Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Ecclestone szerint is ki kell egyenlíteni az erőviszonyokat

    Ecclestone szerint is ki kell egyenlíteni az erőviszonyokat

    Bernie Ecclestone támogatja azt az elképzelést, hogy kicsit kiegyenlítettebb legyen a csapatok teljesítménye a Forma-1-ben, mivel a jelenlegi masszív Mercedes dominancia nem tesz jót a sportnak.

    Ecclestone a Welt című lapnak beszélt arról, hogy mit gondol a Liberty Media eddigi lépéseiről: „Csak annyit tudok, hogy a Liberty Mediának most ugyanazok a szerződései vannak, amik nekem voltak.”

    „A technikai és sportszabályokat illetően nem nagyon történt változás. De ez meglepő, mert a legnagyobb probléma az, hogy sürgősen izgalmas versenyekre van szükség.”

    „Én nagy rajongója vagyok a Mercedesnek és tisztelem a teljesítményüket, de túl sokszor nyernek. Ha eladnák, vagy bérbe adnák az erőforrásukat egy olyan top csapatnak, mint a Red Bull, akkor jobb és sokkal izgalmasabb versenyeink lennének, és talán más világbajnokaink. Nem lenne ilyen totális dominancia, és ez véleményem szerint a Mercedesnek is jobb lenne.”

    De mit kellene tennie a Libertynek annak érdekében, hogy kiegyenlítettebbek legyenek a viszonyok?

    „Egy bizonyos egyenlőséget kellene, vagy kell elérni az erőforrások között.” – mondta Ecclestone. „A gyártóknak meg kell érteniük, hogy ez szükséges ahhoz, hogy a sport vonzó maradjon. A közönségnek nem szabad már a verseny előtt tudnia, hogy ki fog nyerni, pusztán azért, mert egy vagy két erőforrás annyival jobb a többinél.”

  • Ricciardo szerint a köridők az előzések rovására mennek

    Ricciardo szerint a köridők az előzések rovására mennek

    Daniel Ricciardo szerint azért is van kevés előzés a Forma-1-ben, mert a jelenlegi autók túl szélesek, ez pedig nagyon megnehezíti az előzést.

    A tavalyi év sem bővelkedett előzésekben, az idei Ausztrál Nagydíj után azonban a versenyzők egyöntetűen jelezték, hogy idén még nehezebb lett előzni.

    „Úgy érzem, hogy most a széles gumikkal és széles autók már elég nagy helyet foglalnak el a pályán.” – mondta Ricciardo a Motorsport.comnak.

    „Elérkeztünk arra a pontra, hogy szerintem néhány versenypályán sérülni fog a verseny. Nem lesz sok (előzés). Szerintem a szűkebb autók jók voltak. Mint a motoroknál, hiszen azok olyan keskenyek, hogy mindig van hely előzni. Pedig ők 30 másodperccel lassabbak nálunk.”

    „Szerintem ez bizonyítja, hogy nem a köridőn múlik minden. Szükség van rá, hogy versenyezni tudjunk, mert az a látványos.”

    Ricciardo szerint nem attól élvezik jobban a rajongók a versenyt, ha minél gyorsabbak az autók, hanem attól, ha képesek előzni.

    „Barcelonában gyorsak voltunk. A kettes, hármas kanyar padlógáz, a kilences kanyar padlógáz. Ez elég hatásos, de minél gyorsabban megyünk, annál nehezebb előzni és annál nehezebb közelről követni a másikat. Szóval azt akarjuk látni, hogy 1:22-es időt fussanak az autók 1:25-ös helyett, de cserébe ne tudjanak versenyezni vasárnap? Vagy lassabb autókat akarunk látni, amik viszont tudnak versenyezni. Persze gyorsnak is kell lenniük (az autóknak), de kell az egyensúly.”

  • Ecclestone szerint Brawn a top F1-es munkára vágyik

    Ecclestone szerint Brawn a top F1-es munkára vágyik

    Bernie Ecclestone úgy véli, hogy Ross Brawn célja az, hogy ő legyen a góré a Forma-1-ben. Mielőtt leléptették a királykategória volt vezérét, Ecclestone azt mondta, hogy nem akar együtt dolgozni a korábbi Ferrari és Mercedes technikai igazgatóval a Formula One Managementben. A Liberty Media vette át aztán a céget, kirakták Ecclestone urat, és sportért felelős igazgatónak behozták Brawnt.

