Címke: F1

Hamilton reméli, hogy idén többen nyernek majd futamot

A Mercedes bajnok versenyzője, Lewis Hamilton azt szeretné, ha idén több versenyzőnek is sikerülne futamot nyerni.

„Minél nagyobb a verseny, annál élvezetesebb nézni.” – mondta a regnáló világbajnok. „Azon nőttem fel, hogy néztem a sportot és rajongtam érte. Az alapvető cél, hogy lehetőleg több csapat küzdjön a bajnoki címért.”

„Azt hiszem volt egy év, amikor hat különböző győztesünk volt az első hat versenyen, vagy valami ilyesmi. Ez csak jó lehet a sportnak.”

Hamilton idén szorosabb csatára számít a Ferrarival és a Red Bullal.

„Szerintem a Red Bull igazi kihívást jelent majd idén. Nagyszerűnek tűnik az autójuk. Nem láttam, hogy a Ferrari hogy áll, de biztosan jók lesznek. Izgalmas lesz.”

2018. március 13.
A Haas változtat a pénteki programján 2018-ban

A Haas F1 Team úgy döntött, hogy alapvetően zárva marad Antonio Giovinazzi előtt az ajtajuk 2018-ban. Tavaly július óta a Ferrari junior pilótája Kevin Magnussen helyett mehetett péntekenként az első szabadedzésen hét alkalommal is.

Günther Steiner ugyanakkor decemberben még ezt mondta: „Nem tudom megmondani azt, hogy mennyire érintett minket ez negatívan, de hogy pozitív hozadéka nem volt, az biztos.” Akkor még nem volt világos elképzelése a Haas csapatnak arról hogy mi lesz a programjuk 2018-ban péntekenként.

Most ennyit mondott Steiner az Ekstra Bladetnek:
„Jelenleg nincsenek különösebb terveink. Talán a szezon második felében lesz egy alkalom ilyesmire, de olyan mint tavaly volt, biztosan nem lesz.”

2018. március 13.
Kimi visszatérne a rali világbajnokságra!

Amennyiben 2018-ban végleg befejezné a Forma-1-et, Kimi Räikkönen újra tenne egy próbát a WRC-ben. Ezt ráadásul nem másutt állítja, hanem egy rajongó kérdésére válaszolta, a tegnap óta kapható aktuális F1 Racing magazinban. Kerry Millward Nagy Britanniából kérdezte, hogy visszatár-e még valaha a WRC-be, erre Räikkönen: „Egy pár raliversenyre talán, pusztán az élvezetért. Reménykedem benne, hogy összejön.”

A 38 éves versenyző 2009 és 2011 között volt aktív részese a rali világbajnokságnak, és először csak vendégszereplő volt a 2009-es finn ralin. 2010 és 2011 között azonban már rendszeres résztvevője volt a versenyeknek. A legjobb helyezése 2010-ben egy összetett ötödik hely volt, Törökországban. A végelszámolásnál mindkétszer tizedik lett a bajnokságban. 2012-ben aztán a Lotus csapattal visszatért a Forma-1-be.

A királykategóriában azonban 2018 végén lejár a szerződése a Ferrarival, és valóban könnyen újra a rali világában találhatjuk, akár a ralikrossz világbajnokságon is:
„Ugyan még nem volt időm tesztelni ilyen autót, de már párszor felajánlották. Mókásnak tűnnek, hasonlóak a WRC autókhoz, de nagyobb a teljesítményük. Nagyon jó lenne legalább kipróbálni egy ilyet.”

A Citroën DS3-asról, amit annak idején hajtott, remek véleménye van, szerinte a legjobb, amit raliautóként eddig vezethetett: „Könnyű és agilis, nagy erővel, – igazán élveztem! Bonyolult volt azért igazán gyorsan vezetni, és még figyelni kellett a jegyzetekre is. Vezetni azonban nem volt nehéz. A tesztpályán gyorsnak lenni meg egy dolog, egy igazi rali etapon azért némileg bonyolultabb volt.”

