Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Börtönbüntetést kapott a Michael Schumacher családját zsaroló egyik férfi

    Börtönbüntetést kapott a Michael Schumacher családját zsaroló egyik férfi

    Ítélethirdetés történt a Michael Schumachert érintő zsarolási ügyben, a család fellebbezett.

    Tavaly decemberben kezdődött meg annak a három férfinak a tárgyalása, akik 15 millió euróra zsarolták Michael Schumacher családját a német legendáról lopott fotókkal, videókkal és egészségügyi dokumentumokkal, most pedig megszületett az ítélet, amit a család ügyvédje enyhének nevezett.

    A három elkövető közül ugyanis csak egy, a kidobóként dolgozó Yilmaz Tozturkan kapott tényleges börtönbüntetést, őt három évre ítélték. A Schumacher-család korábbi biztonsági főnökeként dolgozó Markus Fritschét ezzel szemben két év felfüggesztettre, míg a zsarolásban szintén részt vevő fiát hat hónap felfüggesztettre ítélte a bíróság. A tárgyalás során megállapították, hogy Tozturkannak több mint 1500 file (képek, videók, orvosi dokumentumok) jutott a birtokába a 2013-as síbalesete óta a nyilvánosságtól elzártan élő hétszeres világbajnokról. A kidobó bűntársaival ezeket akarta feltölteni a darkwebre, amennyiben nem kapják meg a követelésüket, de a rendőrség még idejében elkapta őket. Tozturkan a tárgyalás során megbánást tanusított.

    Thilo Damm, a Schumacher-család ügyvédje ugyanakkor „enyhének” nevezte az ítéletet és közölte, fellebbezés nyújtanak be. A család eközben aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy a többszöri házkutatások alatt sem sikerült az összes ellopott file-t visszaszerezni.

    Hogy korábban milyen módokon próbálták meg idegenek megsérteni Schumacher privát szféráját azért, hogy információhoz jussanak az állapotáról, arról testvéroldalunkon az alábbi cikkben írtunk bővebben.

    Álpap, rejtélyes haláleset, fotózó „barát” – esetek, amikor elárulták Schumachert

  • Norris: Felkészültebben várom az új szezont

    Norris: Felkészültebben várom az új szezont

    Lando Norris nyilatkozott az új idényhez közeledve a McLaren honlapjának, és úgy érzi, jobban sikerült a felkészülése a 2025-ös megmérettetésre, mint az előzőre.

    Norris tavaly harcolhatott először az F1-es világbajnoki címért, de alulmaradt Max Verstappennel szemben. Ebben a McLaren és a saját hibái is szerepet játszottak, részben abból kifolyólag, hogy a versenyző, illetve az elmúlt bő egy évtizedet tekintve a csapat is először volt részese a világbajnoki címért vívott küzdelemnek, amiben előnyből indult a Red Bull a friss tapasztalatokkal.

    A brit pilóta a Pirelli számára végzett gumiteszt után nyilatkozott a McLaren honlapjának. „Jó tél volt, az edzés és az előkészületek szempontjából az egyik legsűrűbb. Úgy érzem, hasznosan töltöttem, hatékonyabban, mint tavaly, és ennek örülök” – mondta, arra nem térve ki, hogy pontosan miért tekinti hatékonyabbnak a mostani állapotot.

    „Rengeteg különféle dolgot csináltam, sok különböző országban, hogy biztosítsam, minden szemszögből felkészültebb legyek, mint tavaly.”

    A Forma-1-es csapatok közös tesztelése két hét múlva, Bahreinben kezdődik, az első verseny helyszíne pedig ezúttal Ausztrália lesz, a március 15-16-i hétvégén. A McLaren és Norris megpróbálja átmenteni a 2024-es formáját, amivel a narancssárga színű autók az erősorrend tetejére ugrottak tavaly.

    Norris már másként gondolja, hogy nyerhetett volna-e tavaly

  • Leclerc emberi jellemzőit méltatja az előző versenymérnöke

    Leclerc emberi jellemzőit méltatja az előző versenymérnöke

    A hirtelen jött hírnév ellenére nem szaladt el a ló Charles Leclerc-rel, pedig az előző versenymérnöke szerint ez könnyen megtörténhetett volna vele. 

    Xavier Marcos Padros a monacói versenyző Ferrarihoz igazolásától, 2019-től egészen tavaly tavaszig volt a legfontosabb segítője, amíg a pilóta az autóban ült. Leclerc ezalatt végképp az F1 mezőnyének sztárjává vált, megmutatta kiemelkedő gyorsaságát, így vélhetően még hosszú ideig a Ferrari színeiben láthatjuk őt.

