzések, a rajongók a valóságot látják a Ferrari versenyzőjének profilján.

    Räikkönen legutóbb vörös járgányairól posztolt.

    https://www.instagram.com/p/Bd7SJP4B5NT/?taken-by=kimimatiasraikkonen

     

  • Nicolas Todt: A pénz önmagában nem jelent F1-be jutást

    Nicolas Todt: A pénz önmagában nem jelent F1-be jutást

    A menedzser Nicolas Todt, aki az FIA elnökének, Jean Todtnak a fia, úgy látja, hogy a Forma-1 arra törekszik, hogy csak valóban jó versenyzők kerülhessenek be a mezőnybe.

    Az elmúlt napokban viszont épp az a téma, hogy ha a Williams Lance Stroll mellé leszerződteti Sergey Sirotkint, gyakorlatilag mindkét versenyzőjük olyan lesz, akik elsősorban anyagi okokból kerülhettek a csapathoz.

    Todt azonban állítja, hogy a srácok megfelelőek a feladatra.

    „Segít, ha a versenyző anyagi támogatással is bír, de a szuperlicensz rendszer adott az FIA által, mely megakadályozza, hogy olyan kerüljön be az F1-be, aki nincs megfelelő szinten.” – mondta Nicolas Todt, aki többek között a Sauber idén debütáló versenyzőjének, Charles Leclercnek a menedzsere.

    „Lehetnek millióid, de emellett szignifikáns teljesítményt is kell nyújtani ahhoz, hogy meglegyenek a szükséges licenszpontok.”

    „Annak ellenére, hogy sok csapat bonyolult helyzetben van gazdaságilag, szerintem az F1 még sosem volt ilyen jó. Mondom ezt úgy, hogy közben az F1-nek óvatosnak kell lennie, hogy ne váljon fizetős sporttá.” – mondta az Auto Hebdonak.

    „Mindenkire más hatással lenne, beleértve a családokat is, akik a gokartozástól kezdve támogatják (a versenyzőket). Az F1-ben való szereplés fő feltételének továbbra is a tehetségnek kell lennie.

    Frederic Vasseur, a Sauber csapatfőnöke maga is elégedett a Forma-1 fiataljaival.

  • A Haas szerint nincs F1-re alkalmas amerikai versenyző, az amerikaiak pedig kiakadtak ezen

    A Haas szerint nincs F1-re alkalmas amerikai versenyző, az amerikaiak pedig kiakadtak ezen

    Günther Steiner szerint a Haas csapat szeretné, ha lenne egy amerikai versenyzőjük, azonban úgy látják, jelenleg egy olyan amerikai sincs, aki alkalmas lenne a feladatra.

    Legutóbb az azóta már Indy 500 győztes Alexander Rossi képviselte az amerikaiakat a Forma-1-ben, 2015-ben, a Manornál, előtte pedig 2007-ben Scott Speed a Toro Rossonál.

    Nemrégiben az IndyCar bajnok Josef Newgarden is említette, hogy szívesen kipróbálná a Forma-1-et, Steiner szerint azonban nem menne ez neki olyan könnyen. Mikor az Autosport arról kérdezte, hogy mennyire kiemelt fontosságú a Haas számára, hogy legyen amerikai versenyzőjük, Steiner így felelt: „Nem ez van a listánk élén.”

    „Majd akkor lesz a lista élén, ha lesz arra alkalmas (versenyző). Nyilvánvalóan szeretnénk. De aztán ha lesz megfelelő (versenyző), biztos, hogy hozzánk jön?”

    „Az nem lenne jó a sportnak ha mindenáron amerikai versenyzőt akarnánk, aki talán nem is képes ezen a szinten versenyezni. Egy amerikai versenyző lenne a célunk, de jelenleg az Egyesült Államokban senki sincs, aki készen állna az F1-re, szerintem.”

    Ez a kijelentés azonban több amerikai pilóta nemtetszését is kiváltotta.

