Címke: F1

Villeneuve szerint Strollnak minél hamarabb le kell lépnie a Force Indiához

Jacques Villeneuve azt mondja, hogy a Force Indiának minél hamarabb, már Spában be kellene ültetnie a 19 éves Stroll-t az egyik VJM11-be!

A Force Indiát egy a kanadai pilóta édesapja, Lawrence Stroll által vezetett befektetőcsoport mentette meg, ezért nyilván nem kérdés, hogy Lance Stroll hol versenyez jövőre. Azonban az a Jacques Villeneuve, aki nemrég még a „Forma-1 valaha volt legrosszabb újoncának” kiáltotta ki Stroll-t azt gondolja, hogy honfitársa minél előbb ül át a Force Indiába, annál jobb.

„Lance-nek a Force Indiánál kéne befejeznie a szezont. Nem kéne várnia. Már a hónap végén, Belgiumban ott kéne vezetnie” – mondta 1997 világbajnoka a Le Journal de Montreal-nak. „Jobb lenne az autója, a jövő évet így akár kezdeti előnyből is kezdhetné, fejlődhetne a Force India mérnökeinek segítségével.”

Villeneuve nem gondolja, hogy a csapat két jelenlegi, szilárd szerződéssel rendelkező pilótái közül ne lehessen egyiket se elmozdítani.

„Minden megtörténhet az F1-ben” – mondta. „Láttunk már pár dolgot korábban, meg lehet vásárolni a szerződéseket. Kivitelezhetők a pilótacserék a szezon közben is.”

Nyilván annak az esélye, hogy Stroll már idén rózsaszínbe öltözhessen, elenyésző. Attól függetlenül, hogy ez megtörténik-e, Villeneuve szerint nem túl rózsás a Williams jövője – azé a csapaté, ahol bajnoki címet szerzett -, úgy látja, a csapat haldoklik.

„Nem csak Lawrence-t, hanem még a főszponzor Martinit is elvesztették, ez az utolsó szög a koporsóban.” – tette hozzá. „Kevés pénz fog befolyni nekik a TV-s jogokból, mert a bajnokság legalján vannak. Még a fizetős pilóták sem akarnak majd ott pénzt költeni.

Villeneuve úgy gondolja, hogy a Force India jó befektetés Lawrence Stroll számára.

„Ez az alakulat jobb a Williamsnél. Csak azért álltak le a fejlesztésekkel, mert elfogyott rá a pénzük. Lawrence mindig is naggyá tette a márkákat. Ez az egyik erőssége. A Williamsnél ezt nem tudta megcsinálni, mert nem ő volt a tulajdonos, azonban a Force Indiánál nagyobb lesz a befolyása. Segíteni fog nekik. A Force India egy versenyistálló maradt, nem úgy, mint a Williams” – tette hozzá.

2018. augusztus 10.
Steiner szerint először a jelenlegi csapatok helyzetét kell biztosítani

A Haas csapat vezetője, Günther Steiner szerint a Forma-1-nek először is a mostani csapatok helyzetét kell stabilan biztosítani, aztán lehet beszélni esetleges új érkezőkről.

Steiner úgy érzi, túlságosan is arra fókuszáltak, hogy bővítsék a rajtrácsot, és nem a már jelenlévő csapatok túlélését helyezték előtérbe. Ezt azután vetette fel, hogy a Magyar Nagydíj alatt csődeljárás alá vonták a Force Indiát és a nagy múltú Williams istálló pénzügyi helyzete miatt is aggódhat a Forma-1 paddockja.

„Mindenki azt mondja, lehetne 11-12 csapat” – mondta Steiner az Autosportnak. „10 csapat küzd a túlélésért, miért kéne egy 11.? Nem azzal kéne foglalkoznunk, hogy a jelenlegi 10-et itt tartsuk? Legyünk őszinték, ez nem mindig arról szól, hogy „akarunk még egyet”. Először is, meg kell mentenünk a Force Indiát (ami végül Lawrence Strollnak köszönhetően sikerült – a szerk.)” – mondta. „Aztán 2020 végén, amikor minden csapat stabil lábakon áll, lehet bővítés.”

„Versenyezhetsz 18 autóval is, de szerintem 10 az egészséges szám a csapatokat nézve. Inkább legyen 20 erős autó, minthogy valaki ne legyen versenyben. Szerintem foglalkozzunk az aktuális 10 csapattal.”

Steiner hozzátette, a Force India egy olyan csapat, amely „megérdemli, hogy itt legyen”. Azonban nincs ellenére még több csapat a jövőben, de csak akkor, ha mindenkinek javul a helyzete.

