Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • A kiszállás küszöbén volt a Mercedes F1-es csapatának egyik társtulajdonosa?

    A kiszállás küszöbén volt a Mercedes F1-es csapatának egyik társtulajdonosa?

    Brit sajtóhírek szerint közel volt a szakításhoz a Mercedes és az INEOS. Toto Wolff ugyan cáfolta, hogy bármi is változna, az tény, hogy a Mercedes F1-es csapatát harmadrészben tulajdonló vegyipari vállalat nehéz időket él.

    Noha Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke, illetve az istálló szóvivője tagadta az értesüléseket, a héten a The Telegraph arról számolt be, hogy a Mercedes F1-es csapatában a stuttgarti márka és az osztrák üzletember mellett harmadik félként, hozzájuk hasonlóan szintén harmadrészben tulajdonos INEOS kis híján kiszállt az istállóból, a Mercedes pedig annak a lehetőségét is megvizsgálta, hogy megvásárolja Sir Jim Ratcliffe részvényeit. A brit lap szerint tavaly feszült egyeztetések zajlottak a felek között, aminek a vége kis híján a teljes szakítás lett, ami végül nem következett be, ám a Mercedes idei festésén már jóval kisebb (nyitóképünkön látszik az eltérés a tavalyi festéssel), mondhatni elenyészően kevés helyet kapott a vegyipari vállalt (a felső légbeömlő oldaláról és a hátsó szárnyról eltűntek, és mindössze az első szárny belső részén van egy kis logójuk).

    A Mercedes idei festése / Fotó: Clive Rose – Formula 1/Formula 1 via Getty Images

    „Ez soha nem volt megfontolás tárgya. Jim Ratcliffe a három amigo egyike – van a Mercedes, Jim és én. Soha nem fogunk szakítani. Ő egy nagyszerű szponzor, vannak közös projektjeink, és semmi, amit az újságban olvasnak, nem fog változtatni semmin” – nyilatkozta Toto Wolff az F1 londoni évindító rendezvényén, a Mercedes szóvivője pedig hozzátette:  „Semmilyen ponton nem történt egyeztetés a részvényesek közötti változtatásról, az Ineos szponzorációja pedig folyamatos és stabil.”

    A három nagy hitelminősítő közül kettő, a Fitch Ratings és Moody’s értékelése szerint ugyanakkor az INEOS az éves bevételénél 5-6-szor nagyobb adósságban fürdik az orosz–ukrán háború miatt drámaian visszaeső Európán áthaladó gázexport miatt. A Fitch szerint „bizonytalanság” van a hatalmas adósság visszafizetésével kapcsolatban, és az INEOS 2027-ig is fürödhet majd a tartozásokban.

    Hogy a vállalat bajban van, azt mutatja, hogy a Manchester United futballklubnál (amelynek 27,7%-os résztulajdonosai) leépítések történnek és a jegyárakat is növelték; az új-zélandi rögbiválogatottal pereskednek az elmaradt szponzorpénzek miatt; Sir Ben Ainslie America-kupás csapatával pedig szakítottak.

    Hogy a Mercedesszel történő szakításhoz mennyire álltak közel, azt persze biztosan csak ők és a másik két tulajdonos tudja. Ami a csapat megjelenésében történt visszavágást illeti, ez abból a szempontból nem jelent semmit, hogy az INEOS továbbra is ugyanolyan tulajdonos, mint eddig, a valós okokat ezért nem ismerhetjük, de ez is arra utal, hogy a multinacionális vállalat nincs könnyű helyzetben.

    Ennél ütősebb felvételeket biztosan nem fogsz látni a Ferrari és a Racing Bulls első köreiről (videó)

  • Ennél ütősebb felvételeket biztosan nem fogsz látni a Ferrari és a Racing Bulls első köreiről (videó)

    Ennél ütősebb felvételeket biztosan nem fogsz látni a Ferrari és a Racing Bulls első köreiről (videó)

    A csapatok által kiadott szokásos rövid videóknál sokkal többet mutató felvételeket láthatunk a Ferrari és a Racing Bulls bejáratásáról.

    A minap Fioranóban, a Ferrari házi tesztpályáján, valamint Imolában, az Emilia Romagna-i Nagydíj helyszínén is zajlott az élet, hiszen előbbin a maranellói istálló, utóbbin pedig a Racing Bulls járatta be 2025-ös autóját. Az SF-25-öt előbb Charles Leclerc, majd Lewis Hamilton vezette, míg a VCARB 02 nevű modell szüzességét Yuki Tsunoda vette el, hogy aztán az újonc Isack Hadjar is volán mögé üljön.