    Mr. E. azonban most úgy véli, hogy Brawn Chase Carey munkáját venné el, és el is mondta a német Welt magazinnak:
    „Vannak olyan pletykák, amik arról szóltak, hogy Ross akarta azt, hogy én elmenjek. Ha ez így van, akkor most ennek nyilván örül, de akkor lesz csak igazán boldog, ha majd meg tud szabadulni Chase Careytől is.”

    Jelenleg Brawn a legfelsőbb menedzseri szinten van, Carey és Sean Bratches mellett. Megkérdezték arról is a 87 éves Ecclestone-t, hogy ki nyerne hármójuk közül, ha egyvalakinek kellene irányítania a sportot, erre így válaszolt:
    „Ross. Chase nem akar Angliában élni, és ez igaz Sean esetében is. Ők amerikaiak, teljesen más életfelfogással. Ross Angliában akar élni, ami a Forma-1 Szilícium-völgye. Amennyiben igaz az, hogy a FOM-ot áttelepítenék attól mér Ross ugyanúgy Angliából is tudná első emberként irányítani a Forma-1-et. Ross nem azért jött vissza a, hogy másodhegedűse legyen két amerikainak.”

    Arra a kérdésre, hogy szerinte Brawn egyedül is el tudná-e vezetni a sportot, Ecclestone ennyit mondott:
    „Meglátjuk, de ahhoz nem szabad túlságosan ragaszkodnia a múltjához.”

  • Csak egyetlen F1-es csapat van, aki nem indít eSports csapatot idén

    Csak egyetlen F1-es csapat van, aki nem indít eSports csapatot idén

    Az idei Forma-1-es eSports szériában a 10 „igazi” F1-es csapatból 9 indít is saját virtuális csapatot. Az egyetlen csapat, aki ebből kimarad, a Ferrari.

    Az első hivatalos F1-es eSports bajnokság tavaly debütált a Codemasters „F1 2017” játékával. A bajnokság azonban idén jelentősen megváltozik és két részre bomlik.

    A versenytársak négy kvalifikációs eseményen vesznek majd részt, hogy ott lehessenek majd az úgynevezett Pro Drafton amely során a Mercedes, a Red Bull, a Force India, a Williams, a Renault, a Haas, a Toro Rosso, a McLaren és a Sauber választ majd legalább egy versenyzőt a saját csapatába.

    A kvalifikációk április 13-án kezdődnek, de ez nem időmérő, és nem is verseny lesz.

    Az első eseményen a játékosoknak a Kínai Nagydíj utolsó öt körét kell majd teljesíteniük, „Valtteri Bottasként” a hatodik helyről és meg kell próbálniuk a dobogóra érni vizes, de száradó pályán.

    A minden platformon (PlayStation 4, Xbox One és PC) a 10-10 leggyorsabb játékos részt vesz majd egy élőben közvetített döntőben, ahonnan a 3-3 legjobb juthat a Pro Draftig. Ettől fogva nekik már biztosan lesz helyük a kilenc F1-es csapat egyikénél, míg a selejtezőkből, valamint szabadkártyásként további 40 versenyző vár majd még arra, hogy egy F1-es csapat kiválassza.

    Ha a csapatok döntöttek, a kiválasztott versenyzők három élő eseményen vesznek majd részt, hogy eldőljön ki lesz a bajnok a versenyzők és a csapatok között. A nyeremény „legalább” 200 000 dollár.

    Az F1 eSports első bajnoka, tavaly, Breindon Leigh lett.

    Hivatalos nevezők a 2018-as F1 eSports bajnokságra:

    Mercedes AMG Petronas Motorsport
    Red Bull Racing
    Hype Energy eForce India
    Williams F1 Esports Team
    Renault Sport Team Vitality
    Haas F1 Esports Team
    McLaren
    Toro Rosso
    Alfa Romeo Sauber F1 Team

  • Räikkönen raliról, ralikrosszról, IndyCarról

    Räikkönen raliról, ralikrosszról, IndyCarról

    Nemrégiben az F1 Racing olvasói Kimi Räikkönennek tehettek fel kérdéseket, melyeket meg is válaszolt a finn.

    Így kiderült az is, hogy mik a Jégember tervei F1-es karriere utáni időszakra.

    Räikkönen egyszer már visszavonult a Forma-1-ből, mely időszak alatt több mindent kipróbált, 2010-11-ben például a WRC-ben indult. Most arra is válaszolt, hogy indulna-e újra a rali világbajnokságon.

    „Talán visszatérek majd pár versenyre. Legalábbis remélem.” – mondta Räikkönen.

    Az Indy 500 azonban Fernando Alonsóval ellentétben őt nem izgatja mérhetetlenül.

    „Nem gondolok már erre. Nagyszerű verseny és igen, pár éve fontolgattam, hogy elindulok rajta, de már nem.”

