Címke: F1

Webber: Vettelnek vannak „rövidzárlatai”, ha a dolgok nem a terv szerint alakulnak

Sebastian Vettel korábbi csapattársa, Mark Webber azt állítja, hogy a német képes arra, hogy a bizonytalan versenyszituációk megtörjék a koncentrálóképességét.

Webber szerint Vettel súlyos hibái, mint például a bakui incidense, amikor Hamilton Mercedesébe hajtott a biztonsági autós fázis alatt egy kitűnő példa a német „rövidzárlataira”.

Vettel és Webber a RedBull-nál voltak csapattársak 2009-től egészen a 2013-as év végéig. Vettelnek néha voltak ilyen „rövidzárlatai” – mondta Webber egy TV-s beszélgetés során.

„Sebastiannak voltak, vannak és lesznek ilyen pillanatai a jövőben. Mindig vannak tervei, és ha valami balul sül el, akkor történnek az ilyen pillanatok. Például: biztonsági autós fázisok során.”

„2012-ben az Abu-Dzabi Nagydíjon nekihajtott a DRS táblának, mert Ricciardo nagyon lelassult előtte. Vagy ott van az említett bakui incidens.”

Vettel egyik legnagyobb hibája pont azon a 2007-es Japán Nagydíjon történt, Fujiban, amikor Webber a második, ő maga pedig a harmadik helyen haladtak a Safety Car mögött a nagy esőben. Vettel belehajtott Webber autójába, így mindketten kiestek a versenyből.

„Egy biztos dobogót dobtunk el”- utalt vissza Webber. „Egy Red Bull és egy Torro Rosso pilóta állhatott volna a dobogón, ami még a mai napig nem következett be.”

Vettel először egy 10 rajthelyes büntetést kapott, ám utólag az FIA kapott egy videót, amit egy szurkoló készített, és megváltoztatták Vettel büntetését egy szóbeli megrovásra.

„Lewis is hibás volt az egészben. Ott cikázott előttünk. Mintha a McLarennek más anyagból készültek volna a fékei, annyira melegítette őket.”

„Egy hideg nap volt, esett az eső, egy „undorító” nagydíj volt. Ételmérgezésem volt, rosszul éreztem magam egész nap. Nagyon nehéz volt vezetni azon a versenyen, mindenhol aquaplaning hatás ért minket. Fernando elég komoly balesetet szenvedett esőben, ami elég ritka pillanatnak számított.”

Webber hozzátette, hogy Vettel azokon az időmérőkön, ahol a csapat nem tudta, hogy a gumik az első vagy második körön lesznek jobbak a Q3-ban, nehezebben rakta össze a tökéletes kört.

„Utálta, egyszerűen utálta ezt a helyzetet. Mindig kérdezte: „Jók lesznek-e a gumik már az első mért körön, vagy talán szükséges nekik a két mért kör?”

„Gyakran meggyűlt a baja a gumikkal.”

(Szerző: Boa Bence)

2018. július 20.
Berger: A Forma-1-be diktatúra kellene

A DTM jelenlegi vezetője és az egykori Forma-1-es pilóta Gerhard Berger úgy véli, hogy a száguldó cirkusznak egy diktatórikus rendszerre van szüksége.

Az osztrák a Bild újságnak fogalmazta meg az aggodalmait a Forma 1-gyel kapcsolatban.

„A futballban sosem változnak folyamatosan a szabályok. A döntéshozók szerintem megpróbálnak terelni a valós problémák alapjairól.” – kezdte. Szerinte pedig ezek az alapvető gondok maguk az autók. „Először is, túl nehezek. Másodszor, olyan technológia kell, amit nem csak két-három nagy vállalat tud megfizetni és megalkotni. Harmad sorban nem magának a technológiának kellene döntő faktornak lennie, végül pedig egy átlagon felüli autóval is képesnek kell lenni a győzelemre.”

Azt is kihangsúlyozta, hogy ezen problémák nem feltétlenül a Liberty Media hibái, hanem a 2020-ig érvényes Concorde Egyezmény korlátaié. Amiatt is aggódik, hogy az FIA, a Liberty és a csapatok közötti tárgyalások 2021-ről nem haladnak jól.

„Megértem a nagy gyártókat, akik azt mondják, hogy ha nem jön úgy motorgyártó, akkor minek kell változtatni. Ez csak plusz költségeket jelentene.”