    Az eseményről mindkét istálló közétett rövid videókat, ám két autós YouTube-csatornának köszönhetően nemcsak snitteket, hanem az autókat a pályán huzamosabb ideig mutató felvételeket is élvezhetünk. A NM2255 | Raw Car Sounds külön videóban jelentkezett előbb Charles Leclerc, majd Lewis Hamilton köreivel, amelyek között vannak igazán tempós gyorskörök is, majd azt is láthatjuk, ahogyan a Ferrari egy kamerával felszerelt autóval elkészíti a promóciós célokra szánt felvételeit az idei autóról.

    Charles Leclerc az SF-25-tel:

    Lewis Hamilton az SF-25-tel:

    A VCARB 02 debütálását az Italiansupercarvideo örökítette meg Imolában. Itt a pálya különböző részeiről figyelhetjük Tsunoda (fehér sisakban) és Hadjar ismerkedő köreit, miközben több próbarajtot is láthatunk.

    Verstappen olyan dialektusban készül káromkodni, amit csak egymillió ember ért a világon

  • Verstappen olyan dialektusban készül káromkodni, amit csak egymillió ember ért a világon

    Verstappen olyan dialektusban készül káromkodni, amit csak egymillió ember ért a világon

    Regionális identitását húzná elő jolly jokerként Max Verstappen az idei szezonra szigorodó káromkodási szabályok megkerülésére, legalábbis ezzel viccelődött, miközben újabb érveket sorakoztatott fel amellett, miért értelmetlen az FIA lépése.

    A Mohamed Ben Sulayem FIA-elnök kezdeményezésére életbe léptetett új fegyelmezési szabály már számszerűsíti, hogy hány káromkodási – vagy egyéb magatartásbeli – vétség után milyen büntetési tételek járnak az FIA által felügyelt sorozatokban. Az F1-ben az első botlás máris 40 000 eurós csekket, a harmadik pedig már a versenyzői licenc egyhónapos felfüggesztését vonja maga után.

    A WRC-ben már meg is lett az első áldozata az új direktívának, míg a Formula E-ben egy a csapatrádióban elkövetett szitkozódássorozat büntetlenül maradt a hétvégén, ami alapján arra lehet következtetni, hogy elsősorban nem az autóban, hanem a médiában tett megnyilvánulásaik alatt kell figyelniük a szájukra a versenyzőknek.

    A Forma-1-ben Max Verstappen különbözött össze már tavaly is az FIA-val, amikor a Szingapúri Nagydíj hétvégéjén elővették őt, majd ruandai közmunkára ítélték egy káromkodás miatt, így kézenfekvő, hogy a szezon előtt is elsősorban őt találják meg a kérdések az FIA újabb szigorítása kapcsán.

    Az FIA elnöke minden versenyzőt közmunkára küldene, olyan jól sikerült Verstappené Afrikában

    „Ez elég extrém. Szerintem semmi szükség rá, és nem bánnám, ha azt az időt, amit erre fecsérelünk, más dolgokra fordítanánk, például a biztonság javítására vagy jobb autók építésére” – mondta Verstappen a londoni fesésbemutató előtt a racingnews365-nek.

    A négyszeres bajnok azzal már korábban is viccelődött, hogy másik nyelvet kellene használnia a káromkodásokhoz, hiszen az angol az, amit világszerte értenek, és amire érzékeny lehet a nyilvánosság és az FIA – most pedig egy egészen konkrét ötlettel is előállt ehhez.

    „Talán hollandul kellene elkezdenem káromkodni az angol helyett. Vagy limburgiul, az még jobb. Természetesen nem árulom el, hogyan hangzik egy káromkodás limburgi nyelven!”

    Limburg egy történelmi régió, amelynek területén ma Belgium és Hollandia osztozik. Verstappen szülei egyaránt ebből a térségből származnak, ő maga pedig a belga oldalon lévő Limburg tartomány fővárosában, Hasseltben született, kettős állampolgársága mellett így a limburgi identitást is magáénak tartja. A limburgiak saját dialektussal is rendelkeznek, ami a holland nyelvhez hasonló, de attól mégis számos pontban eltér, beszélőinek száma a becslések szerint 1,3 millió körüli.

