Címke: F1

  • Bemutatkozik az új Safety Car: Mercedes AMG GT R

    Bemutatkozik az új Safety Car: Mercedes AMG GT R

    A Mercedes 1996 óta szolgáltat biztonsági autót a Forma-1 számára, persze egyre újabb és újabb típusokat.

    2018-ban új Safety Car debütál, a Mercedes AMG GT R „személyében”.

    Az autóban rejlő biturbós, 4 literes, V8-as motor 577 lóerős teljesítményre képes, amit továbbra is Bernd Maylander tart majd kordában a volán mögött.

    „Nagyon várom már az új szolgálati autómat. Igazi fénypont ez a vezetési dinamika szempontjából és még magasabb szintet képvisel, mint az elmúlt években az AMG GT S.” – mondta Maylander. „Persze ideális esetben az a jó, ha a Safety Cart a lehető legkevesebbszer kell bevetni, de amikor biztonságosan kell vezetnünk a Forma-1-es mezőnyt a pályán, akkor tökéletesen felszereltek leszünk az AMG GT R-rel.”

    A Medical Car szerepét egy Mercedes C63 S Estate látja majd el.

    Fotók: Daimler AG

    [Best_Wordpress_Gallery id=”90″ gal_title=”Safety Car 2018″]

  • Itt az F1 saját főcímzenéje!

    Itt az F1 saját főcímzenéje!

    Elkészült a Forma-1 új, saját főcímdala, mely egészen más, mint a korábbi intrók. A három perces zeneművet – ahogy arról már beszámoltunk – a neves, filmes zeneszerző, Brian Tyler komponált.

    Az új zenével folytatja a Liberty Media a Forma-1 modernizálását és arculatváltását, mely tavaly az új logó bevezetésével kezdődött, és a hétvégi szezonnyitón már az új tévés és online grafikákat is láthatjuk.

    „A zene kulcsfontosságú elem a sportban az érzelmek kiváltásához és a legjobb nemzetközi tehetséggel dolgozunk, hogy új főcímet kapjon az F1.” – áll a sport közleményében.

    A szimfonikus zenekarral rögzített zene igazán magasztos és fennkölt, valóban nagysikerű mozifilmekbe illő. Bár személyes véleményünk szerint kicsit elmarad a Thor-ból és az Indiana Jones-ból ismert feszültségkeltéstől, sikerülhetett volna kicsit drámaibbra, hatásvadászabbra… Persze lehet, hogy más hatása lesz, ha kép anyag is párosul majd hozzá. 🙂

    Azt az ígéretét azonban beváltotta Tyler, mi szerint autó hangokat, ráadásul korábbi korok autóinak hangját is megjeleníti a zenébe.

    Akinek tetszik, már meg is szerezheti Amazonról, iTunes-ról és Google Play-ről is.

    [poll id=”63″]

    https://www.youtube.com/watch?v=KTETwgQnbsQ

     

  • Verstappen lehet az új Vettel

    Verstappen lehet az új Vettel

    Max Verstappen úgy tekint magára, mint Helmut Marko új projektre. Utal ezzel arra, hogy Marko anno sikerrel felfedezte Sebastian Vettelt, aki aztán igencsak fiatalon sorra nyerte a bajnoki címeket. Hasonló szerepet szán Verstappen saját magának is.

    „Én vagyok az új projektje.” – mondta a 20 éves holland a német Auto Bildnek. „Meg akarta ismételni a Vettel sztorit és világbajnokságot nyerni. Tudom, hogy a rekordok nagyon fontosan Sebastiannak, és nekem is jó lenne, de az én életemben nem olyan fontosak a rekordok. Amíg egy nap világbajnok nem leszek, addig az a legfontosabb dolog számomra.”

    Ahhoz azonban, hogy a jövőben Verstappen bajnokká válhasson, az is szükséges, hogy a Red Bull megbízható és stabil autót adjon neki.

    „Amit én akarok, az egy sokkal konzisztensebb szezon, mint a tavalyi volt.” – monda Max a Ziggo Sport Totaalnak. „Sokkal kevesebb meghibásodás. Hogy újra nyerjek, ha lehetséges és jó lenne az első pole pozíciómat is megszerezni.”

    Verstappen azonban azt is tudja, hogy ha bajnok akar lenni, ahhoz saját magát is fejlesztenie kell, jobban kell kezelnie szilajságát.

    „Bajnoki címért folyó csatában kevesebb kockázatot vállalnék, mert egy második hely is közelebb vihet a célhoz, mint egy hiba. Ez csak mentális megközelítés kérdése. Tavaly bármi áron nyerni akartam, mert nem volt vesztenivalóm. De hiszem, hogy pontosan tudom, hogy mit kell tennem ahhoz, hogy világbajnok legyek.”