Szerinte azért nincs megállapodás mert a jelenlegi és az érdeklődő gyártók véleménye ütközik.

„Ezért nem lehet egyezségre jutni. Ezek a párizsi, genfi vagy akárhol lévő végtelen egyeztetések sehova sem vezetnek. A Forma-1-et nem lehet demokratikusan működtetni. Diktatúrára van szükség, ahol egy vagy két ember dönti el, hogy milyen irányba haladjon a sorozat, ez jelen esetben a Liberty Media vezetője Chase Carey, és az FIA elnöke Jean Todt lehetne.” – zárta Berger.

2018. július 20.
Német Nagydíj – Ricciardo nyerte az első szabadedzést, vasárnap a mezőny végéről rajtol

Daniel Ricciardo, a Red Bull ausztrál versenyzője volt a leggyorsabb a Forma-1-es Német Nagydíj pénteki első szabadedzésén.

Másodikként – négy ezredmásodperces hátránnyal – a címvédő, négyszeres világbajnok brit Lewis Hamilton (Mercedes), harmadikként pedig a Red Bull másik pilótája, a holland Max Verstappen zárt.

A pontversenyben vezető, négyszeres vb-győztes Sebastian Vettel (Ferrari), aki még soha nem tudott futamot nyerni a Hockenheimringen, negyedik lett az első gyakorlás során.

Az már a rajt előtt eldőlt, hogy az összetettben negyedik helyen álló Ricciardo a mezőny végéről kezdi majd a vasárnapi versenyt, mert az autójában több alkatrészt is ki kellett cserélni.

1. szabadedzés (top 6):

1. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:13.525 p
2. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:13.529
3. Max Verstappen    (holland, Red Bull) 1:13.714
4. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:13.796
5. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:13.903
6. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:14.267

    A további program:
2. szabadedzés 15.00
   szombat:
3. szabadedzés 12.00
időmérő edzés 15.00
vasárnap:
futam 15.10

2018. július 20.
Bosszús a Red Bull Ticktum tesztjének elutasítása miatt

A Red Bull szerint nem helyes az, hogy a Formula 3-as bajnoki címért harcoló, Daniel Ticktum nem tesztelhet Forma-1-es autót, mert nincs elég pontja, a Forma-1 –es szuperlicenchez.

A Makaói Nagydíj és a McLaren BRDC díjának győztese, Daniel Ticktum mindent megtesz azért, hogy jövőre bemutatkozhasson a Torro Rossónál.

Most viszont egy hatalmas akadály hátráltatja az útját a Forma-1 felé. A két éves eltiltását követően nincs elég pontja, hogy Forma-1-es szuperlicencet szerezzen.

Ticktum neve mellett jelenleg 2 pont szerepel, amit az MSA írt neki jóvá még 2015-ben. Ez viszont az év végével érvénytelenné fog válni. Ha megnyerné a Formula-3-as bajnoki címet, még akkor sem lenne elég pontja a szuperlicenchez. Mivel Ticktum nem tesztelhet a Hungaroringen, Christian Horner szerint Ticktumnak így a Forma 3-as bajnoki címre kell összpontosítania.

„Dan mindent meg fog tenni azért, hogy megszerezze a Formula-3-as bajnoki címet, amire idén igen jó eséllyel pályázik”- tette hozzá Horner. „Dan egy nagyon gyors pilóta, nem a legjobb csapatnál versenyez, ennek ellenére jól teljesít és sokat tanult az élettől, miután a Formula 4-ben kapott egy eltiltást.

Mivel Ticktum tehát nem tesztelhet majd a Hungaroringen, így Christian Horner kijelentette, hogy Jake Dennis fogja vezetni az autót.

„Jake Dennis fogja megint vezetni az autót Magyarországon, mivel rendkívül jó munkát végez a szimulátorban”- véli Horner. „Jake tölti majd be a fiatal pilóta szerepét nálunk.”

(Szerző: Boa Bence)

2018. július 20.
Esőt jósolnak a hétvégi Német Nagydíjra

A Forma-1-es Német Nagydíj hétvégéjén akár az eső is megkavarhatja a sorrendet. Pénteken napos idő várhatja a mezőnyt, azonban ez könnyen változhat még aznap éjszaka.

A jelenlegi előrejelzések szerint szombat délután eső várható, ami egy esős időmérőt is jelenthet. A kvalifikáció egyébként délután 3-kor kezdődik. Ennél több esőt, különösen záporokat várnak vasárnapra, főleg a nap végére, tehát könnyen lehet, hogy ez csak a futam második felét befolyásolná.