    Verstappen elismerte: kapcsolatba lépett az Aston Martinnal, viszont nem azért, amiért gondolnánk

    Akár feszegetni fogja a határokat ezzel a trükkel, akár nem, Verstappen szerint a versenyzői szólásszabadság módszeres korlátozásával az FIA csak azt éri el nála, hogy kevesebbet fog beszélni a nyilvánosság előtt. Ennek egyik jele lehetett az is, hogy különös módon a londoni csapatfelvonulón sem szólaltatták meg a színpadra lépő hollandot, ami az Autosport értesülései szerint az esemény létjogosultságát vitató Verstappen kérésére történt.

    „Az biztos, hogy ezen túlmutatóan sem fogok már sokat beszélni. A véleményünkkel is vigyáznunk kell, nehogy valaki sértőnek találja. Az pedig egészen abnormális, hogy milyen pénzbírságokat és további büntetéseket ír most elő a szabály. Ebben szerintem a legtöbb versenyző egyetért” – folytatta a Red Bull pilótája.

    „És senki nem fog hirtelen megváltozni attól, hogy ki kell fizetnie néhány pénzbírságot. Az egészet az érzelmek és a szenvedély okozza. Persze értem, hogy nem szép dolog káromkodni, de ne azzal példálózzunk, hogy gyerekek is néznek minket. Mindenki gondoljon bele, hogy ő maga hogyan beszélt iskolás korában, amikor focizott vagy kint volt az utcán. Világos, hogy néha meg kell válogatnunk a szavainkat, de semmi szükség arra, hogy ezt így dekára kimérjék. Egy kis józan gondolkodás segítene.”

    A környezettudatos Hamilton beült az új Ferrariba, rögtön ki is vágtak miatta egy fát

  • A környezettudatos Hamilton beült az új Ferrariba, rögtön ki is vágtak miatta egy fát

    A környezettudatos Hamilton beült az új Ferrariba, rögtön ki is vágtak miatta egy fát

    A Ferrari új versenyzője, Lewis Hamilton aligha lenne elragadtatva, ha megtudná, mire vetemedett az egyik rajongó annak érdekében, hogy zavartalanul figyelhesse, amint megteszi első köreit az SF-25 volánjánál.

    Miután délelőtt Charles Leclerc járatta be elsőként a Ferrari 2025-ös Forma-1-es modelljét a fioranói pályán, délután Hamiltonon volt a sor, hogy szintén megszerezze első tapasztalatait idei versenyautójáról. A brit és a monacói versenyző 200 kilométeres távon osztozhattak, ennyi engedélyezett ugyanis egy ilyen filmforgatási napként elkönyvelt esemény során.

    Amint Hamilton kihajtott a garázsból, hasonló éljenzés fogadta az 1-es kanyar domboldalán összegyűlt szép számú rajongó részéről, mint korábban Leclerc-t.

    Az Instagramon sanbrembo profillal a nap történéseiről posztoló egyik rajongó azonban egy nem túl szép pillanatot is megörökített kamerájával: a délután folyamán valaki ugyanis lefűrészelt egy vékony törzsű fát, amely zavarta a kilátást a nézők és a pálya között. A régóta ökotudatos életmódot élő, és azt hirdető hétszeres világbajnokban biztosan nem keltene jó benyomást ez a környezetrombolás a tifosi részéről.

    Pedig ha valaki a pálya egy másik pontjára ment, ott ilyen közeli videót is lehetett készíteni Hamiltonról az új autójában, bezavaró vegetáció nélkül:

    Itt pedig videón a nézőtömeg:

    Hamilton: Charles és én biztosan belekeveredünk majd pár zűrbe

  • Leclerc előbb ellesné Hamilton trükkjeit, majd legyőzné őt a vb-címért

    Leclerc előbb ellesné Hamilton trükkjeit, majd legyőzné őt a vb-címért

    Charles Leclerc a Ferrari versenyzőjeként több szezonnak is bajnoki reményekkel vághatott már neki, de annyira magabiztos még sohasem lehetett, mint az erős tavalyi szezonzárást követően most, 2025 előtt. Ráadásul nem veszélyt, hanem fejlődési lehetőséget lát abban, hogy Lewis Hamilton érkezett mellé csapattársként.

