Címke: F1

  • Sainz hasznos tanácsot kapott a „versenyzés mesterétől”, Alonsotól

    Sainz hasznos tanácsot kapott a „versenyzés mesterétől”, Alonsotól

    Kissé fura helyzetbe csöppent Carlos Sainz, hiszen jelenleg egy Renault-t hajt, Red Bullosként, a Red Bull azonban hamarosan Hondás lesz. Az Osztrák Nagydíj versenyhétvégéjén kérdeztük meg a spanyol versenyzőt arról, hogyan is érzi magát ebben a helyzetben.

    „Úgy érzem kiváló helyzetben vagyok, hiszen egy olyan gyári csapatnál lenni, mint a Renault, igazi megtiszteltetés. Még szerződésben vagyok a Red Bullal, de igazából mindkét szituáció előnyös lehet.” – mondta Sainz a MotorsportMania.hu-nak.

    Valóban lehetséges, hogy ezen tények tükrében még ő van a legjobb helyzetben, noha még nem tudni pontosan, hogy hol is folytatja 2019-ben, hiszen az ő sorsa is Daniel Ricciardo Red Bullnál való maradásán, vagy onnan való távozásán múlhat.

    Annyi azonban bizonyos, hogy Sainz mintha magára talált volna, mióta a Toro Rossótól átkerült a Renault-hoz.

    „Idén minden alkalommal bejutottam a Q3-ba, sok pontot gyűjtök (Idén eddig csak Bahreinben, valamint épp az interjú helyszínén, Ausztriában nem tudott pontot gyűjteni a spanyol versenyző. – a szerk.), ez mindenképp segít. A csapat negyedik a bajnokságban, és nagyon várom is, hogy folytatni tudjuk ezt a tendenciát.”

    Az is közismert, hogy igen jó kapcsolatot ápol honfitársával, Fernando Alonsóval, így hát megkérdeztük tőle azt is, hogy kapott-e valaha olyan tanácsot a kátszeres világbajnoktól, ami igazán hasznos volt, és azóta mindig észben tartja?

    „Talán 4-5 évvel ezelőtt, még a Forma-1-es karrierem előtt.” – felelte Sainz. „Mikor először jártam Monacóban a World Series by Renault-val, robogóval körbementünk a pályán és körülbelül minden trükköt elárult nekem, amiket próbáltam is alkalmazni a monacói versenyeimen.”

    S valóban, Sainz rendre kiválóan teljesít monacói versenyein, négy Forma-1-es Monacói Nagydíja mindegyikén pontot tudott szerezni.

    „Ezen kívül nem nagyon beszéltünk ilyesmiről.” – folytatta. „Persze azért szóba kerül a versenyzés, hiszen ő egy versenyző-mester, így mindig lehet tőle tanulni az autókról, Forma-1-ről, WEC-ről, IndyCarról…”

  • Verstappen győzött, Hamilton kiesett, Vettel az élen az összetettben

    Verstappen győzött, Hamilton kiesett, Vettel az élen az összetettben

    Max Verstappen, a Red Bull holland pilótája nyerte a vasárnapi Forma-1-es Osztrák Nagydíjat, amelyen a négyszeres világbajnok, címvédő Lewis Hamilton (Mercedes) nem ért célba.

    A 20 éves Verstappennek ez volt az idei első és pályafutása negyedik futamgyőzelme, ráadásul az osztrák istálló hazai pályáján sikerült nyernie. A második helyen Kimi Räikkönen, a Ferrari finn versenyzője zárt, míg harmadikként négyszeres vb-győztes csapattársa, Sebastian Vettel ért célba, ezzel egypontos különbséggel átvette a vezetést az összetettben Hamiltontól.

    A rajtot egyértelműen Räikkönen kapta el a legjobban, s bevágott az első sorból startoló két Mercedes közé, az első kanyarban pedig másodikként tudott elfordulni a vezető Hamilton mögött. A pole pozícióból induló Valtteri Bottas (Mercedes) az első néhány száz méteren visszacsúszott negyediknek, de a harmadik kanyarban visszavette a második helyet, miközben Räikkönen Verstappennel csatázott.