A szabadedzések melegben kezdődnek. 29 ^oC várható, körülbelül annyi, mint két hete Silverstoneban. Napsütésre lehet számítani. A pálya hőmérséklete 45-50 ^oC között mozoghat majd.

Azonban várható egy szélirány-változás az éjszaka folyamán, ez hoz majd egy megközelítőleg 5 ^oC-os lehűlést és könnyen lehet, hogy zivatart is. Akár már a 3. szabadedzésen is beköszönthet az eső, ami délben startol.

A hőmérséklet újra emelkedik majd vasárnapra, de az eső esélye továbbra is megmarad. A hétvégi hidegebb és akár esős körülmények változást hozhatnak az amúgy száraz és napos időjárásba – a futam előtti előrejelzés szerint napsütés 30 ^oC várható.

(Czuth Csaba)

2018. július 20.
Hivatalos: Bottas is marad a Mercedesnél

Miután tegnap végre hivatalosan is megerősítésre került, hogy Lewis Hamilton megegyezett a Mercedesszel és további két évet marad a csapatnál, ma újabb bejelentést tett a csillagos márka.

Változatlan marad a versenyzőpárosuk, ugyanis Valtteri Bottasszal is aláírták a szerződéshosszabbításról szóló dokumentumot. A finn versenyző egy évre írt alá, plusz egy év opcióval.

„Nagyszerű hír, hogy 2019-ben is a Mercedesnél versenyzem majd, és jó, hogy ezt itt Hockenheimben jelentjük be, hiszen ez nem csak hazai versenye a Mercedesnek, hanem ez az a pálya ahol először nyerni tudtam együléses autóval, 2007-ben.” mondta Bottas.

„Élvezem a munkát a csapattal, és azt is, hogy Lewis csapattársa vagyok, jó a kapcsolatunk, őszinte és egyenes, és mindig az a célunk, hogy jó eredményeket szállítsunk a Mercedesnek.”

2018. július 20.
Magnussen Neymarhoz hasonlította Alonsót

Fernando Alonsót elég gyakran hallani panaszkodni a csapatrádión, Kevin Magnussen szerint azonban ez csak „Neymar-féle” siránkozás.

A két versenyző Silverstone-ban talált egymásra, mikor a spanyol versenyző előzni próbálta dán kollégáját, ám az ellenállt. És nem ez volt az első alkalom, hogy Alonso „veszélyes vezetéssel” vádolta a dánt. Mikor Magnussent erről kérdezték, a brazil futballsztár Neymarhoz hasonlította Alonsót. Neymar pedig a nemrégiben véget ért foci vb-n azzal vált mémmé, hogy egy sérülését(?) rendkívül túlszínészkedte.

„Ő nagyon sokat panaszkodik a rádión, de, más sportokban is látni ilyesmit.” – mondta Magnussen. „Még az olyan nagy sportolók is, mint Neymar, meg ilyenek, is szoktak túlozni kicsit.”

2018. július 20.
A Haas kihagyja a hungaroringi tesztet!

A Haas csapat megerősítette, hogy nem fog részt venni a Magyar Nagydíj utáni kétnapos F1-es teszten a Hungaroringen.

A tesztre a verseny utáni kedden és szerdán, július 31-én és augusztus 1-jén kerül majd sor, a mezőny nyári szünete előtt. A Haas azonban kihagyja a tesztet, inkább hazautaznak központjukba.

A csapatfőnök, Günther Steiner ezt azzal indokolta, hogy túl sűrű a menetrend, hiszen hat hétre 5 verseny jut, ez pedig mindenkit kimerít.

„Ahelyett, hogy részt vennénk a teszten Magyarországon, a Haas arra használja majd az időt, hogy kielemezze az adatait silverstone-i Pirelli tesztnek és az elmúlt versenyeknek, valamint a szimulátoros munkának.” – mondta Steiner.

Az Autosport értesülései szerint ez a döntés már múlt hónapban megszületett és nincs köze ahhoz, hogy a csapat fejlesztő versenyzője, Santino Ferruccit négy versenyre eltiltották és F2-es csapata is kirúgta.