    A monacói már a hetedik szezonját kezdi meg a Ferrari versenyzőjeként, az eddigi hat éve pedig nagyrészt a beteljesületlen vágyakról szólt. Talán kevésnek tűnik, hogy ez idő alatt csak három szezonban nyert futamot, összesen nyolcat, és 2022 első harmadát leszámítva egy pillanatig sem tűnt esélyesnek az egyéni bajnoki címre – köszönhetően elsősorban annak, hogy előbb a Mercedes, majd a Red Bull emelkedett ki a mezőnyből.

    Tavaly azonban őrségváltás jelei mutatkoztak, hiszen bár az egyéni trófeával elsétált Max Verstappen, a konstruktőriért a két legnagyobb múltú csapat harcolt a végjátékban, és a Ferrari csak 14 ponttal maradt alul a McLarennel szemben. Ilyen karnyújtásnyi közelségben már több mint egy évtizede nem járt a Ferrari világbajnoki címhez, így nem csoda, hogy Leclerc most minden korábbinál határozottabban nyilvánítja ki, mik a céljai az előttünk álló szezonra.

    „Azok után, hogy tavaly csak egy kicsivel csúsztunk le a konstruktőri címről, számomra már csak egy cél van. Méghozzá az, hogy persze nyerjük meg a konstruktőri bajnokságot a Ferrarinak, illetve hogy megnyerjem az egyéni bajnokságot is, ami olyan álmom, amit gyerekkorom óta szeretnék elérni. Szóval a két cím megszerzése az idei cél” – deklarálta.

    Hamilton: Charles és én biztosan belekeveredünk majd pár zűrbe

    Hamilton lesz Leclerc harmadik teljes szezonos csapattársa a Ferrarinál, a monacói pedig korábban Sebastian Vettel és Carlos Sainz ellen is jobb eredményességi mutatókat szállított, a pontversenyben csak 2021-ben a spanyollal szemben maradt alul 5,5 egységgel. A csapattal még ismerkedő brit ugyan nem fogalmazott meg bajnoki célokat, de Leclerc tudja, hogy nem veheti félvállról a 105-szörös futamgyőztes jelentette kihívást. Ahhoz a kérdéshez pedig, hogy meglepte-e Hamiltonban valami az első néhány hétnyi közös munka után, némi megjegyzést mellékelt.

    „Rendkívül jól kijövünk egymással, és már mostanáig is elég sok időt töltöttünk együtt Maranellóban. Szerintem nem a legjobb szó az, hogy meglepett, mert amikor az F1 történetének valaha volt legsikeresebb versenyzője érkezik a csapathoz, akkor számíthatunk arra, hogy sok mindent rendkívül jól csinál, ezzel is igazolva a karrierje során elért eredményeket. Természetesen sok mindent tanulhatok tőle, és érdekes látni, hogyan dolgozik a színfalak mögött. Próbálok tehát ellesni tőle mindent, amit csak lehet, és már várom, hogy hamarosan együtt versenyezzünk vele a Ferrariért, majd pedig remélhetőleg meg is nyerjük a bajnoki címet közösen” – fogalmazott Leclerc, aki mivel az egyéni titulust tűzte ki maga elé célként, Hamiltont értelemszerűen legfeljebb csak a második helyen látná a tabellán.

    A pályán is debütált a Ferrari idei F1-es autója (videók, fotók)

  • Hamilton: Charles és én biztosan belekeveredünk majd pár zűrbe

    Hamilton: Charles és én biztosan belekeveredünk majd pár zűrbe

    Hosszú interjút adott a Ferrari autóbemutatójának apropóján a csapat új versenyzője, Lewis Hamilton, aki beszélt a Mercedestől való váltás kihívásairól és csapattársával, Charles Leclerc-rel való közös érdeklődéseiről is, miközben elismerte – és bizonyította is –, hogy olasz nyelvleckéket vesz.

    Mozgalmas napokat él a Ferrari, hiszen miután a többi csapattal egyetemben február 18-án késő este még a közös londoni festésbemutatón léptek színre a pilótáik, 19-én délelőtt már a fioranói tesztpályán tette meg az első köröket az új modell, az SF-25 volánjánál Leclerc, miközben Hamilton a garázsból követte szemmel a történéseket.

