Címke: F1

A Renault-nál úgy érzik, jót tett Hülkenbergnek Sainz érkezése

Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke úgy gondolja, határozottan pozitív hatással volt Nico Hülkenbergre Carlos Sainz érkezése.

2017-ben, szezon közben döntött úgy a francia gyártó, hogy nem Jolyon Palmerrel fejezik be a szezont, a 2016-os GP2 bajnoknak gyenge teljesítménye miatt kellett távoznia.

Palmer helyére a Red Bulltól kölcsönvett Carlos Sainz érkezett.

„Az egyik dolog, ami eszembe jut, az Carlos érkezése. Ez volt az első alkalom, hogy Nico elkezdett törődni a másik autóval. Először hallottam tőle azt kérdezni, hogy mennyi üzemanyag van a másik autóban, milyen gumikat használ a másik autó és milyen üzemmódban használja a motort” – mondta Abiteboul.

„Nem ébresztette fel Nicót Sainz érkezése, hiszen Nico egy olyan versenyző, aki soha nem kényelmesedik el, de kicsit elkezdett aggódni, és szerintem ez kell ahhoz, hogy felülmúlja korábbi önmagát” – tette hozzá Abiteboul.

Kérdés, hogy első teljes szezonjukban mennyire kerül közel egymáshoz a német és a spanyol versenyző, talán még egy Force Indián belül lévő csata is kisülhet kettejük küzdelméből.

2018. március 7.
Ericsson Leclercről: Nagyon jó, de legyőzöm!

Marcus Ericsson tiszteli ugyan Charles Leclercet, de le tudja győzni a nagyra tartott csapattársát. Így nyilatkozott róla:
„Az a benyomásom, hogy ő egy nagyon jó versenyző lesz elsőre, és jó a személyisége. Ő egy rendes fickó. Kicsit tavaly év végén már megismerhettem, aztán a téli szezon alatt egyre inkább, de főleg az utóbbi hetekben. Nem is kérdés, ő egy tehetséges srác. Ugyanakkor hiszek magamban, és azt hiszem, hogy le tudom győzni. Használnom kell majd a tapasztalatomat, és a képességeimet amikkel felvérteztem magamat az utóbbi években. Azt hiszem, szoros lesz a mi meccsünk.”

Mint kiderült, a páros hasonló visszajelzést adott a C37-esről a Saubernek, árulta el Ericsson:
„Tudom, hogy a pálya állapota nem volt annyira jó, és összességében ez megnehezítette a tesztelést. Ugyanakkor mindketten jól érezzük magunkat az autóban. Meglátjuk, hogy ő hogy érzi majd szerdán, de okos srác, hiszek abban, hogy azt fogja mondani, amit valóban érez. Remélem, hogy jó napja lesz.”

Ericsson tudja, hogy hatással van rá, és fel tudja venni a kesztyűt a gyártók által magasan jegyzett juniorokkal is:
„Tavaly Pascal Wehrlein közel állt ahhoz, hogy megszerezze a Mercedes versenyülését, aztán végül a Sauberben kötött ki. A teljes szezont tekintve szerintem mi voltunk egymáshoz a legközelebb átlagsebesség tekintetében. Sajnos nem tudtunk az autóból többet kihozni. Nekem viszont jó mérce volt, hiszen közel voltunk egymáshoz. Idén Charles lesz mellettem, aki egyike a nagyra tartott újoncoknak, akik régóta a Forma-1-be készülnek.Ez tökéletes lesz nekem hogy megmutassam a képességeimet, és megmutassam, hogy mire vagyok képes a kormány mögött.”

2018. március 7.
Button is kiakadt Carmen Jordára

Jenson Button kritikával illette Carmen Jordát legutóbbi Formula E-vel kapcsolatos megnyilvánulásai miatt.

