Címke: F1

  • Jörg Zander elhagyta a Sauber csapatát!

    Jörg Zander elhagyta a Sauber csapatát!

    A Sauber megerősítette, hogy technikai igazgatójuk, Jörg Zander azonnali hatállyal elhagyta a csapatot. Ez a hír szerda délután látott napvilágot, pár héttel azután, hogy a svájciak bejelentették, hogy megtalálták az aerodinamikai részlegük vezetőjét.

    Zander 2016 végén csatlakozott a Sauberhez, amikor az Audi Sport kiszállt a hosszútávú világbajnokságból. Zander a németek technológiai főnöke volt, ezt követően indult a Sauberes pályafutása, a 2017-es Forma-1-es szezon elején.

    A Saubertől érkezett hivatalos közlemény azonban tudatta, hogy Zander elhagyta az alakulatot. A csapatvezető, Frederic Vasseur viszi tovább majd a 2018-as autójuk fejlesztési munkálatait, és felügyeli a 2019-es versenygépük alakulását, addig is, amíg az új átszerveződés ki nem alakul a Saubernél. A svájciak amúgy is nagy átalakulásban vannak. Idén új névadójuk lett az Alfa Romeo márkával kiegészülve reményeik szerint elérhető a középmezőny, miután az utóbbi pár évben inkább helyben topogtak.

  • Miami a 2019-es F1 rendezésről szavaz

    Miami a 2019-es F1 rendezésről szavaz

    A Miami-ban megrendezni tervezett utcai Formula 1-es futam közelebb került ahoz, hogy valósággá váljon, mivel a város a jövő héten szavazni fog arról, tegyen-e ajánlatot egy hely elnyerésére a 2019-es F1 naptárban. A Formula 1-es naptár bővítése az Egyesült Államokban a Liberty Media kereskedelmi jogtulajdonosainak egyik legfontosabb célja és a Miami verseny már régóta elsődleges célnak számít.

    Sean Bratches, az F1 kereskedelmi tevékenységekért felelős ügyvezető igazgatója üdvözölte a hírt. „Korábban a City of Miami Bizottság fontos lépést tett azzal, hogy a kérdést felvette közelgő ülésének napirendi pontjai közé, és ha elfogadják, akkor a Formula 1-et Miami belvárosában fogják megrendezni a következő szezonban” – mondta.

    „Nagyra értékeljük a közösség érdeklődését a Formula 1-es verseny elnyerése iránt, és várakozással tekintek arra, hogy a helyi tisztviselőkkel és az érdekeltekkel együttműködve életre keltsük ezt a jövőképet. Több, mint félmilliárd rajongó világszerte, a Formula 1 a világ leglátványosabb autóversenye, és Miami egyike a világ legnagyszerűbb és legizgalmasabb városainak, valamint erős turisztikai infrastruktúrájának köszönhetően tökéletes helyet biztosítana a Forma 1-nek és rajongóinak. ”

    Stephen Ross, a tervezett verseny mögött álló vállalkozó azt mondta: „Miami egy első osztályú globális város, a Formula 1 pedig egy első osztályú globális márka. Miami városával és Miami-Dade megyével együttműködve biztos vagyok benne, hogy egy újabb globális eseményt tudunk létrehozni, mely a világ minden tájáról érkező emberek célállomása lesz, és Dél-Floridának gazdasági értéket teremt.”

    Ross korábban egy rivális ajánlat mögött állt, hogy megvásárolja a Formula 1-et, amikor a Liberty Media átvette a sportot a korábbi tulajdonos CVC-től.

    Az F1 potenciális érkezése ellen már felszólalt néhány helyi csoport, akik újságokban hirdetéseket adtak fel, arra ösztönözve a várost, hogy ne támogassák a versenyt. Az F1-es futamra tervezett lehetséges útvonalak között az egyik nagyszabású tervként szerepelt a versenyautóknak a PortMiami alagúton keresztül történő áthaladása.

    Ezt megelőzően, 2015-ben a város már rendezett egy fordulót a Formula E bajnokságban.

  • Magnussen: Meg is halnék az autóban!

    Magnussen: Meg is halnék az autóban!

    Kevin Magnussen megítélése egyre kevésbé kedvező, legutóbb például Pierre Gasly nyilatkozta azt vele kapcsolatban, hogy ő a legveszélyesebb versenyző, akivel valaha versenyzett.

    Magnussen pedig nem is tagadja, hogy agresszív vezetési stílusa van, és agresszív volt Bakuban is, Gaslyvel szemben.

