Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • A Red Bull marad még Barcelonában egy napot, filmezni

    A Red Bull marad még Barcelonában egy napot, filmezni

    A tíz csapatból kilenc befejezi ma a tevékenységét Barcelonában, nem így a Red Bull Racing. Az osztrák csapat marad még egy napot „filmezni”, árulták el az f1today.net-nek bizonyos források.

    Az már eddig is ismert volt, hogy szombatra marad valaki filmezős napra, hiszen emiatt nem lehet a teszthetet meghosszabbítani. A pálya persze nem mondja el, hogy melyik csapatról van szó, hiszen ez bizalmas információ. Sok csapat ugyanakkor már az elmúlt két hétből túl van a maga filmezős napján a Circuit de Catalunya-n, már csak a Mercedes és a Red Bull Racing volt az a csapat, akik szóra jöhettek. Egyes informátorok elárulták most, hogy a Red Bullról lehet szó, és kihasználják a lehetőségét annak, hogy tartsanak egy második filmezős napot is.

    A Red Bull is így összesen 100 kilométernyit forgathat, és feltehetően kipróbálnak majd új alkatrészeket is az idei versenygépükben, az RB14-ben.

  • Alonso nem aggódik az új rajtprocedúra miatt

    Alonso nem aggódik az új rajtprocedúra miatt

    Fernando Alonso úgy nyilatkozott, nem aggódik az új 2018-as rajtprocedúra miatt.

    A barcelonai teszten a pilóták gyakorolták az új eljárást, miszerint piros zászlós megszakítás után a régi gumiabroncsokkal kellett a rajtrácsról újraindulni.

    Ezt követően Romain Grosjean hangot adott kételyeinek.

    „Olyan volt, mintha slick-en vezetnék esőben” – mondta. „A hideg gumi kontrollálhatatlanná tette az autót. „Aggódom a biztonság miatt” – mondta a Haas pilótája. „Az újraindítás káoszt okozhat és veszélyes lehet.” Grosjean elmondta, hogy meg fogja keresni a GPDA igazgatóját és Charlie Whiting-ot az aggodalmaival kapcsolatban.

    Azonban a kétszeres világbajnok Alonso nem aggódik. „Nem látok semmilyen problémát” – mondta a McLaren pilóta. „Természetesen, ha a pálya hideg, jobban kell koncentrálnunk a gumiabroncsok felmelegítésére, de ez mindenkinél ugyanígy van.”

    Eközben Grosjean aggodalmát fejezte ki az új „Halo” eszközzel kapcsolatban is, néhány rajongó pedig azt állítja, hogy emiatt többé nem tudja azonosítani a kedvenc pilótáját a sisakja alapján. „Talán még dolgoznunk kell a megjelenésen” – mondta a francia. „Rá kellene festenünk a sisak színeit? El fogunk gondolkodni rajta.”

  • Claire Williams figyelmeztette Zak Brownt

    Claire Williams figyelmeztette Zak Brownt

    Claire Williams figyelmeztette a McLarent, hogy a Williams felveszi velük a kesztyűt, ha a wokingiak megpróbálják elvenni a szponzoraikat.

    A McLaren nemrég jelentette be, hogy új partnere a brazil Petrobras, mely korábban a Williams támogatója volt.

    „Azt gondoltam, hogy a McLaren és a Williams sosem tenné ezt. Frank (Williams) és Ron (Dennis) minden bizonnyal így gondolta.” – mondta Claire. „Ez kemény üzlet, mindenkinek a sajátja, nemde? Az én szemszögemből nézve nekünk kellően jó munkát kell végeznünk ahhoz, hogy biztosak lehessünk abban, hogy a partnereink nem mennek át másik csapathoz. Ez a mi felelősségünk.”

    „Ha más csapatnál kötnek ki, akkor személy szerint úgy érzem, az azért van, mert mi nem végeztünk elég jó munkát ahhoz, hogy megtartsuk őket, pedig a mi felelősségünk, hogy ezt megtegyük.

    „Zak (Brown) megpróbálhatja (elvenni a Williams szponzorait), de akkor harcban fogja találni magát. Nem adom könnyen a szponzorainkat. Ők az éltető erőnk.”

