Címke: F1

Hollywoodi zeneszerző komponálja az F1 zenéjét!
A neves hollywoodi zeneszerző, Brian Tyler lett felkérve, hogy alkossa meg a Forma-1 hivatalos „főcímzenéjét”.

Tyler jelen volt tavaly az Egyesült Államok Nagydíján, és most egy Twitter posztjából derült ki, hogy neki látott az F1-es komponálásnak.

„Micsoda megtiszteltetés, hogy engem választottak, hogy komponáljam meg a Formula 1 főcímét! Életem álma válik valóra, mivel nagy Forma-1 rajongó vagyok. Köszönöm F1! Kezdjük is el!

Az Emmy-díjra jelölt Tyler az egyik legkeresettebb fiatal filmes és tévés zeneszerző.

Többek között olyan filmekhez alkotott már zenét, mint például:
- Halálos Iramban sorozat
- A Feláldozhatók
- A Múmia
- Rambó
- Vasember 3
- Thor: Sötét Világ
- Bosszúállók: Ultron kora
De ő írta például az ESPN-nek az NFL intróját is.

Úgy tudni, hogy Tyler jelenleg a londoni AIR Studiosban dolgozik, és az F1 új televíziós vezetője, David Hill kérte fel a feladatra. Úgy tudni, hogy a zene megjelenik majd az F1 új OTT szolgáltatásában is.

https://twitter.com/BrianTylerMusic/status/969689232024461312

https://twitter.com/BrianTylerMusic/status/878019366335299584
2018. március 3.
Családi fotó Häkkinenéktől

Mika Häkkinennek korábbi feleségétől, Erjától két gyermeke született: Hugo 17 éves, Aina pedig 12 éves.

2008-ban a kétszeres világbajnok elvált Erjától, új kedvese a cseh Marketa, akit 2016-ban vett feleségül.
Három közös gyermekük született: Ella 2010-ben született, ikreik, Daniel és Lynn pedig 2014-ben.

Ritkán látni együtt az összes Häkkinen gyereket, és bár most sem teljes a kép, mert Hugo nincs az alábbi fotón, de mindenki más igen. Mikától jobbra Aina látható, kezében Daniel, Marketa előtt pedig Ella és Lynn.

https://www.instagram.com/p/BfuX9RZlE7M/?taken-by=marketa_hakkinen

2018. március 3.
Horner szerint tuti nem száll ki a Ferrari

Christian Horner és Toto Wolff is úgy vélik, hogy nem fenyegeti a Forma-1-et az a veszély, hogy a Ferrari kiszáll a sportból és új szériát alapít.

A Ferrari elnöke, Sergio Marchionne korábban ezzel fenyegetőzött ugyanis, kifejezvén nemtetszését a 2021-től érvénybe lépő tervezett motorszabályokkal kapcsolatban. A korábbi F1 vezérigazgató, Bernie Ecclestone pedig hangoztatta is, hogy a Ferrari fenyegetését komolyan kell venni.

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner azonban nem tudja elképzelni, hogy ez tényleg megtörténhetne.

„Bernie tudja, hogy minden alkalommal, mikor megújítás előtt áll a Concorde egyezmény, szóba kerülnek a különféle szériák.” – mondta Horner a Sky Sportsnak. „Az én 14 itt töltött évem során, minden alkalommal a megújítás előtt, mindig szóra jött egy másik széria. Ez eddig nem történt meg, és jelenleg nem is gondolom, hogy meg fog. A Forma-1 most is, és a jövőben is a motorsport csúcsa lesz.”

A Ferrarin kívül azonban hasonló módon tiltakozik az új szabályok ellen a Mercedes is.

„Az elmúlt pár évben nagyon szoros volt a csata a Ferrari és a Mercedes között.” – mondja Horner.

„Mostanság a Mercedes és a Ferrari egy csapatként dolgoznak. Még egymás bemutatóit is közvetítik egymásnak manapság!”

A Mercedes főnöke, Wolff, korábban el is mondta a Sky Sportsnak, hogy lát igazságot Marchionne kritikájában

„A legtöbb dolognak, amit Sergio mond, abszolút van értelme szerintem.” – mondta.

Emellett azonban cáfolta, hogy a Mercedes is inkább rivális bajnokságot alapítana a Ferrarival.

