Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Vettel a leggyorsabb az időmérő előtt

    Vettel a leggyorsabb az időmérő előtt

    Sebastian Vettel, a Ferrari négyszeres világbajnok német versenyzője volt a leggyorsabb az időmérő edzést megelőző nedves, majd felszáradó pályán megrendezett harmadik szabadedzésen.

    Az edzés kezdetét követően a versenyzők megtették szokásos installációs körüket, ekkor még az extrém esős Pirelliké volt a főszerep.

    Nem sokkal később előkerültek az átmeneti esőgumik, a csapatok pedig nem tétlenkedtek, hogy információkat szerezzenek. Az edzés féltávjához érve olyan mértékben javult a pálya, hogy néhány versenyző eljátszott a slick gumik használatának gondolatával.

    Lance Stroll közel háromnegyed óra után csatlakozott a szabadedzéshez, miután az autóján problémák akadtak a sebességváltóval. Strollhoz hasonlóan a két Force India sem vitte túlzásba a körözést, ám technikai probléma sem Ocont, sem Perezet nem hátráltatta, ennek ellenére mért kör nélkül zárták az FP3-at.

    Az edzés legutolsó perceire kerültek elő a slick gumik, melyet a két Ferrari és  az Alfa Romeo-Saubert vezető svéd Marcus Ericsson ki is használt.

    A McLaren már csak felvezető kört tudott teljesíteni az ultralágyakon, Fernando Alonso pedig hangot is adott elégedetlenségének: „nem tudom, hogy mit csinálunk” – közölte csapatával a rádión keresztül.

    Végeredmény:
    1 Sebastian Vettel Ferrari 1:26.067 Int. 15 kör
    2 Kimi Räikkönen Ferrari 1:28.499 2.432 13 kör
    3 Marcus Ericsson Sauber 1:28.890 2.823 14 kör
    4 Max Verstappen Red Bull 1:31.680 5.613 8 kör
    5 Carlos Sainz Renault 1:33.172 7.105 11 kör
    6 Daniel Ricciardo Red Bull 1:34.043 7.976 14 kör
    7 Valtteri Bottas Mercedes 1:34.174 8.107 14 kör
    8 Lewis Hamilton Mercedes 1:34.225 8.158 7 kör
    9 Stoffel Vandoorne McLaren 1:34.233 8.166 15 kör
    10 Fernando Alonso McLaren 1:34.298 8.231 13 kör
    11 Pierre Gasly Toro Rosso 1:34.990 8.923 16 kör
    12 Brendon Hartley Toro Rosso 1:35.438 9.371 16 kör
    13 Szergej Szirotkin Williams 1:35.589 9.522 16 kör
    14 Lance Stroll Williams 1:35.828 9.761 8 kör
    15 Romain Grosjean Haas 1:36.171 10.104 6 kör
    16 Charles Leclerc Sauber 1:36.448 10.381 12 kör
    17 Kevin Magnussen Haas 1:36.807 10.740 7 kör
    18 Nico Hulkenberg Renault 1:38.482 12.415 8 kör
    19 Esteban Ocon Force India Mért kör nélkül – 1 kör
    20 Sergio Perez Force India Mért kör nélkül – 1 kör
  • Vettel idén is elnevezte autóját

    Vettel idén is elnevezte autóját

    Sebastian Vettel régóta tartja szokását, mi szerint mindig elnevzi Forma-1-es autóit.

    2008-as Toro Rossoját Julie-nak hívta, majd Red Bullos autói a Kate, Kate’s Dirty Sister, Luscious Liz, Randy Mandy, Kinky Kylie és Hungry Heidi.
    A Ferrarinál pedig következett Eva, Margherita és Gina.

    A négyszeres világbajnok most elnevezte 2018-as versenygépét is, Loria lett a neve.