Jorda a napokban – miután Formula E autót tesztelt – azt monda, hogy fizikai szempontból könnyebb azokat az autókat vezetni, így sokkal inkább való a nőknek, mint a Forma-1. Jorda mindemellett az FIA női bizottságának tagja, annak érdekében, hogy segítsék a nők helyzetét a sportban. Button szerint azonban Carmen megnyilvánulásai épp nem ezt segítik.

„Ó Carmen, nem segíted megfelelően a női versenyzőket ezzel a kommenttel.” – írta Button Twitteren. „Kérdezd meg Danica Patrickot azzal kapcsolatban, hogy milyen erősnek kell lenni egy versenyautóhoz! Ő szétrúgná a seggemet az edzőteremben, és valószínűleg van olyan erős, mint bármelyik versenyző a jelenlegi F1-es mezőnyben. Számodra nem a fizikai korlát a probléma, Carmen.”

Erre Danica Patrick csak annyit reagált Buttonnak: „Köszönöm, öreg barátom.”

Az IndyCar versenyző Pippa Mann is reagált Jorda újabb megnyilvánulására.

„Tudja ő, hogy az IndyCar versenyzők testesebbek az F1-eseknél, és nehezebb súlyokat kell emelnünk, mert nálunk egyáltalán nincs szervókormány, de itt is vannak sikeres nők?”

2018. március 7.
A Liberty elhalasztotta a „naptárreformot”

Az F1-es versenynaptár nagyszabású átalakítása nem a közeljövőben fog megvalósulni, vallotta be a Liberty Media.

A Liberty egyik dédelgetett álma, hogy az F1-es kalendárium versenyeit földrajzi szempontok alapján csoportosítsák (Sean Bratches egy Európa-Amerika-Ázsia turnét javasolt), ami a számítások szerint a sport népszerűségének növekedéséhez és a költségek csökkentéséhez vezetne. A radikális reformra már akár 2019-ben sor kerülhetett volna, ám Ausztrália és Abu Dhabi olyannyira ragaszkodnak szezonnyitó és –záró státuszukhoz, hogy az ötletet jegelni kellett.

„Célkitűzések terén optimistának vallom magam, ám egyben realisztikusan is látom a helyzetet” – nyilatkozta Bratches. „A jelenleg érvényben lévő szerződéses kötelezettségeket és az időjárási körülményeket figyelembe véve eltarthat egy darabig, mire ezt az ötletet megvalósíthatnánk – ha egyáltalán lehetséges. A rajongók szemszögéből hatékonyabb irányba próbáljuk kormányozni a dolgokat, így ugyanis nem kellene olyat sokat ugrálni különböző időzónák között. Az F1 szempontjából is előnyös lenne, mert csökkennének a szállítási költségek, valamint több lehetőség nyílna meg azok a szponzorok előtt, akik csak egy adott régióban szeretnék aktiválni a célközönséget és akiknek a jelenlegi ugrálás megnehezíti a dolgát.”

Ami a naptárbővítést illeti, Chase Carey vezérigazgató az eredetileg kikiáltott 25-versenyes naptárat nem tartja valószínűnek, habár a hírek szerint már viszonylag komolyan veendő tárgyalások folynak Vietnámmal, Argentínával és Miamival. Elméletileg nem lenne akadálya a 25 versenynek, a csapatok azonban többször is kifejezték már aggodalmukat az utazószemélyzetet ez esetben érő jelentősen nagyobb munkaterheléssel kapcsolatban.

„Nincsenek számszerűsített céljaink” – mondta Carey. „Kétségtelenül lenne rá lehetőségünk, hogy újabb versenyeket csatoljunk a naptárhoz, ugyanis rengeteg helyszín érdeklődik a versenyrendezés iránt, de ezek nem mindegyikével foglalkozunk komolyan. Néhány valóban jól jönne, de a minőséget kell szem előtt tartanunk a mennyiséggel szemben. Megvan a kapacitásunk és a jogunk a naptár bővítéséhez, ami akár 25 versenyt is elérhet, de jelenleg a meglévő események kialakításával foglalkozunk elsősorban; magán a versenyen kívül ideértve a vendéglátást, a helyi együttműködéseket, a körítést, a városokat és a lakosság támogatását.”