Ami Räikkönent biztos nem érdekli, az egy olyan jellegű indulás az Indy 500-on, mint amilyenben tavaly része volt Fernando Alonsonak, így ennyit válaszolt William Jonson-Smith kérdésére: „Már nem érdekel. Az Indy egy remek verseny, és pár éve biztosan szívesen részt vettem volna benne. Ma már azonban nem.”

2018. március 13.
2018 fekete lova lehet a Haas

A Forma-1 mezőnyéhez 2015-ben csatlakozó amerikai istálló rendkívül meggyőző teljesítményt nyújtott a második barcelonai szezon előtti teszten, több elemzés is őket teszi a három topcsapat mögötti pozícióba.

Alex Wurz, a GPDA jelenlegi elnöke elismerően beszélt a Haasról: „Nagy benyomást tettek rám. Az autó kezelhetősége minden üzemanyagszint mellett nagyszerű volt. Kitűnően néz ki az autójuk, csakúgy, mint a tavalyi Ferrari, és mindenki tudja, hogy ez mennyire jól működött” – mondta a Speed Weeknek.

Günther Steiner, az amerikai istálló csapatfőnöke reméli, ott lesznek a Mercedes-Ferrari-Red Bull hármas mögött: „Úgy néz ki, nagyon szoros lesz a középmezőny 2018-ban. Remélem, hogy mi leszünk a csoport elején.”

Kevin Magnussen édesapja, Jan is megszólalt: „Nehéz lenne pesszimistának lenni. Úgy gondolom, az egész csapatnak magabiztosságot adott a tesztszezon. Kevin azt mondta, hogy jónak tűnik az autó, fekszik neki és sikerült előrelépniük. Ott a Toro Rosso, a Haas, a Williams, a McLaren és a Renault – nehéz megmondani, hogy hol lesznek ebben a csoportban, de Kevin és a csapat is optimista.”

„Majd Melbourne-ben meglátjuk” – tette hozzá a Forma-1-es körökben általános igazságot Jan Magnussen.

2018. március 13.
Hamilton nem foglalkozik Vettel köridejével

Lewis Hamilton, elmondása szerint nem foglalkozik azzal, hogy Sebastian Vettel rekordidőt futott a barcelonai teszten.

A szezon előtti tesztnapok során Vettel legjobb ideje 1:17.182 volt, míg Hamiltoné 1:18.400.

„Nem tudom, hogy kvalifikációt szimuláltak-e. Nem tudom, nem is igazán érdekel teszten. Ez nagyon irreleváns.” – mondta Hamilton, mikor Vettel köridejéről kérdezték.

„Ami számít, az a Q3 az első versenyen, ahol mindenki kevés üzemanyaggal megy. Ami minket illet, mi egyszer sem mentünk alacsony üzemanyagszinttel (a teszten), szóval nem tudom hova lehet jó az autó. De remélem, hogy jó időt tud és ez azt jelenti, hogy ők (a Ferrari) erősek és versenyezhetünk.”

Hamilton szerint azonban a Red Bullra is oda kell figyelni idén.

„Nagyszerűnek tűnik az autójuk.” – mondta a négyszeres világbajnok, de közben úgy véli, hogy a Mercedes is tovább tudta finomítani autóját a tavalyihoz képest.

2018. március 12.
A Honda sokkal nyugodtabb a Toro Rossóval, mint a McLarennel volt

A Honda nyugodtabbnak érzi magát, miután elhagyta a McLarent, állítja egy a japán gyártóhoz közel álló forrás.

A Honda tavaly év végén szakított a McLarennel, idén a Toro Rossoval dolgoznak együtt, és egyelőre úgy tűnik, hogy hatékonyan. Mindeközben a McLaren egyelőre ugyanúgy küzd a Renault-val, mint korábban a Hondával.

