Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Mennyibe kerül, ha valaki F1-es versenyző akar lenni?

    Mennyibe kerül, ha valaki F1-es versenyző akar lenni?

    Gyakran mondogatják, hogy a Forma-1-ig való eljutás finoman szólva is méregdrága. De mégis mennyire?

    A spanyol Business & Sport felvázolt egy ideális ütemben alakuló versenyzői karriert, kezdve a gokartozással, és azzal a célkitűzéssel, hogy az illető bekopogtathasson a Forma-1 ajtaján.

    Gond nélkül kijelenthető, hogy komoly támogató nélkül ez mondhatni lehetetlen, hiszen az F1 kapujáig vezető 13-14 év alatt komoly eurómilliók kerülnek elköltésre. Ezt számolgatták ki a spanyolok.

    Azt, hogy milyen eredményre, illetve számadatokra jutottak, az alábbi táblázatban foglaljuk össze. Az összegek persze nem feltétlenül tűpontosak, és nemzetenként eltérő lehet az egyes bajnokságok nevezési díjai és költségei, nagyságrendileg azért mégis megmutatja, hogy egy Forma-1-be vágyó versenyzőnek milyen sok pénzt kell előteremtenie karrierje során, ha azt komolyan gondolja.

    Már a gokartozás is drága, azonban a táblázatból kiderül, hogy jócskán tovább emelkednek költségek az egyes formaautós szériákban, és mire valaki „elvégezte” az F2-es „iskolát” is, már közel kétmilliárd forintnyi eurót költött el karrierjében. És ez még mindig nem garancia arra, hogy valóban bejut majd a Forma-1-be…

    Euróban ~ Forintban Eddigi összes költség euróban
    7 évesen gokartozni kezd 1. év 20 000 6 200 000 20 000
    7 és 12 éves kor között nemzeti gokartbajnokságban indul 2. év 25 000 7 750 000 45 000
    3. év 40 000 12 400 000 85 000
    4. év 40 000 12 400 000 125 000
    5. év 40 000 12 400 000 165 000
    6. év 40 000 12 400 000 205 000
    13 és 15 éves kor között nemzetközi gokartbajnokságban indul 7. év 60 000 18 600 000 265 000
    8. év 72 000 22 320 000 337 000
    9. év 75 000 23 250 000 412 000
    16 évesen F4-es bajnokságban indul 10. év

    140 000
    + 15 000

    		 48 050 000 567 000
    17 évesen F3-as bajnokságban indul 11. év

    450 000
    + 25 000

    		 147 250 000 1 042 000
    18 évesen GP3-ban indul 12. év

    750 000
    + 45 000

    		 246 450 000 1 837 000
    19-20 évesen F2-ben versenyez 13. év 1 950 000
    + 75 000    		 627 750 000 3 862 000
    14. év 2 050 000
    + 75 000    		 65 8750 000 5 987 000
     Összes költség forintban: 1 855 970 000

  • Ericsson kiszámíthatatlan szezont és erős Saubert vár

    Ericsson kiszámíthatatlan szezont és erős Saubert vár

    Marcus Ericsson szerint a Sauber komoly javulást fog mutatni az új szezonban, ugyanakkor hozzátette, hogy így is komoly csatákat kell majd vívniuk a középmezőnyben, hiszen megjósolhatatlan ott a sorrend.

    Egy kevésbé eredményes év után a svájci kis csapat komoly erősítésen ment keresztül. Névadó szponzoruk a legendás Alfa Romeo lett, emellett a Ferrari legújabb erőforrásait is használhatják majd, valamint pedig a vörösök legnagyobb tehetségét, Chales Leclercet is sikerült leigazolniuk.

    Az eddig Hinwilben tapasztaltak alapján Ericsson számos okot tud felsorolni, ami bizakodóvá teszi őt.

    „Már önmagában az új motor is egy nagy ugrást jelent. A csapat tagjain már a bizalom és a vágyakozás uralkodik. Láttam már az autót egy számítógépes modellben, és nagyon szépen néz ki.” – kezdte a svéd.