    Nem mintha sokaknak támadna az a benyomása róla, hogy öntelt, beképzelt lett, ennek ellenkezőjét a korábbi versenymérnöke is megerősítette. „Szerény, udvarias ember, mindig tisztelettel bánt velem. A sikerei ellenére mindig a földön jár, pedig fiatal, híres Ferrari-versenyzőként könnyű megváltozni. De ő nem változott, és ezt nagyra kell értékelni nála” – mondta a Formula1.it oldalnak.

    A Ferrari korábbi megváltója szerint Leclerc számára Hamilton inkább lehetőség, mint veszély

  • No Pérez, no party? Mexikóban bíznak benne, hogy elbírják a hiányát

    No Pérez, no party? Mexikóban bíznak benne, hogy elbírják a hiányát

    A mexikói F1-es versenyt népszerűsítő cég vezetője elismerte, aggódnak, hogy Sergio Pérez hiánya a mezőnyben rányomja a bélyegét az esemény látogatottságára. De azért nem teljesen pesszimisták.

    Mexikó valóban népszerű állomása az F1 bajnokságának, mert a fesztiválhangulat itt őszintébben hat, mint mondjuk Las Vegasban. A helyi közönség eddig természetesen Pérez miatt látogatott ki az eseményre, de tisztelettel támogatták a többi pilótát is, például Lewis Hamilton is nagy ovációkat kapott, amikor itt biztosított be bajnoki címet. A mexikóvárosi pálya 2015-ös visszatérésekor a jegyeket pillanatok alatt elkapkodták, pedig az még az F1 legújabb fellendülése előtt volt, nem volt ekkora divat versenyre járni, még új lelátókat is építeni kellett. 

    Kérdés viszont, mi lesz a jegyeladásokkal és jegybevételekkel a Red Bull döntése nyomán, aminek folyományaként mexikói pilóta nélkül marad a mezőny. A promóter nem tagadta, vannak félelmeik, de nem érzik reménytelennek a helyzetet.

    „Rendezőként nagyon aggódunk amiatt, hogy Sergio Pérez nincs a Forma-1 mezőnyében. Ugyanakkor próbáljuk meghosszabbítani a szerződésünket a bajnoksággal. Sokkal jobb látványosságot kínálunk a közönségnek, mint öt éve, és úgy hisszük, a versenyzők szoros küzdelme és a show színes elemei elegendőnek bizonyulnak a nézők érdeklődésének megtartásához” – mondta Alejandro Soberon.

    Segítséget kap a kirúgott F1-es versenyigazgató utódja

    „Minden a marketingen múlik. Noha mindig jobb egy helyi hős, ennek hiányában is találhatnak a szurkolók valakit, akit támogatnak.”

    Mivel sorban állnak az érdeklődők az F1 ajtaja előtt a versenyrendezésre, és új helyszínek is lesznek vagy várhatók a közeljövőben, az alkudozásnál nem a rendezőké az előny. Az évenkénti rotációs rendszer azonban segíthet több pályát a bajnokságban tartani: a Belga Nagydíj például úgy hosszabbított szerződést, hogy

    Péreztől nem biztos, hogy örökre búcsút vettünk az F1-ben, mivel 2026-ra ő is eséllyel pályázhat az új Cadillac csapat egyik ülésére, pláne annak tudatában, hogy rendkívül sok releváns, sikeres csapatnál gyűjtött tapasztalata van, ami fontos egy új istállónak. Emellett a Red Bull előtt kisebb csapatoknál tartósabban jól szerepelt: kisebb nyomás alatt, illetve nem egy generációs zseni oldalán talán visszaszerezheti korábbi gyorsaságát.

    Alonso lehet a példa Hamilton előtt a Ferrarinál felmerülő nehézségek megoldására

  • Verstappent a korábbi saját csapattársához hasonlította Prost

    Verstappent a korábbi saját csapattársához hasonlította Prost

    Alain Prost és Max Verstappen most már ugyanannyi, 4-4 F1-es világbajnoki címmel rendelkezik, és a francia elismerte, a jelenlegi címvédő bizonyos szempontból ugyanúgy viselkedik, mint az egyik korábbi klasszis csapattársa.

