Címke: F1

  • A Magyar Nagydíjon továbbra sem volt Williams F1-es termék

    A Magyar Nagydíjon továbbra sem volt Williams F1-es termék

    Már a 90-es évek vége óta ismert történet, hogy a Williams Forma-1-es csapat és egy élelmes (?) magyar vállalkozó közötti ellentétnek köszönhetően nem lehet hivatalosan Magyarországon vásárolni az angol csapat ruházati, és egyéb termékeiből. Gondoltuk, azzal, hogy a Liberty Media F1 Store néven kezelésbe veszik a csapatok ilyen jellegű merchandise dolgait, ezen a téren is változás lesz, azonban ahogy azt a 210.000 kilátogató néző is tapasztalhatta idén a Magyar Nagydíjon: nem.

    A dolog onnan indult, hogy Kortye Vilmos, Williams márkanéven (mert elmondásuk szerint akkor mindenki Vilmos volt a családban) gyermek- és sportruházati vállalkozást indított Magyarországon 1990-ben. A Magyar Szabadalmi Hivatal pedig a vállalkozónak adott igazat, többször is, sőt 2009-ben ott tartott az ügy, hogy a Williams F1-es csapatának az öltözete Kortye szerint „hamis”, és pár levélváltás ellenére őt érdemben soha nem kereste meg a patinás brit istálló, hogy megegyezhessenek erről. A Fővárosi Bíróság 2008-ban pedig jogerősen kimondta, hogy Magyarországon Williams márkanéven kizárólag a vecsési vállalkozás értékesíthet ruházati cikkeket, írta 2009-ben a 24.hu.

    Tíz évvel később még mindig ott tartunk, hogy Magyarországról csak online tudjuk megvásárolni a csapat termékeit, mindenféle előzetes ruhapróba nélkül. Teszt jelleggel szóvá tettük a termékek hiányát az F1 Storeban a Hungaroringen, és csak némi telefonálgatás után tudta csak megmondani az ott dolgozó boltot irányító külföldi lány, hogy mi az oka annak, hogy Ausztriában tudtunk volna vásárolni Williams termékből, itt meg nem. Ráadásul ő is rosszul ismerte a történetet, azt tudta, hogy hazánkban nincs a Libertynek joga árusítani, de ugyanakkor azt gondolta, hogy a brit csapat külön standdal van jelen a száguldó cirkusz forgatagában a Hungaroringen.

    A Kortye család Williams néven futó vállalatbirodalma egyébként tovább bővült az évek alatt: a ruházati üzleten kívül 2000-től már kistérségi televíziózással is foglalkoznak, valamint esküvői videók készítésével.

  • Máris van jelentkező a Red Bull ülésére

    Máris van jelentkező a Red Bull ülésére

    Louis Deletraz, a Forma-2-es bajnoki pontverseny kilencedik helyén álló svájci versenyző már bejelentkezett a Red Bull (és a Toro Rosso) megüresedő helyére.

    „Szia Red Bull és Toro Rosso! Épp hallottam, hogy van néhány szabad ülésetek, azonban nincs olyan versenyzőtök, aki rendelkezne a szuperlicenszhez szükséges pontokkal? Nekem megvannak a szükséges pontjaim. Gondoltam szólok” – írta Deletraz hivatalos twitter oldalán.

    Ahogy arról tegnap már beszámoltunk, Daniel Ricciardo 2019-től a Renault versenyzőjeként folytatja pályafutását, míg a Toro Rossónál jelenleg sem Pierre Gasly, sem Brendon Hartley nem rendelkezik érvényes szerződéssel a következő szezonra.

  • Wolff szerint Lauda hamarosan közli majd, hogy elég volt a kórházból

    Wolff szerint Lauda hamarosan közli majd, hogy elég volt a kórházból

    A napokban derült ki, hogy Niki Lauda tüdőtranszplantáción esett át. Úgy tudni, a műtét sikeres volt, a motorsportos közösség azonban nagyon aggódik érte. Persze Lauda nagyon komoly dolgokat túlélt már, így remélhetőleg jelenlegi problémája sem fog ki rajta.

    A Mercedes Instagram oldalán Toto Wolff üzent Laudával kapcsolatban.