  • Kubica szerint a modern F1 autók túl nehezek

    Kubica szerint a modern F1 autók túl nehezek

    Robert Kubica elküldené a mai Forma-1-es autókat zsírleszívásra. A lengyel különleges helyzetben van, hiszen jó pár évet kihagyott 2011 és 2017 között a sérülése miatt, és meglepő dolgot mondott az AMuS újságírójának:
    „Az első dolog amit észrevettem, az a súly volt. Az autókon legalább 60 kg plusz felesleg van. A lassú kanyarokban az az érzésem, hogy egy buszt vezetek.”

    Annak ellenére, hogy a mai autók a stopper óra szerint gyorsabbak, Kubica világosan emlékezik arra, hogy milyen öröm volt vezetni az elmúlt évtized autóit:
    „605 kg volt egy akkori autó, és volt 50 kg ballasztunk is. A gumik kevesebbet bírtak, így az egész verseny alatt folyamatosan tudtál támadni. Ma ez már lehetetlen. Neked kell mindent menedzselned.”

    Kubica elárulta, hogy ma már a versenyzőknek kell állítgatniuk a motorokon is, szorosan együtt kell működniük a mérnökeikkel, hogy az autó az előre eltervezettek szerint működjön. A korábbi BMW és Renault pilóta ezt így látja:
    „Kívülről nézve úgy néz ki, hogy mindegyik versenyző a maga versenyét futja, és tartja a távolságot a másikhoz képest, nehogy túlmelegedjen esetleg a motorja.”
    Hogy mi a megoldás? A Williams tesztpilótája szerint:
    „Kevesebbnek kell lennie az összsúlynak. Rengeteg probléma magától megoldódna.”

    Ráadásul a lengyel szerint ha a mérnökök segítik a versenyzőket rádión keresztül, annak semmi köze nincs a komplex technológiához:
    „A mai versenyzők elkényelmesedtek. Egy jó versenyzőnek semmi szüksége nincs irányításra a bokszutcából.”

  • Ricciardo szülei is ott voltak a 132 éves palackposta megtalálásánál

    Ricciardo szülei is ott voltak a 132 éves palackposta megtalálásánál

    Hallottátok azt a hírt, hogy Nyugat-Ausztráliában egy 132 éves palackpostát találtak, s ezzel ez a világ legrégebbi palackos üzenete? A felfedezéshez Daniel Ricciardo szüleinek is közük van.

    Joe és Grace Ricciardo barátaik, Kym és Tonya Illmann társaságában voltak 180 kilométerre Észak-Perth-től, mikor Tonya és Grace megbotlottak félig a földbe temetődött palackban.

    Eredetileg csak azért vitték magukkal a talált üveget, mert az mutatós darab volt, Illmanék azonban később megtalálták benne a német nyelvű, kézzel írt üzenetet, melyen utasítás szerepelt, hogy rögzítsék hol találták azt meg, és továbbítsák a legközelebb lévő német konzulátusnak.

    Azóta kiderült, hogy az üzenet egy német, Paula nevű vitorlás hajóról való, 1886-ból, mikor is a tengeri áramlatokat és a hajózási útvonalakat tanulmányozták.

    „A barátom, Grace Ricciardo és én sétálunk homokban, mikor megláttam, hogy valami kilátszik a homokból, szóval odamentem, hogy közelebbről megnézzem.” – mondta Tonya Illmann. „Egy csinos kis régi üvegnek tűnt, szóval felvettem, mondván jól mutat majd a könyvespolcomon. A fiam barátnője volt az, aki észrevette benne az üzenetet, mikor kiborította belőle a homokot. Az üzenet nyirkos volt, szorosan fel volt tekerve, és egy zsinórral megkötve. Hazavittük, megszárítottuk, és mikor kinyitottuk, láttuk, hogy egy német nyelvű, nyomtatott mintaszöveg, halvány német kézírással.”

    A Forma-1-es fotósként is tevékenykedő Kym Illmann volt az, aki végül utánajárt az üzenet történetének.

    Az üveget és az üzentet a Nyugat-Ausztráliai Múzeum kölcsönvette két évre.

    https://www.instagram.com/p/Bf-ePC3FUCj/?taken-by=kymillman

    https://www.instagram.com/p/BgAP36bF6Z0/?taken-by=kymillman

  • Barcelona teszt II/3. nap: Vettel pályacsúccsal az élen

    Barcelona teszt II/3. nap: Vettel pályacsúccsal az élen

    Sebastian Vettel zárt az eredményjelző élén a második barcelonai tesztsorozat harmadik napján. A Ferrari német versenyzője ráadásul nem hivatalos körrekordot futott 1:17.182-es idejével.