    A motocorss azonban a mai napig is a kedvenc időtöltései között szerepel.

    „Megyek, amikor csak tudok (motorozni), de kicsit túl elfoglalt vagyok. Szeretnék gyakrabban menni, de jelenleg Svájcban élek és az nem a legalkallmasabb hely erre. A nyári szünetekkor kicsit több időm van, mint télen, de az időjárási körülmények kicsit kiszámíthatatlanok.”

    A finn a ralikrosszról is elmondta a véleményét.

    „Nem volt még rá időm, de már többször ajánlottak lehetőséget. Jó szórakozásnak tűnik, eléggé hasonlítanak a rali autókhoz. Jó móka lehet, legalább kipróbálni.”

  • Damon Hill figyelmeztette Ricciardót

    Damon Hill figyelmeztette Ricciardót

    1996 világbajnoka, Damon Hill arra figyelmeztette Daniel Ricciardót, hogy legyen óvatos azzal kapcsolatban, hogy miként áll majd a tárgyalásokhoz a Red Bullal.

    Ricciardo Red Bullos szerződése év végén lejár, és bár szóba hozták a Mercedesszel és a Ferrarival is, nem kizárt, hogy maradni fog a Red Bullnál. Bárhol is folytatja, jelenleg élvezi, hogy alkupozícióban van.

    „Ha nem tudod, hogy alakul a jövőd, nem tudsz a versenyzésre koncentrálni.” – mondta azonban Hill a Speedcafe.comnak. „Ez nem ideális helyzet arra, hogy más is járjon a fejedben.”

    Ricciardo döntésén múlhat, hogy lesz-e esélye a jövőben bajnoki címet nyerni.

    „Ez nagyon trükkös dolog, mert a Forma-1-ben könnyen találhatod magad magasan, és a béke feneke alatt is.” . vélekedik Hill. „Ez nehéz ügy. Szerintem a legrosszabb, amit tehet, hogy megy és tanácsot kér Mark Webbertől.”

    Az ausztrál David Brabham (a háromszoros F1-es világbajnok, Jack Brabham fia) egyetért Hill véleményével.

    „Ez szerintem nagyon fontos pillanat Ricciardo számára. Mindkét opció megeshet.” – mondta Brabham. „Sok fog múlni a mentális felkészültsége, hogy mire koncentrál és mire nem.”

    „De végül összejönnek a dolgok, ha teljesít az ember. És ha nem teljesít, akkor széteshetnek a dolgok.”

    Ricciardo csapattársa már hosszabbított a Red Bullal 2020-ig és Brabham szerint jó lenne, ha Ricciardo is maradna.

    „Daniel fantasztikus versenyző, szóval ez egy jó párosítás. A Red Bullnál van a legerősebb versenyzők közül kettő. Nagyon kell koncentrálnia, hogy dominálhasson a csapatnál, ami nem egyszerű, mivel Max is nagyon tehetséges.”

  • Max Verstappen durván lehűtötte magát!

    Max Verstappen durván lehűtötte magát!

    Max Verstappen Twitterre posztolt egy képet, melyen egy furcsa, gőzölgő szerkezetben áll, és Max kommentárja szerint mínusz 140 fok van benne.

    A „szerkezet” egy hidegkamra, melyet élsportolók használnak. A Max által említett ausztrál hidegterápiás központ leírása szerint a hidegkamra mínusz hőmérséklete beindítja az autonóm, szimpatikus ls paraszimpatikus idegrendszert, mely aztán a vért a végtagoktól a fő, létfontosságú szervekhez áramoltatja. Mindeközben a vérből kitisztulnak a méreganyagok és a gyulladást okozó tényezők.

    A kabinban tartózkodás 3 percig tart.

    A vér így tápanyagokban, enzimekben és oxigénben gazdaggá válik, ez pedig csökkenti a gyulladások kialakulását és javítja az izomszöveteket és fokozza az energiaszintet.

     

  • Hartley hosszú távra tervez a Forma-1-ben

    Hartley hosszú távra tervez a Forma-1-ben

    Azok után, hogy tavaly hektikus körülmények között az év végén bemutatkozhatott a Forma-1-ben, az új-zélandi Brendon Hartley, szeretne még sok évig a száguldó cirkusz mezőnyének a tagja lenni.

    Öt évvel azután, hogy távolra került az álmától, a Forma-1-es bemutatkozástól – köszönhetően részben a Red Bullnak, akik megváltak tőle, – tavaly azonban mégis valóra vált ezen álma, ugyanis az energiaitalosok visszahívták és Austinban a Toro Rosso pilótájaként debütálhatott.