    „Bár most épp élveznünk kellene a nyári szünet kezdetét, a Mercdesnél egyikünk sem tudja színlelni, hogy boldog, gondolataink inkább Niki (Lauda), Brigit (Lauda felesége) és a Lauda család körül forog. Tudja a világ, hogy Niki F1-es legendaként hihetetlenül erős és ellenálló. Számunkra a Mercedesnél ő az elnökünk, a mentorunk, a barátunk. Hiányzott mellőlünk Hockenheimben és Magyarországon és alig várjuk már, hogy újra velünk legyen a világ grand prix pályáin. A felépülése most nem verseny. De ismerve Nikit, biztos vagyok benne, hogy hamarosan el fogja mondani minden nővérnek és orvosnak, hogy most már elég volt a kórházból. Biztonságos és gyors felépülést kívánunk neki – ebben a sorrendben -, és pozitív energiát küldünk neki és családjának. Hiányzol, barátom. Toto”

    https://www.instagram.com/p/BmBnUnCA02y/?taken-by=mercedesamgf1

  • A Haas szívesen adna tesztlehetőséget a lábadozó Fittipaldinak

    A Haas szívesen adna tesztlehetőséget a lábadozó Fittipaldinak

    A Haas Forma-1-es csapata tesztet szervezne a kétszeres világbajnok Emerson Fittipaldi unokájának, Pietrónak 2018 végén, most hogy visszatért az IndyCar-ba.

    Fittipaldi lába eltört a májusi WEC idénynyitón Spában, egy LMP1-es autóban ülve. Ez derékba törte ide WEC és IndyCar szezonját is, de még egy lehetséges tesztet is a Haasszal. Az amerikai csapat főnöke, Günther Steiner azonban úgy nyilatkozott, szívesen folytatná a tárgyalásokat Fittipaldival, amikor a brazil felépül, aki egyébként a múlthéten először versenyzett a balesete után az IndyCar mid-ohio-i fordulóján.

    „Újra kényelemesen kell magát éreznie” – mondta Steiner múlthéten, a Hungaroringen. „Nem beszéltem vele a tesztek után, csak láttam mit írtak róla a médiában – kényelmesen érezte magát. Ha visszamegyek Észak-Karolinába, beszélünk majd, aztán meglátjuk mi lesz az év végén.”

    „Már korábban is beszéltünk egyes lehetőségekről, de aztán ez abbamaradt, mikor eltörte a lábát. Most már újra aktuális a téma, meglátjuk, mit gondol majd.”

    Steiner meglátogatta Fittipaldit a Német Nagydíjat megelőzően, hogy felmérje a fejlődését. Azt mondta az ifjoncnak, hogy „kezdj el újra versenyezni, és ha úgy érzed, készen állsz, újra beszélhetünk”.

    Fittipaldi elmondása szerint fájt a lába a Mid-Ohio-ban rendezett versenyen, de arra számít, hogy ez a fájdalom már kisebb lesz az elkövetkezendő két fordulón, amik egyébként oválpályákon lesznek. Úgy érzi, már 100%-os állapotban lesz szeptember elején Portland-ben, ami már egy megterhelőbb helyszín.

    Elmondta az Autosportnak, hogy reméli, felmerül egy F1-es lehetőség 2019-re. „Ha adódik egy teljes szezonos esély a Forma-1-ben vagy az IndyCar-ban, biztos elfogadom” – mondta Fittipaldi. „A Formula E is érdekes lehet. Azonban az F2 egyáltalán nem érdekel. A Forma-1-ben oké lenne egy tartalékpilótai szerep, de akkor is szeretnénk valahol rendes versenyszezont futni.”

    „Ez a célom. Egyébként adódhat egy tartalékversenyzői esély a Haasnál. Újra beszéltem Günther-rel néhány hete, hogy év végén akár tesztelhetek is. Viszont most az IndyCar az, amire koncentrálok.”

  • Bereznay Dani eSportos, F1-es élményeiről mesél

    Bereznay Dani eSportos, F1-es élményeiről mesél

    Bereznay Dani körül alaposan felpörögtek az események az utóbbi időben, főleg mióta az F1-es Mercedes csapat beválasztotta őt saját eSport csapatába.

    A Magyar Nagydíj előtt a Mercedes központjába utazott, a hétvégét pedig a Hungaroringen töltötte. Készített minderről egy kis beszámolót a Racingline.hu részére, így bepillantást nyerhettek a Forma-1-es eSportok nagyon is komoly világába.

    „Miután a Pro Draft-on kiválasztott a Mercedes, tudtam, hogy egy hatalmas eSport kalandban lehet részem.” – mondja Dani. „A Mercedes az a csapat, amely uralja a Forma-1-et az elmúlt években, aki a legnagyobb szponzorokkal es pilótákkal dolgozik együtt.”