    „Keményen versenyzem.” – mondta a dán a Reutersnek. „Egy ilyen helyzetben egy középmezőnybeli autóval nincs garancia a pontszerzésre. És olykor nincs mit veszítened. Talán büntetést kapsz, talán elveszíted az első szárnyat, de nincs mit veszítened, mikor a 11. helyen vagy. Rá kell próbálni. Néha sokkal agresszívebbnek kell lenni, mikor ott küzdesz.”

    Magnussen azt állítja, akkor változtat majd talán a hozzáállásán, ha majd stabil pontszerző tud lenni minden versenyen.

    „Ha a bajnoki címért küzd valaki, akkor hosszú távon kell játszani. Meg kell változtatnod a hozzáállásod. Ha a bajnoki címért küzdenék, nem látnának ilyen módon versenyezni.”

    „Nem szeretem a kompromisszumokat.” – tette hozzá. „Mindent bele fogok adni. Meg fogok halni az autóban. Nem fogom visszafogni magam. Az életemet is rááldoznám. Abszolút. Mikor az ember lecsukja a sisakrostélyt, és versenyzel, az szerintem a világmindenséget jelenti.”

    „Imádom a családomat és nagyon sok mindent élvezek az életben, de amikor az autóban ülök, akkor semmi más nem számít.”

  • Lesznek szabályváltozások 2019-re!

    Lesznek szabályváltozások 2019-re!

    Az FIA továbbra is azt vizsgálja, hogy milyen változásokra lenne szükség a Forma-1-ben ahhoz, hogy több legyen az előzés a versenyeken, miután hivatalosan is megerősítették, hogy új aerodinamikai szabályok érkeznek 2019-ben.

    Egyszerűsödik az első szárny, az első fékcsatorna, és nem lesznek kis szárnyelemek az autón. Ezen kívül szélesebb, mélyebb hátsó szárnyat kapnak az autók, hogy hatékonyabb legyen a DRS.

    A jelentősebb műszaki változtatások 2021-re várhatók, de addig is, beszámoltak más változásokról is.

    Ugyan a csapatoknak csak egy kisebb része értett egyet a most meghatározott szabályváltozásokkal, ez elegendőnek bizonyult ahhoz, hogy ténylegesen bevezessék.

    Még a bahreini megbeszélésen, a csapatok saját CFD kutatásaik eredményeit is megmutatták, annak érdekében, hogy segítsék az FIA és az F1 javaslatainak kialakítását.

    Bár a csapatok többségének vannak aggályai a 2019-es tervek kapcsán, sokan nem szeretnék, hogy kisebb változások történjenek még a 2021-es komolyabb módosítások előtt.

    Az Autosport értesülései szerint négy csapat értett egyet a javaslatokkal.

  • Nagy Futam – Kétszázezer néző Budapest belvárosában

    Nagy Futam – Kétszázezer néző Budapest belvárosában

    Kétszázezer néző tekintette meg Budapest belvárosában a hatodik alkalommal megrendezett Nagy Futam elnevezésű autó-, motorsport és légi bemutatót kedden – tájékoztatták a szervezők az MTI-t.

    A program délelőtt az autó- és motorsport bemutatóval kezdődött az Erzsébet tér-Károly körút-Astoria-Ferenciek tere útvonalon kialakított „pályán”, a sztárvendég pedig Max Verstappen, a Forma-1-es Red Bull istálló holland pilótája volt, aki egy 2015-ös F1-es versenyautót vezetett.

    A német túraautó-bajnokságot (DTM) a címvédő René Rast egy Audival, a korábbi F1-es versenyző német Timo Glock pedig egy BMW-vel képviselte, de tartott bemutatót Magyarország eddigi egyetlen Forma-1-es pilótája és pontszerzője, Baumgartner Zsolt is, aki egy Formula Renault típusú versenyautóval szórakoztatta a kilátogatókat.

    Végigment a pályán a múlt hétvégén a Hungaroringen versenyző túraautó-világkupa (WTCR) mezőnyének néhány autója, valamint a ralisok, terepralisok, autókrosszosok, ralikrosszosok és gyorsasági kamionversenyzők is megmutatták magukat. Érdekesség, hogy a nézők az egyesült államokbeli NASCAR versenysorozat Magyarországon ritkán látható autóit is megtekinthették menet közben.

    A program délután légibemutatóval folytatódott, amelynek keretein belül Besenyei Péter műrepülő-világbajnok is repült a Duna Erzsébet híd és Lánchíd feletti szakaszán, ahol aztán vadászrepülőgépeket, utasszállítókat és helikoptereket is láthatott a közönség.

    A hatodik Nagy Futamon a korábbi eseményekhez hasonlóan ingyenes volt a nézők számára.

