Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Giovinazzi vezetheti a Saubert a Német Nagydíj első szabadedzésen

    Giovinazzi vezetheti a Saubert a Német Nagydíj első szabadedzésen

    A Ferrari fiatal tehetsége, Antonio Giovinazzi 2018-ban először kap lehetőséget, egy Saubert vezethet a Német Nagydíj pénteki első szabadedzésén.

    Az olasz pilóta, aki a svájci alakulatnál debütált a tavalyi Ausztrál Nagydíjon Marcus Ericsson autóját teszteli majd a hétvége első felvonásán Charles Leclerc csapattársaként.

    Giovinazzi először ülhet Forma 1-es autóba a májusi Spanyol Nagydíjat követő teszt után, amikor is a Saubert és a Ferrarit is vezethette. A 24 éves pilótának tavaly 7 fellépése is volt első szabadedzéseken, akkor a szintén Ferrari motoros Haas csapattal.

    Legutóbb a 2018-as Le Mans-i 24 órás versenyt teljesítette az AF Corse csapat színeiben.

    (Czuth Csaba)

  • Juncadella: Magnussen őrült, mindig meg kéne büntetni

    Juncadella: Magnussen őrült, mindig meg kéne büntetni

    Az egykori F1-es tesztpilóta, a jelenleg a DTM-ben versenyző Daniel Juncadella úgy véli, hogy az F1-es versenybíráknak jobban kellene kontrollálniuk az „őrült” és „agresszív” versenyzőket.

    „Szerintem emlékezni kellene a múltbéli történésekre.” – mondta a spanyol versenyző az AS-nek.

    „Vegyük például Magnussent. Twitteren már elmondtam, hogy ő őrült, már a Formula 3-ban is az volt. Szerintem őt mindig meg kellene büntetni, ha valami megkérdőjelezhetőt csinál.”

    „Ugyanez a helyzet Verstappennel, aki nagyon agresszív. Kell, hogy legyen mód a lenyugtatására.” – tette hozzá Juncadella.

    „És akkor ott van Leclerc, aki nem agresszív, szóval ha valami megkérdőjelezhetőt tesz, őt nem szükséges mindig meg is büntetni.”

  • Steiner: Maximum 15 versenyző kapjon pontot

    Steiner: Maximum 15 versenyző kapjon pontot

    Tizenötödiknél gyengébb helyezésért semmiképp nem kellene pontot adni, véli a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner. Az F1-es sratégiai csoport ugyanis azt fontolgatja, hogy változtatnának a jelenlegi pontrendszeren és volt már szó arról is, hogy 20 versenyző, illetve minden célba érkező kaphatna pontot.

    „15-ig szerintem rendben van.” – mondta Steiner a RaceFans-nek. „Szerintem nem sok mindenen változtat, csak hozzá kell szokni. Mind emlékszünk arra, mikor a top 6 kapott pontot, majd 8, most pedig 10. Ez csak egy szám, de tisztába kell lennünk azzal, hogy mi alapján osztják a pontokat, ez így fair.”

    Steiner szerint a győzelemért több pontot kellene adni, mint a jelenlegi 25, abban az esetben, ha további pozíciókért (10-nél gyengébb helyezésért) is akarnak pontot osztani.

    „Szükség van a különbségekre. Komoly különbségnek kell lennie aközött, ha a 10., vagy 15. helyen végzel. Teljesen újra kell akkor szabni a számokat, a győztesnek 50-et vagy 100-at kell adni, de nem tudom, nem az én dolgom ezt kikalkulálni.”

  • Aston Martin DTM 2020: Red Bull és a HWA támogatásával!

    Aston Martin DTM 2020: Red Bull és a HWA támogatásával!