Arra a kérdésre, hogy a Honda elégedett-e a szezon előtti tesztekkel, egy japán újságíró, Kaz Kawai beszélt a Marca című spanyol lapnak.

„Természetesen örülnek.” – mondta. „De nem annak, hogy látják a McLaren problémáit, hanem azért, mert egy hasonló motorral ők gyorsabbak. Szóval az erőforrás jó és megbízható, azért boldogok.”

„A Honda nem akart szakítani a McLarennel, mely folytatta a kritizálásukat, de ez van. Most sokkal nyugodtabbak, elégedettek, hogy az erőforrásuk jó, és még tovább fog fejlődni.” – folytatta Kawai.

„Azt mondják (a Honda), hogy könnyebb a Toro Rossoval dolgozni.” – mondta egy másik japán újságíró, Tsuyoshi Fukue.

Mindez részben annak is köszönhető, hogy Franz Tost, a Toro Rosso csapatfőnöke jól ismeri a Hondát abból az időből, mikor még Ralf Schumacherrel dolgozott, mikor az Japánban versenyzett a ’90-es években.

„Nagyon boldogok vagyunk a Hondával.” – idézi Tostot az AS című lap. „Biztos vagyok benne, hogy versenyképes csomagot adnak majd nekünk, hogy a szezon során sokat lépünk majd előre, és végül nagyon versenyképes autónk lesz. A célunk, hogy a középmezőny élén legyünk. Nem érdekel a McLaren, de biztos vagyok benne, hogy nekünk versenyképesebb lesz a csomagunk, mint az övék.”

2018. március 12.
Räikkönen emlékezetes jelenete, LEGO-ból!

Számtalanszor bebizonyosodott már, hogy a Forma-1 rajongók igencsak kreatívak, ezt pedig mi nagyon szeretjük! Most a Redditen tett közzé egy rajongó egy képet arról, hogy LEGO-ból megépítette a 2017-es Forma-1-es szezon egyik legemlékezetesebb jelenetét. Rájöttök melyik ez? Akinek segítség kell, az klikkeljen ide!

I build a Lego diorama of my favorite moment of 2017. Can you guess it? from r/formula1

2018. március 11.
Verstappen még nem jósolgatna

Max Verstappen úy döntött, hogy nem ad hangot véleményének azzal kapcsolatban, hogy a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff mire számít az idei szezonban.

Wolff a Sky Italiának azt mondta, hogy a szezon előtti tesztek alapján arra számít, hogy három esélyes lesz idén a bajnoki címre: A Mercedes, a Ferrari és a Red Bull.

„A Red Bull a leggyorsabb autó jelenleg.” – mondta Wolff, bár ekkor még nem volt meg a két utolsó tesztnap eredménye, melyeken a két Ferraris volt a leggyorsabb. „De mi, a Ferrari, és ők (Red Bull) nagyo közel vagyunk egymáshoz… Nincs nagy különbség.”

Verstappent arra kérték, véleményezze Wolff meglátásait.

„Túl korai még, nem akarok róla beszélni.” – mondta a holland versenyző.

„Azt tudom, hogy úgy tűnik, gyorsabbak vagyunk! De a kérdés az, hogy állnak a többiek.”

2018. március 11.
A Ferrari meg akarja óvni az F1 alapértékeit

A Ferrari elnöke, Sergio Marchionne szeretné megvédeni a Forma-1 alapjait a Liberty Media által támogatott „kereskedelmi és szórakoztató” tényezőtől.

A Genfi Autószalonon Marchionne ismét elmondta, hogy szándékában áll a Ferrarit kivonni a Forma-1-ből, amennyiben az túlzottan szabványosított lesz a 2021-től érvénybe lépő szabályok által. Mindemellett azonban bízik benne, hogy meg lehet majd találni a megfelelő kompromisszumot a felek között.

„Meg akarjuk védeni a sport alapértékeit.” – mondta Marchionne a Corriere dello Sportnak. „Nem akarjuk, kereskedelmi és szórakoztató tényezők hígítsák azt. Mi elkötelezettek vagyunk a technikai oldal mellett, míg a Liberty ezt a dolgot nem érti. Szóval hagyjanak minket dolgozni.”