  • Ecclestone szerint túl biztonságos az F1, így már nem hősiesek a versenyzők

    Ecclestone szerint túl biztonságos az F1, így már nem hősiesek a versenyzők

    Brenie Ecclestone szerint az, hogy a Forma-1 ilyen görcsösen törekszik a biztonság növelésére, és igyekszik költség- és környezetkímélő megoldásokat alkalmazni, megváltoztatja a közvéleményt a versenyzőkről, már nem tűnnek annyira hősiesnek.

    „Tavaly beszéltem Sebastiannal (Vettel) és Lewis-zal (Hamilton) a kockázat fogalmáról.” – mondta az F1 korábbi vezetője a belga Le Soir-nak. „Nem hiszem, hogy ezek a srácok meggondolatlanok lennének, különösen Sebastian, aki már édesapa. Mégis mindketten azt mondták nekem, hogy úgy érzik, olyasmit csinálnak, amire egy átlagember sosem lenne képes, és ezért csodálják őket.”

    „Nézzék meg a cirkuszi akrobatákat, akik kötélen sétálnak a magasban, akik magukra vonzanak minden figyelmet. Természetesen csodálják őket. De a tömeget épp azért érdekli, mert nagyon kockázatos. Ha ők is meg tudnák csinálni ugyanazt a föld felett, akkor senki nem nézné!”

    Ecclestone elismeri, hogy bizonyos mértékben a sportnak törekednie kell a biztonság növelésére, de Haloval nem ért egyet

    „A mai autók átlagon felül biztonságosak mondhatók és ez nagyon jó dolog, ne értsenek félre. De ez a Halo! Hogy lehet egzakt tudományként bemutatni valamit, és azt állítani, hogy az üzembiztos… Ennek semmi értelme. Ez azt jelenti, hogy a Forma-1 ma már nem olyan veszélyes és ezért kevésbé izgalmas is, és kevésbé érdekes az emberek számára, akik azért mennek a cirkuszba, hogy lássák az akrobatákat leesni…”

    Miközben mindenki abban reménykedik, hogy az idei szezon izgalmasabb, lesz, mint a tavalyi, Ecclestone szerint egyértelmű, hogy ki fog nyerni.

    „Legyünk reálisak: A Forma-1 már nem olyan izgalmas, mint amilyennek lennie kéne.” – vélekedik. „Hogy vajon ki fog nyerni idén? Hamilton, természetesen!”

    „Szóval miért lenne érdekes kimenni egy versenyre? Csak megnézik majd a tévén, és azt gondolják, hogy mindegy mi történik, a végén úgyis Lewis nyer.”

  • Hamilton cáfolja Rosberg állítását

    Hamilton cáfolja Rosberg állítását

    Lewis Hamilton tagadja Nico Rosberg állítását, mi szerint az állandóság, illetve annak hiánya a brit versenyző legnagyobb gyengesége.

    Hamilton azonban úgy véli, hogy tavaly, negyedik bajnoki címének megszerzésével bebizonyította, hogy ez nem így van. „Az idei cél, hogy még kiegyensúlyozottabb legyek, mint tavaly. Szerintem a konzisztencia az oka annak, hogy megnyertem a bajnokságot tavaly.”

    Rosberg miután 2016-ban legyőzte Hamiltont és bajnok lett, be is jelentette visszavonulását. Hamilton még nem hosszabbított szerződést 2019-re, de szerinte kiváltság a Forma-1-ben versenyezni.

    „Kiváltság versenyezni ezeknél a csapatoknál. Hogy részese lehetek a sportnak, amely fejlődik és változik az idők során, hogy az élen lehetek és a lehető legjobb versenyzők ellen versenyezhetek.”

    „Amikor az ember a karriere végéhez ér, tudni akarja, hogy a legjobbak ellen versenyzett. Vannak, akik korán kiégnek, és vannak, akik bajnokságokat nyernek, pedig nem is voltak annyira versenyképesek. Az alapvető cél, hogy a legjobb legyen az ember, ehhez pedig a legjobbak ellen kell versenyezni. Számomra nagyszerű élmény volt Sebastian (Vettel) ellen versenyezni, négy világbajnoki címe van, akkor (2017 végéig) több volt neki, mint bárkinek (a mezőnyben).”

