Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • A Haas cáfolja az Alonso pletykát

    A Haas cáfolja az Alonso pletykát

    A legfrissebb pletykák szerint Fernando Alonso 2019-re a Haas csapathoz szerződne. Ezt azonban egyelőre az amerikai csapat cáfolja.

    Az esetleges átigazolásról először a Diario Gol számolt be. Azt állították, hogy a Haas kapcsolatban van a spanyol versenyzővel, aki Romain Grosjean helyére érkezhetne, mivel a francia versenyző lehetséges, hogy a Ferrarihoz igazol.

    „Alonso a Haashoz? Erről most hallok először.” – mondta a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner a BT című lapnak Kínában. „Azt hiszem ezt határozottan cáfolhatom.”

  • Versteppen nyomást akar helyezni a Renault-ra

    Versteppen nyomást akar helyezni a Renault-ra

    Max Verstappen elmondta, hogy rádiós panaszkodásának a Renault erőforrásra az volt a célja, hogy nyomást helyezzen a gyártóra.

    A Red Bull holland versenyzője ugyanis többször is panaszkodott rádión a Kínai Nagydíj hétvégéjének szombati napján.

    „Szerintem baj lenne, ha nem frusztrálna a dolog, nem?” – magyarázta Verstappen a RaceFans-nek. „Azért vagyok itt, hogy versenyeket nyerjek és szerintem mindenki ugyanezt akarja, aki az autómon dolgozik. Ha csak halkan mondanám ki, akkor az olyan lenne, mintha valami GT sorozatban versenyeznék, nem különösebben érdekelne.”

    Verstappen elismeri, hogy kijelentésével az volt a célja, hogy nyomást gyakoroljon a motorgyártóra.

    „Nem csak nyilvánosan, mert amit mondok azt nem a nyilvánosságnak szánom, hanem azoknak a fickóknak, akik hallgatják a rádiómat.”

    A RaceFans egyébként úgy tudja, hogy szerződésük értelmében a Red Bull nem kritizálhatja nyilvánosan a Renault erőforrását, mely a Red Bull autóiban TAG-Heuer néven fut.

    „A lemaradásunk az egyenesekben nagyobb volt, mint amire számítottunk, mielőtt idejöttünk.” – mondta Verstappen. „Részünkről kell még egy kis finomhangolás.”

    „Vannak problémák, amik már korábban is voltak, van gond a felvelé váltással, van ami nem igazán működik.”

  • Marchionne továbbra is fenyegetőzik a kiszállással

    Marchionne továbbra is fenyegetőzik a kiszállással

    Sergio Marchionne újra nyomatékosította, hogy a Ferrari kiszállhat a Forma-1-ből, miután a Liberty Media bemutatta Bahreinben a víziójukat a jövővel kapcsolatban. A Forma-1 irányítói a csapatokkal ültek egy asztalhoz, ahol vázolták az elképzeléseiket.

    Marchionne már 2017-ben tett utalásokat arra, hogy a Ferrari kiszáll, ha a sport nem a megfelelő irányba halad. A múlt heti prezentáció pedig arról, hogy mi lenne a terv 2021 után, nem győzte meg, így továbbra is kiszállnának. Így nyilatkozott most erről Marchionne:
    „Ha olyanok a javaslatok, amitől torzul az F1, akkor azt hiszem, hogy a Ferrari kiszáll. Dolgozunk a Liberty Mediaval azon, hogy elfogadható megoldást találjunk. Tíz napja érkezett tőlük egy javaslat, részletesen kielemezzük, és a Ferrari érdekeinek megfelelő választ adunk. Kereshetünk alternatív megoldásokat, de ez nem fenyegetés. Ugyanakkor nyitva tartjuk a szemünket.”

    Az új javaslatokban is benne foglaltatik, hogy a Ferrari továbbra is kapná az extra pénzt a mert régóta a Forma-1-ben vannak, és ez tavaly 68 millió dollárnyit jelentett pluszban a scuderiának. 2021-re ugyanakkor ezt csökkentenék 40 millió dollárra, és így a Ferrarinak a nyereségét is át kellene csoportosítania. 2021-ben a Libertynek feltett szándéka bevezetni a költségvetési sapkát is, 150 millió dollár lenne a határ. Erre Marchionne már csak ennyit mondott: „Értekezünk erről, meglátjuk, hogy ez elérhető cél-e a jövőben, avagy nem.”