„Ha egy versenyzőt majd nem lehet megkülönböztetni a másiktól, ha a Ferrari nem tűnik ki a Mercedes mellett, akkor valami mást fogunk majd csinálni.”

Arra a kérdésre, hogy szerinte jobb volt-e az F1 helyzete Bernie Ecclestone „uralma” alatt, Marchionne így felelt: „Láttam Bernie-t ma reggel. Nem tudom.”

„A Liberty nagyon komolyan elköteleződött a kereskedelem mellett, míg Bernie-nek egyedülálló ereje volt, ő nem akart beleavatkozni a technikai döntésekbe.”

2018. március 11.
2019-től új Formula 3-as széria jön, megszűnik a GP3

A felújított Formula 3 sorozatot ugyanúgy promóteri szinten az F1 Group irányítja majd, ahogy ma már a Formula 2-t is, ami korábban a GP2 volt. Ahogy az már várható volt, egy beszállító marad majd aki építi az autót, egy motorgyártó látja majd el ezeket, és egy gumibeszállító nyeri el a lehetőséget, hogy ellássák a szériát. Ezekről majd a FIA dönt később közösen Forma-1 irányítóival.

Maximum 30 autót engednek fel majd a rajtrácsra, ami több mint az eddig ismertetett 24, ahogy az tavaly szeptemberben elhangzott a Motorsport Világtanács akkori ülésén. A versenyhétvégéken 2 futamot tartanak majd, hasonlóan inkább a GP3-hoz, nem pedig a jelenleg ismert F3-as formátumhoz, valamint 9 vagy 10 helyszínt látogatnak majd meg.

A FIA kijelentette, hogy az autók a legújabb biztonsági technikát hordozzák majd, ami egy új mérföldkő lesz a Formula 3 sorozatok életében. Ross Brawn árult el erről részleteket:
„Megerősített lesz a alváz, hosszabb a vezetőfülke, ugyanolyan erős és magas lesz, mint a Forma-1-ben, lesz rajta Halo, és itt vezetjük be a frontális ütközés elleni panelt.”

A FIA ugyanakkor kifejezetten ügyel a költségekre, rendszeres teszteket akarnak, limitálni akarják a kiszolgáló személyzet számát, valamint ahogy fogalmaztak, – „elektronikát és szenzorokat” akarnak használni, jelentsen ez most bármit is. Brawn ennyit mondott még lényegre törően:
„Az egyik fő célunk az, hogy biztosítsuk a rajongóknak azt a lehetőséget, hogy új tehetségeket fedezzenek fel maguknak, és végigkövethessék a fejlődését egy egyértelmű, és magas színvonalú karrierúton.”

Stefano Domenicali, a FIA együléses bizottságának az elnöke is egyetért azzal, hogy segít, ha az F3-nak is hasonló programja lesz, mint az F1-nek:
„A FIA nagyon körültekintően finomította az együléses versenyszériák piramisát az elmúlt években. Az új FIA F3 bajnokság azt a fontos célt tűzte ki maga elé, hogy egy platformra hozza a jelenlegi három legjobb utánpótlás bajnokságot. Ez a rajongóknak és a nevezőknek is remek lehetőség, hiszen a FIA által elfogadott nemzeti és regionális versengés után egyértelmű lesz a következő lépés a nemzetközi versenyzés irányába, miközben a Forma-1 nézői egy szélesebb körből is megismerhetik azon leendő sztárokat, akik a motorsportok csúcsa felé tartanak. A Formula 3-nak hosszú, és gazdag történelmi múltja van, és egy kulcsfontosságú kategória abban a tekintetben, hogy itt már a csúcsra járatják a vezetői képességeket. Azzal, hogy most már a Forma-1 a promóter, ez csak további előnyökkel járhat.”

2018. március 11.