Címke: F1

  • Japán képzést kapnak a Toro Rosso munkatársai

    Japán képzést kapnak a Toro Rosso munkatársai

    A Toro Rosso előre gondolkodik és igyekszik elkerülni a Hondával való partnerség buktatóit, tanulván a McLaren esetéből.

    Franz Tost csapatfőnök arról számolt be, hogy fontosnak tartja, az olaszországi központú csapat tagjai megismerjék és megértsék a jelentősen más, japán kultúrát.

    „Hogy jobban megértsük a japán kultúrát, szemináriumokat és workshopokat tartunk a munkatársak számára.” – mondta Tost a Speed Weeknek. „Mind tudjuk, hogy Japánnak megvan a maga kultúrája, és igazán izgalmas kihívás szinkronba hozni ezt a mi kultúránkkal. Ha nem lennénk meggyőződve arról, hogy ez megvalósítható, akkor nem fogtunk volna bele a projektbe.”

    Bár viszonylag későn született meg a Toro Rosso – Honda megállapodás, Tost szerint a csapatnak elég ideje volt rá, beintegrálják az erőforrást az autójukba.

    „Valójában az ilyen esetekben ritka a gyors döntés.” – mondta a csapatfőnök. „Hadd emlékeztessem arra, hogy két évvel ezelőtt a Ferrarira váltásról decemberben született meg a döntés, de akkor is időben végbement minden.”

    Mindemellett Tost szerint a Honda segítségére lesz a csapatnak abban, hogy új szponzorokat találjon, azonban a csapat szerkezete változatlan marad.

    „Az alkalmazottak száma egészséges alapja a sikeres jövőnek.”

    „A reális cél számunkra (2018-ban) a középmezőnybeli helyezés.”

    „Általánosságban nem számítok változásokra. Továbbra is a Mercedest várom (az élre), de persze remélem, hogy a Red Bull és a Ferrari is harcban lesz a bajnoki címért. És ha őszinte akarok lenni, inkább a Red Bullban reménykedem, nem a Ferrariban.”

  • Prost szerint régen drágábbak voltak az erőforrások, de lehet, hogy téved

    Prost szerint régen drágábbak voltak az erőforrások, de lehet, hogy téved

    A négyszeres világbajnok Alain Prost, akinek korábban saját F1-es csapata is volt, nem ért egyet azzal az állítással, hogy a jelenlegi erőforrások túl drágák lennének.

    Pedig rendre ebbe az állításba botlani, és épp ezért, a Liberty Media olcsóbb erőforrásokat szorgalmaz 2021-től, és azt remélik, hogy ez majd új motorgyártókat is bevonz a sportba.

    Prost szerint azonban a jelenlegi motorok amúgy is jelentősen olcsóbbak már, mint amik az ő csapatfőnök-korszakában volt, 1997 és 2001 között.

    „Az én motorjaim 28 millió dollárba kerültek 2001-ben, és ha a csapat túlélte volna, 2002-ben 31 millió dollár lett volna.” – mesélte Prost az Auto Plusnak. „Ma ezek az árak 15 és 17 millió dollár között mozognak. A motorgyártók csökkentették költségeiket és sokkal komplexebb erőforrásokat hoztak létre.”

    Prost szerint a Liberty jelenlegi erőforrás víziója nem túl világos és szerinte a Renault Sport F1 főnökének, Cyril Abiteboulnak igaza van, mikor azt mondja, hogy a motorszabályok tekintetében egy sokkal nagyobb képet kellene vizsgálni.

    „De még tovább megyek.” – folytatta Prost. „Az rendben van, hogy egyszerűsítsünk az erőforrásokon, vegyük ki az MGU-H-t és csökkentsük a költségeket. De ha költségvetési korlátról beszélünk, akkor a technikai szabályok más területeit is meg kell vizsgálni, például az aerodinamikát. Ez mind még nem tisztázott.”

    A korábbi Cosworth főnök, Mark Gallagher azonban rávilágított, hogy a Mugen motor, amit a Jordan használt abban az időszakban, amiről Prost beszélt, „csak egyharmada volt (az ára) annak, mint amit Prost mondott a Peugeot és Acer motorokra, nem kötött (Prost) túl jó üzleteket…”

    Gallagher szerint Prost egyszerűen csak a Renault nótáját fújja.

  • Sínen van a Vietnami Nagydíj?

    Sínen van a Vietnami Nagydíj?

    A legfrissebb jelentések szerint Vietnam engedélyt kapott utcai Forma-1-es futam rendezésére.

    Vietnam évek óta szeretett volna versenyt rendezni, de a Forma-1 korábbi irányítója, Bernie Ecclestone nem rajongott ezért az ötletért. Az új tulajdonosok azonban más véleményen vannak.

    A Forbes értesülései szerint „nagyon úgy fest”, hogy a jövőben lesz verseny Vietnamban, ez pedig a következő hetekben hivatalosan is bejelentésre kerül.