„Nem vagyok ellene” – mondta. „[De] annak nincs értelme, hogy jön egy 11. csapat, 1 évre rá meg ketten elmennek és maradunk megint 9-en. Ha minden régi csapat biztonságban van, akkor lehet róla szó.”

2018. augusztus 9.
Majdnem megautóztatták Bereznay Danit a Hungaroringen

Bereznay Dani, aki most már hivatalosan is a Mercedes F1-es eSport versenyzője, kint jár a Hungaroringen, a Magyar Nagydíjon. Találkozott az F1 Experiences csapatával is, és lehetőséget is kapott rá, hogy beüljön a kétüléses autóba Baumgarner Zsolt mögé pár kör erejéig. Ez azonban mindenki önhibáján kívül, de meghiúsult.

Fotó: Racingline.hu

Míg az alacsonyak általában arra vágynak, hogy jó magasak legyenek, Dani esetében ez most komoly pechet jelentett. Bőven 190 cm feletti magasságával már nem tudott beülni az autóba, így ezt az élményt ki kellett hagynia. A Minardi egykori csapatfőnöke, Paul Stoddart rá is csodálkozott, hogy milyen nagyra nőtt Dani, ahogy az autó tervezője, Mike Gascoyne is elég alacsonyról vizslatta Danit, és sajnos azt monda – nevetve -, hogy kizárt, hogy akkorára alakítsanak egy kétülésest, hogy Dani is beleférjen.

Fotó: Racingline.hu

A jelenlegi F1-es mezőnyben egyébként Esteban Ocon a legmagasabb, a maga 186 cm-ével.

A Forma-1 történetének egyik legmagasabb versenyzője a néhai Justin Wilson, aki 193 cm magas volt. De ugyanekkora volt például Dan Gurney is. De még ők is bőven elmaradnak magasság terén a 202 cm-es Danitól.

Fotó: Racingline.hu

2018. augusztus 9.
Carey szerint már most jobb az F1, mint két éve volt

A Forma-1 vezérigazgatója, Chase Carey azt állítja, hogy vitathatatlan a sport fejlődése, mióta a Liberty Media átvette az irányítást 2016 végén.

A Liberty folyamatosan azt hangsúlyozza, hogy igyekszik növelni a show-t a pályán és a pályán kívül is. Bár sok munka vár még rájuk, Carey szerint már most érzékelhető a változás és jó irányba tartanak.

„Korai még ünnepelni.” – mondta az olasz Gazzetta dello Sportnak. „Jó úton járunk a show fejlődése kapcsán.”

„Láttunk pár jó versenyt, az élmezőnyben pedig nagyon szoros a csata.”

„Érdekes, hogy az emberek odajöttek hozzám Németországban, hogy elmondják, hogy jobban szórakoznak, mint két éve. Részben azért, mert nagyon sok rajongó volt ott.”

„Látjátok, a Forma-1 a hősökől szól, akik felélesztik az ember fantáziáját, valahogy úgy, mint a filmekben. Vannak erős márkák és fontos csapatok, de végül ez a versenyzőkről és a fontosabb karakterekről szól. Max Verstappen hős a vezetési képességei miatt, és ez inspirálja az embereket.”

2018. augusztus 9.

Bajnokokat igazolt eSports csapatába a McLaren

A McLaren bejelentette, hogy eSports csapatába a 2017.es Formula E-s Vegas eRace győztes Bono Huist, valamint az eRace of Chamions győztes Enzo Bonitot igazolta le Olli Pahkala mellé.

Bonioto a valós Race of Championson is részt vett ez év elején, köszönhetően annak, hogy az eROC győztese volt.

Huis pedig ötszörös Formula Sim Racing bajnok.

A McLaren eSportos törekvéseit a Team Redline támogatja majd.

Az F1 eSports 2018 eddigi felállása:

Mercedes AMG Petronas Motorsport	Brendon Leigh	Harry Jacks	Patryk Krutyi	Daniel Bereznay
Red Bull Racing eSports	Joni Tormala	Graham Carroll
Renault Sport Team Vitality	Sven Zurner	Kimmy Larsson	James Doherty
Haas F1	Martin Stefanko	Michal Smidl
Hype Energy eForce India	Fabrizio Donoso Delgado	Mads Sorensen	Marcel Kiefer
McLaren Shadow	Olli Pahkala	Bono Huis	Enzo Bonito
Toro Rosso	Cem Bolukbasi	Patrick Holzmann
Sauber	Salih Saltunc	Allert van der Wal	Sonuc Saltunc
Williams eSports	Tino Naukkarinen

2018. augusztus 9.

