Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Vizsgálat alatt a Ferrari

    Vizsgálat alatt a Ferrari

    A spanyol Marca sportnapilap számolt be a hírről, miszerint az FIA technikai delegáltjai vizsgálódást indítanak a Ferrari 2018-as autójának legalitását illetően.

    A Marca információi szerint a Ferrari egy különleges motorbeállítási üzemmódot használ, amellyel kipufogógázt vezetnek az autó hátsó légterelőjére.

    A jelenség Kínában megfigyelhető volt, a maranellói istálló autóinak hangja ‘eltérő’ volt a kanyarokban – írják.

    Az ügy furcsasága, hogy az FIA delegáltjaként az a  Nikolas Tombazis vizsgálhatja az ügyet, aki néhány éve még a Ferrari vezető tervezője volt.

    „Nem elfogadott az olyan speciálisan alkalmazott motorbeállítás, mely növeli a kipufogógáz áramlását a kanyarokban” – mondta Tombazis.

    „Az effajta áromlások abban az esetben tekinthetők szabályosnak, ha valójában növelik az erőforrás teljesítményét” – tette hozzá.

    Nem ez az egyetlen olyan elem a Ferrari autóján, melyre felfigyelt a média, a spanyolok Sebastian Vettel kormányának hátsó felén levő extra karról is beszámoltak, mely a Forma-1 hivatalos oldalán is fellelhető tartalom.

  • Ti is szívesen látnátok Ricciardót a Ferrarinál

    Ti is szívesen látnátok Ricciardót a Ferrarinál

    Daniel Ricciardo még nem döntötte el, hogy hol fog versenyezni 2019-ben. Lehet, hogy marad jelenlegi csapatánál, a Red Bullnál, azonban keringenek teóriák arról, hogy szóba jöhet a Ferrari és a Mercedes is. Utóbbinál talán kisebb az esélye, ráadásul arról is pletykálnak, hogy az ausztrál versenyző talán már alá is írt egy előszerződést a Ferrarival. Ezen kívül az olasz sajtó és az olasz rajongók is szívesen látnák Ricciardót a maranellói gárdánál.

    Megkérdeztünk titeket is arról, hogy hol látnátok szívesen Ricciardót 2019-ben. A legtöbben (44%) a Ferrarihoz szerződtetnétek őt, közel ugyanennyien (38%) azt szeretnétek, ha maradna a Red Bullnál, és mindössze 17%-otok küldené a Mercedeshez (+1% egyéb).

    Vajon tényleg a Ferrarinál köt ki végül Daniel Ricciardo?

  • Britney Spears és Bruno Mars is fellép majd Austinban

    Britney Spears és Bruno Mars is fellép majd Austinban

    Októberben ismét nagy partit rendeznek az Egyesült Államok Nagydíjának helyszínén, a Circuit of the Americas-on, ahol Britney Spears és Bruno Mars is fellép majd.

    Az előző években Taylor Swift, majd Justin Timberlake adott koncertet a versenyhétvégén, idén pedig szombaton Mars, vasárnap pedig Spears zenéjére mulathat majd a közönség.

    „Nagy örömmel fogadjuk Bruno Marst és Britney Spearst az idei Egyesül Államok Nagydíjának színpadján.” – mondta Bobby Epstein, a COTA alapítója és elnöke. „A motorsportok csúcsa és két világsztár zenész és megannyi szórakoztató elem, együtt a Forma-1-es Egyesült Államok Nagydíjával a hétvége az év legnagyobb sport és szórakoztató ünnepe lesz. Büszkék vagyunk arra, hogy ilyen hihetetlen hétvégét rendezhetünk a verseny és a zene rajongói számára.”
    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images

  • Verstappen: 2016-ban még izgalmasabb volt versenyezni

    Verstappen: 2016-ban még izgalmasabb volt versenyezni

    Max Verstappen ugyan még mindig piszkosul fiatal, de eltöltött már annyi időt a Forma-1-ben, hogy legyen viszonyítási alapja pár évvel korábbi állapotokhoz.

    2016-ban, négy verseny után ülhetett át Verstappen a Toro Rossóból a Red Bullba, mely csapatnál meg is nyerte első versenyét. Ebben az időszakban pedig a holland versenyző szerint élvezetesebb volt vezetni és könnyebb volt előzni, mint manapság.

    „Ez sokkal jobb móka volt 2016-ban.” – mondta Verstappen hivatalos weboldalán. „Tudtunk egymás mögött haladni és valahogy az örömtelibb volt. 2017 óta sokkal nehezebb és nem is olyan élvezetes egymással versenyezni.Rövidebb lett a féktáv, így nagyon nehéz megközelíteni a másikat, az autó váratlan mozdulatokat tud tenni és hirtelen kitör.”