    Délután a hétszeres világbajnok is megteszi első kilométereit az új autóval azt követően, hogy az elmúlt hetekben már a 2023-as és a 2024-es modellt is kipróbálhatta. Ezt megelőzően a brit a Ferrari honlapján megjelent interjúban beszélt minden eddiginél nagyobb részletességgel új csapatánál az elmúlt egy hónap során szerzett tapasztalatairól.

    A pályán is debütált a Ferrari idei F1-es autója (videók, fotók)

    Ez az első autóbemutatód Ferrari-versenyzőként. Hogyan érzed magad?

    Már az évkezdet is nagyon-nagyon izgalmas volt olyan pillanatokkal, mint az első látogatás a gyárban, az autó első alkalommal történt vezetése és a csapattal való találkozás. Izgalmas volt látni, hogy mekkora szenvedéllyel dolgozik mindenki, és átérezni, hogy ugyanazért az álomért küzdünk, most pedig részeseivé váltunk egymás álmának.

    Még mindig nagyon szürreálisan hat az egész. Nem hittem volna, hogy valaha is megkapom rá az esélyt, hogy itt legyek a Ferrarinál. Emiatt pedig végtelenül hálás és büszke vagyok. Vezethettem már két korábbi autót, amelyeket még más versenyzőknek építettek, ez a mostani viszont nekem és Charles-nak épült, ez pedig már önmagában nagyon menő érzés.

    Egy egész éved volt elképzelni, milyen lesz majd csatlakozni a Ferrarihoz. Minden úgy ment eddig, ahogy azt vártad, vagy értek meglepetések?

    2024 elején jelentettük be az érkezésem, szóval egy nagyon hosszú év állt még előttem, amely során rengeteg kérdés és gondolat merült fel bennem, és tényleg próbáltam elképzelni, milyen lesz minden, amikor megérkeztek. Hogy fog kinézni a gyár, milyenek lesznek az emberek, milyen lesz a fogadtatás? Nem voltak elvárásaim, de valóban lejátszottam magamban előre ezeket, és még sok minden mást is. A csapat hatalmassága, a szenvedély, ami átjár, amikor belépek, az szinte számszerűsíthető. Egyszerűen élvezetes már a gyárban is lenni. Amikor elkezdtünk dolgozni, még este 10 órakor sem akart senki hazamenni, annyira elhivatott itt mindenki.

    Sokat kell még tanulnunk egymásról, és számítottam rá, hogy ez komoly feladat lesz, de izgalmas tetteket próbálunk megvalósítani. Minden nap úgy érkezek, hogy készen állok valami újat tanulni. Éreztem, hogy szükségem van valami új kihívásra, de csak amikor beléptem ide, akkor járt át az érzés, hogy tényleg mennyire kellett már ez. Minden nap hatalmas mosollyal az arcomon járkálok, szinte új életre keltem.

    Kifehéredett a Ferrari és a „kis” Red Bull – íme a 2025-ös F1-es autófestések

    Milyen a munka a mérnökökkel?

    A megérkezésem második napján elkezdtük a közös munkát. Igyekszem a lehető leggyorsabban megismerni őket, és megismertetni velük magam. És itt minden annyira más! Emlékszem, hogy amikor a McLarentől a Mercedeshez csatlakoztam, az is nagy ugrásnak számított, de mégis voltak hasonlóságok, hiszen továbbra is a Mercedes motorjaival versenyeztem. Itt Olaszországban viszont minden nagyon másképpen működik, más eszközökkel dolgozunk, más a nyelv, de mindenki igazán elhivatott.

    Élveztem a tesztjeinket is, amelyeken gyorsan meg kellett találnom az autó határait, hiszen nagyon kevés nap áll ehhez a rendelkezésemre. És ez sikerült is [nevet, alighanem a barcelonai autótörésére gondolva]. Minden hetem nagyon különböző volt eddig, és szerintem amit ez a kevés idő alatt el lehetett végezni, azt meg is tettük, de persze még nagyon hosszú út áll előttünk.

    Régóta ismered már Charles-t, de milyen érzés a csapattársának lenni?