  • Villeneuve szerint Kubica szabotálni fogja a Williams autóját

    Villeneuve szerint Kubica szabotálni fogja a Williams autóját

    Robert Kubica feltehetően szabotálni fogja a Williams fejlesztését azért, hogy ezzel is növelje annak az esélyét, hogy visszatérhessen a rajtrácsra. Ez a remek kijelentés pedig nem másé, mint a Williams utolsó világbajnokáé, tehát Jacques Villeneuve szájából hangzott el.

    Arra utalt a Sky Italiának a korábbi csapatáról beszélve Villeneuve, hogy a tapasztalt Kubica ott most a tesztpilóta, ahol támogatnia kellene Lance Strollt és Szergej Szirotkint, de:
    „Nehéz felmérni a Williams helyzetét. A teszteken úgy nézett ki, hogy nehéz vezetni az autót. Az egyetlen valaki, akinek sikerült teljesítményre bírnia, az Kubica volt. Robert lesz az, aki leginkább fejleszti az autót, és tudatosan is megnehezítheti az autó vezethetőségét a többi pilótának. Az álma az, hogy újra versenyautót vezethessen, nem pedig az, hogy tartalékpilóta legyen, ezért nem szabad alábecsülni az ilyen jellegű hozzáállását. Az ő helyében, én is pontosan ezt tenném.”

  • Ricciardo máris büntetéseket kap, de legalább nem a motor miatt

    Ricciardo máris büntetéseket kap, de legalább nem a motor miatt

    Daniel Ricciardo három rajthelyes büntetést kap hazai versenyére, a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjara, mert szabályt szegett piros zászlós fázis alatt, a szabadedzésen.

    A versenybírák úgy találták, hogy Ricciardo nem lassított le kellően, mikor a második szabadedzésen lengetni kezdték a piros zászlót. Emellett két büntetőpontot is kapott, mert ez „rendkívül súlyos” vétségnek minősül.

    És bár Ricciardo jelentősen visszavett a tempóból – csak nem eléggé – , figyelembe vették a bírák, hogy már nem jelentett veszélyt ezzel a sebességgel, így „csak” három rajthelyes büntetést és „csak” két büntetőpontot kapott.

    Vizsgálták a bírák Kimi Räikkönent is, aki feltartotta Valtteri Bottast, de úgy ítélték, hogy ez nem volt szándékos, így a Ferrari versenyzője megúszta büntetés nélkül.

  • Eső várható a szezonnyitó hétvégére

    Eső várható a szezonnyitó hétvégére

    Két szabadedzésen már túl vagyunk 2018-ban, azonban az előrejelzések szerint eső érkezhet a szombati időmérő edzésre, és arra is van esély, hogy a vasárnapi szezonnyitó verseny is nedves körülmények között zajlik majd.

    Szombaton a várható hőmérséklet nem lesz több 24 foknál, és délutánra megérkezhet az eső is. Hasonló körülmények várhatók vasárnapra is, bár ekkor kisebb lesz az eső valószínűsége.

    Kérdés, hogy kinek kedvez majd az esetleges eső, és mennyire hozhat váratlan eredményt az Ausztrál Nagydíjon…

    Addig is, aki még nem tette meg, szavazzon, hogy kik fogják legyőzni idén csapattársukat! A szavazásokért klikkelj ide!

  • A Force India is igazi „tangapapucsos” lett

    A Force India is igazi „tangapapucsos” lett

    Ugyan mégsem fog nevet változtatni a Force India – egyelőre -, azonban újabb szponzorral gazdagodott, kihasználván, hogy a Halo olyan, mint egy „tangapapucs”, vagyis a közismert flip-flop papucs.