    Sokakhoz hasonlóan Verstappen is azt szeretné, ha közelebb lennének egymáshoz a versenyzők és kisebb lenne a különbség az F1-es erőforrások között.

    „A Forma-1-nek alapvetően jót tenne, ha minden kicsit szorosabb lenne, szóval amiket meg kell vizsgálni, azok az erőforrások. A különbség még mindig túl nagy köztük.”

  • Norris reméli, hogy hamarosan már tényleg tesztelheti az idei McLarent

    Norris reméli, hogy hamarosan már tényleg tesztelheti az idei McLarent

    A McLaren idei hivatalos tesztpilótája, Lando Norris elárulta, hogy már nagyon várja azt, hogy a csapat idei autójával is megbarátkozzon hamarosan, már csak azért is, mert tényleg mi van akkor, ha esetleg helyettesítenie kell az egyik versenyzőt.

    Tavaly ténylegesen is vezethette az MCL32-t, a jelenlegi helyzetéről ennyit árult el:
    „Nem mondták nekem azt az első napon, hogy ebben az évben autóba is ülhetek. Azt gondolom, hogy ezt a lehetőséget az egyik fiatal versenyző kapja majd meg. Ennek ellenére természetesen amennyire csak lehet, felkészítem magam. Éles lehetőség csak akkor adódik nekem, ha valóban történne valami Alonsoval vagy Vandoornenal. Némileg ismerem az autót, de sokkal magabiztosabb lennék, ha beülhetnék, és úgy végezhetném a munkámat. Az egy újabb nap lehetne, hogy tovább fejlődjek, és tanuljak a Forma-1-ről. Így azért reménykedem benne, hogy mégis csak lesz lehetőségem esetleg a fiatal pilóták tesztjén, vagy amikor a Pirelli erre felkéri a csapatot, ezzel is több tapasztalatot szerezhetnék…”

  • John Booth távozik a Toro Rossótól

    John Booth távozik a Toro Rossótól

    Az egykori F1-es Manor csapatfőnöke, John Booth távozik a Toro Rossótól, ahol 2016 óta versenyigazgatóként dolgozott.

    Mivel azonban a Manor idén előrelép a WEC-ben az LMP1-es kategóriába, Booth úgy döntött, hogy felhagy a Forma-1-es szereppel.

    „Természetes úton ért a végéhez a Toro Rossónál a szerepem. Talán túl öregnek festek már a Forma-1-hez. Ez elég?” – nyilatkozta Booth az Autosportnak.

    Azt azonban tagadja Booth, hogy távozásának köze lenne ahhoz, hogy a Toro Rosso új motorszállítója a Honda lett.

    „Hadd magyarázzam így: Az én koromban már az ember belefárad, az állandó repülésbe, hotelekbe és az ilyesmibe.” – mondta. „Másrészt viszont szeretek magamban utazni… Talán néha még visszamegyek Japánba.”

    Azonban teljes mértékben az LMP1-es projektre fókuszál ezentúl.

    „Mostantól teljesen az LMP1-es programunkra koncentrálok majd.” – mondta Booth. „Sok tervünk van, annak ellenére, hogy nem sok esélyünk lesz a Toyota ellen. Nekünk nincs 100 millió eurónk. És az LMP1 úgy működik, mint a Forma-1: vásárolhatsz teljesítmény.”

  • Az FIA változtat a boxkiállások módján

    Az FIA változtat a boxkiállások módján

    Az F1 változásokat tervez bevezetni a boxkiállásokra vonatkozóan. 2018-ban eddig a 3 másodperc alatti boxkiállások tekinthetők átlagnak, ennek eredményeként azonban több incidens is történt, abból kifolyólag, hogy a csapatok különféle technikák, technológiák segítségével próbálják a lehető legrövidebb idő alatt végezni a kerékcserékkel.

    A legkomolyabb ilyen incidenst a Ferrari produkálta, ennek az lett a vége, hogy eltört egy szerelőjük lába.

    „Fejlesztünk pár dolgon, hogy csökkentsük a hibák lehetőségét.” – mondta Charlie Whiting versenyigazgató.

    Whiting a brazil Globonak elmondta, hogy az F1 tanult ezekből az incidensekből.

    „A kihívást az jelenti, hogy eldöntsük, mely eszközöket kell automatizálni és melyeket kell továbbra is embereknek kezelniük.” – mondta. „Van egy világos elképzelésem, a következő hetekben majd megvitatjuk ezt a csapatokkal.”
    .
    Whiting szerint azonban nem kell attól tartani, hogy túlzottan szabványosítottak lesznek a boxkiállások.

    „Nem hiszem, hogy lenne rá bármi ok, hogy sztenderdizáljuk a rendszert. De meg kell győződnünk róla, hogy a versenyzők nem kapnak ‘ok’ jelzést addig, míg bizonyos körülmények nem adottak ehhez.”