    Prost a saját idejében szinte az F1 összes akkori korábbi vagy későbbi világbajnokával volt egyszerre egy helyen: időrendben Niki Lauda, Keke Rosberg, Ayrton Senna, Nigel Mansell, Damon Hill volt a csapattársa, 1984-től 1993-ig csak egyetlen kakukktojás, Jean Alesi volt közöttük.

    Szóval csupa különböző karaktert ismer mélyebben, ezúttal kiről beszélhetett? Kijelentette, hogy magától nem akart volna összevetéseket csinálni, de ha már nekiszegezték egy másik pilóta véleményét, megerősítette azt. Történetesen a nagyjából az ő karrierjével részben átfedésben, az 1980-as évek közepétől az 1990-es közepéig versenyző Gerhard Berger szavairól kérdezték, aki Verstappen és Niki Lauda között fedezett fel hasonlóságokat.

    „Had legyek világos: én sohasem beszélnék magamtól összehasonlítva a korábbi és a jelenlegi versenyzőket. Max olyan, mint Niki volt, abban az értelemben, hogy egyenesen viselkedik. Ehhez kétség sem fér. Laudától mindig őszinte választ kaptunk a kérdésünkre” – mondta az RMC Motorinak.

    „Beszédben mindig azt mondja, amit gondol. A viselkedése többi részét nem tudom megítélni.”

    Prost emellett biztosra vette, hogy Verstappen hamarosan megelőzi őt a világbajnoki címek számában. A Red Bull pilótája többször kijelentette, hogy őt egyáltalán nem érdeklik az ilyen rangsorok, nem a rekordokra tör.

    Prost lesújtó véleménye: „Biztos vagyok benne, hogy Ayrtonnak nem tetszett volna”

  • Alonso lehet a példa Hamilton előtt a Ferrarinál felmerülő nehézségek megoldására

    Alonso lehet a példa Hamilton előtt a Ferrarinál felmerülő nehézségek megoldására

    A Mercedes szimulátorpilótája is rámutatott, mihez lehet a legnehezebb hozzászoknia Lewis Hamiltonnak a Ferrarinál.

    A hírek szerint Lewis Hamilton már néhány teszt után úgy véli, a Ferrari jobban illik hozzá, mint az elmúlt évek Mercedesei, de azért természetesen így sem egyszerű számára megszokni egy teljesen új autót. A legnehezebb dolga pedig alighanem azzal van/lesz, hogy alkalmazkodjon a Ferrari erőforrásához, hiszen 2014 óta a Mercedes hibrid-motorjával szerelt autókat vezet (miként teljes karrierje során a stuttgartiak erőforrásaival versenyzett). Anthony Davidson, a Mercedes szimulátorpilótája szerint azonban Fernando Alonso a példa rá, hogy mindez kivitelezhető.

    „Szerintem ő maga is kíváncsian várja, hogy mennyi ideig fog tartani [amíg az izommemória alkalmazkodik az új motorhoz]. Az egész pályafutása során a Mercedes motorjaival versenyzett, úgyhogy nehéz lesz. Nem számít, mennyire vagy jó, nehéz dolog megtanulni egy új erőforrást. De aztán az ember megnézi Fernando Alonsót, aki számos erőforrással versenyzett már. Hasonló a háttere Lewishoz a tapasztalat és a volán mögötti képességeket illetően, úgyhogy meg lehet ezt csinálni” – utalt arra Davidson, hogy Alonso a hibrid-korszakban a Ferrari, a Honda és a Mercedes motorjaival is versenyzett már, nem beszélve arról, hogy a hosszú távú versenyzésben, az IndyCarban és a Dakaron is kipróbálta magát.

    David Coulthard a Formula for Success podcastban pedig úgy vélte, Hamilton barcelonai teszten történt kisebb kicsúszásában is a motor játszhatott szerepet, és bele fog telni néhány futamba, mire a hétszeres világbajnok teljesen alkalmazkodik.

    „A kicsúszás foglalkozási ártalom. Nem számít, hogy te vagy a néhai Ayrton Senna, Michael Schumacher, vagy Lewis Hamilton, mindannyian kicsúszhatunk egy bizonyos ponton. Én ezt egyszerűen látom: hozzá kell szoknia a Ferrari vezérlőrendszereihez és az erőleadáshoz. Hibrid motorokról beszélünk, úgyhogy nem a belső égésű motor természetesen nyomatékát kell megszokni, mert ott van az elektromos energia és ilyenek. Én azt gyanítom, hogy még annyira ott van a fejében a Mercedes F1-es motorja, hogy csak simán ez fogott ki rajta.”