    Az első kör végén így Hamilton, Bottas, Verstappen volt a dobogós helyeken száguldók sorrendje, míg a hatodik rajtkockából induló Vettel visszaesett a nyolcadik pozícióba, de a harmadik kör elején már ismét hatodik volt.

    A 14. körben Bottas kénytelen volt feladni a versenyt, mert tönkrement az autójában a sebességváltó. A félreállt Mercedes mentésének idejére a versenybíróság elrendelte az úgynevezett virtuális biztonsági autós fázist, így másfél kör erejéig a pilóták meghatározott tempóban mentek körbe a Red Bull Ringen. Ebben az időszakban a mezőny nagy többsége behajtott a boxba és letudta a kötelezően előírt egy kerékcserét, a versenyt vezető Hamilton ugyanakkor nem állt ki friss abroncsokért.

    A 20. körben Hamilton mögött Verstappen és Räikkönen száguldott a második és harmadik helyen, Daniel Ricciardo (Red Bull) negyedik, Vettel pedig ötödik volt. Ricciardo a 21. körben feljött harmadiknak, miután kihasználta, hogy Räikkönen hibázott a második kanyarban.

    A 25. kör végén Hamilton is kiállt egy kerékcserére, és negyediknek jött vissza a pályára, egy másodperccel megelőzve az ötödik Vettelt.

    A féltávhoz érve, a 36. körben Ricciardo autóján szinte teljesen elhasználódott a bal hátsó gumi, így az ausztrál pilótának újfent ki kellett mennie a boxba egy kerékcserére. Közben Vettel megtámadta és meg is előzte Hamiltont, aki egyre ingerültebben kérte számon a csapatán, hogy a virtuális biztonsági autós időszak alatt miért nem hívták ki kerékcserére.

    Húsz körrel a leintés előtt Verstappen magabiztosan vezetett, mögötte pedig Räikkönen és Vettel haladt a második, illetve harmadik helyen. Hamilton negyedik volt, de ismét be kellett jönnie a boxba egy kerékcserére, amely után Ricciardo mögé, ötödikként tért vissza a pályára.

    Ricciardo egy körrel később műszaki hiba miatt feladta a küzdelmet, a hajrában pedig Hamilton is hasonlóan járt: a versenyautója lelassult, s a brit pilóta kénytelen volt kiállni.

    Verstappen végül gond nélkül győzött, a Mercedes idén először nem szerzett pontot, miközben a Haas istálló kiváló versenyt és kettős pontszerzést ünnepelhetett: Romain Grosjean negyedik, Kevin Magnussen ötödik lett.

    A vb egy hét múlva Silverstone-ban, a Brit Nagydíjjal folytatódik.

  • Szirotkin szimulátorozással melegített a futamra

    Szirotkin szimulátorozással melegített a futamra

    Szergej Szirotkin, a Williams orosz újonca nem sokkal a tegnapi időmérő edzés leintését követően a Red Bull Ring paddockjában elhelyezett szimulátorban teljesített néhány kört.

    Szirotkinnak nem sikerült bejutnia az időmérő második szakaszába, így a mai futamot a 18. pozícióból kezdheti meg. Lance Stroll sem tudott remekelni a másik Williamsszel, a kanadai szintén a mezőny hátsó traktusából, a 15. helyről vághat neki a 2018-as Osztrák Nagydíjnak.

    https://www.instagram.com/p/Bkp7cOkFM18/?taken-by=hdani_01

     

  • F1: Kevesebb tesztet akarnak a csapatok

    F1: Kevesebb tesztet akarnak a csapatok

    Az F1-es csapatok arra kérhetik az FIA-t, hogy a 2019-es szezonban csökkentsék a tesztek számát.

    Az elmúlt évek során a versenyhétvégéken kívül két négynapos téli, két kétnapos szezonközbeni és egy szezonvégi tesztet követhetett figyelemmel az igazán elkötelezett rajongó. Az első 2018-as szezonközbeni teszten már a Spanyol Nagydíj után túlestünk, a második pedig a Magyar Nagydíjat fogja követni. Most azonban, hogy a versenynaptár 21 futamosra nőtt (és még tovább nőhet), a csapatok úgy vélik, hogy a plusz tesztnapokkal az utazó személyzet tűrésképességének határát feszegetik, különösen az augusztus eleji hungaroringi teszt esetében, amit lényegében sorozatban öt verseny után rendeznek. További aggodalomra és pénzköltésre ad okot, hogy az előszezoni tesztek során egy-egy pilóta gyakran száz körnél is többet megtesz naponta, ami jelentősen növeli az alkatrészek meghibásodásának kockázatát egy olyan időszakban, amikor a legtöbb csapatnak még nincs raktáron elegendő tartalékeleme.