Mindezek ellenére a 2018-as naptárhelyszínek nem érezhetik magukat biztonságban.

„Néhányukkal rövidtávú szerződést kötöttünk” – folytatta Carey. „Németország visszatért ugyan, de csak az idei évre szól a megegyezés. Ami azt illeti, vannak még érdekes lehetőségeink.”

2018. március 7.
McLaren: Tesztelni vagyunk itt, néha előfordul az ilyen

Közel sem telt problémamentesen a McLaren számára a második barcelonai tesztsorozat első napja: több alkalommal is problémájuk akadt, így Stoffel Vandoorne mindössze 38 kört tudott megtenni.

A keddi tesztnap reggelén, már az installációs körök után elektronikai problémákra panaszkodott Vandoorne, de ekkor még vissza tudott gurulni a boxba.

A McLarennek nem sikerült megjavítani a problémát: Vandoorne következő etapjában is ugyanez a hiba jelentkezett, ám ezúttal teljesen elveszett a villamos energia az MCL33-ból, aminek következményeképp leállt a motor, így a belga nem tudott visszatérni a pitbe.

A McLaren kora délutánra megoldotta a délelőtti hibát, ám 16 óra magasságában újabb rendellenesség jelentkezett: a hidraulika hibásodott meg.

A wokingiak mindezek ellenére nem csalódottak, elmondásuk szerint sok hasznos adatot gyűjtöttek.

„Nem ilyen napban reménykedtünk, de ennek ellenére nem túlzottan aggódunk a mai problémák miatt” – mondta Eric Boullier, a McLaren versenyigazgatója.

„Az akkumulátor és a hidraulika hibája olyan, amelyet a tesztek során szinte várunk, hogy előjöjjön, annak érdekében, hogy megfelelően felkészüljünk az előttünk álló szezonra.”

„Azért vagyunk itt, hogy teszteljünk, és az ehhez hasonló napok néha előfordulnak. Több időt szerettünk volna a pályán tölteni, de dolgozunk a hibákon, tanulunk belőlük, és holnap még több információval a zsebünkben térünk vissza” – tette hozzá a francia szakember.

2018. március 7.
Hamilton a legjobb formájában akarja látni Vettelt

A regnáló világbajnok, Lewis Hamilton azt reméli, hogy legfőbb riválisa, a Ferraris Sebastian Vettel a legkiválóbb formáját hozza idén, ugyanis így szeretné őt idén is legyőzni, mert az „fájdalmasabb”.

„A legjobb formájában szeretném látni, mert akkor még fájdalmasabb lesz, ha túltejesítem őt.” – mondta Hamilton.

„Biztos vagyok benne, hogy ha megkérdezik Federert, ő is azt vallja, hogy ha keményen edz és jó formában érkezik, akkor senki nem érhet a nyomába. Meg kell győződni róla, hogy ez a helyzet. Ezért dolgozunk. Nem azért készítem fel magam, hogy aztán azzal számoljak, hogy a másik fickónak problémái vannak, ezt ki tudom használni.”

Hamilton mindemellett úgy véli, hogy legerősebb formáját láthatjuk majd 2018-ban, célja pedig természetesen az ötödik bajnoki cím.

„Az én gondolkodásmódom szerint ha a legjobb formámat hozom, akkor nem lehet problémám.” – mondta a brit versenyző. „Ha a legjobb módon készítem fel magam, és a lehető legfittebb vagyok, a legtöbb az energiám és egészséges vagyok, keményen dolgozok, akkor őszintén hiszem, hogy nem lesznek problémáim.”