    Az R-Motorsport lehet az a svájci cég, akik az Aston Martin csapatát már amúgy is üzemeltetik a Blancpain GT Endurance szériában, akik felvehetik a versenyt a DTM-ben az Audival és a BMW-vel. Érdekesség, hogy a buliban benne van még az Arden International és a Jota Sport is, sőt a paddock pletykák szerint az egész projektet megtámogatja a Red Bull, illetve a HWA, akiknek biztos lesz is kapacitásuk erre az autóépítésre, miután a Mercedes lelép a német szériából.

    A csapatot feltehetően majd az Arden irányítaná, amelynek az igazgatója az a Garry Horner, akinek a fia Christian Horner irányítja a Red Bull F1-es csapatát, valamint formaautózásban a Red Bull juniorokat is istápolják.

    A Red Bull által támogatott Formula E sztár Sebastien Buemi, a Toro Rosso jelenlegi versenyzője Brendon Hartley és a jelenlegi R-Motorsport Arden gyári pilóták, tehát Nicki Thiim és Maxime Martin azok, akikre alapoznák a programot. Utóbbinak ráadásul DTM-es tapasztalatai is vannak, a BMW-vel.

    Ugyan a DTM új négyhengeres 2 literes szabályzása nem illik az Aston Martin filozófiájába, már megy a spekuláció arról, hogy az autókat esetlegesen azon Honda erőforrásokkal látnák el, amiket a japánok a Super GT-ben használnak, és már most megfelelnek majd a DTM-ben is bevezetendő reguláknak.

    Az R-Motorsport csapatvezetője, Florian Kamelger ennyit árult el az Autosportnak:

    „Mi egy olyan motorsportos márka vagyunk, akik gyorsan fejlődnek, és valóban keresünk más szériákat, ahol új lehetőségek után kutatunk. A DTM is egyértelműen érdekel minket. Nagy potenciált látunk benne, de még nincs semmi konkrétum.”

    Az R-Motorsport folytatja a tevékenységét tehát jövőre is a Blancpain GT-ben, azonban már azzal az új V8-as motorral, amit a Vantage GT3-asban mutattak be az ide 24 órás versenyen Le Mansban. Az R-Motorsport anyacége, az AF Racing pedig komoly szerepet vállalt az Aston Martin Valkyrie hipergyors autójának a tervezésében és megalapozásában. Az is biztos, hogy amennyiben érkezne egy harmadik gyártó 2020-ra a DTM-be, az Audi és a BMW is nagyobb kedvvel maradna hosszabb távon is.

    További gyártókról is pletykálnak még egyébként akik a német sorozatba tartanak, ezek közül aki még erősen tartja magát, az a Ferrari testvér márkája, a Maserati, akiknek az érkezését várják.

  • Mallya megtartaná az Ocon-Perez párost 2019-re

    Mallya megtartaná az Ocon-Perez párost 2019-re

    A Force India társtulajdonosa, Vijay Mallya azt nyilatkozta, szeretné megtartani csapata jelenlegi pilótapárosát.

    Esteban Ocon második szezonját tölti a csapatnál a 2014 óta itt versenyző Sergio Perez mellett.

    A páros kapcsolata nem volt épp felhőtlen a tavalyi szezonban. Többször is volt rá példa, hogy ütköztek, ezért a csapat amellett döntött, hogy nem engedi a pilótákat versenyezni.

    Mindezek ellenére Mallya megtartaná őket a következő évre is, értesült a RaceFans.

    „Szeretném őket a csapatban tudni,” – mondta. „Elégedett vagyok velük. Nagyon boldognak tűnnek nálunk, amennyiben nem kapnak olyan ajánlatot, amire nem lehet nemet mondani, meglepne a távozásuk.”

    A Force India jövője régóta szolgáltat beszédtémát Mallya folyamatos bírósági problémáinak köszönhetően, aki májusban mondott le az ügyvezető igazgató posztjáról.

    „Egy szorosan összetartó egység vagyunk,” – tette hozzá. „Az előző két idényben jóval túlteljesítettük azt, amit vártak tőlünk, azzal hogy a 4. helyen végeztünk a bajnokságban. Ez biztosan mindenki figyelmét felkeltette.”