    „Azzal, hogy szerződést kötöttünk az Alfa Romeoval, sikerült visszahoznunk a Forma-1-be egy legendás márkát. Ez az egyik ok, amiért joggal gondolhatom azt, hogy a Ferrari a lehető legnagyobb támogatást nyújtja nekünk. Nagyon bizakodó vagyok.”

    Az nem kérdés, hogy a Sauber még kiélezettebbé teheti a harcot a középmezőnyben. Ericsson szerint a Haas és a Toro Rosso istállók lehetnek azok, akikkel komoly harcban lehetnek.

    „A Haas és a Toro Rosso ellen fogunk küzdeni. A kimenetel azonban előre megjósolhatatlan. Lehetnek nagyon jó versenyeink is, ahol pariban lehetünk a Renaulttal vagy a Force Indiával, de lehetnek olyan futamok is, ahol komoly gondokkal küzdhetünk. A célunk egyértelmű, a középmezőnyben lenni. Itt a csaták azonban versenyről-versenyre nagyon szorosak lesznek. A lehető legjobb formában szeretnék neki vágni az idénynek, tanulva a tavalyi hibáimból.”

  • Gasly sajnálja, hogy első teljes F1-es szezonja már rajtrácslányok nélkül zajlik majd

    Gasly sajnálja, hogy első teljes F1-es szezonja már rajtrácslányok nélkül zajlik majd

    Rengetegen kifejezték már nemtetszésüket azzal kapcsolatban, hogy a Forma-1 megvált a rajtrácslányoktól. Ehhez a körköz csatlakozott most a Toro Rosso 22 éves versenyzője, Pierre Gasly is.

    Gaslyt a francia Auto Hebdo kérdezte arról, hogy mit zsól hozzá, hogy első teljes F1-es szezonját úgy kezdheti majd meg, hogy nem áll majd táblatartó lány az autója előtt a rajtot megelőzően.

    „Nem én tehetek róla!” – nevetett Gasly. „Személy szerint én nagyon sajnálom ezt, mert a grid girlök a Forma-1 csillogó odalának szerves részei voltak.”

    A grid girl témával kapcsolatos összes hírünket ide kattintva találjátok meg, míg egy magyar rajtrácslány véleményét ide kattintva olvashatjátok.

  • Így tolt ki Piquet Mansellel 1987-ben

    Így tolt ki Piquet Mansellel 1987-ben

    A 80-as évek remek Forma-1-es történetei elég ismertek. Különösen parázs volt a viszony Nelson Piquet és Nigel Mansell között 1986-87-ben, amikor a Williams versenyzői voltak, ez már a királykategória folklórjának a részévé vált. Volt, hogy Piquet bepofátlankodott a boxba Mansell elé a Német Nagydíjon 1986-ban, de az is ismertté vált, hogy Nelson megkérte az akkori versenymérnökét Frank Dernie-t, hogy hallhassa csapattársa rádió forgalmát is. Az is megesett, hogy direkt rossz beállítással ment először a brazil, majd amikor a Mansell csapat lemásolta azt, akkor ők átváltottak a megfelelőre.

    Most a háromszoros világbajnok fia Nelsinho Piquet egy újabb sztorit adott elő erről a kemény párharcról. Szóbeli megegyezés volt Nelson és Frank Williams között arról, hogy mindegyik versenyen a brazil a kedvezményezettje a tartalékautónak, amelyeken elindult. A csapatvezető súlyos sérüléssel járó balesete után ami miatt hónapokig nem irányította 1986-ban a csapatát ez a megállapodás „elfelejtődött”. Az év drámai végkifejletében végül a McLarenes Alain Prost lett a világbajnok. Nelsonnak ekkor fény gyúlt az agyában, és a következő évre való tekintettel a tettek mezejére is lépett.

