Ma megmutatta magát a Mercedes 2018-as versenygépe, a W09. Alább pedig Lewis Hamilton és Valtteri Bottas idei szerelését láthatjátok.
Bottas idei sisakját ide kattintva nézetitek meg.

https://www.instagram.com/p/BffxgHal7yU/?taken-by=lewishamilton

Ma megmutatta magát a Mercedes 2018-as versenygépe, a W09. Alább pedig Lewis Hamilton és Valtteri Bottas idei szerelését láthatjátok.
Bottas idei sisakját ide kattintva nézetitek meg.

https://www.instagram.com/p/BffxgHal7yU/?taken-by=lewishamilton

Ugyan a McLaren idei gépe, az MCL33-as hivatalosan csak holnap mutatkozik be, egy lesifotó máris készült róla!
https://twitter.com/SERnavarra/status/966689208785088512
Like a sieve…. pic.twitter.com/ZTHlPrGggx
— Matthew Somerfield 🅢🅞🅜🅔🅡🅢Ⓕ① (@SomersF1) February 22, 2018

A bajnokcsapat Mercedes a lehető legnagyobb nyugalomban dolgozott a télen, miután felismerték azt, hogy tavaly a tengelytáv kicsit túl hosszúra sikerült, így azt lerövidítették. Ez ugyan okozott némi zűrt, a W09-es hátsó részének a kialakításában, de a német-angol csapat vette az akadályokat, így bőven időben készen lettek mindennel, és a fejlesztés a tervek szerint haladt. Lewis Hamilton tehát újra megfelelő eszközt kapott ahhoz, hogy immáron az ötödik világbajnoki címéért induljon harcba, csapattársa Valtteri Bottas pedig már jobban kiismeri magát az istállónál, eltökélt, és immáron az ő igényeit is figyelembe vették az új Mercedes fejlesztésekor.
Fotók: Steve Etherington/Mercedes AMG Petronas




The long hours, the late nights, the work of 1,500 people…
This! This is what it’s all about! 💪#DrivenByEachOther #F1 pic.twitter.com/NSKqiwYLyk
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) February 22, 2018
Valtteri Bottas takes the @MercedesAMGF1 W09 EQ Power+ out for its first laps!#F1 #MercedesW09 pic.twitter.com/kmOdyLgUpF
— Getty Images Motorsport (@MSI_Images) February 22, 2018
WATCH: Craig Slater is joined by @TedKravitz as the world gets the first glimpse of the 2018 Mercedes W09 #SkyF1 #F1 pic.twitter.com/kOvDu2PVnp
— Sky Sports F1 (@SkySportsF1) February 22, 2018
És Billy Monger is ott van. 🙂
😬 Not much longer to wait now, guys… #DrivenByEachOther #F1 pic.twitter.com/ocQ4Rh6Tx0
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) February 22, 2018

Február 19-én a Red Bull Racing bemutatta 2018-as versenygépét, az RB14-est, amit Daniel Ricciardo azonnal pályára is vitt, mivel forgatási napot tartottak. Az autó azonban egyelőre csak ideiglenes festést kapott, és Ricciardo akkor bemutatott overálja sem a végleges. A Red Bullosok versenyző ruhája valójában így fog kinézni:





Tegnap reggel hat óra tíz perckor váratlanul zavarták meg Fernando Alonso álmát: a Nemzetközi Doppingellenes Ügynökség egyik munkatársa volt a vendég, aki doppingellenőrzés céljából látogatta meg a kétszeres világbajnok versenyzőt.
https://www.instagram.com/p/BfcvV2qlLd6/?utm_source=ig_embed
Bevett szokás, hogy váratlan időpontokban bukkannak fel a doppingellenőrők, a versenyzőknek pedig minden esetben eleget kell tenniük a WADA munkatársai kéréseinek.
Nem Alonso az egyetlen, akit ellenőriztek a héten: Romain Grosjeant hétfőn, szintén reggel hat óra környékén kontrollálták. „Egy reggel hat órai dopping tesztnél nem is lehetne jobban kezdeni a napot” – írta a francia versenyző hivatalos twitter oldalán.
Nothing better than an anti-doping test at 6am to start your day… 🤣🤣🤣
— Romain Grosjean (@RGrosjean) February 19, 2018
Elmondhatjuk, hogy a Forma-1-re (egyes sportágakkal ellentétben) egyáltalán nem jellemző a doppingolás, az ellenőrzések azonban egyre gyakoribbá váltak az évek során: Daniel Ricciárdónál például karácsonykor jártak doppingellenőrök.

A Forma-1-es közönségnek ismerős lehet Sean Bull neve, hiszen rendre jobbnál jobb autós-sisakos dizájn tervekkel örvendeztet meg minket. Munkájának kiválóságát jelzi az is, hogy idén Marcus Ericsson felkérte, hogy tervezze meg az idei sisakját.
De ez még nem minden, tegnap arról számolt be, hogy munkát kapott a Renault csapattól!
„Ez a legnagyszerűbb eredmény amit eddig elértem a karrierem során! Március 5-től elkezdek dolgozni a Renault Sport F1 Team grafikus tervező részlegén.” – írta Twitteren. „Elértem az álmom, a kemény munka és sok órányi elkötelezettség, amit az elmúlt évben befektettem, most kifizetődött és alig várom, hogy kezdhessek!”
This is it! the greatest Achievement so far in my career! from March 5th i will start working in the graphic design Department at @RenaultSportF1
— Sean Bull Design (@seanbulldesign) February 21, 2018
My life dream achieved, the hard work and after hours commitment ive put in over the last year has paid off and i cant wait to start! pic.twitter.com/yfjohBe3kB