    „Tudok olyan esetekről, hogy próbálták mások elcsábítani a csapattagjainkat, akik végül a maradás mellett döntöttek, mert elégedettek voltak az itteni kultúrával és környezettel.”

    (Czuth Csaba)

  • Webber szerint túl közel engedik a rajongókat a versenyzőkhöz

    Webber szerint túl közel engedik a rajongókat a versenyzőkhöz

    Mark Webber szerint a Forma-1 már túl messzire ment a rajongók kiszolgálásával, és ezzel elcsépeltté, hétköznapivá teszik a versenyzőket.

    Állítja ezt annak ellenére, hogy a Forma-1 gyakran kapja azt a kritikát, hogy túl zárt közeg és elszigetelődik a rajongóktól. Miközben a WEC például (ahol Webber is versenyzett korábban) sokkal nyitottabb és közvetlenebb. Ezt Fernando Alonso is megállapította, de hozzátette, hogy ez a nyitottság az F1-ben nem lenne jó, „bujkálásra” kényszerítené a versenyzőket.

    „Nagyon óvatosnak kell ezzel lenni, mivel fontos, hogy a versenyzők továbbra is hősök legyenek, az ilyesmi pedig mindig kissé nehezen megközelíthető.” – mondta Webber az Autosportnak. „Talán egy kicsit túl messzire mentünk már a hozzáférés és a közösségi média kapcsán. Óvatosnak kell lenni, hogy ne trivializáljuk a versenyzők profizmusát.”

    „Roger Federer például egyáltalán nem ad interjút Wimbledon előtt.”

    Webbert arról is megkérdezték, hogy mit tanulhatna az F1 a Goodwood Festival of Speedtől, melyre minden jegy elkelt, és 150 000-es nézőszámot produkált.

    „Gyors döntéshozatalt, nyitottságot, eredetiséget, a családok demográfiáját, hiszen itt vannak gyerekek, nagypapák, anyák és apák. Itt mindenki számára van valami: egy kics tűzijáték, egy kis motocross. Igazán sokszínű. Richmond hercege (a goodwoodi birtok tulajdonosa) ezen gondolkodás tekintetében előrébb jár a koránál. Ez a legjobb esemény a világon, és nem tudom, hogy mi a második, de tuti jóval le van maradva. A mai társadalomban nehéz mindezt kordában tartani. A herceg azonban döntéseket hoz, nagyon proaktív, dinamikus és manapság épp ez hiányzik a társadalomból.”

  • Kimi mehet vissza a Sauberbe, állítja a svájci Blick

    Kimi mehet vissza a Sauberbe, állítja a svájci Blick

    Egyre több jel mutat abba az irányba, hogy a Ferrarinak új pilótája lesz 2019-ben, így Kimi is szedheti a sátorfáját. A finn elismerte, hogy a csapat döntésén múlik a helyzete, és hogy maradhat-e jövőre, de egyre valószínűbb hogy Charles Leclerc lesz az, akit 2020-ig leigazolnak. Ezzel kapcsolatosan a svájci Blick arról számolt be, hogy Räikkönen akár visszatérhet a Sauber istállóhoz, ahol az F1-es karrierje 17 éve elkezdődött.

    Leo Turini, aki képben van a Ferrari belső ügyeivel azonban úgy véli, hogy jobb lenne, ha Kimi maradhatna.

    A Sky Italián ennyit mondott: „Az elmúlt 25 év legjobb párosa van jelenleg a Ferrarinál. Van egy olyan autónk, amely még mindig fejlődik, és a csapat csodálatosan dolgozik.”

    Sebastian Vettel ráadásul vezeti a világbajnokságot, de szerinte mások is beleszólhatnak a csatájába a mercedeses Lewis Hamiltonnal.

    „Lewis erős, és ne feledkezzünk el a Red Bullról sem. Ami az én szemszögemből nézve lényeges, az a folyamatos fejlődésünk, emiatt tartunk itt.” – mondta a német versenyző a Bildnek.