    Fontos tudni mielőtt részletekbe bocsátkozunk, hogy Piquet hét centivel alacsonyabb mint Mansell a maga 180 centijével. Ez indította be a szikrát a brazil agyában. Mérnökével Dernievel alacsonyabbra rakták az üléspozíciót, és így ő belefért azon magassági határba amely a kocsi legmagasabb pontjától indul, és védi egy pilóta fejét, – Mansell meg „kilógott”. Egy ideig sikerült is megakadályozni a brit oroszlánt a tartalékautó használati „jogától”. Mansell azonban észrevette ezt, és felkérte a mérnökét, hogy akkor ültessék csak be csapattársát.

    Egy pillanat alatt kapcsolt Piquet az angol viselkedésére, és még alacsonyabbra helyeztette az üléspozíciót, amivel valójában már azt kockáztatta, hogy normálisan lássa a pályát. Azonban egy ilyen változtatással egy többszörös világbajnok meg tud küzdeni. Mansell nem tudott reagálni erre, az ő üléspozíciója még így is a biztonsági határán volt.

    Év végén Piquet megszerezte a harmadik Forma-1-es világbajnoki címét, Mansellnek be kellett érnie a második hellyel.

  • Max Verstappen síelni ment, … a versenyautójával!

    Max Verstappen síelni ment, … a versenyautójával!

    A Red Bull előszeretettel szeret lehetetlen helyeken parádézni az autóikkal, és Max Verstappen az. akit nem nehéz rávenni némi csibészségre. 2016-ban is sor került egy közös mutatványra, mégpedig Ausztria talán leghíresebb síparadicsomában, a Kitzbühelen. Itt egyébként aránylag sokszor megfordul Bernie Ecclestone is telente, sok más egyéb Forma-1-es celebritással egyetemben. Az autó egyébként nem mai, ez a 2011-ben készült RB7-es, és feltehetően problémák lehetnek a gumik felmelegítésével. 😀

    Ezt a nézetet eddig még nem adta ki a Red Bull, viszont ezek után indítványozzuk, hogy legyen már téli F1-es futam is!

  • Lesznek grid girl-ök a Formula E-ben

    Lesznek grid girl-ök a Formula E-ben

    A Formula E úgy döntött, továbbra is alkalmaz majd grid girld-öket, annak ellenére, hogy korábban a széria úgy vélekedett, hogy a Forma-1 épp azzal a döntéssel csatlakozott a 21. századhoz, hogy megvált tőlük.

    „Üdv a 21. században.” – üzente az elektromos széria az F1-nek, mikor az bejelentette, hogy idén már nem alkalmaznak rajtrácslányokat. A Forma-1 ráadásul a Formula E által bevezetett „grid kids” koncepcióval folytatja majd.
    A Formula E-ben a 2016/17-es szezonzárón, Montrealban debütáltak a gyerekek, majd gyerekeket láthattunk a rajtrácson a most zajló szezon marrákeshi és santiagoi hétvégéken is. Bár a szezonnyitó hongkongi fordulón lányok voltak, a helyi promóter kérésére.

    Alejandro Agag, a Formula E vezérigazgatója a Motorsport.com-nak arról számolt be, hogy úgy érzi, „a grid girlöknek a motorsport részének kell lenniük”, és újra szerepet kaphatnak a szériában.

    „Számomra most nem ez a legfontosabb kérdés.” – mondta Agag. „Ennek nem kellene kérdésnek lennie. Néha gyerekeket használunk, néha grid girlöket kellene. Nem tesznek ők semmi rosszat, ők egy vizuális része a motorsport tradícióinak. Én egyáltalán nem vagyok ellene a rajtrácslány koncepciónak.”

  • Carey: Én szeretem a rajtrácslányokat

    Carey: Én szeretem a rajtrácslányokat

    Chase Carey elárulta: neki személy szerint nem volt problémája a rajtrácslányokkal.

    Január utolsó napján robbant a bomba (persze némi túlzással élve), miszerint a Forma-1-ben idén már nem alkalmaznak rajtrácslányokat, helyüket pedig gyerekek veszik át.

    A Forma-1-et irányító Liberty Media természetesen rengeteg kritikát kapott döntését követőn, a Bernie Ecclestone szerepét betöltő Carey azonban azt nyilatkozta, ő szereti a rajtrácslányokat.