    „Bele fog telni néhány versenybe, hogy alkalmazkodjon, mert ott van a tesztelés, amikor egy versenyző nagyon tudatosan végiggondolja, hogy mit kell csinálnia a fékezésnél, a befordulásnál és a gázpedál-kezelésnél. Ebben a szakaszban fejleszted az autót, visszajelzéseket adsz a mérnököknek. Aztán ott van a versenyzés, amikor ösztönösen csinálod mindezt. Eltárazod a fejedben, hogy mit csinált az autó az ötödik vagy tizedik körben, vagy azokat a dolgokat, amiket tenned kell, hogy továbbra is jó visszajelzéseket adj. Amikor versenyzel, ösztönösen teszed, szóval két eltérő eleme van a versenyzői létnek” – magyarázta a skót.

    Prost lesújtó véleménye: „Biztos vagyok benne, hogy Ayrtonnak nem tetszett volna”

  • Rekordszerződést kötött a nagymúltú F1-es csapat

    Rekordszerződést kötött a nagymúltú F1-es csapat

    Az istálló 1977 óta íródó történetének legnagyobb szponzori szerződését kötötte meg a Williams, amelynek hosszú évek óta ismét lesz névadó szponzora.

    Az egykor szebb napokat látott Williams-istálló James Vowles irányításával minden téren elindult a fejlődés útján, amelynek újabb lépcsőfoka, hogy 2020 óta ismét lesz névadó szponzora a csapatnak (korábban az AT&T, a Martini és ROKiT is szerepelt ebben a minőségében). A Williams ugyanis többéves megállapodást írt alá az Atlassian nevű ausztrál szoftvercéggel, amely a csapat hivatalos technológiai és szoftver-együttműködés partnere is lesz.

    „Örömmel üdvözlöm az Atlassiant a Forma–1-ben és az evolúciónkat Atlassian Williams Racinggé – olvashatók James Vowles csapatfőnök szavai az istálló közleményében. – Egy ilyen méretű és jelentőségű névadó szponzori megállapodás tető alá hozása jeles nap az istálló illusztris történelmében, és komoly mérföldkő a visszatérésünket jellemző átformálódásban. A helyére tesszük a megfelelő hozzávalókat, hogy visszavezessük ezt a csapatot a rajtrács elejére, az Atlassianban pedig olyan partnerünk van, amely a technológiája és eszközei által segíteni fog felszabadítani a teljes potenciálunkat azza, hogy fejleszti a csapatmunkát és az együttműködést a teljes szervezetben. Az értékeink és céljaink tökéletesen azonosak, és izgatottan várom, hogy mit érhetünk el közösen.”

    Russell, racingline
    2020-ban a ROKiT volt a Williams eddigi utolsó főszponzora, de a COVID miatt eltolt szezont már nélküle kezdte a csapat / Fotó: ROKIT Williams Racing

    „A Forma–1 a csapatsportok csúcsa, ahol a mérnökök, fejlesztők, marketing csapatok, szerelőgárdák és számtalan egyéb szakember valós időben dolgozik együtt elképesztő sebességgel, hogy dobogós helyezésért versengjen – mondta Mike Cannon-Brookes, az Atlassian vezérigazgatója. – Az Atlassian osztozik a Williams csapatmunka ereje iránti, mélyen gyökeredző hitében. Tudjuk, hogy amikor nagyszerű csapatoknak megvannak a megfelelő eszközei és gyakorlatai, olyan dolgokat érhetnek el, amiket egyedül lehetetlen lenne. Ausztrália egyik első globális technológiai cégeként értjük, hogy mit jelent a szenvedély és a hajtóerő aziránt, hogy valami nagyszerűt építesz. Ez a csapat figyelemreméltó átváltozáson esik át, és hiszem, hogy az Atlassian Williams Racingnek megvan minden alapja egy megújult sikerkorszakhoz.”

    Legutóbbi világbajnok pilótája visszatért az F1-es Williams istállóhoz

  • Prost lesújtó véleménye: „Biztos vagyok benne, hogy Ayrtonnak nem tetszett volna”

    Prost lesújtó véleménye: „Biztos vagyok benne, hogy Ayrtonnak nem tetszett volna”

    Alain Prost először mondott véleményt az Ayrton Senna életét bemutató sorozatról.