  • A régmúlt emlékére: Újra olvasható a Marlboro felirat a Ferrarin!

    A régmúlt emlékére: Újra olvasható a Marlboro felirat a Ferrarin!

    A Ferrari és a Marlboro kapcsolata a Forma-1-ben az 1984. évtől datálódik. Az amerikai cigaretta márkajelzése évekig volt látható a Ferrari autóin és sportruházatán, majd a dohányreklámok-korlátozása miatt a szponzorfelirat vonalkódra változott, míg 2011-ben teljesen eltűnt a logo.

    A márkajelzés megjelenítésére tehát többféle verzió is született, melyeket most sorra veszünk és TheSigner jóvoltából elhelyeztünk a Ferrari 2018-as versenygépén.

    Marlboro, Ferrari, signer

    Marlboro, Ferrari, signer

    Marlboro, Ferrari, signer

    Marlboro, Ferrari, signer

    Marlboro, Ferrari, signer

    Marlboro, Ferrari, signer

    Marlboro, Ferrari, signer

    Marlboro, Ferrari, signer

     

  • Vettel nem bánkódik amiatt, hogy már nem ő vezeti a bajnokságot

    Vettel nem bánkódik amiatt, hogy már nem ő vezeti a bajnokságot

    Sebastian Vettel kockáztatott Bakuban, amikor a Safety Caros fázis után előzni próbált, a német túl mély féktávot vett, melynek következményeképp negyedikként fejezte be az Azerbajdzsáni Nagydíjat.

    Hamilton győzelmének és Vettel negyedik helyének köszönhetően a világbajnoki címvédő brit versenyző élre ugrott az egyéni pontversenyben, a ferraris azonban nem szomorkodik emiatt.

    „Jó autónk van, szóval ez semmin nem változtat. Nem aggódom” – mondta Vettel.

    „A nagy különbség tavalyhoz képest az, hogy elég gyorsak vagyunk a pole pozíció megszerzéséhez. Korábban ez problémát jelentett” – tette hozzá.

    Lewis Hamiltonhoz hasonlóan Vettel is együttérez Bottasszal, aki a leintés előtt néhány körrel kapott defektet egy törmeléknek köszönhetően, így vezető helyről kellett feladnia a versenyt.

    „Így működik ez a sport. Számomra a legfontosabb dolog, hogy jó autónk van. Biztosítanunk kell, hogy a szezon hátralévő részében is versenyképes autóval rendelkezzünk.”

    A világbajnokságot jelenleg vezető Hamilton már korántsem ennyire biztos a dolgában, elmondása szerint a Ferrari jóval előttük áll a tempót illetően.

    „Hogy őszinte legyek, egész hétégén szenvedtem. Küzdök azzal, hogy kihozzam az autóban és a saját magamban rejlő potenciált.”

     

  • Gasly: Magnussen a legveszélyesebb versenyző, akivel találkoztam

    Gasly: Magnussen a legveszélyesebb versenyző, akivel találkoztam

    A Toro Rosso francia versenyzője, Pierre Gasly komoly kritikával illette Kevin Magnussent az Azerbajdzsáni Nagydíj után. Szerinte a dán versenyző veszélyes manővert eszközölt a verseny végső szakaszában.

    Mindkét versenyző pontszerző helyen haladt, mikor Magnussen egyik védekező manővere a falba küldte Gasly-t, bár szerencséjére nem sérült meg komolyabban az autója.

    Gasly persze dühös lett az eset után, és felháborodott versenytársa viselkedésén.

    „Kevin a legveszélyesebb fickó, akivel valaha versenyeztem.” – mondta a Toro Rossós. „Szó szerint feltett engem a falra 300km/h-nál az újrarajt után és tönkretette a versenyemet.”

    „Az eset után már csak igyekeztem túlélni a verseny végéig.”

    „Nem bánom, ha a versenytársak kemények, de ez így már túl ment a határon. Nem tolsz fel valakit a falta 300 km/h-nál.”

    Magnussen az incidensért 10 másodperces büntetést kapott és két büntetőpontot. A versenybírák között volt a kilencszeres Le Mans győztes Tom Kristensen is, aki szerint a Haas versenyzője „kiszámíthatatlanul mozgott és szükségtelenül indult balra, így ütközött a 10-es autóval (Gasly), aki pedig tartotta az irányt.”

