Címke: F1

  • A Ferraritól igazolt szakembert a Sauber

    A Ferraritól igazolt szakembert a Sauber

    A Sauber bejelentette, hogy leigazolták Jan Monchaux francia-német mérnököt, aki a svájciak aerodinamikai csapatát erősíti a jövőben. Áprilisban már kezdhet is Monchaux, aki a francia Supaero mérnök iskolában végzett, és 2002-ben a Toyotával kezdődött a Forma-1-es karrierje. 2010-ben csatlakozott a Ferrarihoz, ahol gyakorlatilag az aerodinamikai részleget vezette. Az olaszokat 2013-ban hagyta el, hogy csatlakozhasson az Audi Sporthoz, ahol az autó járműtechnikai és aerodinamikai csapatát irányította.

    Jörg Zander, a Sauber technikai igazgatója így nyilatkozott róla:
    „Nagyon várom már, hogy csatlakozzon Jan Monchaux, aki az új aerodinamikai részleg vezetőnk lesz. Ez mérföldköve annak a nagyobb szabású tervnek, hogy erősítsük és fejlesszük az Alfa Romeo Sauber F1 Team-et, olyan céloknak és eredményeknek alárendelve, amiket el akarunk érni a pályán.”

  • Szirotkin cáfolja, hogy Kubica szabotálná őt

    Szirotkin cáfolja, hogy Kubica szabotálná őt

    Szergej Szirotkin elutasítja azt, hogy Robert Kubica szabotálná őt abban, hogy kibontakozzon az orosz újonc Forma-1-es karrierje. Legutóbb az 1997-es világbajnok, Jacques Villeneuve figyelmeztette, hogy Kubica esetlegesen azon dolgozik tesztpilótaként, hogy visszatérhessen az F1-es rajtrácsra, és emiatt akár szabotálná is a fejlesztési munkákat a 2018-as Williamsen. Jacques ezt állította:
    „Az álma, hogy újra versenyezhessen, de nem mint tartalékpilóta, nem szabad alábecsülni. Az ő helyzetében ugyanezt tenném.”

    Szirotkin azonban hamar helyre tette a dolgokat a Sport FM kérdésére válaszolva:
    „Technikailag, ez lehetséges lenne. Ugyanakkor ismerem Robertet, és tudom, hogy egy jó srác, így azt gondolom, hogy kimondhatom, nem tenne ilyet. Másrészt az a feladata, hogy segítse az autó fejlesztését, nem pedig az, hogy magának fejlessze ki. Még ha akarná is, fizikailag ez nem volna egyszerű. A csapat tízszer is meggondolná azt, hogy miért kell az autón ezt vagy azt megváltoztatni, hogy javuljon a teljesítménye.”

  • Újabb két versenyző nyilatkozott a grid girlök hiányáról

    Újabb két versenyző nyilatkozott a grid girlök hiányáról

    Az Ausztrál Nagydíjon bemutatkoztak a grid kidek, a grid girlök helyén, mivel a lányoktól megvált a Forma-1, legalábbis a rajtrácson.

    Számtalan versenyző és F1-es személyiség jelezte már nemtetszését ezzel kapcsolatban. Jobban mondva nem a gyerekek jelenlétével van problémájuk, hanem a rajtrácslányok hiányával.

    Ehhez a körhöz most újabb két versenyző csatlakozott.

    „Igen, igazán sajnálatos.” – mondta Sergio Perez. „Szerintem ez is a Forma-1 identitásának része volt, történelme során. De lássuk, mit hoznak a más ötletek.”

    „Nem tudom, mit kellene mondanom ezzel kapcsolatban.” – nyilatkozta Brendon Hartley. „Én épp most házasodtam meg, szóval számomra láthatatlanok voltak (a lányok), mondjuk úgy, hogy úgy, mint a Halo.”

  • 2025-re megváltozhat Monaco vonalvezetése is

    2025-re megváltozhat Monaco vonalvezetése is

    A Forbes szerint 2025-re megváltozhat Monaco pályakialakítása is, ezt állítja a gazdasági újságírójuk, Christian Sylt. A 2 millió eurós projekt keretén belül 25 hektárnyit szeretnének visszanyerni a tengerből, és ez már folyamatban is van.

    Ez az új földterület, amit nyernének, a Forma-1-es pálya alagút bejáratánál lesz. Albert herceg így indokolja a fejlesztést:
    „Nem azt mondom, hogy szükségszerű, de lesz olyan fázis, amikor összeülünk, és elgondolkozunk azon, hogy miképp tudnánk javítani, sőt hogyan lehetne izgalmasabbá tenni a futamot azzal, ha picit változtatunk a pályán. Nem indultunk neki ennek a dolognak, egyelőre ez csak egy ötlet, egy olyan dolog, ami rendre felmerült.”