    Bereznay Dani„Ahogy a valóságban, úgy a virtuális világban is a világbajnoki cím az egyetlen elfogadható eredmény. És ezt nem csak mondogatják, hanem igen keményen tesznek és tenni is fogunk érte. Hihetetlenül nagy komolysággal es anyagi ráfordítással kezelik az eSportot; ők is tudják, hogy ez egy hatalmas lehetőseg. Az eSport az az eszköz, amivel el lehet jutni a fiatalabb szurkolótáborhoz, ezek mellett pedig egy kapu is, a szinte érinthetetlen Forma-1 felé, es ezt beszámolóm által ti is érzékelhetitek majd.”

    Napló az első csapatépítő-tréningről: 

    1. nap

    Találkozom a csapattársaimmal. Egyelőre nem vagyunk bejelentve, az majd egy picivel később várható.

    A csapattársaim fantasztikus pilóták, tehetségek, de mit értek volna tehetségükkel, ha nem lettek volna ennyire kitartók? Sokat beszeltem mar velük az interneten keresztül, de találkozni velük egy élmény, ami picit más, motiváló es családias.

    Elmegyünk edzeni.

    Először biciklizéssel kezdünk egy gyönyörű tó körül… de nem ám csak nézelődni jöttünk, ez EDZÉS! Nem is akárkivel, Jenson Button személyi edzőjével. Egy nagy név a motorsportban…

    És, hogy miért is edzünk?

    A program, amivel játszunk hihetetlen koncentrációt igényel, és ha nem is teljesen élethű, azért törekszik az valósághűségre. A használt eszközök terén is törekszünk erre. Olyan pozícióban ülünk (fekszünk), amiben egy valódi Forma-1-es versenyző, a kormány visszacsatolja az erőket, a fékpedál kinyomásához egyes esetekben meglehetősen nagy erő is szükséges lehet. Egyedül a G erők nem hatnak ránk, de ettől függetlenül el lehet fáradni… El lehet, de nem szabad: a fáradtság egy olyan tényező, ami nem befolyásolhatja a teljesítményünket. Ezek mellett az ’ép testben ép lélek’ mondás teljesen igaz, ránk is vonatkozik. Az eSport még mindig egy mentális harc, de ehhez hozza segíthet a test is. Ezek mellett az erőnlét magabiztosságot es jobb megjelenést is adhat.

    És ami nagyon-nagyon fontos: Az eSport egy lehetséges kapu az igazi versenyzés felé (ebbe picit bele is kostoltunk, de erről majd kesőbb.), és bizony az igazi versenyzéshez hihetetlen fizikai állapot szükséges… Ezért edzünk.

    Ezzel elment az első nap fele.

    Bereznay DaniEzek után a Mercedes elvitt minket egy TÖBB MILLIÓ EURÓT érő Formula 2-es szimulátorba. Azt használják valós csapatok. A pályák lézer-szkenneltek, az autók a lehető legélethűbb módon működnek. A berendezés tele van hidraulikával, ami métereket mozgat a VALÓS KASZNIN, amiben mi is, és az igazi versenyzők is benne ülnek.

    Valódi kormány, valódi pedálok, valódi erők, és a hidraulikus mozgatóegységek G erőket is tudnak szimulálni. Kisebb térben, de meglehetősen valósághűen.

    Körülöttünk ívelő sok-sok méter hosszú, sok méter magas nagyfelbontású képernyő vesz minket körül… bárhová nézel képet látsz. Több százszoros felbontás egy Full HD monitorhoz képest.

    Mérnökök és valódi versenyzők vannak velünk, akik a legjobb tudásuk szerint segítenek minket az adatokba belemélyülve. Ez egy olyan élmény, egy olyan dolog, amit igazan kevés ember élhet át.

    Ezután vacsora – ami egészséges – és lefekvés, mert a második nap sem lesz rövidebb.

    2. nap:

    6.30-kor csorog az óra. Felkelek, nem is akarok ágyban maradni, várom a kalandot, az edzést, azt, hogy az agyam és a testem a limiten van.

    A mai nap első felét ismét a fizikai, a második felét meg a virtuális világ tölti ki.