    Első alkalommal a McLaren használta ezt ki, ők az Ausztrál Nagydíjra szerezték meg a Gandys márkát, melynek logója a Halora került.

    A Force India új szponzora pedig a Havaianas flip-flip gyártó márka, és nem csak a szezonnyitóra, hanem teljes szezonra kötöttek megállapodást.

    Havaianas, Force India
    Fotó: Force India F1 Team

    „Örülünk, hogy a Forma-1-be hozhatjuk a Havaianas-t.” – mondta a Force India vezérigazgatója, Otmar Szafnauer. „Hol is lehetne jobb helyen a híres Havaianas logó, mint a Halón? Mindig is kalandvágyó csapat voltunk a marketing terén, és miután 2017-ben bemutattuk a rózsaszín festést, reméljük, hogy ez a partnerség szimpatikus lesz a móka-kedvelő Forma-1 rajongóknak 2018-ban.”

    „A Havaianasnál mi büszkék vagyunk rá, hogy hallgatunk a márkánk rajongóira és ez elmúlt pár hónapban láttuk, hogy egyre több ember asszociál a flip-flopjainkra az új Halo kapcsán, a közösségi médiában.” – mondta Marcio Utsch, a Havaianas anyacégének, az Alpargatasnak vezérigazgatója. „A Force Indiával egy szembetűnő dizájnt alkottunk a Halora, ami egy logikus hely arra, hogy elhelyezzük ott a flip-flop pántját.”

  • Mercedes egy-kettő a 2018-as Forma-1 szezon első szabadedzésén

    Mercedes egy-kettő a 2018-as Forma-1 szezon első szabadedzésén

    Magyar idő szerint hajnali kettő órakor zöldre váltottak a boxutca lámpái Melbourne-ben, és kezdetét vette a Forma-1 2018-as szezonjának első szabadedzése.

    Sebastian Vettel volt az első, aki pályára gurult, majd a mezőny többi tagja is követte a négyszeres világbajnok német versenyző páldáját, és teljesítette az intsallációs körét.

    Kicsivel több mint húsz percet kellett várnunk az első köridőre, az újonc Szergej Szirotkin autózta az első mért kört.

    Negyven perccel az edzés megkezdése után egyedüliként a két McLaren állt mért kört nélkül. A wokingi istálló megerősítette, hogy Fernando Alonso autóján problémák akadtak a kipufogóval. Körülbelül húsz perccel később aztán pályára gurult Alonso, és rögtön mért köröket futott. A kétszeres világbajnok spanyol versenyző végül nyolcadikként zárta az edzést.

    Nem volt teljesen problémamentes gyakorlása a Toro Rosso-Hondának sem, Brendon Hartley autójával akadtak gondok.

    Ugyancsak a Toro Rossóhoz kapcsolódó hír, hogy kiosztották a szezon első büntetését, Pierre Gasly boxutcában való gyorshajtásért kapott 600 eurós csekket.

    Ami a TV közvetítésből kiderült, hogy az onboard kamerák elhelyezésén még dolgozniuk kell a Forma-1-es közvetítésért felelős mérnököknek, a halo miatt ugyanis az eddigi kamerapozíciók finoman szólva sem a legjobbak.

    Az élen végül nem nagy meglepetésre a két Mercedes zárt, Hamilton-Bottas sorrendben. Hamilton 27, Bottas 29 kört autozótt, és hét tizeddel állnak a harmadik helyezett Verstappen előtt.