    Sokan úgy gondolják, hogy Monaco is legalább annyira a Forma-1 része, mint a Ferrari, és ezzel Albert nagyon is egyetért: „Annyira a történelmi múlt része, hogy elképzelni sem tudom a Forma-1-et Monacói Nagydíj nélkül.”

  • Vandoorne indulna Bathurstban

    Vandoorne indulna Bathurstban

    Stoffel Vandoorne elhintette, hogy egy nap szeretne majd rajthoz állni a Bathurst 1000-en, Ausztráliában. Erre azonban nem a közeljövőben kerül majd sor.

    „Bathurst egy nagyon király verseny. Van pár varátom, aki versenyzett már ott, szóval majd meglátjuk, mit tartogat a jövő.” – mondta Vandoorne.

    „De továbbra is 100 százalékig a Forma-1-re fókuszálok és a legfontosabb dolog, hogy sikeres legyek az F1-ben. Ez az elsőszámú célom.”

    „A jövőben majd meglátjuk, milyen lehetőségeim lesznek. Ha bele tud passzolni a menetrendembe, miért ne?”

    Jelenleg azonban ez nemigen jöhet szóba, mert a Bathurst 1000 egy időpontra esik majd a Forma-1-es Japán Nagydíjjal, októberben.

    Ugyan a McLaren tavaly Fernando Alonsonak megengedte, hogy az Indy 500 kedvéért kihagyja a Monacói Nagydíjat, Vandoorne esetében ez aligha opció.

    „Sokat beszélek Zakkel (Brown), mivel mind odáig vagyunk a motorsportért és mindenért, aminek négy kereke van.” – mondta a belga versenyző.

    Brown ugyan nem lesz jelen a Japán Nagydíjon, mert Bathurstban lesz, de már világossá tette, hogy Vandoorne nem mentesül a japán futam alól.

  • De Vries jövőre lehetőséget kaphat a Forma-1-ben

    De Vries jövőre lehetőséget kaphat a Forma-1-ben

    Nyck de Vries, a Prema Forma-2-es csapatának 23 éves holland versenyzője elárulta, jövőre már a Forma-1-ben kaphat lehetőséget, feltéve, ha teljesíti a McLaren főnöke által megfogalmazott elvárásokat.

    De Vries hosszú ideje tagja a McLaren utánpótlás programjának, ám az elmúlt években, többek között a Racingline.hu-nak is elmondta, hogy  a wokingi istálló teljesítménye miatt adódó problémák következményeképp kevesebb időt fordítottak a fiatal versenyzőik gondozására. De Vries helyzetét tetézi, hogy időközben érkezett Lando Norris, aki elé került a sorban.

    A fiatal holland versenyző azonban magabiztos, és tudja, hogy mit kell tennie 2018-ban. Célja nem más, mint Lando Norris legyőzése, ami Forma-1-es ülést jelenthet számára.

    „Zak Brown szó szerint ezt mondta nekem, szóval fekete fehér a helyzet. Saját kezemben van a sorsom” – jelentette ki de Vries.

    „Landónak bizonyos szempontból előnye van velem szemben. Az apja fizet Zaknek, hogy menedzselje a fiát, viszont amennyiben megfelelek az elvárásoknak idén, 2019-ben a Forma-1-ben leszek” – tette hozzá.

    De Vries második szezonját kezdi a Forma-2-ben, tavaly a Magyar Nagydíjat követően csapatot váltott (Rapax, majd Racing Engineering),  végül az összetettbeli hetedik helyen végzett. Az F2-es szezon hétvégén, Bahreinben veszi kezdetét.

  • Kabalafigurát kap a Forma-1

    Kabalafigurát kap a Forma-1

    Számos sportágnak és sportcsapatnak van saját kabalája, a Forma-1-nek azonban nincs. Legalábbis eddig nem volt. A Liberty Media azonban úgy véli, hogy kell egy ilyen figura az F1 számára is, így hát lesz.

    Az „Axel” nevet viselő kabala Sanghajban mutatkozik majd be, a „Heineken F1 Festivalon”.

    A figura az F1-es fesztiválok hangulatát emeli majd, táncol és szórakoztatja a közönséget, ezen kívül csatlakozik majd a rajongókhoz az egyes játékos programokon is. Axel elsősorban talán a kisgyerekek számára lesz igazán érdekes.

    A Heineken F1 Festival egyébként olyasmi lesz, mint ami tavaly volt Londonban, lesznek F1-hez köthető események, szórakozási lehetőségek és koncertek is.

    Sanghaj után lesz még ilyen fesztivál Merseilles-ben a Francia Nagydíj, Berlinben a Német Nagydíj és Miamiban az Egyesült Államok Nagydíjának idején.

    A fenti kép csak illusztráció. Hogy Axel milyen figura lesz, azt még nem tudni, de ha már ez a neve, akkor van egy javaslatunk:

  • Forma-1-es sprintfutam szombaton?