    Mivel még csak most kezdte első teljes évét, ezért még a tanulási időszakban jár, de szeretné hamar a lehető legjobbját nyújtani, ezáltal pedig még sok évre megvetni a lábát a száguldó cirkuszban.

    „Már régóta gondoltam erre. Egy álom vált valóra, amikor bemutatkozhattam. De rögtön az futott át az agyamon, hogy rendben van, eljutottam idáig, de hogy tudom itt kihozni magamból a legtöbbet? Hogyan tudom meghozni a megfelelő döntéseket, és hogy tudok elég keményen dolgozni ahhoz, hogy bebizonyítsam mindenkinek, hogy itt a helyem?”

    „Lépésről-lépése szeretnék egyre jobb lenni, és egyszerre csak egy versenyre koncentrálok. Sokkal jobban érzem magam, mint tavaly, készen állok az új kihívásokra a Toro Rossoval. Bár nem szokványos úton kerültem be a Forma-1-be, remélem megmutathatom, hogy ez is egy jó út, és ez is működhet.” – tette hozzá.

  • Helmut Marko nem fújt Webberre, csak őszinte volt

    Helmut Marko nem fújt Webberre, csak őszinte volt

    A Red Bull Racing tanácsadója, Dr Helmut Marko elmondása szerint ő sosem volt Mark Webber ellen.

    Mark Webber és Sebastian Vettel hat éven át voltak csapattársak a Red Bullnál, kapcsolatuk pedig nem alakult túl fényesen. Marko pedig szemmel láthatóan jobban szimpatizált Vettellel, aminek az az oka, hogy gyakorlatilag ő fedezte fel a német versenyzőt.

    „Markkal kapcsolatban ez félre lett értelmezve.” – nyilatkozta Marko a Forma-1 hivatalos weboldalának. „Nem akartam rosszindulatú lenni. Megkérdezték tőlem, hogy miért bajnok Vettel és miért nem az Mark. Szóval próbáltam elmagyarázni a különbségeket, amik csak tények voltak.”

    „Ezek a körülmények (a nézeteltérések Webberrel) azért voltak, mert én próbáltam kifejezni, amit akartam, a magazinok pedig ezt úgy vették, hogy Mark ellen vagyok, de ez nem igaz. A versenyzőink egyenlő elbánásban részesülnek.”

    „Én azt mondtam, hogy ha egész szezon során fenn tudja tartani a teljesítményét, akkor ő lett volna a bajnok.”

    „Mark egy jó hírű versenyző volt. Úgy tartották, hogy ha kap egy megfelelő autót, akkor nyerni fog. Aztán jött a megfelelő autó, de pechére jött Vettel is. Pszichológiailag ez nagyon, nagyon nehéz lehetett Marknak.”

    Marko azonban azóta sem lett finomkodóbb, továbbra is nyíltan kimondja a véleményét. Többek között a Red Bull által legutóbb elküldött versenyzőről, Daniil Kvyatról is.

    „Megoldást kell találni.” – mondja. ” Sajnos ez azt jelenti, hogy ha nem teljesítesz, akkor befejezzük az együttműködést.”

    „Amikor én versenyeztem, nekünk magunkat kellett segítenünk. De mondjanak nekem egy versenyzőt, aki sikeres lett annak ellenére, hogy kikerült a Red Bull programjából. Mindegyikükben volt egyfajta tehetség és sebesség. De egyszerűen nem dolgoztak kellően keményen, ez volt a probléma.”

  • Újabb Leclerc a csúcs felé vezető úton

    Újabb Leclerc a csúcs felé vezető úton

    Charles Lelerc után öccse, Arthur Leclerc lehet a következő monacói versenyző a Forma-1-ben.

    Charles 2017-ben meggyőző fölénnyel nyerte a Forma-2-es sorozatot, idén pedig már egy kategóriával feljebb, a Forma-1-ben mutathatja meg tehetségét. A szezonnyitó Auszrál Nagydíjat tizenharmadikként zárta az újonc versenyző, ami mindenképpen elismerésre méltó teljesítmény a mezőny leggyengébb autójának tűnő Alfa Romeo-Saubertől.

    A 17 éves fiatalabbik Leclerc jelenleg a francia Forma-4 mezőnyét erősíti, és első versenyén rögtön győzelemmel nyitott múlt hétvégén Nogaróban. Arthurnak egyébként ez volt az első formaautós versenye.

    „A kisöcsém győzelmét látva három év kihagyás után ezerszer jobb érzés, mintha magam nyertem volna. Ennél nem is lehetnék büszkébb” – írta Charles a közösségi oldalán.