    Tavaly volt 30 éve, hogy Ayrton Senna és Roland Ratzenberger elhunyt a tragikus imolai fekete hétvégén, előbbi halálának apropójából pedig a Netflix minisorozatot készített a brazil legenda életéről és pályafutásáról. A vegyes fogadtatásra találó sorozatot számos kritika érte, de természetesen bőven akadtak olyanok is, akiknek tetszett, és ami a legfontosabb, olyanok is, akik innen ismerték meg Senna történetét.

    A sorozatban természetesen feltűnt a háromszoros világbajnok legnagyobb riválisa és egykori csapattársa, Alain Prost is, de a Professzornak nem tetszett, amit látott, és szerinte ha élne, Sennának sem tetszett volna. „Biztos vagyok benne, hogy Ayrton nem szerette volna, nem utolsó sorban azért, mert hiányzott belőle az érzékenység – nyilatkozta a négyszeres világbajnok a RAC Motorinak, amit a RacingNews365 idéz. – Nagyszerű történet, de nem lenne szabad olyan dolgokat elmesélni, amelyek nem igazak, és légből kapottak. Ha valamit reklámozni akarnak, nem szép Senna nevében tenni. Nem tetszik és nem fogadom el.”

    Prost, racingline
    Prostnak ez a Senna-mű sem tetszett / Fotó: Alpine F1 Team

    A sorozat Senna családjának jóváhagyásával és bevonásával készült, Prost kritikája pedig abból a szempontból nem meglepő, hogy a Senna című dokumentumfilm sem tetszett neki, mondván részrehajlóan mutatta be kettejük rivalizálását.

    Hogy pontosan mi lehet a francia klasszis baja, azt nem fejtette ki, de az kétségtelen, hogy a Senna-sorozat eléggé vastagon teríti be cukormázzal a tragikus sorsú világbajnok karakterét, és bár Julia Rezende rendező szerint megismerhetjük általa „az embert a legenda mögött”, valójában inkább az lehet a néző érzése, hogy Sennából azt domborították ki, amit a család szeretett volna, a személyiségének árnyoldalai pedig a feledés homályába merültek. Ez természetesen nem azt jelenti, hogy a brazil rossz ember lett volna, csupán sokkal összetettebb személyiség volt annál, mint amit a sorozat sugall, amely például abba sem nyújt betekintést, hogy a mélyen vallásos versenyző pályafutásában mit jelentett a már-már fanatikus hit, és több alkalommal is miként legitimálta a cselekedeteit ezzel.

    Prost erre, de vélhetően nemcsak erre gondolhatott a kritikájánál, hiszen az ő karaktere például egyértelműen a nagybetűs gonoszként van bemutatva a sorozatban, a jó és a rossz csatájának beállítva a Senna és közte levő rivalizálást.

    35 éves az F1 egyik legdurvább csalása, ami után Senna a visszavonulást is belengette

  • Segítséget kap a kirúgott F1-es versenyigazgató utódja

    Segítséget kap a kirúgott F1-es versenyigazgató utódja

    A tavalyi szezon végén egyik napról a másikra mély vízbe dobott F1-es versenyigazgató marad, de lesz segítsége.

    Miután beszámoltunk róla, hogy Mohammed Ben Sulayem FIA-elnök a múlt héten elhintette, hogy több versenyigazgató is szolgálatot teljesíthet az idén a Forma–1-ben, a Nemzetközi Automobil Szövetség véglegesítette az ezzel kapcsolatos struktúráját az idei évre. A The-Race.com úgy értesült, hogy a tavalyi szezon vége előtt három futammal váratlanul kirúgott Niels Wittichet váltó Rui Marques maradni fog az idei évre is, de csökkentik a rá és a mindenkori versenyigazgatóra nehezedő terheket azzal, hogy állandó helyettest neveznek ki mellé.

    Ha a versenyzők jobb felügyelőket akarnak, fizessék ki őket – itt az FIA elnökének megoldási javaslata

    Ezt a pozíciót az FIA F1-es sportmenedzsere, a 2017 óta a szövetségnél dolgozó Claire Dubbelman fogja betölteni. Ő korábban olyan menedzseri feladatokat látott el, amely során összesen 26 FIA-sorozat, köztük az F2 és az F3 felügyeletében segített, és már korábban is betöltött helyettes versenyigazgatói pozíciót. Egyébként pedig saját nevelésnek tekinthető, mivel az FIA High Performance Programme (HPP) elvégzése után kezdett el dolgozni a szövetségnél, amely ezen program keretein belül szeretné kiképezni a jövő versenyigazgatóit, sportfelügyelőit és az egyéb tisztségviselőit.