2018. március 7.
Alonso úgy érzi, ő egy rendes srác

Kétszeres világbajnok és az F1 egyik legjobban fizetett sztárja, de a paddockon túl Fernando Alonso csak egy átlagos embernek látja magát. A McLaren versenyzője bátor és bevállalós a versenypályán, de valójában egy kiegyensúlyozott, két lábbal a földön járó, a családjához ragaszkodó ember.

„A család az életem alapja” – mondta Alonso a német Bildnek. „Mindent megosztok velük, elmondom nekik a gondolataimat, az álmaimat és a jövőbeni célkitűzéseimet, soha nem csinálok semmit anélkül, hogy azt előtte meg ne beszélném a családommal. Sokat utazom, és mindig találok időt arra, hogy felhívjam őket a repülő indulása előtt vagy érkezése után. Bárhol is legyek éppen, megpróbálok Skype-on beszélni velük.”

Lewis Hamilton hangos és csillogó, divatos közösségi eseményeken résztvevő életmódjával ellentétben, Alonso nem mutatja gazdagságát, mindennapi életének egyszerű, gyakorlati megközelítését hangsúlyozza.

„Tudod, én egy egyszerű srác vagyok, normális gyerek, normális barát. Tudom egy üveg tej árát a Luganó-i szupermarketben, ahol élek. Szeretek főzni és moziba járni. Ha Forma-1-es pilóta vagy, mindenki igyekszik minden gondot levenni a válladról, csak hogy kedvedre tegyen. Legyen ez a csapat vagy a szponzorok. De az F1-en kívül például én foglalkozom az utazásaimmal. Összehasonlítom az online árakat és saját magam foglalom azokat. Odafigyelek a kiadásaimra. A mindennapi életemben szem előtt tartom a saját problémáimat.”

2018. március 6.

Barcelona teszt II/1. nap: Vettel a leggyorsabb, a McLaren kétszer is megállt

A barcelonai szezon előtti tesztsorozat második része kezdődött meg ma. Jelentősen jobb idő, magasabb hőmérséklet és napsütés fogadta a mezőnyt a katalán pályán, mint a múlt héten.

A nap leggyorsabbja Sebastian Vettel volt a Ferrarival, Valtteri Bottas és Max Verstappen előtt.

A legtöbb kört is Vettel teljesítette, 171-et.

Épp, hogy eltelt egy óra a tesztből, mikor Stoffel Vandoorne alatt megállt a McLaren, mert „áramtalanítódott az autó”, így el is vesztettek minden addig gyűjtött adatot. Ebéd után tudott csak újra pályára hajtani, de csak alig két óra kellett ahhoz, hogy a McLaren ismét megadja magát, ezúttal a hidraulikus nyomás szűnt meg az autóban.

Vandoorne második megállása után nem sokkal Max Verstappen is csatlakozott hozzá, megállt az egyes kanyarban, újabb piros zászlós fázist okozva.

	Versenyző	Legjobb köridő	Diff.	Körök száma
1	Vettel	1:20.396		171
2	Bottas	1:20.596	0.2	86
3	Verstappen	1:20.649	0.253	130
4	Hamilton	1:20.808	0.412	91
5	Gasly	1:20.973	0.577	54
6	Magnussen	1:21.298	0.902	96
7	Hülkenberg	1:21.432	1.036	48
8	Sainz jr	1:21.455	1.059	91
9	Sirotkin	1:21.588	1.192	42
10	Perez	1:21.643	1.247	93
11	Ericsson	1:21.706	1.31	120
12	Vandoorne	1:21.946	1.55	38
13	Stroll	1:22.937	2.541	86
14	Hartley	–		0

2018. március 6.

Magnussen szerint a Halo gond lesz az Eau Rouge-ban

A Haas dán versenyzője, Kevin Magnussen szerint a Halo továbbra is idegesítő, ronda, és zavaró. Ezen kívül szerinte problémát fog okozni egyes kanyarokban, például Spában az Eau Rouge-ban.