    Konditerembe megyünk. Nem is akármilyenbe. Egy olyan helyre, ahol igazi versenyzők edzenek; speciális gyakorlatokat végzünk. A kardió, a reakció, az egyensúly a három legfontosabb. Nem testépítők vagyunk, átlagnál picit erősebb, de nagyon jó állóképességű emberek. És ez a fontos. Az állóképesség. Csak nézzetek rá egy Forma-1es versenyzőre. Nincsenek kipattintva, de erősek és nagyon hosszú ideig. Egy szóval ismét: kardió.

    Bereznay DaniA nap második felében a hivatalos Forma-1 játékkal játszunk, pontosan olyan felszereléssel és körülmények között, ami a hivatalos eSporton is várható. Ez gyakorlás és egy kis versengés is csapaton belül, az ilyen versenyek végeredményei nagyban beleszólnak majd abba, hogy kik lesznek a fő-pilóták és ki vagy kik lesznek tartalék versenyzők. Amúgy nekik sem nagyon kellene izgulni, mert ez a projekt a Forma-1-gyel indult be, de nem csakis ekörül fog mozogni.

    3. nap:

    A nap, amit – megnézve az előzetes terveket és a naptárat – a legeslegjobban vártam. Valódi versenyzés, gokart! De nem akármilyen! Nem amolyan bérelt cucc, hanem rendes versenykart. Magyarországon nagyon drága és zárt pályákon megyünk maximum 50-60-nal. Egy évben talán egyszer átlagosan, de max kétszer volt erre lehetőségem… Szóval nem vagyok túl tapasztalt… Ezek a kartok simán elérik a 120-at és tapadásuk sokszoros az átlagoshoz képest. 3 mp alatt 100-on van a gép. 2,5 G-t is mértek. Az nagyon sok. Az a DTM-mel megegyező maximális tapadási érték, ami hihetetlen magas. Nincsen szervó, egy nagyon kemény, rugózás nélküli felfüggesztés van, szóval a G erők mellett a kormány tekerésével is küzdeni kell. Megmondom őszintén, nagyon elfáradtam. Egész napra miénk volt a pálya és a kartok mérnökökkel, de a nap végén mar szinte magamtól jöttem a boxba, mert nem bírtam hosszútávon. Ehhez még erősödni kell. Két másodpercre voltunk mindannyian a profi időktől, ami sok is meg nem is. Így elsőre talán elfogadható, egy 1 perc hosszúságú pályán.

    4. nap:

    Edzés és szimulátorozás. Néhány ember, szponzor-képviselő megismerése. Semmi más.

    5. nap:

    Meglátogatjuk a Mercedes Forma-1-es gyárát. 1000 ember dolgozik a kasznin, 500 ember csak a motoron. Hihetetlen. Mindez egyetlen egy autó egy évben. És kettő pilóta. Sok-sok százmillió dollár. Egészen pontosan a Mercedes költségvetése olyan 600 millió dollár, csak a Forma-1-re, évente. Megismerünk sok embert, kapunk egy picit a csapatszellemből, a motivációból. Megértjük, hogy miért dolgozzunk keményen. Mi is a család része vagyunk. Bereznay DaniSaját részünk lesz a gyárban, a csapat szimulátora mellett lesz kialakítva egy gamer-house. Szó szerint napi szintem találkozhatunk valós versenyzőkkel. Lewisszal, Bottasszal, Gutierezzel (Mercedes fejlesztő-pilótája). Hihetetlen dolog ez.
    Kettő csapattársam kint él, én mivel még sulis vagyok, Magyarországon. De minden hónapban fogok kijárni egyszer egy hétre. Gyakorlatilag minden negyedik hét csapatépítés. Imádom. A valódi megmérettetések szeptember végétől, október elejétől várhatóak. Addig edzés. edzés és edzés. Na jó, tanulás is.

    Bereznay Dani„Szombaton hajnal hajnali négykor érek haza repülővel. Zajlik a Magyar Nagydíj, a Mercedes ide is meghívott. Paddok passom van, ez egy masfél – kétmillió forintos belépőjegy. Bemegyek a csapatok vendéglátó egységeibe, eszem, iszom, találkozok a legnagyobb nevekkel. Versenyzőkkel, kommentátorokkal, fotósokkal. Mindenki, aki a Forma-1-et építi. Akár meg a tulajdonosi körből is emberekkel. A Mercedes még a garázsba is behívott a futam első felében. Rám raktak egy fejhallgatót és a csapatrádiót is hallottam. Hihetetlen. Hatalmas élmény. Nagyon hálás vagyok.”