    Nagyon könnyedén, mindenféle dráma nélkül működik a közös munka Charles-lal. Már korábban is rendszeresen beszélgettünk a versenyhétvégéken, és mindig megvolt köztünk a kölcsönös tisztelet. És azt is régóta tudjuk, hogy vannak közös érdeklődéseink. Mindketten szeretünk zongorázni, amiben persze ő a jobb, mindenesetre benne vagyunk a zeneiparban és a divatiparban is, szóval a versenyzésen kívül is vannak dolgok, amikről beszélgethetünk. Már tavaly is eltöltöttünk egymás társaságában néhány estét a versenyhétvégéken, jókat nevettünk, és biztos vagyok benne, hogy bele fogunk még keveredni néhány zűrbe! Bizonyosan motiválni fogjuk egymást, ezáltal pedig előre lendítjük a csapatot is.

    Hogy állsz az olasz nyelvvel?

    Itt elmondott néhány mondatot olaszul, ami az alábbi videóban hallható, bevallása szerint ugyanis nyelvórákat vesz. Ez már sokkal biztatóbb, mint a legutóbb a csapattagok előtt felolvasott szöveg.

    Sok a tanulnivaló, de mindig is szerettem az olaszt. Az iskolában franciát tanultam, és az volt az egyetlen tárgy, amiben jó voltam, de azóta nem beszéltem, szóval már nem mondhatom, hogy tudok franciául. De gokartos koromban, 1997 és 2001 között sokat jártam Olaszországba, amit addigi életem legszebb időszakaként éltem meg. Utáltam az iskolát, nem ment jól, de amikor a hétvégéken elrepültem Olaszországba, egy új világ nyílt meg. Fagyiztam, rengeteg pizzát, lasagnát, tésztát ettem, az étel fantasztikus! Jó érzés most visszatérni, és célom, hogy még jobban elmélyüljek az olasz kultúrában, új helyeket fedezzek fel. Azt viszont hiába kérdezgetem a helyiektől, hogy az ország melyik táján találom a legjobb ételeket, mert akár északról, délről, keletről vagy nyugatról jön valaki, mindig azt mondja, hogy ott a legjobb a kaja, ahol ő él.

    A Ferrari elkészítette a Hamilton-videót, amire nem is tudtuk, hogy szükségünk van

  • A pályán is debütált a Ferrari idei F1-es autója (videók, fotók)

    A pályán is debütált a Ferrari idei F1-es autója (videók, fotók)

    Szerdán délelőtt a pályán is debütált a Ferrari 2025-ös Forma–1-es autója, az SF-25.

    Miután a keddi londoni szezonindító eseményen bemutatta a sötétebb vöröset és a motorborításon egy nagy fehér logót kapó idei festését, majd rendereken közzétette a 2025-ös autóját, a Ferrari szerdán délelőtt első alkalommal vitte pályára az SF-25-öst Fioranóban. Az új modellt Charles Leclerc próbálhatta ki először forgatási nap keretein belül, míg Lewis Hamilton majd délután ülhet bele.

    Az első videó még a pályán kívül a nagy pillanatot váró rajongói csoport által készítve érkezett, Leclerc pedig az SF-25 volánja mögött tett egyik első mozdulatával intett is feléjük.

    Egy óra eltetével aztán végül érkezett egy videó a Ferraritól is az első pályára gördülés pillanatairól.

     

    A Ferrari a tavalyi konstruktőri második hely után az idén egyértelműen a világbajnoki címeket célozza meg, amire a 2024-es erőviszonyok alapján minden esélye meg is van, miközben természetesen még ők sem tudják, hogy mekkorát sikerült előrelépni a riválisokhoz képest. Az istállóhoz az idei évtől csatlakozott Hamilton, aki már januárban munkába állt Maranellóban, és Leclerc-rel közösen több teszten – köztük a Pirelli 2026-os gumi-prototípusainak próbáján – is túl van a 2023-as, illetve a 2024-es Ferrarival.

    Így érkeztek meg a vörös szőnyegre az F1-es pilóták és más hírességek Londonban (képek)

  • Így érkeztek meg a vörös szőnyegre az F1-es pilóták és más hírességek Londonban (képek)

    Így érkeztek meg a vörös szőnyegre az F1-es pilóták és más hírességek Londonban (képek)

    A Forma–1 Londonban megrendezett első szezonnyitó eseményének fő attrakciója természetesen az idei autófestések voltak, ám előtte még megcsodálhattuk a mezőny tagjait, illetve egyéb F1-es és nem F1-es hírességeket a vörös szőnyegen is. Alábbi képgalériánkban azt mutatjuk meg, hogy ki, mennyire vette elegánsra a figurát.