    Forma-1-es sprintfutam szombaton?

    A FOM azzal az elképzeléssel állt a csapatok elé, hogy a szombati versenynapokon rendeznének egy sprintfutamot, ami meghatározná a vasárnapi rajtsorrendet.

    A német Auto Motor und Sport szerint Ausztráliában több ötlettel is előálltak a versenyhétvégék formátumát illetően.

    A sport kereskedelmi jogainak tulajdonosa azt javasolja, hogy a program kezdődjön pénteken nyílt gépátvétellel, mely lehetőséget biztosítana a rajongóknak arra, hogy közelebb kerüljenek a csapatokhoz és az autókhoz. Ez után következne két szabadedzés, ahogy eddig, azonban ezek 60 percesre rövidülnének.

    A legnagyobb változás pedig az lenne, hogy szombaton előrébb hoznák a harmadik szabadedzést és az egy órás időmérő edzést, hogy azt egy 100 km-es sprintfutam kövessen. A futam végeredménye pedig meghatározná a vasárnapi főverseny rajtsorrendjét.

    Az izgalmak fokozása érdekében a szombati sprintfutamon nem lenne leszabályozva az üzemanyagáramlás és a gumiválasztás.

    Volt olyan terv is, hogy a sprintfutam rajtsorrendjét a világbajnokság aktuális állása határozza meg, ezt azonban hamar elvetették, mert az túl mesterséges lenne.

    Mindezek azonban egyelőre csak elképzelések, még visszajelzéseket várnak a csapatoktól és promóterektől, azonban a Liberty Media eltökélte, hogy valamilyen módon felkavarja az állóvizet és izgalmasabbá teszi a Forma-1-et.

  • Vettel kevesebbet akar gondolkodni

    Vettel kevesebbet akar gondolkodni

    Sebastian Vettel ugyan megnyerte a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat, elmondása szerint azért még nem érzi magát teljesen komfortosan 2018-as Ferrarijában.

    „Még nem vagyok teljesen kibékülve az autóval.” – mondta a német. „És ha nem értem azt, amit éreznem kell, akkor az egy kicsit trükkös helyzet.”

    A verseny elején Vettel a harmadik helyen állt, és némileg le is szakadt tőlük.

    „Az első szakasz vége felé kicsit lemaradtam Lewishoz és Kimihez képest. Kicsit küszködtem a gumikkal. Nyilvánvaló, hogy safety carért imádkoztam.”

    A safety car pedig jött is, köszönhetően a két Haas autónak. Ekkorra Hamilton és Räikkönen már túl voltak a kerékcserén, Vettel pedig kihasználta VSC-s időszakot a kerékcseréhez és át tudta venni a vezetést. A Ferrari versenyzője elismeri, hogy ha nem így alakultak volna a dolgok, aligha tudott volna a harmadik helynél jobb pozícióban célba érni.

    „Szerintem komoly potenciál van az autóban, de igen, küzdöttem vele egy kicsit. Hogy mit hiányolok? Mikor arról beszélünk, hogy egy versenyző hiányol valamit, az azt jelenti, hogy az autó nem reagál úgy, ahogy a versenyző szeretné.”

    „Én azt akarom, hogy az autó pontos legyen, mikor fékezek és kanyarodok. Ebben a tekintetben még nem vagyok elégedett, így mindig kompromisszumokra van szükség.”

    „Nem nagy dráma. Szerintem együtt tudunk élni vele. De ha túljutnánk rajta, magabiztosabbnak érezném magam.”

    „Ha már az ember magabiztos, és megbízik az autóban, akkor már nem kell gondolkodni, csak tenni a dolgokat. Jelenleg még túl óvatoskodós a helyzet. Szóval remélem, hogy kevesebbet kell majd gondolkodnom, kevesebbet kell gondolkodnunk a következő versenyeken.”

    „Az ilyen pályákon (mint az Albert Park), sokat számít az, ha biztos vagy a dolgodban. Mindig próbálod nyomni neki, de ugyanakkor igyekszel biztonságosan menni, mert nem akarod eldobni (az autót).”

  • Räikkönen egy old-school fickó

    Räikkönen egy old-school fickó

    Nem mi állítjuk ezt, hanem ő maga.

    Kimi Räikkönen ismét megvillantotta sajátos, szűkszavú humorát, bár lehet, hogy ezúttal ez inkább afféle önkritika.

    A finn versenyző tegnap beüzemelt otthonában egy szimulátort, és posztolt is egy képet, amelyen épp használja is azt: Assetto Corsában a Nürburgring/Nordschleifén köröz.

    A következő szöveget mellékelte a képhez: „Régimódi pálya, autó és versenyző.”

    https://www.instagram.com/p/BhCVF4MBu7V/?taken-by=kimimatiasraikkonen