    Magnussennek így az elmúlt 12 hónapban már 8 büntetőpontja van. 12 büntetőpont begyűjtése esetén pedig egy versenyes eltiltás jár…

     

  • 24 éve hunyt el Ayrton Senna Imolában

    24 éve hunyt el Ayrton Senna Imolában

    Május 1. már örökre a motorsport rajongóinak Ayrton Senna tragikus halála miatt marad emlékezetes, és minden, csak nem ünnepnap. A Forma-1 legsötétebb napjai 24 éve voltak, előbb a szombati időmérő edzésen az osztrák Roland Ratzenberger bukott olyan szerencsétlenül Imolában, hogy az életébe került, de hátra volt még a San Marino-i Nagydíj versenynapja.

    A háromszoros világbajnokot megviselte Roland halála is, és bekészíttetett egy kicsi osztrák zászlót a Williamsébe, arra az esetre ha nyerne, akkor a győzelmét Ratzenbergernek ajánlva a piros-fehér-piros lobogót emelte volna a magasba, a brazil helyett. Erre azonban már nem került sor. A kaotikus rajt után mely balesettel indult egy biztonsági autós fázis jött, majd amikor újra elengedték a mezőnyt, jött az ismert dráma a Tamburello kanyarban.

    Mai napig nincs egyértelmű konszenzus, hogy mi történt valójában, mi vezetett a tragikus kimenetelű balesetig. Adrian Newey a Williams akkori főtervezője a tavaly megjelent önéletrajzi könyvében is élete legnehezebb korszakának nevezi ezt, teljesen érthető módon. Az olasz hatóságok is többször újra nyitották az aktákat, de nem állapítottak meg mulasztást.

    Rengetegen, akár Magyarországon is, 1994. május 1. óta nem néznek többé Forma-1-et, vagy minimum egy új korszakként jellemzik az ezt követő időket…

    ayrton senna, williams, imola
    Az utolsó képek egyike Imolából… Fotó: LAT Photography/Williams F1
  • Räikkönen: Volt pár meleg helyzet

    Räikkönen: Volt pár meleg helyzet

    Kimi Räikkönen a második helyen ért célba az Azerbajdzsáni Nagydíjon, annak ellenére, hogy az ő versenye sem volt egyszerű.

    Az első „incidens” már a rajt előtt megtörtént, ugyanis az igen szeles időnek köszönhetően a rajtrácsra menet kapott egy komolyabb széllökést a finn versenyző, melynek következtében majdnem sikerült összetörnie autóját. Majd az első körben akadt össze a Force Indiás Esteban Oconnal. Räikkönen folytatni tudta a versenyt, Ocon viszont kiesett a versenyből. Büntetést nem eredményezett az eset, a versenybírák tipikus elsőkörös versenybalesetnek minősítették.

    A futam után azonban Räikkönen azt is elmondta, hogy a verseny vége felé is megúszott egy komolyabb találkozót a fallal.

    „Az újraindítás után az első körben, az egyenes vége felé érintettem a falat, full sebességnél, szóval szerencsém volt, hogy az első keréknek nem lett annyi.” – mondta a Ferrari versenyzője.” „Nem ez volt a legkönnyebb versenyem, és a legélvezetesebb sem. Több esetben is majdnem ütköztem a fallal. Már a rajtrácsra menet is szinte biztos voltam benne, hogy a falban kötök ki, de sikerült elkerülnöm. Elég sok meleg helyzet volt.”

    „Bennem volt ez az érzés, de nem folyamatosan, úgy gondoltam, hogy oké, meg kell próbálnom olyan gyoran menni, ahogy csak tudok, de egy kicsit biztonságosabban. A Red Bullok esetében, látva, hogy hogy mentek már korábban is, elég biztos volt, hogy valami történni fog velük, mikor közel kerülnek egymáshoz.”

    „Aztán minden megváltozott, és mikor feltettük az új gumikat és ismét jól éreztem magam, már minden a mi kezünkre játszott.”

    Az első körben Oconnal történt incidens után a francia versenyző Räikkönent hibáztatta, de a finn szerint Ocon valószínűleg úgy fordult be a kanyarba, hogy nem vette észre, hogy ő hol helyezkedik el.

    „A belső íven érkeztem a kanyarba, nem tudom, hogy esetleg nem látott-e engem, de ütközés lett belőle és ő jött ki ebből rosszabbul.” – mondta Räikkönen. „Persze én azt hittem, hogy tisztában van vele, hogy ott vagyok, hiszen már mellette voltam.”

    „Valószínű, hogy nem vett észre. Néha nehéz látni az ilyesmit. Nyilvánvaló, hogy ő egyszerűen csak elfordult, én meg ott voltam. Nem ideális rajt volt számomra, de nem jöttem ki rosszabbul belőle, szóval ilyen módon szerencsém volt.”