    Mögötte a Haas és a Toro Rosso versenyzői, Kevin Magnussen és Pierre Gasly végeztek.

    A legtöbb kört is Vettel teljesítette ma, valamint Max Verstappen a Red Bullal, utóbbi azonban így is csak a 12. helyen zárt ma.

    Végre emberes körmennyiséget teljesített a McLaren is, Vandoorne 151 kört futott.

    A nap folyamán csupán egyszer került elő a piros zászló, Marcus Ericsson látogatta meg a kavicságyat délután fél ötkor.

    A szezon előtti tesztek utolsó napjára kerül sor holnap.

    Versenyző Csapat Legjobb köridő Diff. Körök száma
    1 Vettel Ferrari 1:17.182 188
    2 Magnussen Haas F1 1:18.360 1.178 153
    3 Gasly Toro Rosso 1:18.363 1.181 169
    4 Hülkenberg Renault 1:18.675 1.493 79
    5 Sainz jr Renault 1:18.725 1.543 69
    6 Vandoorne McLaren 1:18.855 1.673 151
    7 Ericsson Sauber 1:19.244 2.062 148
    8 Hamilton Mercedes 1:19.296 2.114 84
    9 Bottas Mercedes 1:19.532 2.35 97
    10 Kubica Williams 1:19.629 2.447 73
    11 Perez Force India 1:19.634 2.452 159
    12 Verstappen Red Bull Racing 1:19.842 2.66 187
    13 Stroll Williams 1:20.262 3.08 67
  • Carmen Jorda közleményt adott ki

    Carmen Jorda közleményt adott ki

    Carmen Jorda mostanában bármit mond, abból nem jön ki jól. Így esett ez az elmúlt hétvégén is, mikor Formula E tesztje után arról számolt be, hogy ez a széria megfelelőbb cél lehet a nőknek, mint a Forma-1, mert kisebb fizikai igénybevételt jelent. Ezzel ismét alaposan felbolygatta a közvéleményt, és újra magára haragította női versenyzőtársait, de még Jenson Button is beszólt neki.

    Miután rájött, hogy nem megfelelőt szólt, tegnap közleményt adott ki Jorda.

    Carmen Jorda, 2018. március 7.

    Szombaton, miután Formula E autót teszteltem, a Mexico City E-Prix előtt, több újságírónak is beszéltem a tapasztalataimról.

    Az egyik interjú alkalmával arra kértek, hogy hasonlítsam össze a Formula E és a Forma-1-es autó vezetését, és (megkérdezték), hogy könnyebb lehet-e a Formula E-ben versenyezni a nőknek, mint a Forma-1-ben.

    Mivel egy kicsit tapasztalhattam mindkét autóval, elmondtam a személyes véleményemet, mi szerint a Formula E autó kisebb fizikai kihívást jelent, mint a Forma-1, mivel kisebb a leszorítóerő.

    Arra is utaltam, hogy van egyfajta „fizikai korlát” a nők számára a Forma-1-ben, ami az utóbbi néhány napban komoly vitát váltott ki, többek között számos kiemelkedő nőtől is a sportból.

    Szeretném megköszönni a versenyzőtársaknak, hogy megosztották véleményüket és tiszteletben tartom a nézeteiket.

    Sajnálom, ha úgy tűnt, hogy minden nő nevében szólok és ez zűrt okozott, és kifejezetten a saját tapasztalataimról beszéltem.

    Sosem akartam elriasztani más nőket attól, hogy a sportunk csúcskategóriájában versenyezzenek, vagy azt mondani, hogy fizikailag nem képesek rá. A megszólalásom pusztán válasz volt arra a kérdésre, hogy „Szerinted a Formula E könnyebb lenne a nők számára?”

    Az FIA Nők a Motorsportban Bizottságának tagjaként elköteleztem magam amellett, hogy több nőt bátorítok arra, hogy részesei legyenek a sportunknak, a pályán, és a pályán kívül is, és ünneplem azokat, akik nagy eredményeket érnek el.

    Így szeretnék gratulálni Tatiana Calderonnak, aki tegnap bejelentette, hogy a Sauber Forma-1-es tesztpilótája lesz. Remélem, hogy 41 év után ő lehet az első nő a Forma-1-es rajtrácson és sok szerencsét kívánok neki a következő szezonra.

    Szeretnék minden nőnek a motorsportban boldog Nemzetközi Nőnapot kívánni holnapra.