    1. Lewis Hamilton Mercedes 1:24.026 Int.
    2. Valtteri Bottas Mercedes 1:24.577 0.551 29
    3. Max Verstappen Red Bull 1:24.771 0.745 26
    4. Kimi Räikkönen Ferrari 1:24.875 0.849 23
    5. Sebastian Vettel Ferrari 1:24.995 0.969 22
    6. Daniel Ricciardo Red Bull 1:25.063 1.037 25
    7. Romain Grosjean Haas 1:25.730 1.704 24
    8. Fernando Alonso McLaren 1:25.896 1.870 16
    9. Carlos Sainz Renault 1:25.922 1.896 23
    10. Stoffel Vandoorne McLaren 1:26.482 2.456 15
    11. Pierre Gasly Toro Rosso 1:26.494 2.468 25
    12. Szergej Szirotkin Williams 1:26.536 2.510 25
    13. Nico Hulkenberg Renault 1:26.583 2.557 25
    14. Esteban Ocon Force India 1:26.605 2.579 30
    15. Lance Stroll Williams 1:26.636 2.610 30
    16. Sergio Perez Force India 1:26.767 2.741 26
    17. Kevin Magnussen Haas 1:27.035 3.009 13
    18. Brendon Hartley Toro Rosso 1:27.745 3.719 16
    19. Marcus Ericsson Sauber 1:27.964 3.938 28
    20. Charles Leclerc Sauber 1:28.853 4.827 28

     

     

  • Wolff szerint nem éri meg szívózni a Ferrari elnökével

    Wolff szerint nem éri meg szívózni a Ferrari elnökével

    A Mercedes főnöke, Toto Wolff nem zárja ki, hogy valóban lesz egy szakadár széria, ha a Forma-1 jövőbeli szabályai ellentétesek lesznek a gyártók érdekeivel. Leginkább Sergio Marchionne fenyeget kilépéssel, és Wolff szerint a Liberty Media tervei szerint abba az irányba tartunk, hogy Marchionnénak lesz igaza.

    Az előzetes, új motorszabályok szerint, melyeket Ross Brawn tervezett, csökkentenék a költségeket és ösztönöznék a független motorgyártók csatlakozását a Forma-1-be, 2021-től. Ennek érdekében bizonyos alkatrészeket szabványosítanának, amit a Ferrari elnöke alaposan lehurrogott, mondván ez tönkretenné az F1 alapjait.

    „Marchionnénak világos elképzelése van a Forma-1-ről, mi szerint az egy purista sport, nem pedig teleshop.” – mondta Wolff. „Én erősen javaslom a sport minden tulajdonosának, hogy ne próbálják őt provokálni.”

    „Én egyetértek azokkal a dolgokkal, amiket Sergio mond, mert bizonyos dolgok a Forma-1 alapjait jelentik, és a sportnak ragaszkodnia kell a gyökereihez.”

    „Szóval ne szórakozzanak Sergio Marchionnéval. A Forma-1-nek szüksége van a Ferrarira, sokkal jobban, mint amennyire a Ferrarinak szüksége van a Forma-1-re.”

    Wolff ugyan békésen közelít a témához, mégsem zárja ki annak az esélyét, hogy ha minden úgy alakul majd, ahogy azt előzetesen vázolták, akkor létre fog jönni egy szakadár széria.

    „Akkor valami másba kel fogni, ami reális, és ez meg is történhet, ha nem sikerül összehangolni az elképzeléseinket.” – mondta.

    Hozzátette azonban, hogy a Mercedes 2020 után is versenyez majd, mikor elkezdődik az F1 új korszaka. Kérdés, hogy hol? Ugyanis a német márka jövőre már aktív résztvevője lesz a Formula E-nek is, a jövőbeli F1-es szereplésük azonban még nekik is kétséges.

    „A legversenyképesebb sorozatokban versenyzünk majd. ” – mondta Wolff a Daily Mailnek. „Az F1 abszolút a motorsportok csúcsa és nagyon rugalmas széria. Az új tulajdonosok egy éve vannak a sportban, mi támogatjuk őket és promótáljuk az F1-et. Ez a mi közös platformunk, és meg kell azt tartanunk nagyszerűnek. A következő években az F1-es show része leszünk és mindent meg kell tennünk azért, hogy jó legyen a show, ez az elsődleges prioritásunk. Hogy mi lesz azután, azt 12 hónap múlva eldöntjük.”