„Elkötelezettek vagyunk a Forma-1 mellett. Ez a mi közös platformunk, és jól profitálunk belőle, ha jól megy. Bizonyos dolgokban kritikusak vagyunk, mert azt akarjuk, hogy jól menjen a Forma-1. Nagyon sokat áldozunk erre a platformra. Ez egy vezető, globális sport, ami csak nőtt az évek során és mi felelősséget érzünk érte. Ez az, amire koncentrálunk. Megadjuk a lehető legtöbb támogatást a problémák megoldásához a Forma-1 menedzsmentjének és az FIA-nek. Hogy nagyszerű legyen és javuljon a show. Ennek kell az elsőzsámú prioritásunknak lennie.”

2018. március 3.

Az e heti F1 teszt legjobbjai

Az alábbi táblázatokban összegyűjtöttük az e heti négy F1-es tesztnap legfontosabb számadatait.

Sorra vettük minden versenyző a négy nap alatt futott leggyorsabb körét és kialakult az alábbi sorrend. Az első tesztsorozat legjobb idejét (1:19.333) Lewis Hamilton futotta a negyedik tesztnapon, de nem sokkal marad el tőle Sebastian Vettel kedden futott legjobb ideje. Rajtuk kívül két versenyző tudott még 1 perc 20 másodperc alatti időt teljesíteni a négy nap során, ők Stoffel Vandoorne és Valtteri Bottas.

Versenyző	Legjobb köridő	Hányadik tesztnapon futotta?
Hamilton	1:19.333	4
Vettel	1:19.673	2
Vandoorne	1:19.854	4
Bottas	1:19.976	2
Ricciardo	1:20.179	1
Magnussen	1:20.317	4
Verstappen	1:20.326	2
Räikkönen	1:20.506	1
Hülkenberg	1:20.547	1
Alonso	1:20.929	4
Sainz	1:20.940	4
Stroll	1:21.142	4
Gasly	1:21.318	2
Kubica	1:21.495	2
Sirotkin	1:21.822	2
Ocon	1:21.841	2
Perez	1:21.973	4
Hartley	1:22.371	1
Grosjean	1:22.578	1
Leclerc	1:22.721	2
Ericsson	1:23.408	1
Mazepin	1:25.628	1

A négy nap során a legaktívabb versenyző a Toro Rossós Pierre Gasly volt, aki összesen 229 kört teljesített a barcelonai versenypályán. 200 körnél többet rajta kívül még Sebastian Vettel és Valtteri Bottas futottak.
*A szerdai, „havas” nap próbálkozásainak köreit nem számoltuk bele.

Versenyző	Körök száma
Gasly	229
Vettel	218
Bottas	212
Sainz	151
Vandoorne	147
Ericsson	142
Leclerc	140
Magnussen	132
Sirotkin	127
Hülkenberg	122
Ricciardo	105
Verstappen	102
Alonso	102
Stroll	100
Hamilton	94
Hartley	93
Räikkönen	80
Ocon	79
Perez	65
Grosjean	55
Kubica	48
Mazepin	22

Csapatszinten is a Toro Tosso volt a legbuzgóbb, versenyzőik összesen 322 kört teljesítettek. Ez külön pozitív azt figyelembe véve, hogy ők az egyetlen Honda motoros csapat a mezőnyben.

Ezzel szemben a legkevesebb időt a Force India töltötte a pályán: Mazepin, Perez és Ocon összesen 166 kört teljesítettek.
*A szerdai, „havas” nap próbálkozásainak köreit nem számoltuk bele.

Csapat	Körök száma
Toro Rosso	322
Merecdes	306
Ferrari	298
Sauber	282
Williams	275
Renault	273
McLaren	249
Red Bull	207
Haas	187
Force India	166

Az motorgyártók tekintetében is összegeztük a számokat. Összesen a Ferrari motoros csapatok teljesítették a legtöbb kört. Azonban ha figyelembe vesszük, hogy melyik motorszállító hány csapattal volt jelen, megállapítható, hogy a Honda volt a legaktívabb.

Motorgyártó	Körök száma	Csapataik száma	Egy csapatra jutó körök száma átlagosan
Ferrari	767	3	256
Mercedes	747	3	249
Renault	729	3	243
Honda	322	1	322

2018. március 2.

Nagyjából 2000 Ft lesz havonta a prémium F1-es alkalmazás

A Forma-1 vezetői arra számítanak, hogy ötmillió potenciás feliratkozóval számolhatnak az új, digitális szolgáltatásuk esetében, ami évi 500 millió dollár bevételt eredményezhet.

Az F1 TV Pro a prémium szolgáltatásokat tartalmazza majd, így többek között reklámmentesen lehet majd nézni a versenyeket, szabadedzéseket, sajtótájékoztatókat és betétfutamokat. Az alkalmazás éves díja körülbelül 100 dollár lesz, az adott ország helyi valutájában. Ez nagyjából 25 500 Forint/év.