  • Verstappen elismerte: kapcsolatba lépett az Aston Martinnal, viszont nem azért, amiért gondolnánk

    Verstappen elismerte: kapcsolatba lépett az Aston Martinnal, viszont nem azért, amiért gondolnánk

    Max Verstappen és az Aston Martin közös jövője lehet az idei átigazolási piac egyik fő témája, így nem meglepő, hogy a címvédőt már az F1 londoni szezonindítóján is erről kérdezték.

    Max Verstappenről nemrég olyan sajtóhírek jelentek meg, hogy az Aston Martin egymilliárd fontos ajánlattal csábítaná őt, ennyit adnának ugyanis a négyszeres világbajnoknak öt éves szerződésért cserébe. A Daily Mail ezután azt is megszellőztette, hogy Lawrence Stroll, az Aston Martin tulajdonosa azzal csábít szponzorokat, hogy a holland már akár 2026-ban csatlakozhat. Eközben Verstappen szerződése 2028 végéig szól a Red Bull-lal, és sajtóhírek szerint biztosította arról a bikás istállót, hogy 2026 végéig biztosan marad.

    Mindez azok után komoly elköteleződés lenne, hogy a Red Bullon belüli tavalyi botrányok során egy ideig az is kérdésesnek tűnt, hogy Verstappen az idei szezont az energiaitalos alakultnál kezdi-e. A vihar végül elült, Verstappen négyszeres világbajnok lett, így egy időre a jövője körüli pletykák is elhalkultak, de kérdés, hogy meddig.

    Verstappen biztosította a Red Bullt valamiről, ami izgalomba hozhatja a teljes Forma–1-et

    A londoni F1 75 évindító eseményen a RacingNews365 mindenesetre nekiszegezte a kérdést az Aston Martin-pletykával kapcsolatban, mire ő így felelt: „Ez rengeteg pénz. Őszintén mondom, hogy én is akkor hallottam róla először, amikor olvastam. Az egyedüli kontakt velük a GT3-al kapcsolatban volt az idei évre. Nem igazán tudok erről mit mondani, de nem én fogok vezetni. Az idén elindítom a saját csapatomat, így természetesen néhány dolgot össze kell hozni.”

    Verstappen tehát az idén megvalósítja régóta dédelgetett tervét és GT-csapatot indít, erről azonban további konkrétumokat nem árult el, így az sem jelenthető ki, hogy az Aston Martinnal lép partnerségre, hiszen az is lehet, hogy csak egyeztettek egy potenciális együttműködésről.

    Az AutoRacer nemrég ugyanakkor az egyik forrására hivatkozva arról írt, hogy tavasszal ismét be fognak indulni a pletykák Verstappen jövőjéről, így valószínűleg nem most hallottunk utoljára a holland és az Aston Martin esetleges összeállásáról.

    Hatalmas show-t csinált az F1 – képeken a londoni F1 75

  • Kifehéredett a Ferrari és a „kis” Red Bull – íme a 2025-ös F1-es autófestések

    Kifehéredett a Ferrari és a „kis” Red Bull – íme a 2025-ös F1-es autófestések

    A londoni közös Forma-1-es bemutató során egymást követően minden csapat a helyszínen prezentálta autójának idei festését a 2024-es modellen, majd saját színpadra lépésükkel egyidőben a közösségi médiában többen is feltöltötték 2025-ös autójuk fotóit.

    Rendhagyó szezonkezdet ez a hagyományos februárokhoz képest, hiszen ahelyett, hogy napról napra izgatottan várhatnák a rajongók az egyes csapatok saját bemutatóját, többségük semmiféle eseményt nem rendezett, s egyesek – a Sauber, a Haas és a Ferrari – a festésbemutatóval kötötték össze, hogy online leleplezzék idei autójukat is. Az alábbiakban összegyűjtöttük, melyik csapat mivel rukkolt elő a nagy közös londoni esemény során.

    Sauber

    A tavalyi szezont az utolsó helyen záró csapat kezdte a sort, Nico Hülkenberg és Gabriel Bortoleto képében két új pilótával, a külső pedig a névadó szponzor Stake révén neonzöld maradt. A Sauber az idei modellről, a C45-ről osztott meg képeket saját csatornáin.

    Williams

    Alexander Albonnal és az újonnan érkező Carlos Sainzcal lépett színre a Williams, a spanyol pedig első részsikerét el is érte, hiszen ellenállt a kísértésnek, hogy élete legnagyobb színpadán, több mint tízezer néző előtt elénekelje védjegyévé vált dalát, a Smooth Operatort.