    A csapatmenedzserek nemrég egy informális megbeszélésen vettek részt, és konszenzusként egy ötnapos előszezoni és egy kétnapos szezonközbeni teszt javaslatával álltak elő. Ez utóbbira a jelenlegi szokásoknak megfelelően a Spanyol Nagydíj után kerülne sor, és az FIA követelményeinek eleget téve mindkét napon F1-ben még nem versenyző fiatalok kapnának lehetőséget. A szezonvégi Pirelli-teszten a limitált gumitesztelési alkalmak miatt nem változtatnának. A csapatok hivatalosan még nem keresték fel az FIA-t, de erre akár már a Sportmunkacsoport következő ülésén, a Német Nagydíjat megelőző szerdán sor kerülhet.

  • Kubica továbbra is reménykedik, de limitáltak a lehetőségei 2019-re

    Kubica továbbra is reménykedik, de limitáltak a lehetőségei 2019-re

    Robert Kubica tegnap újra vezethette a Williamst, és továbbra is célja a 2019-es rajtrácson lenni, pedig a lehetőségei elég szűkösek. Idén immáron másodszor próbálgathatta az autót a csapat teszt- és tartalék pilótája, hogy javítson a szerény képességű FW41 teljesítményén. A lengyel 38 kört tett meg, és teljesítette a programot. Finoman szólva sem elégedett Kubica a csapat idei versenyautójával:

    „Egy dologgal lehetne nagyon javítani az autó teljesítményén, akár 2-3 másodperccel is körönként, ez pedig nem más, mint a leszorítóerő. Ha több lenne, minden sokkal könnyebbé válna, a versenyzőknek is vezethetőbb lenne az autó, a mérnökök is szabadabban állítgathatnának és a gumik is jobban működnének, mivel kevésbé kopnának, és akár korábban is le lehetne cserélni őket. Nincs persze orvosság minden bajunkra, de egy Forma-1-es autón leginkább a leszorítóerő az, amivel rengeteg dolgot lehet orvosolni. Egy nehéz időszakunk van épp, de azt hiszem, hogy versenyképesebbek leszünk, mint akár egy hete is. A csapatnak megvan a képessége arra, hogy megmutassa mire képes, és a múltban már bizonyították azt, hogy jó munkát tudnak végezni, és jó autót tudnak gyártani. Nem hiszem azt, hogy pár hónap alatt mindezt ezen emberek elfelejtették volna. Vannak megoldandó dolgok, de ezeket magunknak kell megtartanunk és megoldanunk. Ahogy bármely csapatnak a paddockban, mindig adott a lehetőség a fejlődésre.”

    Kubica két lábbal áll a földön azon tekintetben is, hogy miképp látja a jövőjét, de továbbra is versenyülésre hajt, még ha kevés is erre az esélye. Erről ennyit árult el:

    „A rajtrácsra csak a Williams csapatával kerülhetek. A célom legalábbis ez, de majd meglátjuk. Reálisan nézve nincs sincs nagyon esély arra, hogy más csapatokkal ilyesmiről tárgyalhassak.”

  • Bottas rajtol az első helyről

    Bottas rajtol az első helyről

    A finn Valtteri Bottas nyerte a Forma-1-es Osztrák Nagydíj szombati időmérő edzését, így a vasárnapi futamon ő rajtolhat majd az élről. A Mercedes 28 éves versenyzőjének ez az idei első, s pályafutása ötödik pole pozíciója.

    Bottas mellől csapattársa, a címvédő brit Lewis Hamilton startolhat, míg a harmadik rajtkockát a Hamiltonhoz hasonlóan négyszeres világbajnok Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája foglalja el.

    Az 71 körös osztrák futam vasárnap 15.10-kor kezdődik a Spielbergben található Red Bull Ringen.