  • Leclerc szerint túl korai a Ferrariról álmodni

    Leclerc szerint túl korai a Ferrariról álmodni

    Charles Leclerc szerint túl korai lenne a Ferrarival kapcsolatos jövőjéről álmodni.

    Az uralkodó Formula-2 bajnokot a Ferrari támogatja, és 2018-ban, a Formula-1-ben debütáló évében az Alfa Romeo által szponzorált Sauber csapatnál kapott lehetőséget.

    Mikor arról kérdezték, hogy elgondolkodott-e Kimi Raikkönen 2019-től esetlegesen a Ferrarinál felszabaduló helyén, azt mondta az RMC-nek: „Őszintén szólva, nem. Olyan nagy álom, hogy most nem tudom elképzelni, hogy valósággá váljon.”

    „Szóval, most 2018-ra összpontosítok, ami nagyon fontos számomra. Ez az első évadom itt, és bizonyítanom kell magamnak” – tette hozzá Leclerc. „Nagyon szoros kapcsolatban állok a Ferrarival, én vagyok az egyik versenyzőjük, ezért figyelnek rám, de nem gondolok 2019-re.”

    Azonban a 20 éves, F1-ben bemutatkozó fiatal valóban elég közel áll a Ferrarinál való debütáláshoz, a Blick című újság szerint Leclerc a Maranellói csapat 2018-as tartalék pilótája. „Fogalmam sincs, hogy vészhelyzetben megkapnám-e a lehetőséget – folytatta Leclerc. „Ha megkérdeznének, az egy valóra vált álom lenne, de most az Alfa-Sauber versenyzője vagyok. „

  • Nico Rosberg a Sky Sports-on is szakért idén

    Nico Rosberg a Sky Sports-on is szakért idén

    Nico Rosberg csatlakozni fog a Sky Sports F1-es közvetítő csapatához a 2018-as szezon fontosabb versenyein, mint szakértő. Az első ilyen mindjárt a hétvégi szezonnyitó Ausztrál Nagydíj lesz.

    Nem ez lesz azonban az első ilyen szereplése a csatornán, 2016 világbajnoka tavaly a Japán Nagydíjon már kipróbálta ezt a szerepet.

    Rosberg emellett a német RTL-nél is tevékenykedik majd, átvéve a csatornán Niki Lauda szerepét.

    „Nagyon izgatott vagyok, hogy csatlakozhatok a Sky Sports F1-es csapatához a 2018-as szezonban.” – mondta Rosberg. „Bár a mikrofon mögött állni nem annyira izgalmas, mint a volán mögött lenni, tavaly már belekóstoltam ebbe a Sky Sportsszal és imádtam. 2018 lenyűgöző csatákat hozhat és remélhetőleg tudok adni a nézőknek egy kis betekintést a csapatokhoz, az emberekhez, és mindenhez, ami számít az F1-es versenyzőknek. Alig várom a kezdést.”

    „Örömmel üdvözlöm Nicot a csapatban.” – mondta új kollégája, Martin Brundle. „Felülmúlhatatlan a tudása a hibrid autókról, a Mercedesről és Lewis Hamiltonról. Nico szakértő betekintést nyújt majd a leglelkesebb rajongóknak és az átlag nézőknek egyaránt. Jó srác, jó lesz köztünk tudni.”

  • Pascal Wehrlein elismerte, hogy fura neki az F1 nélkül

    Pascal Wehrlein elismerte, hogy fura neki az F1 nélkül

    Pascal Wehrlein elismerte, hogy furcsa érzés neki az, hogy a Forma-1-ben partvonalon kívül rekedt 2018-ban. A Mercedes által támogatott német versenyző a Manornál és a Saubernél versenyzett 2016/2017-ben, de most a márkával visszatér a német túraautó bajnokságba.

    Ennyit mondott Wehrlein a Südkuriernak:
    „Persze, még mindig örömmel lennék a Forma-1-ben, és azt hiszem, hogy megmutattam az elmúlt két évben, hogy lehetne ott helyem. Most két korábbi csapattársam, Esteban Ocon és Marcus Ericsson is ott van a rajtrácson, pedig legyőztem őket, így ez nekem kicsit furcsa. Most már azonban előre tekintek, és feladatom újra a DTM-ben van.”

  • Hamilton kedvenc színe a piros, de lojális is

    Hamilton kedvenc színe a piros, de lojális is

    Lewis Hamilton ugyan még nem hosszabbította meg 2018 végén lejáró szerződését a Mercedesszel, több, mint valószínű, hogy ez meg fog történni. Mindenesetre folynak a tárgyalások, állítólag 120 millió dollárt kapna a négyszeres bajnok három évre.