  • Räikkönen visszaszólt Arrivabenének

    Räikkönen visszaszólt Arrivabenének

    Kimi Räikkönen, 2007 Forma-1-es világbajnoka nem ért egyet főnöke kijelentésével, miszerint különbség lenne idei és a korábbi években tapasztalt fizikai állapotában.

    „Nagyon elégedett vagyok Kimi teljesítményével. Jó fizikai állapotban van, ami nagyon fontos. Jól vezet, jó formában van és a munkájára összpontosít” – mondta Maurizio Arrivabene a finn sajtó munkatársainak.

    Räikkönent azonban nem igazán hatotta meg az olasz szakember véleménye.

    „Hogyan mérik az emberek a fittségi állapotom? Ránézéssel?” – tette fel a kérdést a 38 éves finn.

    „Véleményem szerint ez eléggé megkérdőjelezhető módja a fittségi szint mérésének. Nem csináltam túl sok tesztet, a csapatnak pedig nincs is információja ezekről. Kissé furcsák ezek a kijelentések. Soha nem volt problémám az állóképességemmel” – tette hozzá.

  • Egy rajongónak köszönheti Räikkönen a reggeli kávéját

    Egy rajongónak köszönheti Räikkönen a reggeli kávéját

    Kimi Räikkönen személyi edzője, Mark Arnall számolt be róla, hogy reggel bement egy Starbucksba Kínában, hogy vegyen egy termoszt Kimi reggeli kávéjához, azonban a finn versenyző egy rajongója ragaszkodott hozzá, hogy ő vegye az meg Räikkönennek, ajándék gyanánt.

    Fotó is készült:

    https://www.instagram.com/p/BhhqSHfhXno/?taken-by=markarnall_traveltraining

  • Vettelé a pole, Ferrari első sor Kínában

    Vettelé a pole, Ferrari első sor Kínában

    Magyar idő szerint nyolc órakor kezdetét vette a Kínai Nagydíj időmérő edzése, mely a Bahreini hőséghez képest jelentősen eltérő, 12 Celsius-fokos hőmérsékletben került megrendezésre.

    A 18 perces Q1-ben mindössze egy versenyző, Kevin Magnussen volt az, aki az időmérő edzés elején a keményebb, lágy keveréken próbálkozott, ám később a Haas dán versenyzőjének is feltették az ultralágy abroncsokat.

    Charles Leclerc ezúttal is túlságosan keményen nyomta, öt perccel az edzés vége előtt az utolsó kanyar kijáratánál hibázott, de bravúrosan fogta meg az Alfa Romeo-Saubert.

    A kvalifikációt megelőző harmadik szabadedzés nem sikerült rózsásan a Bahreini Nagydíjon nullázó Red Bullnak, Daniel Ricciardo autójában gondok akadtak a turbóval. Az ausztrál versenyző erőforrása kigyulladt, így bőven akadtak tennivalói az energiaitalosok szerelőinek.

    Az osztrákok szerelői azonban gyorsan dolgoztak, Daniel Ricciardo három perccel a Q1 végét jelző kockás zászló előtt tudott pályára gurulni. Az ausztrálnak egy köre volt arra, hogy továbbjusson az időmérő második szakaszába. Ricciardo teljesítette a feladatot, 13.-ként ment tovább a Q2-be.

    A Q1-ben Sebastian Vettel volt a leggyorsabb csapattársa, Kimi Räikkönen, valamint Valtteri Bottas és Romain Grosjean előtt. Szergej Szirotkin, Pierre Gasly, Lance Stroll, Charles Leclerc és Marcus Ercisson alkották az első szakaszban búcsúzók sorrendjét.

    A holnapi verseny tekintetében érdekes taktikai csata vette kezdetét a Q2-ben. Mindkét Ferrari és mindkét Mercedes a lágy gumikon teljesítette leggyorsabb körét a Q2-ben, a Red Bullok azonban ultralágyon mentek, amivel meghatározták a rajtnál használandó gumikeveréket.