    Amikor rákérdeztek nála, hogy 2018 lehet-e az az év, amikor végre megszerezheti az ötödik világbajnoki címét is, amelyet immáron vörösben szerezhet meg, így válaszolt:

    „Nem tudom, jelenleg túl korai lenne ezt még megítélni. Nem hiszem, hogy túl kellene értékelnünk magunkat, csak mert olyan helyeken is nyertünk, ahol a Mercedes szokott. Más lenne a helyzet, ha a második helyen állnánk, de most ez a helyzet. Ettől függetlenül még dolgoznunk kell, míg kijelenthetjük azt, hogy elvégeztük a munkát.”

  • Button szerint eljött a váltás ideje Alonso számára

    Button szerint eljött a váltás ideje Alonso számára

    Az egykori McLaren versenyző, Jenson Button jól tudja milyen a középmezőnyben versenyezni úgy, hogy nincs remény a győzelemre, így aztán megérti ex-csapattársa, Fernando Alonso jelenlegi helyzetét.

    A spanyol versenyző folyamatosan mondogatja, hogy van remény a McLarennél, és hogy fejlődnek, de valójában csak saját magát próbálja meggyőzni erről.

    „Még mindig élvezi (a versenyzést), de kétszeres világbajnokként örülni annak, ha a kilencedik helyen végzel, az nem olyasmi, amihez hozzá akarsz szokni.” – mondta Button a Sky Sportsnak, Silverstone-ban. „Nem tudom, hogy mit fog csinálni jövőre, de szerintem nagy fordulatra van szükségük (a McLarennek), és neki nagyon kell hinnie abban, hogy jövőre sikeresek lehetnek, különben menni fog.”

    Button 2016 végén unt rá az F1-re, és állítja, hogy kiváló döntést hozott. Szerinte Alonso számára is itt az idő felhagyni a Grand Prix versenyzéssel.

    „Tudom, hogy milyen frusztrált, hallom a rádión.” – mondta Button. „Az ad neki ambíciót, hogy megnyerje az Indy 500-at és így a Triple Crownt, és szerintem ez jó lehetőség neki a következő évre.”

  • Jos Verstappen már nem dolgozik a Red Bullnak

    Jos Verstappen már nem dolgozik a Red Bullnak

    Max Verstappen elmondása szerint édesapja, Jos már nem dolgozik együtt a Red Bull junior versenyzőivel.

    Több, mint egy éve kezdett el Jos Verstappen a Red Bullnak dolgozni, azzal a céllal, hogy új tehetségeket kutasson fel a gokartos és más junior formula autós szériákban a Red Bull számára.

    A Laola1 kérdezte meg Maxot, hogy apja továbbra is a Red Bullnak dolgozik-e.

    „Nem, már nem.” – érkezett a válasz. „Tavaly még csinálta, egy holland sráccal dolgozott együtt, de ő már nincs a Red Bull Junior Teamben.”

    „Talán a jövőben foglalkozik majd még ezzel, de apámnak is van családja és nincs sok ideje más versenyekre járni.”

  • Vandoorne és kedvese igazán elegánsak voltak Goodwoodban

    Vandoorne és kedvese igazán elegánsak voltak Goodwoodban

    Nagyon kitett magáért a Goodwood Festival of Speeden Stoffel Vandoorne és párja, Anna de Ferran. Fontos esemény volt ez számukra, hiszen természetesen a McLaren is képviseltette magát az eseményen, ráadásul a csapat sportigazgatója, az egykori Indy 500 győztes, Anna édesapja, Gil de Ferran is autóba ült, méghozzá Emersin Fittipaldi 1974-es McLarenjébe!

    https://www.instagram.com/p/BlQ3mHrAK5d/?taken-by=annadeferran

    https://www.instagram.com/p/BlN6BxVh2FG/?taken-by=gdeferran