  • Todt szerint hülyeség a grid girl témáról beszélni

    Todt szerint hülyeség a grid girl témáról beszélni

    Ez év elején robbant a hír, mi szerint idén már nem lesznek rajtrácslányok, és bár a motorsportban szinte senki nem ért egyet ezzel, mégis ez lett a döntés.

    Most Jean Todt tömören véleményezte a Liberty döntését.

    „Számomra ez nem jelent problémát.” – mondta az Auto Bildnek. „Valójában ez egy buta probléma. Nincs se ingerenciám, se időm arra, hogy a gird girlökről beszéljek. Sajnálom, de túl sokat beszélnek erről az ostobaságról.”

    A napokban másik nőkkel kapcsolatos téma is felszínre került, Carmen Jorda jóvoltából, aki Formula E tesztje után azt találta mondani, hogy a nőknek inkább az FE-t kellene célba venniük az F1 helyett, mert az fizikailag kevésbé megterhelő. Korábban pedig arról beszélt, hogy kellene egy külön F1-es bajnokság nők számára.

    Todt erre is reagált.

    „Támogatom a nőket a sportban.” – mondta. „Kicsit zavar is, hogy nincsenek elegen. De ellene vagyok a csak nőknek szóló bajnokságnak.”

    „Én arra koncentrálok, hogy jó döntéseket hozzunk a jövőben, a sportban úgy általában.”

  • Valóban Hamilton intézte a Tommy Hilfiger szerződést

    Valóban Hamilton intézte a Tommy Hilfiger szerződést

    Lewis Hamilton segített a Mercedes új szponzorszerződésének létrejöttében.

    Ahogy azt erősen sejteni lehetett, a négyszeres világbajnok Hamilton keze is benne volt abban, hogy a Tommy Hilfiger divatmárka leszerződött csapatával.

    „Lewis hozta a kapcsolatot tavaly nyáron.” – erősítette meg a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff. „Szereti ezt a márkát. Aztén sikerült megállapodást kötnünk.”

    A regnáló bajnok csapat több évre szerződött a Hilfigerrel, ez pedig előrevetíti azt is, hogy Hamilton is maradni fog még egy ideig a csillagos márkánál.

    Hamilton 2019-es hosszabbítása kapcsán Wolff a Sky Italiának azt mondta: „A hiányzó részleteken dolgozink, mivel jól akarjuk csinálni.”

    „Attól is függ, hogy hány évet akarunk hosszabbítani, de remélem, hogy le tudunk szerződni még Ausztrália előtt.”

  • Barcelona teszt II/2. nap: Ricciardo az élen, a McLaren ma is megállt

    Barcelona teszt II/2. nap: Ricciardo az élen, a McLaren ma is megállt

    A Red Bull ausztrál versenyzője, Daniel Ricciardo zárt az élen az a második barcelonai tesztsorozat második napján. Mögötte a két Mercedeses, Lewis Hamilton és Valtteri Bottas végzett.

    165 kör megtételével Ricciardo volt a legaktívabb is a pályán.

    A legkevesebb kört Kimi Räikkönen teljesítette, aki csak késő délután ült autóba, mert gyomorpanaszai voltak.

    A McLaren ma már nem egy, hanem két órát bírt ki, mielőtt megadta magát, ezúttal Alonso alatt. Utólag kiderült, olajszivárgás okozta a problémát. A spanyol versenyző csak délután, az utolsó órában tért vissza a pályára.

    Az esti leintés előtt pár perccel Charles Leclerc látogatta meg a kavicságyat.

    Versenyző Csapat Legjobb köridő Diff. Körök száma
    1 Ricciardo Red Bull Racing 1:18.047 165
    2 Hamilton Mercedes 1:18.400 0.353 90
    3 Bottas Mercedes 1:18.560 0.513 85
    4 Vettel Ferrari 1:19.541 1.494 66
    5 Hartley Toro Rosso 1:19.823 1.776 119
    6 Alonso McLaren 1:19.856 1.809 57
    7 Sainz jr Renault 1:20.042 1.995 88
    8 Grosjean Haas F1 1:20.237 2.19 78
    9 Räikkönen Ferrari 1:20.242 2.195 49
    10 Stroll Williams 1:20.349 2.302 63
    11 Hülkenberg Renault 1:20.758 2.711 102
    12 Ocon Force India 1:20.805 2.758 130
    13 Leclerc Sauber 1:20.918 2.871 160
    14 Sirotkin Williams 1:22.350 4.303 80