    Sárga oldalfalú lágy keveréken a két Mercedes bizonyult leggyorsabbnak Hamilton, Bottas sorrendben.

    A Q2-ben Kevin Magnussen, Esteban Ocon, Fernando Alonso, Stoffel Vandoorne és Brendon Hartley alkották a kiesők sorrendjét.

    A megszokottaknak megfelelően a ‘nagyok’ két szett új leglágyabb keverékes kört teljesítenek a Q3-ban, az első felvonás során Räikkönen bizonyult a leggyorsabbnak.

    Az utolsó mért kör harmadik szektorában Vettel azonban nagyot ment, míg Räikkönen nem remekelt, és ezzel tudta megverni finn csapattársát, aki egészen az utolsó pillanatig gyorsabbnak bizonyult.

    Vettel és Räikkönen első két helyével a Ferrari kibérelte az első sort, mögülük Bottas és Hamilton, a harmadik sorból pedig Verstappen és Ricciardo rajtolhat.

    A három éllovas istálló versenyzői mögül Hülkenberg, Perez, Sainz és Grosjean indulhatnak majd.

  • Megvan, mikor debütál az F1 TV szolgáltatás!

    Megvan, mikor debütál az F1 TV szolgáltatás!

    Végre bejelentették, hogy mikor mutatkozik be hivatalosan a már régóta várt F1 TV nevű streaming szolgáltatás.

    A videós szolgáltatás az Európai szezonnal rajtol majd el, vagyis a Spanyol Nagydíj idején.
    Addig, a Kínai Nagydíj és az Azerbajdzsáni Nagydíj alatt továbbra is a béta teszt fut, egy kis csoport körében.

    Az OTT szolgáltatás (Over The Top, mely alatt az intrnetes műsorsugárzást értjük) az eredeti tervek szerint már a szezonnyitókor elérhető lett volna, de végül azóta is várat magára, mert még nem tesztelték eléggé a rendszert.

    „Az OTT tér temérdek lehetőséget kínál az F1 leglelkesebb rajongói számára, egyedi élményt nyújva minden eszközön.” – mondta Frank Arthofer, az F1 digitális részlegének vezetője. „Ennek (a szolgáltatásnak) a bemutatásával a rajongók számára könnyű lesz a elérni a streaming élményt, és rengeted on-demand tartlom is lesz, mely csak az F1 TV-n lesz elérhető, nagyszerű áron.”

    Az F1 TV-nek két szintje lesz, két különböző áron. Az F1 TV Pro a prémium közönségnek szól, élő versenyközvetítésekkel, hozzáféréssel mind a 20 versenyző kameraképéhez, csak úgy, mint az egymás elleni küzdelmek élő közvetítéséhez.

    Az előfizetők személyre szabhatják majd az alkalmazást, hogy milyen formában szeretnék nézni a versenyt, illetve mikor és miként szeretnék azt megtenni. Minden szabadedzés, időmérő és verseny élőben lesz közvetítve, beleértve a verseny előtti és utáni sajtótájékoztatókat, interjúkat.

    A szezon előrehaladtával a szolgáltatás a Formula 2-vel, a GP3-mal, és a Porsche Supercuppal bővül majd.

    Az F1 TV először csak „asztali” alkalmazásként lesz majd elérhető, de nem sokkal utána hozzáférhető lesz Apple, Androir, és Amazon Fire mobil és tablet alkalmazásként is. Nyárra tovább bővül a kínálat az Amazon Fire TV, Android TV és Apple TV eléréssel.

    Az alkalmazás ára évi 70-150 dollár között mozog majd, havi díja 8-12 dollár lesz. Az árazás piaci alapon történik.

    Az olcsóbb, „nem élő” előfizetés, az F1 TV Access a live timing adatokhoz és rádiókommunikációhoz enged majd hozzáférést, valamint bővített összefoglalókhoz a versenyhétvégék egyes etapjairól.

    Külön kiemelik, hogy az alkalmazás soha nem látott videóarchívummal is szolgál majd a Forma-1 történelméből.