2018. július 20.
Gasly a franciák vb győzelméből merítene erőt

A sűrű F1-es hétvégék közepette múlt héten épp szünete volt a mezőnynek, ez idő alatt pedig Franciaország megnyerte a foci vb-t. Többek között Pierre Gasly legnagyobb örömére. A fiatal versenyző abban bízik, hogy ez a siker neki is ad majd egy kis lökést, és ismét pontot tud majd szerezni.

„Igazán jó volt pihenni egy kicsit.” – mondta Gasly az elmúlt hétről. „Hazamentem Rouenbe és a barátaimmal néztem a döntőt, miközben barbecue-ztunk. Nagyon intenzíven néztem a játékot, nagyon stresszeltem! Olyan volt, mintha csak én játszottam volna, vagy mintha egy F1-es rajt előtt lettem volna! Nagyon boldog vagyok, hogy feltehetjük a második csillagot a mezünkre! Aztán elmentünk a városba, hogy együtt ünnepeljünk a francia szurkolókkal és fantasztikus volt látni, ahogy mindenki énekel az utcákon és jól érzik magukat. ÉLetemben először láttam ennyi embert a városomban, mintha megkétszereződött volna a lakosság!”

A francia versenyző F1-es autóval még nem versenyzett Hockenheimben, de nem ismeretlen számára a német pálya.

„Az első 2 literes Renault-s versenyemen Hockenheimben a második helyre kvalifikáltam, az első sorba Stoffel Vandoorne-nal. 2016-ban, a GP2-vel jártam itt legutóbb. Jó versenyem volt, de a tűzoltó készülék lejött a helyéről és a pilótafülke tele lett füsttel. Biztonsági okokra hivatkozva diszkvalifikáltak. Pedig addig elég jó versenyem volt.”

2018. július 20.
A Renault szerint lenyűgöző a Ferrari motorikus fejlődése

A Renault csapat főnöke, Cyril Abiteboul elismerte, teljesen lenyűgözték a rivális motorgyártók az elmúlt hetekben a fejlődésükkel, az ellenfelek közül a Ferrarit dicsérte leginkább.

Hiába hozott a francia gyártó egy komoly motorikus fejlesztést a Kanadai Nagydíjra, nem bizonyult elég jónak ahhoz, hogy csökkentsék a hátrányukat a legjobbakhoz képest.

Silverstone-ban tisztán látszott, a Red Bullok képtelenek voltak lépést tartani a másik két élcsapattal, míg a gyári alakulat egyik autója sem került be a legjobb tízbe az időmérőn.

„Meg vagyok elégedve azzal, amit csinálunk, de nem mehetünk el szó nélkül a többiek mellett sem, ők sem vettek vissza, az az igazság, nem nagyon csökken a hátrányunk” – mondta Abiteboul az Autosportnak.

„A munkánk csak arra elég, hogy ne szakadjunk le még jobban.”

„A Ferrari különösen nagyot lépett előre az elmúlt futamokon, a gyári csapattal és az ügyfeleikkel is. Mindez tisztán látszik, ebből kell nekünk is merítenünk, hogy elérhessük a kitűzött célokat. Folytatnunk kell a munkát, hogy még erősebb legyen a motor.”

Abiteboul hozzátette, elkeserítő volt látni a hátrányt a riválisokhoz képest és az sem segített, hogy megnövekedett a padlógázon töltött idő a nagyobb leszorítóerő és a jobban tapadó gumik miatt.

Max Verstappen szerint a franciák hátránya 70-80 lóerő körül lehet, ez tette szenvedőssé az egész hétvégét egy olyan pályán, ami manapság még több padlóházas kanyart tartalmaz.

„Hihetetlen, hogy mennyire változnak a pályák,” – tette hozzá Abiteboul. „Különösen ebben az évben az aerodinamika fejlődésének és a jobban tapadó gumiknak köszönhetően. Ezek mellett sok pályát újra is aszfaltoztak.

„Nem mindig tudjuk pontosan, mire számíthatunk egy újraaszfaltozott pálya esetén, ebben az esetben is meglepett minket az a tapadás, amelyet az új pálya felkínál és az is, hogy a kör hány százaléka padlógázos szakasz.

„Ezek alapján most már az egyik legkomolyabb erőpályának könyvelhetjük el. Néhány éve még mindenki Montrealt tartotta ilyennek, azonban a kanadai helyszín ma már eltörpül Silverstone vagy Ausztria mellett. Egyes pilóták véleményét figyelembe kell venni a pálya fejlődése érdekében.”

(Szerző: Czuth Csaba)

2018. július 19.