  • Horner: A Red Bull kiválaszthatja a 2019-es motorbeszállítóját

    Horner: A Red Bull kiválaszthatja a 2019-es motorbeszállítóját

    Abban a helyzetben van a Red Bull, hogy ők dönthetik el azt, hogy 2019-ben ki legyen az erőforrásuk beszállítója. Ezt nem más állítja, mint Christian Horner csapatfőnök, aki pár éve előadta, hogy akár még azt is megkockáztatták, hogy motor nélkül maradjanak.

    Most Horner elárulta az AMuS-nak, hogy a Red Bull akár a Renault akár a Honda erőforrását is választhatja 2019-ben:
    „Szerencsére vannak lehetőségeink. A Renault tovább szeretne velünk dolgozni, és az első sorban ülünk akkor is, ha a Hondáról van szó. Figyelhetjük azt, hogy miképp fejlődnek.”

    Horner eléggé nyilvánvalóan arra utal, hogy a japánok a Red Bull junior csapatának a Toro Rossonak a motorbeszállítói, így valóban kellően közelről vizsgálhatják őket. A brit szakember szerint a Red Bullnak legkésőbb a nyári szünetük alatt dönteniük kell. Addig is egyetért abban, hogy amennyire csak lehet, kollégája, Dr. Helmut Marko „beépüljön” a japánok közé, majd nevetve hozzátette:
    „Helmut mindig is tehetséges volt, ő a japán ügynökünk jelenleg.”

  • A legtöbbeteknek nem tetszik Max Verstappen stílusa

    A legtöbbeteknek nem tetszik Max Verstappen stílusa

    Az utóbbi időben gyakori téma volt Max Verstappen és az ő mentalitása, főleg miután Kínában kipörgette Sebastian Vettelt, mikor megkísérelte megelőzni. Kapott a holland versenyző hideget-meleget az elmúlt időszakban, de abban talán mindenki egyetért, hogy bármi is történik, mostanra már nem lehet azzal takarózni, hogy „újonc” lenne, vagy túl fiatal még.

    Ezzel kapcsolatban kíváncsiak volrunk Racingline.hu olvasóinak, a véleményére, és szavazásra bocsátottuk a témát.

    58%-otok állítja, hogy Max Verstappen meggondolatlan és nebrencs, és nem értetek egyet a versenyzési stílusával.
    32%-otok megengedőbb, de azért figyelemre inti Verstappent, egyetértetel Vettel véleményével.
    Mindössze 10%-otok van azon a véleményen, tetszik neki Max mentalitása, mert látáványos show-t csinál vele.

    Mindenesetre gyertek majd ki a Nagy Futamra május 1-jén, és nézzétek meg, mit művel Max Budapest utcáin! Ha kedvelitek, akkor azért, ha nem kedvelitek, akkor azért! 😉

  • Hartley komoly segítség a Toro Rosso és a Honda számára

    Hartley komoly segítség a Toro Rosso és a Honda számára

    Brendon Hartley WEC-es tapasztalatai „friss és egyedi” látásmódot adott a Toro Rossónak, állítja a csapat technikai igazgatója, James Key.

    Bár eltér egymástól a jelenlegi F1-es V6-os turbó hibrid és a Porsche által használt erőforrás, Hartley mégis hozott pár új ötletet a Toro Rossóhoz azzal kapcsolatban, hogyan használják az elekromos energiát és hogyan gazdálkodjanak az üzemanyaggal és a gumikkal.

    „Ami igazán nagyszerű Brendon érkezése kapcsán, hogy más meglátásai vannak a dolgokról.” – mondta Key az Autosportnak. „Ahogy ő üzemanyagot és spórol, ahogy használja az energiát, az teljesen új, szóval határozottan értékes ez e meglátáshoz jutunk általa.”

    „A technológiák eléggé különbözőek, nincs technikai átfedés, inkább a folyamaton látszik, ahogy megcsinálod a dolgokat.”

    „Szerintem ez jó a Hondának, de jó az egész csapatnak is, hogy friss, egyedi látásmódot is kapnak.”

    Hartley abban bízik, hogy előnyt tud kovácsolni abból, hogy maximalizálni tudja az üzemanyag hatékonyságát.

    „Szerintem ami az előnyöm lehet, az az, hogy eléggé hozzászoktam, hogy nagyon hatékony legyek, mivel nagyon korlátok között vagyunk az üzemanyag kapcsán.” – felelte Hartley, az Autosport azon kérdésére, hogy miben lehet segítségére a Toro Rossónak és a Hondának. „Szóval ha adódik egy olyan verseny, amin nagy szerepe van az üzemanyagnak, akkor ott szerintem erősek lehetünk.”