  • Hétvégi élő autósport közvetítések a hazai csatornákon

    Hétvégi élő autósport közvetítések a hazai csatornákon

    Mutatjuk, mely autósport eseményeket közvetíti valamelyik hazai tévécsatorna, és mikor. Ne maradj le semmiről! 😉

    április 14., szombat:

    M4 Sport
    4.55: Forma-1, Kínai Nagydíj, 3. szabadedzés
    7.45: Forma-1, Kínai Nagydíj, időmérő
    Eurosport 1
    12.00: Forma-E, Róma, időmérő
    16.00: Forma-E, Róma, futam
    Digisport 3
    15.05: Autósport, Euroformula Open, Estoril, 1. futam

     

    április 15., vasárnap:

    M4 Sport
    7.15: Forma-1, Kínai Nagydíj
    Digisport 3
    15.05: Autósport, Euroformula Open, Estoril, 2. futam

  • Leclerc sokat tanul Ericssontól

    Leclerc sokat tanul Ericssontól

    Charles Leclerc elismerte, hogy első két F1-es hétvégéjét megnehezítette Sauberes csapattársa, Marcus Ericsson teljesítménye.

    Leclerc még csak most debütált, F2-es bajnokként, míg Ericsson már az ötödik szezonját futja idén, ebből ez már a negyedik éve a Saubernél. A svéd versenyző pedig Bahreinben megszerezte a csapat első pontjait is, hiszen a 17. helyről rajtolva a kilencedik helyen ért célba. Rá is fért ez a versenyzőre, mivel a 2015-ös Olasz Nagydíj óta egyetlen pontot sem szerzett. Ezidáig.

    „Ő egy nagyon jó versenyző.” – mondta Leclerc csapattársáról az Autosportnak. „Rossz a megítélése, de szerintem nem ezt érdemli. Melbourne-ben és Bahreinben nagyon gyors volt, ez pedig megnehezíti a dolgomat. De nagyon sokat tudok tőle tanulni. Ez jó, és remélem, hogy így is marad.”

    Ericsson az egyik legmagasabb versenyző a mezőnyben, emiatt korábbi csapattársához, Pascal Wehrleinhez képest 10 kilóval nehezebb volt. Most azonban speciális diétán van, ami úgy tűnik, hogy segítségére is van.

  • Verstappen önmaga okozta az „erőlöketet” Bahreinben

    Verstappen önmaga okozta az „erőlöketet” Bahreinben

    A Red Bull elárulta, hogy mi okozta Max Verstappen hirtelen balesetét a Bahreini Nagydíj időmérő edzésén.

    Balesete után a holland versenyző azt állította, hogy hirtelen erőlöketet kapott az autó a kanyar előtt, ezért vesztette el uralmát az RB14 fölött.

    Magyarázata azonban több kollégája számára is furcsa.

    „Szeretném tudni, hogy honnan jött az a 150 lóerő. Neki is van ‘parti módja’?” – tette fel a kérdést a Renault-s Nico Hülkenberg. „Én nem tapasztaltam ilyet. Ez nem változik egyik körről a másikra. Hadd próbáljam ki. Ez nekem kínai!”

    „Nem a gáz ragadt be.” – mondta Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke a Motorsport.comnak. „Szerintem mikor felhajtott a kerékvetőre, megbillent a lába. Ez elég nyilvánvaló. A sebességváltás ott mindig darabos egy kicsit, és szerintem ez annak a kombinációja volt, hogy padlógázt nyomott a rázókövön és megingott a lába, sok minden összejött, és ilyenkor ez történik. Szóval nem kell ebbe semmit belegondolni.”

    A Renault saját vizsgálata alapján Verstappen telemetriája nem mutatott hardver, vagy szoftver hibát.

    „A motor épp azt tette, amit a gázpedál ‘kért’ tőle, ez egyértelmű.” – mondta Cyril Abiteboul, a Renault főnöke. „Ez egy előre meghatározott dolog, ok, és következmény, hogy mikor rálépsz a gázra, valami történik a motorral. A motor pedig épp úgy reagált, ahogy erre várható, hogy reagál.”