    Úgy tudni, a versenyhelyszín Vietnam fővárosának, Hanoinak utcái lesznek.

    Ecclestone korábban azzal az indokkal söpörte le az asztalról a Vietnami Nagydíj ötletét, hogy nincs ott nagy érdeklődés a Forma-1 iránt.

    „Megkerestek azzal kapcsolatban, hogy legyen verseny Vietnamban.” – mondta Ecclestone. „Felajánlották, hogy találkozzak az elnökkel és beszéljünk egy lehetséges nagydíjról. Megköthettem volna az üzletet, augusztusban aláírhattam volna. Minden adott volt hozzá.”

    Azonban mégsem így történt.

    „Semmi verseny múltjuk nincs, egyáltalán, és én nem akartam még egy versenyt olyan területen, ahol már vannak más, nagyon jó promóterek. És azért is kritizáltak, amiért elvittem a versenyt Bakuba és Oroszországba, mert nem volt autósportos múltjuk.”

     

     

     

  • Sok versenyző szeretne most Kvyat helyében lenni

    Sok versenyző szeretne most Kvyat helyében lenni

    Sergey Zlobin volt az első orosz, aki Forma-1-es autót tesztelhetett: 2002-ben ő volt a Minardi tesztpilótája, 2007-ben pedig túlélt egy bombatámadást, Mercedesében ugyanis robbanószerkezetet rejtettek el.

    A most 47 éves orosz pedig most azt állítja, hogy nem kell annyira sajnálni honfitársát, Daniil Kvyatot, amiért kirakták a Red Bulltól és „csak” tesztpilótai szerepet kapott, noha azt a Ferrarinál. Zlobin szerint a fél paddock arról álmodik, ami most Kvyatnak megadatott. Szerinte tévednek azok, akik azt hiszik, hogy a Ferrari tesztpilótai szerep körülbelül az utolsó kenetet jelenti a fiatal orosz karrierjében, azok nagyot tévednek

    „Valójában Kvyat egy nagyon jó és jól megfizetett munkát kapott.” – mondta Zlobin a Sportboxnak. „Igen, kevesebbet szerepel majd a tévében, de egy elit csapat tagja lesz, és ha bármelyik Ferrari versenyzőnek problémája adódik, akkor neki lehetősége lesz versenyezni. Én úgy mondanám, hogy a fél paddock ilyen munkáról álmodik.”

  • A Mercedes bemutató dátuma is megvan!

    A Mercedes bemutató dátuma is megvan!

    Ma már jeleztük, hogy a McLaren és a Toro Rosso is megnevezte azt a napot, mikor bemutatják 2018-as autójukat, de máris itt van az újabb dátum, amit feljegyezhettek.

    A regnáló bajnok csapat, a Mercedes február 22-én, Silverstone-ban leplezi le idei „harci szekerét”, és egyúttal filmezős napot is tart. A leleplezés tehát egy napra esik majd a Ferrariéval, de a német márka azt állítja, hogy megbeszélték a Ferrarival, hogy online bemutatóik nem lesznek azonos időben.

    A Mercedes bemutatója a szokásos metódus szerint zajlik majd, formálisan leleplezik az autót, lesz fotózás, élő közvetítés, majd 100 km-es shakedown, mindkét versenyzővel.

    Íme az eddig ismert bemutató időpontok:

    Ferrari Február 22
    Mercedes Feburár 22
    Red Bull
    Toro Rosso Február 25
    Force India
    Williams
    McLaren Február 23
    Haas
    Sauber
  • Lauda visszavásárolná légitársaságát

    Lauda visszavásárolná légitársaságát

    A háromszoros világbajnok, Niki Lauda 1979-ben alapította a Lauda Air-t, miután a Forma-1-ből visszavonult. A bizniszt 2000-ben adta el az Austrian Airlines-nak. 2003-ban fapados légitársaságot hozott létre Niki néven, felvásárolva az Aero Lloyd Austriát.

    2013-ban úgy döntött felhagy a repülős üzlettel, és Mercedeses szerepére koncentrál. Miután azonban csődeljárás indult a Niki légitársaság ellen, Lauda megerősítette, hogy újra feltámasztaná azt.

    „Január 19-én ajánlatot fogok tenni a Nikire.” – mondta Lauda a német Handelsblatt üzleti lapnak.

    Úgy tudni, hogy a német csődbiztosok előzetesen már beleegyeztek, hogy a légitársaságot eladják a British Airways tulajdonosának, az IAG-nek, de Laudán segíthet, hogy a csődeljárást mégis Ausztriában intézik. Korábban Lauda próbálta megvenni az Air Berlint, de sok más érdeklődővel szemben alulmaradt. A Niki esetében azonban jó eséllyel ő lesz az egyetlen ajánlattevő.

    Az egykori versenyző arról már nem számolt be, hogy mekkora ajánlatot fog tenni a Nikire, ahogy arról sem, hogy a repülős biznisz esetleg azt eredményezi-e majd, hogy kevesebb időt tölt a Forma-1-ben.