    A Williams FW47 múlt pénteken már bemutatkozott egy silverstone-i sajtóeseményen, de most ők is előálltak a stúdiófotókkal az idei autóról.

    Racing Bulls

    A Red Bull kiscsapata idénre nemcsak (ismét) nevet váltott, de színt is. Bár ők még mindig titkolóznak, a 2024-es modellről mutattak fotókat az oldalukon, ám a tavalyhoz képest megváltozott színösszeállítás miatt így is van min bámészkodni Yuki Tsunoda és Isack Hadjar autóján.

    Haas

    A csapatot váltó Esteban Oconnal, valamint a tavalyi három beugrása után első teljes szezonjára készülő Oliver Bearmannel vág neki az idei szezonnak a Haas, ami már a mezőny legfiatalabb istállójának is 10. évadja lesz a Forma-1-ben.

    Az amerikaiak az alábbi fotókon tárták a nagyérdemű elé idei versenyautójukat, a VF-25-öt.

    Alpine

    Pierre Gaslyt furcsa frizurájáról, Jack Doohant debütálószezonjáról kérdezték röviden, miután mechanikusan lerántották a rózsaszín leplet az Alpine idei festéséről, ami ezúttal is a rózsát és a kéket ötvözi. A csapat pedig ezt követően közzétette a fotókat az Alpine A525-ről, vagyis az idei modellről.

    Aston Martin

    A pilótafelállását idénre megtartó mindössze két istálló egyikénél, az Aston Martinnál a csapatvezető személye változott, hiszen már a korábbi Mercedes-motorguru, Andy Cowell konferálta fel a tavalyi konstruktőri ötödik helyezett csapatot, a James Bond-bevonulózene után. Fernando Alonso és Lance Stroll idei autóját nem ismerhettük meg végül, a csapat csak festést mutat az alábbi videóban.

    Mercedes

    A Mercedes volt a leginkább szűkmarkú az online tartalmak terén, nem osztottak meg saját képeket Andrea Kimi Antonelli és George Russell autójáról, így csupán az eseményen készültekkel kell beérniük a rajongóknak. A csapat azonban már korábban közölte, hogy február 24-én mutatja be a W16-os modellt, már Bahreinben tartózkodva és a tesztre készülve.

    Fotó: Clive Rose – Formula 1/Formula 1 via Getty Images

    Red Bull

    Miután minden csapat maga választhatta meg a bevonulás módját, a Red Bullnál kicsit régi identitásukat idézve igazi partihangulatot varázsoltak a színpadra a táncoló tömeg által körbevett autóval, miközben Max Verstappen és új csapattársa, Liam Lawson köszöntötték a közönséget.

    A Red Bull esetében is csak a 2025-ös festést vehetjük szemügyre a 2024-es, Verstappennel egyéni bajnoki címig jutó autón.

    Ferrari

    A legnagyobb várakozás természetesen a Ferrarit, az utolsó előttiként bemutatkozó csapatot övezte, ezúttal nem is csupán a csapat hagyományai miatt, hanem azért is, mert Lewis Hamilton vonult be az autó mögött a színpadra Charles Leclerc és Frédéric Vasseur csapatfőnök mellett. Azzal, hogy élőben mutatkozott Hamilton új csapata szerelésében, az eseményt világszerte figyelőkben egy fokkal mélyebben tudatosodhatott, hogy tényleg megtörtént az F1 történetének egyik legnagyobb formátumú csapatváltása.

    Természetesen a Ferrari sem mutatott új autót, hiszen azt másnap, szerdán egy saját, olaszországi eseményen teszik majd meg. A festés azonban változott, a motorborítás ugyanis egy jókora fehér foltot kapott mindkét oldalon.

    McLaren

    A 26 év után tavaly a konstruktőri trónra ismét felülő McLaren zárta az estét. A csapat távoli fotókon már ugyan megvillantotta idei autójának álcafestéses külsejét múlt héten a silverstone-i bejáratás során, ám most teljes papajapompájában gördült a színpadra a tavalyi bajnokautó, amely festés a jövő heti teszten már felkerül majd az MCL39-re is Bahreinben.

    Változik a monacói lebonyolítás, eltöröltek egy büntetést és lecsapnak a hajlékony szárnyakra