Halo szempontból különösebb gond nélkül zajlottak le múlthéten az első tesztnapok, ennek ellenére Magnussen továbbra is kritikus.

„Nagyon idegesítő. Ronda. Nehéz tőle beszállni az autóba, nehéz kiszállni, bonyolult le- és visszatenni a kormányt, ez nevetséges és idegesítő.” – mondta.

Szerinte azzal nem lesz gond, hogy lássák a versenyzők a lámpákat a Halotól, szerinte inkább egyes kanyarokban okozhat majd gondot.

„Amikor odaérsz egy kanyarhoz, az rendben van, mert oldalra nézel a középső elem jobb és bal oldalára, így nem vizuálisan nem jelent gondot belátni a kanyart.” – vélekedik Magnussen. „De zavarja a látást az olyan irányváltásoknál, mint a sikánok esetében, mikor át kell vinned a tekinteted az „oszlopon”. Némileg zavaró, de aggodalomra nem ad okot.”

Mikor arról kérdezték, hogy a kerék-kerék elleni csatában akadályozhatja-e a versenyzőket a Halo, Magnussen az emelkedőn lévő kanyarokat, például az Eau Rouge-t említette.

„Ha üldözöl valakit az Eau Rouge-ban, nem látod majd, ha az előtted lévő hibázik legfelül, és megpördül, ha te még az emelkedő közepén vagy. Nem fogod tudni, hogy a falban van-e, vagy sem. Ugyanezt gondolom az austini első kanyar kapcsán is, de majd meglátjuk.”

Eközben az IndyCar másféle pilótafülke-védőt tesztelget, az ő windscreenjük jobban is tetszik Magnussennek.

„Sokkal jobban néz ki, de ezért sem rajongok. Jobb megoldás, mint a Halo, de szerintem semmilyen nem kéne. Véleményem szerint a Forma-1-esek nyitott autók, nem kellene befedni őket. Szerintem ez rossz a Forma-1-nek.”

2018. március 6.
Még márciusban felvásárolhatják a Force Indiát!

Továbbra sem lezárt téma a Force India felvásárlása: még februárban arról szóltak a hírek, hogy a Silverstoneban székelő csapatot felvásárolná egy konzorcium, amelyet a brit energiaital gyártó, a Rich Energy irányít. A Force India azonban tagadja a 280 millió dolláros üzletet. Az istálló a közleményében ennyit állított: „nincs ajánlatunk leendő befektetőtől, és nem is egyeztetünk senkivel.”

Pletykák szerint ugyanakkor jó oka van a Force Indiának arra, hogy eltolták a 2018-as névválasztásukat, mivel a leendő új tulajdonosok már idén nevet változtatnának, és ugyanezen forrás állítja azt is, hogy a Rich Energy lehet mégis a befutó, miután nyélbe üthetik az üzletet a hónap végén.

Megkérdezték erről is Sergio Perezt az El Mundo Deportivoban a napokban, és a mexikói így válaszolt:
„Azt hiszem, a következő lépés a csapat életében a költségvetés. Az, hogy legyen. Jó dolgok vannak tervben, de még semmit sem erősítettek meg ebből, mert minden a pénz kérdése.”

Tőkeinjekció nélkül Perez azt gondolja, hogy a Renault és a McLaren is veszélyezteti a Force India pozícióját a bajnokságban:
„Vigyáznunk kell velük idén, mert nagyot fejlődtek, és emiatt nehéz lesz. Komoly versengés lesz.”

Végül a csapattársáról is nyilatkozott Perez, és elmondása szerint örül Esteban Oconnak, annak ellenére, hogy 2017-ben pályán és pályán kívül is voltak ütközeteik:
„Megnőtt Ocon ázsiója, hiszen ő a következő versenyképes pilótája a generációjának, ami büszkeséggel tölt el. Nagyon jó visszajelzés is nekem az, ha egy olyan elit pilótához mérhetem magam, mint Esteban.”

2018. március 6.