    „Beszélünk róla, de jelenleg nem ez a prioritás.” – idézi Hamiltont a spanyol Diario Sport. „Továbbra is versenyezni akarok, szóval meg kell újítanom (a szerződést) egy ponton, de nem akkor fogom, amikor mások azt mondják. Akkor fogom, amikor minden készen áll.”

    Korábban a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff arról beszélt, hogy Hamiltont talán csábítja a Ferrari.

    „A piros a kedvenc színem.” – reagált erre Hamilton a La Repubblica szerint. „De jól vagyok ott, ahol vagyok. A lojalitás olyan érték, amit apám tanított meg nekem. Csak kétszer váltottam csapatot (egyszer váltott, két csapatnál versenyzett) a karrierem során, szóval nem vagyok az a fajta, aki ide-oda ugrál.”

    Azonban azt is elismeri, hogy kapott ajánlatot Maranelloból.

    „Igen, de nem kaphatnak meg minden versenyzőt, akit akarnak.” – mondta Hamilton. „Mondom ezt nagy Ferrari rajongóként. Ez egy fantasztikus csapat és imádok ellenük versenyezni. Nem akarok a közeljövőben visszavonulni. Akár 40 éves koromig is versenyezhetek, ha akarok, de azért nem hiszem, hogy így lesz. Maradok még egy évet, vagy kettőt, de ha még akkor is izgatottan várom majd szezonkezdést, akkor nem tudom megmondani (hogy mikor fog visszavonulni).”

  • Ennyit költenek a Forma-1-es csapatok 2018-ban

    Ennyit költenek a Forma-1-es csapatok 2018-ban

    A német Auto Bild által összeállított költségvetési táblázatból megtudhatjuk, hogy hozzávetőlegesen mekkora összegből gazdálkodhatnak az egyes csapatok 2018-ban.

    Nem meglepő, hogy a költségek évről-évre egyre nagyobbak, röpke 35 évet visszaugorva az időben az Alfa Romeo 1983-ban még öt millió euróból futtata saját gyári csapatát, az olasz márka most ugyanekkora összeget csenget ki azért, hogy a Sauber névadó szponzora lehessen.

    A Bild összeállításából kiderül, hogy a Mercedes és a Ferrari költségek terén is a mezőny fölött áll, a Red Bull pedig száz millióval költ kevesebbet, mint a 2014 óta domináló Mercedes.

    A két legkisebb büdzsével gazdálkodó istálló a Haas és a Force India, náluk kicsivel többet költ a Toro Rosso, ám ők a Honda érkeztével akár megnövelhetik az előre tervezett keretet.

    Íme tehát az emlegetett táblázat:

    Mercedes Kb. €450 millió
    Ferrari Kb. €430 millió
    Red Bull Kb. €350 millió
    McLaren Kb. €250 millió
    Renault Kb. €200 millió
    Sauber Kb. €135 millió
    Williams Kb. €135 millió
    Toro Rosso Kb. €125 millió
    Haas Kb. €110 millió
    Force India Kb. €110 millió
  • Hartley be szeretné bizonyítani, hogy az F1-ben van a helye

    Hartley be szeretné bizonyítani, hogy az F1-ben van a helye

    Berndon Hartley a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon szeretné bebizonyítani, hogy helye van a Forma-1-ben.

    „Egy álmom vált valóra azzal, hogy F1-es versenyző lettem.” – mondta az új-zélandi. „De most be akarom bizonyítani, hogy ide tartozom. Ehhez még több kemény munka és elszántság kell, és támogatás a körülöttem lévőktől.”

    Hartley hirtelen debütált a Forma-1-ben tavaly, az Egyesült Államok Nagydíján, miután a Toro Rosso megvált Daniil Kvyattól.

    „Minden nagyon gyorsan történt, nagyon kevés, szinte semmi felkészülési idővel. Másrészről viszont úgy éreztem, hogy egész életemben erre készültem. Nem tudom hányszor repültem át a világot az utolsó két hónapban (2017-ben), de mindig változott az időzóna és minden második nap repülőn voltam.”

    „Fárasztó tud lenni, de nem fogok panaszkodni emiatt. Én hoztam meg a döntést, hogy nem bonyolítom túl, nem gondolom túl, inkább élvezem.”

    „Álommunkám van. Nagy nyomással jár, de mindent megtettem azért, hogy élvezzem az itt töltött időt. Láthatják, hogy ezzel nincs mindenki így.” – célzott Kvyatra. „Van, aki csak a nyomást érzi és nem ad magának időt arra, hogy élvezze azt, amit csinál.”

    Mióta bekerült az F1-be, a 28 éves versenyző még inkább az erőnléte fejlesztésére koncentrál.