Hogy mely országokban lesz elérhető a prémium szolgáltatás, arról korábbi cikkünkben olvashattok.

A „sima” F1 TV alkalmazás azonban nem lesz még elérhető azon országokban, ahol érvényes televíziós szerződése van a sportnak. Ezek alapján az alap – ingyenes – alkalmazás Magyarországban sem lesz elérhető, a Pro azonban igen.

„A két fő demográfiai szempont a következő: Először is, azok a rajongók, akiknél nincs kábeltévés közvetítés, de F1 rajongók egy olyan piacon ahol van fizetős tévés lehetőség, de ők inkább közvetlenül fizetnének elő.” – mondta Frank Arthofer, az F1 digitális részlegének vezetője. „Másodszor a demográfiai szempontok és a szuper hardcore rajongók.”

„Becsléseink szerint 500 millió rajongónk van szerte a világon, ami elég sok. Ha konzervatívan azt gondoljuk, hogy rajongóinknak csupán 1 százaléka hardcore rajongó, az is 5 millió fős célközönség, akiknek a termék szól.”

Arthofer azt is elmondta, hogy a sport OTT tervei fedésben lesznek a tradicionális közvetítésekkel, ezért nem lesz még a szolgáltatás mindenhol elérhető.

2018. március 2.
Räikkönen kihívta Roger Federert!

Kimi Räikkönen mondhatni kihívta egy teniszmeccsre a teniszcsillag Roger Federet. A finn Forma-1-es versenyző önmagáról posztolt képet Instagramra, teniszütővel és labdával a kezében, a következő szöveggel: „Amikor akarod, Roger Federer.”

Nem tudni, hogy csak poénnak szánta-e Räikkönen, vagy komolyan lejátszana egy meccset a svájci teniszezővel, akivel egyébként feltehetően viszonylag közel laknak egymáshoz, Svájcban.

Hétfőn egyébként Federer kapta az év sportolója díjat a Laureus gálán, ahol Räikkönen és a Ferrari is jelölt bár más kategóriában. Erről részletesebben ide kattintva olvashatsz.

https://www.instagram.com/p/Bf0TLebheSm/?taken-by=kimimatiasraikkonen

2018. március 2.
Steiner szerint „brutális” lenne, ha Bahreinben lenne a szezon előtti teszt

A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner úgy véli, hogy ha a szezon előtti teszteket a jövőben áthelyeznék Bahreinbe az magas költsgéket és „brutális” logisztikát eredményezne.

Tekintettel arra, hogy a hideg, februári, európai időjárás nem kedvez most a Forma-1-es mezőnynek a teszteléshez, felmerült annak az ötlete, hogy jövőre talán Bahreinben kellene tartani a tesztet, mivel ott melegebb az idő, és volt már ott szezon előtti teszt korábban is, legutóbb 2014-ben.

Steiner szerint azonban ez nem jó elképzelés.

„A Bahreinbe indulás egyik eleme a költség, és ez nem egyszerű, ahogy logisztikai szempontból sem.” – mondta. „Például esetünkben, az első itt töltött évünkben (2016) is volt szó róla, hogy menjünk Bahreinbe vagy Abu Dhabiba (tesztelni). Ez egy nem-nem válasz, ha új vagy, és valamit repülővel kell szállítani valahova.”

„Önöknek fogalmuk sincs, milyen sok cucc jön ide minden nap az autóhoz. Brutális.”

„Angliából, vagy Olaszországból furgonnal nyolc óra alatt itt vannak az alkatrészek. Vannak embereink, akik minden nap fel-alá járkálnak. Ha Barherinről beszélnénk… fel kell készülnöd, és ez mindenkire igaz. Másrészről viszont pár csapat repülőt indít minden nap oda és vissza.”

2018. március 2.

Barcelona teszt 4. nap: Hamiltoné az utolsó nap

A mai nappal véget ért az első szezon előtti teszt Barcelonában. A tegnapi kedvezőtlen időjárás miatt akkor gyakorlatilag kárba ment egy nap, ma azonban igyekeztek minél többet bepótolni a versenyzők és csapatok.

A zárónapon Lewis Hamilton bizonyult a leggyorsabbnak, Stoffel Vandoorne és Sebastian Vettel előtt.

A ma legtöbbet vezető versenyző Pierre Gasly volt, aki 147 kört tett ma meg. Csapatként a McLaren volt a legaktívabb, Fernando Alonso és Stoffel Vandoorne összesen 161 teljesítettek.