A Red Bullnak képesnek kell lennie felvenni a harcot a bajnoki címért a Mercedes és a Ferrari ellen, véli a csapatfőnök, Christian Horner, miután a csapat tanácsadója, Dr Helmut Marko a napokban nem nyilatkozott túl pozitívan a bajnoki esélyeiket illetően.
„Ha megtanultuk a tavalyi év leckéit, és javulunk a megbízhatóság terén, akkor nem látok okot arra, hogy ne legyünk ott.” – mondta Horner.
Marko szerint a csapat nagy erőssége a versenyzőpárosa, mivel Max Verstappen és Daniel Ricciardo közel azonos szinten vannak. Ezzel azonban Horner is egyetért, szerinte csak idő kérdése, hogy Max mikor lesz bajnok.
„Sebatsian Vettel négy bajnoki címet nyert velünk, még 30 éves kora előtt. Lewis is mindössze 32 volt, mikor már a negyedik címét szerezte meg. Számomra Max bajnok. Mindenki látja, hogy mely versenyzők kiemelkedőek és Max határozottan egy közülük.” – mondta Horner a Speed Weeknek.
A Mercedes-Ferrari-Red Bull trióhoz azonban a várakozások szerint idén közel kerülhet a Renault és a McLaren is, melyek a Red Bullhoz hasonlóan Renault erőforrással mennek majd.
„A McLaren egy nagyszerű csapat és alig várjuk, hogy ellenük versenyezhessünk.” – mondta Horner. „Nagy előrelépést tettünk, főleg a szezon második felében (2017-ben) és reméljük, hogy átmentjük ezt a lendületet 2018-ra. A szabályok többé-kevésbé ugyanazok, szóval amit 2017-ben tanultunk, az segíti az új autónk fejlesztését.”

Nagy volt a verseny Valtteri Bottas 2018-as bukósisak design pályázatán, és a finn pilóta maga is komolyan dilemmázott azon, hogy ki legyen a végső győztes. A Mercedes azért leszűkítette kicsit a lehetőségeket, így végül Bottas csak megtalálta a tutit.
Amely pedig nem más lett, mint ez:

2012-ben történt az eset, mikor Max Verstappen és Charles Leclerc egy gokartversenyen még a leintés után is ütköztek. Az eset miatt végül mindkettőjüket kizárták.
Ezt követően meg is interjúvolták a két versenyzőt, a reakciókból pedig tökéletesen kitűnik, mennyire más vérmérsékletű a két versenyző.
„Ez nem fair.” – mondta Verstappen. „Én vezetek, ő meg akar előzni, meglök, én visszalököm aztán ő letol engem a pályáról. Ez nem fair.”
Arra a kérdésre, hogy mi volt ez az eset Verstappennel, Leclerc csak annyit reagált lefitymálóan: „Semmi, csak egy incidens a versenyen.”
Idén már mindketten Forma-1-es versenyzőnek tudhatják magukat, noha Verstappennek már van pár F1-es szezon a háta mögött, és talán ütőképesebb autóban is ül, azért mi kíváncsian várjuk, hogy a Forma-1-ben is egymásra találjanak, sőt, még inkább izgalmas lenne, ha becsatlakozna hozzájuk Esteban Ocon is. 😉

Gene Haas elmondása szerint más Forma-1-es csapatok keresték meg a Haas csapatot, azzal kapcsolatban, hogy Haas Automation (Haas szerszámgépgyártó vállalata) eszközöket szeretnének vásárolni.
Haas a NASCAR csapatoknak már szállít eszközöket, és nem csak a Stewart-Haasnak, mióta azonban a Forma-1-ben is jelen vannak, itt is felkeltették gépei a csapatok érdeklődését.
„A NASCAR-ban gyakori ez, sok versenytársunk használ Haas Automation berendezéseket.” – mondta Haas. „Már Forma-1-es csapatok is érdeklődtek, hogyan lehet eszközt venni tőlünk, ez pedig valószínűleg nem következett volna be, ha nem vagyunk itt (az F1-es mezőnyben). Az, hogy ilyen magas szinten versenyzünk, a Haas Automationnak is meghozza a hírnevet.”
„Marketing szempontból pedig ügyfeleket hozunk a versenyekre és ez nagyon jól működik, mert – főleg a Forma-1-ben – szinte lehetetlen bejutni a boxokba, hacsak nem ismersz egy csapatot közelről, szóval mi sok kiemelt ügyfelünket elvisszük a versenyekre. Ettől különlegesnek érzik magukat és megmutatja nekik, hogyan kapcsolódnak ezek az emberek az ő iparágukhoz.
„Nagy az érdeklődés és jó, hogy elkötelezettek maradnak az emberek, nem csak a szerszámgépek oldaláról, hanem a versenyzés oldaláról is, és ezek a dolgok összeolvadnak.”
Haas azt is elmondta, hogy van információcsere a két különböző versenysorozatban futó csapata között.
„Van egy NASCAR csapatunk, itt pedig a Forma-1-ben vagyunk. Rengeteg hasonlóság van a technológiák között és nagyon sok emberünk a Forma-1-ből szeretné tudni, hogyan dolgoznak a NASCAR-os srácok, szóval van érdeklődés. Van két sportunk, a stock car versenyzés a nyílt kasznissal szemben, és ezek nagy érdeklődést mutatnak egymás iránt, hogy miként alakultak az évek során, és mit lehet átvenni egymástól.”