    1. sor:
    Valtteri Bottas (finn, Mercedes)
    Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
    2. sor:
    Sebastian Vettel (német, Ferrari)
    Kimi Räikkönen (finn, Ferrari)
    3. sor:
    Max Verstappen (holland, Red Bull)
    Romain Grosjean (francia, Haas)
    4. sor:
    Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull)
    Kevin Magnussen (dán, Haas)
    5. sor:
    Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault)
    Nico Hülkenberg (német, Renault)
    6. sor:
    Esteban Ocon (francia, Force India)
    Pierre Gasly (francia, Toro Rosso)
    7. sor:
    Fernando Alonso (spanyol, McLaren)
    Lance Stroll (kanadai, Williams)
    8. sor:
    Stoffel Vandoorne (belga, McLaren)
    Sergio Perez (mexikói, Force India)
    9. sor:
    Szergej Szirotkin (orosz, Williams)
    Charles Leclerc (monacói, Sauber)
    10. sor:
    Brendon Hartley (új-zélandi, Toro Rosso)
    Marcus Ericsson (svéd, Sauber)

  • Horner: Abszolút logikus döntés volt Hondára váltani

    Horner: Abszolút logikus döntés volt Hondára váltani

    Christian Horner a Motorsportmania.hu kérdésére elmondta, teljesen logikus lépés volt a részükről Honda erőforrásokra váltani 2019-től.

    A Red Bull még a Francia Nagydíjat megelőzően bejelentette, hogy hosszú évek közös munkája után jövőre már nem a Renault, hanem a Honda partnereként folytatják a Forma-1-ben.

    Spielbergben, a csapatvezetők pénteki sajtótájékoztatóján Horner megerősítette, nagy egyetértés közepette hozták meg a döntést csapaton belül.

    „Megvártuk, hogy milyen képet mutatnak majd a továbbfejlesztett erőforrások, amit Montreálban láthattunk először. Mindezek után nagyon egyértelmű és logikus döntést hoztunk, melyet leginkább a mérnöki oldal vezérelt. A műszaki dolgokkal foglalkozó kollégáink között egyetértés volt a váltásban, szóval egyértelműen ez a helyes út.”

    Franz Tost, a Toro Rosso csapatfőnöke is üdvözölte a Red Bull döntését, elmondása szerint számukra is fantasztikus információ, hogy jövőre már mindkét energiaitalos autót a Honda erőforrása hajtja.

  • Vettel volt a leggyorsabb a harmadik szabadedzésen

    Vettel volt a leggyorsabb a harmadik szabadedzésen

    A német Sebastian Vettel autózta a leggyorsabb időt szombaton a Forma-1-es Osztrák Nagydíj harmadik szabadedzésén.

    Az első két szabadedzésen a legjobb időt elérő, szintén négyszeres világbajnok brit Lewis Hamilton ezúttal második lett. A harmadik idő Hamilton mercedeses csapattársáé, a finn Valtteri Bottasé lett, aki az első két alkalommal másodikként zárt.

    1. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:04.070
    2. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:04.099
    3. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:04.204
    4. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:04.470
    5. Max Verstappen    (holland, Red Bull) 1:04.791
    6. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:04.891

  • A MotoGP reméli, nem lesz Assenben F1-es futam

    A MotoGP reméli, nem lesz Assenben F1-es futam

    Valentino Rossi és Jorge Lorenzo attól tartanak, hogy egy F1-es verseny Assenben a MotoGP szempontjából negatív kihatással lenne a pálya vonalvezetésére és aszfaltjára.

    Assenben rendezik a MotoGP egyik alappillérének számító Holland TT-t, a pálya azonban az F1 felé is kacsingat. Charlie Whiting, az FIA versenyigazgatója januári pályalátogatását követően elárulta, Assennek csak apróbb módosításokra lenne szüksége egy esetleges 2020-as Holland Nagydíj rendezéséhez, márciusban pedig Assen egy erre a célra kinevezett promoter által elkezdte a tárgyalásokat a Libertyvel. A MotoGP mezőnye ezen a hétvégén versenyez Hollandiában, de több világbajnok sem elégedett a tervek alakulásával.