    A szaklap arról is ír, hogy a jövőre nézve cél annyira mélyíteni a versenyigazgató felhozatalt, hogy rotálni lehessen a szakembereket, és ne okozzon nehézséget, ha a versenyigazgató hirtelen bármilyen okból nem tudja végezni a munkáját. Ehhez azonban még némi idő kell, viszont a múlt heti spanyolországi FIA-csúcson – amelyen 124 sportfelügyelő és 28 versenyigazgató vett részt – elindították a HPP következő ciklusát, amelyhez 12 új jelölt csatlakozott. Közülük 6-ot sportfelügyelőnek, 6-ot pedig versenyigazgatónak képeznek.

    „A cél, hogy a tisztségviselőknek létrehozott High Performance Programme-al biztosítsuk a jövőben a versenyeket. A felügyelő- és versenyigazgató képzésen személyre szabott tréninget és fejlesztést kínálunk, az FIA HPP pedig azért dolgozik a résztvevőkkel, hogy elérjék a bíráskodás csúcsát, és felkészítse az FIA-tisztségviselők következő generációját arra, hogy a motorsport legmagasabb szintjén dolgozzon” – közölte az FIA szóvivője.

    Aggasztó pletykákat hallott Hamilton utódjáról Montoya

  • Legutóbbi világbajnok pilótája visszatért az F1-es Williams istállóhoz

    Legutóbbi világbajnok pilótája visszatért az F1-es Williams istállóhoz

    Jacques Villeneuve, a Forma–1-es Williams istálló legutóbbi világbajnoka 27 évvel távozása után ismét szerepet vállalt a grove-i istállónál.

    Az 1980 és 1997 között 16 Forma–1-es világbajnoki címet (9 konstruktőri, 6 egyéni) nyerő Williams hosszú évek óta csak árnyéka annak a csapatnak, amely egykor volt, James Vowles csapatfőnöki kinevezése után azonban legalább megkezdte a felzárkózást, hogy előbb-utóbb ismét az élmezőny tagja legyen. Eközben a Mercedestől érkező szakember már számos alkalommal tanúbizonyságát adta annak, hogy mennyire fontos neki a Williams történelme, amelynek része a csapatban 1996-tól 1998-ig versenyző, azzal 11 futamot és egy világbajnoki címet nyerő Jacques Villeneuve.

    Schumacher és Villeneuve kilapátolták a minibárt, majd együtt buliztak a hírhedt jerezi ütközés után

    A Williams-t az 1998-as szezon után elhagyó kanadai az idén visszatér, hogy a gárdához annak szintén egykori pilótájaként 2019-ben újra csatlakozó Jenson Buttonhoz hasonlóan nagykövet legyen. Rajtuk kívül még a háromszoros W Series-bajnok és Indy NXT-futamgyőztes Jamie Chadwick fogja betölteni ezt a pozíciót amellett, hogy a továbbra is a Williams versenyzői akadémiájának tanácsadója lesz.

    „A Williams jelentős szerepet töltött be az életemben, tele vagyok kedves emlékekkel az itt töltött időmről. El vagyok ragadtatva, hogy ismét a család részese lehetek, és segíthetek ünnepelni a csapat örökségét, miközben támogatom a jövőjét” – olvashatók az 53 esztendős kanadai szavai a Williams közleményében.

    „Kiváltság Jensont, Jacques-ot és Jamie-t a csapatban tudni 2025-re. Ők együtt tökéletesen képviselik ezt az ikonikus csapatot, a történelmünket és a büszke tradíciónkat, hogy invesztálunk a jövő bajnokaiba és utat nyitunk a motorsportba, miközben az ambíciónk és eltökéltségünk, hogy újra történelmet írjunk – mondta James Vowles csapatfőnök. – Jenson és Jacques a Williamsnél mutatkozott be az F1-ben és mindketten világbajnokok lettek, míg Jamie Williams-pilótaként tört át határokat a nőknek a motorsportban és mentorálja Lia [Blockot]. Örülünk, hogy velünk vannak a Williams történetének következő fejezetében.”

    Az új szerepkör mellett Villeneuve marad televíziós szakértő is az olasz Sky Sports-on, míg Button és Chadwick olykor történelmi F1-es Williamsekben is feltűnik majd különböző eseményeken.

    Sainz „átkapcsolta az elméjét” a Ferrari elhagyása után