    „És ezért még fizetést is kapok. Amellett, hogy középiskolás vagyok, most ez a munkám… Ami elkepesztő. Azzal foglalkozom, amit szeretek. Ezt remélem nagyon sokáig fenn tudom tartani, sőt… Továbbfejleszteni, és új ágakat és lehetőségeket találni és felfedezni.”

     

     

  • Camilleri: A Ferrari még mindig tárgyal a Libertyvel

    Camilleri: A Ferrari még mindig tárgyal a Libertyvel

    A Ferrari új elnöke kijelentette, előrehaladott tárgyalásokat folytatnak a Liberty Mediával.

    Louis Camilleri a múlt héten rákban elhunyt Sergio Marchionne helyét vette át.

    Marchionne is egyeztetett korábban az F1 új tulajdonosaival, a Liberty Media-val, miután az olaszok a kiszállással fenyegetőztek a 2020 utáni lehetséges kereskedelmi átszervezések miatt.

    „Jelenleg is folynak a tárgyalások” – idézi Camilleri-t a La Gazzetta dello Sport. „Technikai téren történt előrelépés, de a költségsapka és a vezetőségi reformok még váratnak magukra„– tette hozzá.

    „A cél a jelenlegi alap szétosztása, a növelésről egyelőre nem esett még szó. Biztos vagyok benne, hogy én is hozzá tudok majd járulni a megbeszélésekhez.” – zárta gondolatait.

  • Ocon: Maradjanak így a DRS-szabályok

    Ocon: Maradjanak így a DRS-szabályok

    Esteban Ocont megkérdezték, örülne-e annak, ha úgy lehetne használni a DRS-t, mint amikor debütált 2011-ben: a versenyzők döntése volt, hogy mikor nyitják ki a szárnyat.

    „Nem. Akkor igazából kisebb volt a DRS, most már nagyobb.”

    „Szerintem Silverstone-ban is látható volt a hatása. Még a gyorsabb autók se tudták bevenni az egyes kanyart nyitott szárnnyal. Elég furcsa érzés, amikor nincs elég tapadás hátul és az autó nagyon mozgékony. Bármikor elvesztheted a kontrollt.”

    „A mostani rendszer jó. Nyilván bátrabbá teszi a pilótákat ha be tudnak venni vele egy kanyart.”

  • A „wingman”sztori margójára: Bottasék Top Gunt néznek

    A „wingman”sztori margójára: Bottasék Top Gunt néznek

    A Magyar Nagydíj után Valtteri Bottas nem azonnal kezdte meg a nyári pihenőt, előtte a Mercedes brackley-i központjába látogatott egy kis szimulátoros munkára. A nap végén azonban, a „szárnysegédes” sztorira reflektálva közösen megnézték a Top Gun című klasszikust! 😀

    https://www.instagram.com/p/Bl-4LoyFX9X/?taken-at=469629123

  • Rowland a Williamsben bízik

    Rowland a Williamsben bízik

    Oliver Rowland a Williams fiatal versenyzőjeként van jelen a Forma-1 körforgásában. A brit versenyző a Magyar Nagydíjat követő szezonközi teszten pályára vihette a grove-i istálló 2018-as versenyautóját, a korábbi F2-es versenyző a mogyoródi teszt első napján, kedden gyűjtött adatokat az FW41-gyel.

    A 25 éves brit versenyző tudja, hogy a Williams jelenlegi versenyzőinek sorsa továbra is tisztázatlan, mivel a Stroll család a Force India felé kacsingat.

    „Sok nagyon fiatal srác kopogtat az ajtón. Nagyon boldog vagyok azzal, ahol jelenleg vagyok. A csapattal egyre jobb a kapcsolatom és élvezem a munkát, amit a gyárban végzek. Továbbra is nyomnom kell, mindent meg kell tennem a csapatért. Majd meglátjuk hova vezet az út” – mondta Rowland.

    „A Williams mindkét versenyzőjének szerződése van 2019-re, szóval normális esetben azt mondhatnánk, hogy nincs esélyem, de mindenki ismeri a pletykákat” – reflektálta Rowland, amikor jövő évi williamses esélyeiről kérdezték.

    „Nyugodt maradok, a csapat elégedett a munkával, amit végzek. Nem fogom bedönteni az ajtót, hogy felfigyeljenek rám. A munkámat fogom végezni, csendben. Remélem észreveszik” – tette hozzá.