	Versenyző	Csapat	Legjobb köridő	Diff.	Körök száma
1	Hamilton	Mercedes	1:19.333		69
2	Vandoorne	McLaren	1:19.854	0.521	110
3	Vettel	Ferrari	1:20.241	0.908	120
4	Magnussen	Haas F1	1:20.317	0.984	96
5	Alonso	McLaren	1:20.929	1.596	51
6	Sainz jr	Renault	1:20.940	1.607	60
7	Stroll	Williams	1:21.142	1.809	54
8	Perez	Force India	1:21.973	2.64	65
9	Verstappen	Red Bull Racing	1:22.058	2.725	35
10	Gasly	Toro Rosso	1:22.134	2.801	147
11	Hülkenberg	Renault	1:22.507	3.174	49
12	Bottas	Mercedes	1:22.789	3.456	60
13	Leclerc	Sauber	1:22.808	3.475	59
14	Ericsson	Sauber	1:23.825	4.492	79
15	Sirotkin	Williams	1:31.979	12.646	47

2018. március 1.

Williams: Nem a fiatal versenyzők miatt távozik a Martini

A héten már beszámoltunk róla, hogy a Martini nem hosszabbítja meg szerződését a Forma-1-es Williams csapattal 2018 után.

Arra lehet gondolni, hogy ennek egyik oka, hogy a Williamsnek idén mindkét versenyzője 25 év alatti, így nem megfelelőek az alkoholos ital reklámozására. Claire Williams, a csapat helyettes csapatfőnöke azonban cáfolja ezt.

„Mondtuk a Martininak, hogy megnézzük Szergejt és nyitottak voltak rá. A megállapodás végének semmi köze a két versenyzőnk életkorához.” – idézi Williamset a Le Journal de Montreal. „A Martini és a Williams együttműködése sikeres volt, és elérték a céljaikat. Nem a Williams miatt távoznak, hanem úgy egészében a Forma-1 miatt.”

Claire Williams azt is cáfolja, hogy a Martini távozása jelentős hatással lesz majd a csapat költségvetésére – negatív irányban.

„Független csapatként nekünk aktív kereskedelmi részlegünk van és mindig keressük az új partnereket. Nem akarom azt mondani most, hogy névadó szponzort keresünk, mivel mi költségvetést keresünk a versenyzéshez. Majd meglátjuk, hogy alakulnak idén a dolgok.”

2018. március 1.
Kubica belefáradt, hogy a „korlátozásairól” hall

Robert Kubica megszüntette frusztrációit magával szemben és a médiával összefüggésben is, melyek abból adódtak, hogy szüntelenül megkérdőjelezték képességeit az F1-es autó vezetésével kapcsolatos, relatív fizikai korlátai miatt.

A lengyel csökkent mozgásképességgel és erővel bír a jobb csuklójában és a kezében, miután 2011-ben súlyos rali balesetet szenvedett, ami F1-es karrierje ígéretes szakaszában kényszerpihenőre ítélte őt.

Az elmúlt évben a Kubica fokozatosan visszaküzdötte magát, elvégezte a Renault és a Williams által elvárt értékelési teszteket, végül pedig tartalék versenyzői szerepet tölthet be a grove-i istálló színeiben.

Hétfő délután a csapat FW41-es autójával 58 kör teljesítését követően ismét fizikai képességeiről kérdezték a 33 éves versenyzőt, aki világossá tette, hogy eljött az ideje, hogy egy kicsit pihentessék ezt a témát.

„Mindig is jól éreztem magam (az autóban), csak a média hangoztatta, hogy nem.” – mondta. „Ha folyamatosan megváltoztatom a dolgokat, akkor is azt fogják mondani, hogy vannak korlátaim. Nem kellene erről beszélnünk. Ha be tudok ugrani az autóba, és el tudom végezni a munkát, azt hiszem, ez elég tisztességes. Természetesen megvannak a magam korlátai, de soha nem is rejtem el őket.”

Kubica utólag úgy véli, talán túlságosan készséges volt, amikor elmagyarázta a problémáit. „A probléma az, hogy túlságosan őszinte voltam mindenkivel, amikor kérdéseket tettek fel. Azt hiszem, abba kellene ezt hagyni.” – tette hozzá.

„Van dolgunk, amire koncentrálnunk kell. Jó tapasztalatokat szereztem, élvezem a szerepem. Örülök, hogy pozitív üzeneteket közvetítek, nem mindig ugyanaz a történetet, sok év után.”

2018. március 1.