    „Fittebb vagyok, mint valaha. De nem titok, hogy a modern Forma-1-es autók brutális erőkkel hatnak a testre. Szingapúr nyirkos útja lesz talán a legnagyobb teszt. Némi edzés hőségben kulcsfontosságú lesz a verseny előtti felkészülésben.”

    Hartley elsődleges célja, hogy a lehető legtöbbször végezzen a top 10-ben.

    „Ez egy csapat sport, így nehéz konkrét számot kitűzni célul. De a cél, hogy rendszeresen pontszerző helyen legyen.”

  • Ki érkezhet 2019-ben a Red Bullhoz, ha Ricciardo megy?

    Ki érkezhet 2019-ben a Red Bullhoz, ha Ricciardo megy?

    Már most érdekesen néz ki a 2019-es Forma-1-es versenyzői piac. Ugyan Sebastian Vettelnek és Max Verstappennek 2020-ig szerződése van, és Helmut Marko szerint Lewis Hamilton is marad a helyén. A másodhegedűs pilótáknál azonban lehet mozgás. A Ferrarinál jelenleg senki nem tudja elképzelni azt, hogy Kimi Räikkönen 2018 után is a csapattal marad, és még egy évet hosszabbítana. Daniel Ricciardo a helyére az első számú favorit. Így viszont a Red Bullnál szabadulna fel hely. A Mercedesnél Valtteri Bottasnak bizonyítania kell, hogy ő a megfelelő pilóta a világbajnoki cím esélyes Hamilton mellé.

    Amennyiben Ricciardo valóban a Ferrarihoz igazolna, és Bottas marad a Mercedesnél, akkor 2019-re öt top ülés a hatból máris foglalttá válna. Elviekben persze a Red Bull helye is foglalt Carlos Sainznak, de ehhez a Renaultnak is lehet még egy-két szava, hiszen náluk is szükség lenne rá.

    Ennyire kőbe vésett lenne a dolog? Erről kérdezte a Motorsport-Total Helmut Marko-t:
    „Nem vennék mérget Sainzra. A Red Bull mindig is jó volt abban, hogy képes versenyzőket előhúzni a varázskalapból. Ricciardo, miután pedig már 10 éve velünk van, megértem ha menne. Van az a pillanat, amikor mindenki azt gondolja, hogy a szomszéd fűje zöldebb, de egyeztetünk vele. Az a lényeg, hogy mindkét félnek megfeleljen egy további együttműködés. Ricciardoval Barcelonában ültünk össze először jó ideje erről beszélni, és annyit tisztáztunk, hogy milyen időintervallum az, ami idő alatt dönteni kell, ha esetleg másképp döntene. Ez egy olyan optimális határ, amíg adott esetben körbenézhetünk, és több más lehetőséget is kidolgozhatunk akár.”

    A szerződés póker pedig beindíthat egy láncreakciót: Ricciardo persze kivárná azt, hogy a Ferrari hogy dönt, és hogy esetlegesen dobják Räikkönent. A Red Bull ugyanakkor biztos akar abban lenni, hogy Ricciardo döntésének az időpontjában még nem járt le az opciós joguk Sainzra. Amennyiben ezzel nem él a Red Bull, akkor Sainz 2019-ben is marad a Renaultnál. Ez persze csak az elmélet, és Marko bőszen ködösít is:
    „Részletekről nem akarunk beszélni. De biztosítanunk kell magunknak alternatívákat.”

    Ez pedig azt jelentheti, hogy akár Ricciardo/Sainzon is kívül is lehetnek olyan pilóták, akikkel szívesen együtt dolgoznának. A Red Bull ismert arról, hogy mernek nagyot álmodni, és ez akár egy olyan párost is eredményezhet, mint például Verstappen/Hamilton. Marko persze itt is hűti a kedélyeket:
    „Tudomásom szerint Hamilton meghosszabbítja a szerződését a Mercedesszel 2020-ig. És így akkor már nincs is a piacon. Persze, soha ne mondjuk azt, hogy soha…”

    Hasonló a helyzet Fernando Alonsoval is, aki régebben már ajánlkozott a Red Bullnak, és még mindig keresi a nyertes autót, valamint már alázatosabb, mint volt fiatal pilótaként. Markot ez sem hatja meg:
    „Arról vagyunk ismertek, hogy elsősorban fiatal versenyzőket alkalmazunk. Alonso pedig az egyik legidősebb a mezőnyben. Nincs is a radarunkon.”

    Sebastian Vettel visszatérését ugyanakkor el tudja képzelni: „Nem váltunk el egymástól csúnyán. Persze, most ez sem érdekes, hiszen újabb három évre írt alá, amiből még 2 hátra van. Meglátjuk, mit hoz a jövő…”