    „Remélem, nem jönnek” – ismertette őszinte véleményét Rossi. „Az F1-nek rengeteg, csak autók által használt pályája van – mint múlt héten Le Castellet –, míg Assenben története során eddig csak motorversenyeket rendeztek. A történelmi szempontok mellett mi is jobban járnánk, ha nem lenne itt F1, mert akkor ez a pálya is tele lenne bukkanókkal.”

    A huplik és útegyenetlenségek örökös vita tárgyát képezik az F1 és a MotoGP között az olyan pályákon, ahol mindkét széria versenyzik (ez jelenleg négy helyszínt jelent: Austin, Barcelona, Red Bull Ring, Silverstone), mivel az F1-es autók nagy leszorítóereje feltépi az aszfalt felső rétegeit, aminek a motorok nem örülnek. Barcelonát és Silverstone-t ugyan nemrégiben újraaszfaltozták, Cal Crutchlow szerint azonban ez nem hosszútávú megoldás, mert a közösen használt pályák egy éven belül újra felhuplisodnak. Lorenzo is egyetért versenytársaival.

    „Remélem, nem jönnek ide, elsődlegesen a bukkanók miatt” – fűzte hozzá a Ducati pilótája. „Emellett a pályát is jelentősen át kellene alakítaniuk, mert nagyon furcsa lenne F1-es autókat látni egy olyan helyszínen, ahol a pálya melletti szakaszok teljesen érintetlenek – de minden lehetséges. Nem tudom, pontosan mit kellene módosítaniuk, de ami a bukkanókat illeti, nyilván jobb lenne, ha nem lenne itt F1.”

    Lorenzo csapattársa, Andrea Dovizioso szerint a legnagyobb akadály, hogy Assen túlságosan keskeny egy F1-es autó számára. Marc Márquez is hasonló elveket vall, de nem vetette el azonnal az ötletet.

    „Ez nagyon gyors pálya lenne az F1-ben” – közelítette meg a pozitívabb oldalról a dolgot a hondás. „Sok a gyors kanyar, a köridő akár az egy perc közelében is lehetne, nagyon gyors autókról van szó. Mindig jó érzés, amikor az F1 olyan pályák iránt érdeklődik, mint Assen. A motorok szempontjából ez biztosan bukkanókat jelentene, de ez nem olyan nagy probléma.”

  • A Wolff családban évődés tárgya lett a Formula E

    A Wolff családban évődés tárgya lett a Formula E

    Alig egy hete a Wolff családban már két csapatfőnök is található: Toto irányítja többek között a Forma-1-es csapatát is a Mercedesnek az egyéb vállalásai mellett, felesége Susie pedig visszatér a dolgozó nők világába, és a Venturi Formula E istálló csapatfőnöke lett. Elég szokatlan dolog ez a motorsportok terén hogy ennyire közeli családtagok ilyen komoly pozíciókat vállalnak el más-más szériákban, így adta is magát a kérdés, hogy miképp tudják ellátni a feladataikat a jövőben, pláne úgy, hogy közös gyermekük, az alig egy éves Jack sem maradhat otthon egyedül…

    A mai csapatfőnökök sajtótájékoztatóján rá is kérdeztünk Toto Wolffnál arra, hogy miképp oldják meg adott esetben ezt a családi logisztikai problémát, ha a két széria a jövőben egy versenyhétvégére szervezi az eseményeit, illetve hogy milyen tanácsokkal látja el Susie-t? A válaszából kiderül, hogy tényleg beletaláltunk, megoldandó feladat elé állította a Wolff családot, az új helyzet:

    „Nevetni fogsz, de komoly problémát okoz az, hogy kitaláljuk a logisztikát, mióta szerepet vállalt a Venturinál, mert otthon is éppen, hogy csak találkozunk. Próbálok modern apuka lenni, és támogatom, amiben csak tudom, de ez egy remek kihívás neki. Gildo Pallanca Pastor személyében egy remek partnert talált az új feladatkörében, hiszen a versenykarrierjének befejezése után mindig is ilyen szerepet szánt magának, és most itt volt a lehetőség. Most, amikor otthon a Formula E a téma, akkor be kell hogy zárkózzak, hogy ne hallgatózhasson. Ugyanakkor ez egy jó móka is, élvezzük azt, hogy évődhetünk egymással, és … meglátjuk azt, hogy miképp fog működni ez családilag.”