    „Az F1-es csapatok sosem fognak bizalmat szavazni egy amerikai versenyzőnek, hacsak nem szerzik meg és nevelik őt Európában már 9-10 éves koruk óta. Sok nagyszerű tehetség van Amerikában, aki sikeres lehetne ha megfelelő lehetőséget kapna és minőségi eszközökkel látnák el, de ez nem fog bekövetkezni egyhamar.” – írta Jeff Gordon Twitteren.

    „Ez totális hülyeség.” – reagált Steiner szavaira Graham Rahal. „Haas F1, ha tényleg így gondoljátok, miért nem hívtok el néhányunkat és próbáltok ki? Az amerikai versenyzők piszkosul jók. Kiállok amellett, hogy nagyon sok tehetség van itt. De maradjanak az IndyCarban, az amúgy is sokkal versenyképesebb! Mindig vicces a Haas F1 Team mentalitása. ‘Nem elég jók az amerikaiak’, közben még ki se próbálták. Meg sem érdemlik az időnket.”

    „Hogy lehetséges, hogy ‘amerikai’ csapatnak tartjátok magatokat és közben totál lehordjátok az összes ‘honfitárs’ versenyzőt? ? Tudomást sem vesznek az itteni elismert amerikai versenyzőkről.” – csatlakozott Conor Daly.

  • A Cosworth valószínűtlennek látja az F1-es visszatérést

    A Cosworth valószínűtlennek látja az F1-es visszatérést

    A Cosworth csak külső támogatás esetén lát esélyt arra, hogy 2021-től független motorgyártóként visszatérjen az F1-be.

    A 2020 után életbe lépő új F1-es motorszabályok kialakításában a jelenlegi gyártókon kívül számos érdeklődő fél is részt vesz, különböző fokú aktivitást mutatva a megbeszéléseken. Az egyik ilyen potenciális gyártó a Cosworth, ám a brit cégnek csak akkor éri meg az F1-es motor megépítése, ha egy másik gyártótól vagy egy szponzortól anyagi támogatást kap.

    „Először is: nagyon örülnénk, ha visszatérhetnénk” – nyilatkozta Bruce Wood, a Cosworth hajtásláncrészlegéért felelős ügyvezető igazgatója. „Rengetegen helyen lehetett olvasni, hogy erőteljesen közreműködünk a jelenleg is zajló tárgyalásokban, ám a gazdasági körülmények miatt az elejétől úgy álltunk hozzá, hogy nagyon is valószínűtlen egy teljességében független Cosworth beszállása „építsd-meg-és-utána-add-el” alapon. Abban azonban még reménykedünk, hogy össze tudunk állni egy kisebb OEM-mel, amely hajlandó lenne befektetni az F1-es projekt működéséhez szükséges, a jövőben remélhetőleg jóval alacsonyabb összeget.”

    Az aktuális haditerv szerint a motorok tervezési és gyártási költségeinek csökkentésével könnyebben és olcsóbban fenntartható lesz a cégek számára az F1-es részvétel, a legtöbbet pedzegetett változtatás pedig a hatalmas összegeket felemésztő hővisszanyerő-rendszer kiiktatása lesz.

    „Nem titok, hogy az F1-ben található technológia jelenlegi szintje kissé riasztó, még egy hozzánk hasonló műszaki háttérrel rendelkező vállalat számára is” – folytatta Wood. „Nagyon sok alkatrész a jelenleg létező technológia csúcspontját képezi, ami megdobja a költségeket is: a hővisszanyerő-rendszer például több tízmilliós befektetést jelentene. A javasolt módosítások technikai szempontból kétségtelenül megkönnyítenék a Cosworth visszatérését, továbbá olyan szintre csökkentenék a kezdeti befektetés mértékét, hogy sokkal több OEM (nem feltétlen autógyártók, hanem szponzorok is) megengedhetné magának ezentúl az F1-es szereplést.”