  • Két újabb csapat árulta el, mikor mutatják be 2018-as autójukat

    Két újabb csapat árulta el, mikor mutatják be 2018-as autójukat

    A Ferrari után a McLaren és a Toro Rosso is bejelentette, hogy mikor leplezi le 2018-as versenygépét.

    Az immáron Renault erőforrással bíró MCL33-ast február 23-án mutatják majd be, pár nappal az első szezon előtti tesztek előtt, egy nappal a Ferrari után. Arról azonban még nincs hír, hogy hol kerül sor a bemutatóra.

    A Toro Rosso, mely Honda erőforrásra vált, az első tesztnap előtti estén, február 25-én mutatja meg idei autóját a nagyközönségnek.

    Íme az eddig ismert bemutató időpontok:

    Ferrari Február 22
    Mercedes
    Red Bull
    Toro Rosso Február 25
    Force India
    Williams
    McLaren Február 23
    Haas
    Sauber
  • Új aszfalt várja a csapatokat Barcelonában

    Új aszfalt várja a csapatokat Barcelonában

    Fejleszt a katalán pálya: a február végén kezdődő téli teszteken már új aszfalt várja a Barcelonába utazó csapatokat.

    A szezon előtt kétszer négy nap áll majd a csapatok rendelkezésére, hogy felkészüljenek a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjra: első ízben február 26 és március 1, majd március 6 és 9 között gurulhatnak pályára a Spanyol Nagydíj helyszínéül szolgáló Circuit de Catalunyán.

    Legutóbb 2005-ben hajtottak végre hasonló munkálatokat a Montmeló melletti versenypályán.

     

  • Teljesen új élményt kap idén a Forma-1 közönsége

    Teljesen új élményt kap idén a Forma-1 közönsége

    A Forma-1 rajongók teljesen újfajta közvetítési élményeket szerezhetnek idén, miután a sport jelentős változásokat ígér.

    A Forma-1 kereskedelmi vezetője, Sean Bratches nemrégiben találkozott a csapatokkal, hogy megvitassák a Liberty Media 2018-as ötleteit, különös hangsúlyt fektetve a média és a televíziózás változásaira.

    „Karácsony előtt Sean Bratches vázolta az F1 kereskedelmi stratégiáját a csapatoknak.” – mondta a McLaren vezérigazgatója, Zak Brown az F1-es tudósító James Allennek. „Nagy hangsúlyt kap a digitális platform, úgy tudjuk, de tavaly már volt tesztelés. Idén már eredmény is lesz, például új F1 App, OTT platformok (OTT = Over The Top, azaz online közvetítések), illetve megvették David Hillt, az egyik legjobb személyt a TV-s sportközvetítések fejlesztése terén, hogy nézze át a grafikai csomagot és azt, ahogyan a versenyek műsorra kerülnek.”

    „Szignifikáns változások lesznek a közvetítésben a grafika és az információközlés terén.”

    A Liberty eközben folyamatosan fejleszti az online F1-es közösséget is.

    „Jobban lekötik majd a rajongókat az események idején, építkezve a tavalyi évre, és új média területek is lesznek, hogy a rajongók közelebb kerülhessenek a csapatokhoz.” – tette hozzá Brown. „Szerintem 2018-ban a média területén történik majd a legnagyobb változás, olyan módon mutatva meg az F1-et, ahogy korábban soha. Nagyobb és fiatalabb közönséget nyernek majd ezzel, és ők jobban is fognak kötődni.”

    [poll id=”47″]

  • Szerkezeti átalakítások a Toro Rossónál

    Szerkezeti átalakítások a Toro Rossónál

    Szerkezeti változásokat eszközöl az olasz székhelyű istálló, miután távozott a csapat korábbi aerodinamikáért felelős tervezője, Brendan Gilhome.

    Gilhome 2013 júliusa óta erősítette a Toro Rosso gárdáját. Korábban a Mercedesnél is dolgozott aerodinamikáért felelős vezetőként, a BMW-Saubernél pedig csoportvezetőként tevékenykedett, szintén az aerodinamikai részlegen.

    Az ausztrál tervező James Key technikai igazgatóval dolgozott az idei szezonra készülő STR13-as kódnevű autón, melyet Honda erőforrás fog hajtani.

    Távozásának okáról részleteket egyelőre nem tudni, ahogyan arról sem, hogy ki lesz Gilhome utódja. Pozíciójára Ben Mallock az egyik esélyes, aki közvetlenül alatta dolgozott az elmúlt években.

    Versenymérnökök terén is frissít a Toro Rosso: Marco Matassa, Carlos Sainz korábbi versenymérnöke  a Ferarihoz szerződött, ahol az utánpótlásprogramban fog együtt dolgozni az olaszok reménységeivel.

    A Toro Rosso új autója egyébént kedden sikeresen teljesítette az FIA töréstesztjét, melyről korábban már beszámoltunk.