    „Szerintem a várakozásoknak megfelelően alakultak a vélemények. Valójában én szeretem a rajtrácslányokat. Nem saját magamnak, hanem a rajongók számára hoztuk meg a döntést.” – mondta Carey.

    Carey állítja, a változást követelő szurkolók csoportja szerint kiégett a gridlányok szerepe.

    Megijedni azonban a másik oldalt képviselőknek sem kell: ezután is lesznek nők a Forma-1 körül.

    „Fenntartjuk a csillogást. Továbbra is lesznek csinos lányok a versenyeken, de úgy gondolom, hogy fejlődnünk kell.”

     

  • Hörög a Ferrari 2018-as F1-es motorja is!

    Hörög a Ferrari 2018-as F1-es motorja is!

    Alig pár napja a Mercedes, most a maranellóiak mutatták be röviden azt a szívmelengető fázisát a téli szezonnak, amikor az új Ferrari motor először beindul. Sikerült, jól hangzik, és 2018-ban többet kell kibírniuk, mint eddig bármikor a Forma-1-ben. És mindehhez közel 1000 lóerős turbó.

    https://www.instagram.com/p/Be_BcTfguDk

  • Hülkenberg szerint két dolgot is elrontott a Liberty Media

    Hülkenberg szerint két dolgot is elrontott a Liberty Media

    Nico Hülkenberg is csatlakozott azok táborához, akik hangot adtak véleményüknek, mi szerint nem volt jó ötlet „betiltani” a grid girl-öket. A német versenyző szerint ez nem hogy nem fejlődés, inkább visszalépés.

    „Pár jó csaj az autók előtt csak hozzátesz a dologhoz, minden oldalról.” – mondta Hülkenberg a No Sports magazinnak.

    Nico szerinte azonban ugyanilyen rossz döntés a Halo is.

    „Ez nagy arculütés. Nem csak azért, mert hülyén néz ki, de elég kicsi a valószínűsége az olyan jellegű balesetnek, melyben a Halo valóban hasznos lenne. A motorsport a sebességen alapszik, és ezzel minden versenyző tisztában van.”

    Hülkenberg azonban megvédte saját magát is azzal kapcsolatban, hogy megdöntött egy rekordot, mi szerint a legtöbb versenyt teljesítette úgy, hogy egyszer sem állt dobogón.

    „Ez eredmény!” – mondta viccesen. „135 futam teljesítmény nélkül, de még mindig a Forma-1-ben!”

    „Mindig hittem benne, hogy a kemény munka és az ahhoz való ragaszkodás jó dolgokat eredményez. Szóval nem vagyok nyomás alatt és biztos vagyok benne, hogy a legjobb éveim még előttem állnak.”

  • Chase Carey visszavágott a Formula E-nek

    Chase Carey visszavágott a Formula E-nek

    Folyik a cicaharc a Formula E és az F1 között, de Chase Carey most visszavágott, hogy márpedig a Forma-1 marad a motorsportok királykategóriája.

    A Formula E vezére, Alejandro Agag nemrég kijelentette, hogy az elektromos szériája átveszi a hatalmat a Forma-1-től, egy-két évtizeden belül. Chasey Carey egy média eseményen felnevetett ezen állításon, majd kifejtette a véleményét a Sport Bildnek:
    „Remek dolog, hogy van kristálygömbje. A Formula E nem a vetélytársunk. Egy olyan dolgot mutat be, amiben mindannyian élünk – a környezetünket. Ennek ellenére ez inkább egy utcai parádé, nem pedig sportesemény. Olyanok, akik voltak az ő rendezvényeiken, mondták hogy muris, mert van zene meg jó kaja, de a Forma-1-et világszerte nézik, és most arra is meglesz a lehetőségünk, hogy egy új szintre emeljük. Azt hiszem, hogy más sorozatok segíthetnek nekünk, mert érdeklődést csinálnak. A topon azonban a Forma-1 van, és marad is.”