Mick Schumacher célja továbbra is a Forma-1

Pár nappal az után, hogy Chase Carey, az F1 vezérigazgatója elmondta, hogy nagyon örülne neki, ha Michael Schumacher fia, Mick egy nap eljutna a Forma-1-be, Mick Schumacher megerősítette, hogy nincs is más célja.

„Csak jó emlékeim vannak Spáról.” – mondta a European F3-ban versenyző Mick, aki július végén épp nyerni tudott ott.

„Mindenki tudja, hogy ez amolyan ‘nappali’ volt édesapám számára és én imádok itt versenyezni, mert tudom, hogy neki is milyen jól ment.”

Persze arról is beszámolt, hogy a Forma-1 lebeg célként a szeme előtt.

„Sajnos a szerencse nem állt az oldalamon eddig, de remélem, hogy a szezon hátralévő részében ez már másként lesz.” – idézi Micket a Speed Week. „Természetesen a Forma-1 volt a célom, és az még most is. De egyszerre mindig csak egyet lépek előre.”

2018. augusztus 9.
Pirelli: Drága mulatság lenne a gumiháború

A Pirelli szerint több okból sem valószínű, hogy visszatér a gumiháború az F1-be, de ha mégis, tárt karokkal várják a kihívást.

Az FIA 2020-2023-ra kiírt tendere egyértelműen jelzi, hogy az F1-ben az előrelátható jövőben egyetlen gumiszállító lesz. Sokan úgy vélik, a gumiháború visszatérte izgalmasabbá tenné a sportot, ám egyben jelentősen emelné a költségeket egy olyan időszakban, aminek egyik jelszava a költségcsökkentés.

„A jelenlegi modell alapján az F1-ben egyetlen gumiszállító van” – magyarázta Mario Isola, a Pirelli motorsportért felelős igazgatója. „A világ gyorsan változik ugyan, de tény, hogy az egyszállítós rendszer mindenki számára pénzt spórol. Ha a költségek csökkentése a cél, nem a legjobb megoldás a gumiháború bevezetése, mert azzal elkerülhetetlenné válnának az extra tesztek vagy egy erre a célra fenntartott tesztcsapat felállítása. De ha mégis emellett döntenének, készen állunk a kihívásra. Egyedüli beszállítóként teljesen más céljaid vannak, mintha valaki más ellenében kellene fejlesztened, megengedhetsz magadnak például gyorsan kopó abroncsokat, míg a beszállítói verseny esetében csak és kizárólag a teljesítményre koncentrálsz, minden egyéb másodlagos.”

Érthető módon a Pirelli a jelenlegi felállást preferálja, ám Isola hangsúlyozta, hogy a döntés teljes egészében az FIA kezében van.

„A Pirellinek nincs beleszólása abba, hogy egy vagy több beszállító legyen, erről az FIA és az F1 közösen dönt” – folytatta. „Igazság szerint nagyon nehéz lenne eltérni a jelenlegi sémától; a legtöbb bajnokságban egyetlen gyártó van, pontosan a fentebb említett okok miatt, de ha a jövőben ettől el szeretnének térni, az anyagi és egyéb szempontok alapján kiértékelnénk a helyzetet. Egyelőre 2023 végéig úgy fest, egy beszállító lesz.”

2018. augusztus 9.
A Racingline.hu szerepel Lando Norris vlogjában!

Lando Norris nagy sikerű videó blogja a hungaroringi teszt során sem állt le, a kétnapos tesztről is készített videós beszámolót a brit versenyző. Mi pedig megtisztelve érezzük magunkat, hogy a sajtótájékoztatójáról egyedül a mi kérdésünk szerepel a videóban! 😀 Eskü véletlen, nem dumáltuk le vele! 😀

Íme Lanso Norris beszámolója a hungaroringi F1-es tesztről:

2018. augusztus 9.
Miért volt a hungaroringi teszt végén szivárvány színű a Williams?

A kétnapos hungaroringi F1-es teszt utolsó perceiben Robert Kubica a korábbinál is jobban felhívta magára a figyelmet. Vagyis inkább a csapat hívta fel magára a figyelmet azzal, hogy szinte az egész autót bekenték úgy nevezett flow-viz festékkel. Ezt gyakran alkalmazzák a csapatok, de nem nagyon látni olyat, hogy egyidejűleg az egész autót bekennék vele. Nyilvánvalóan csak a figyelemfelkeltés volt a cél, ez pedig be is jött. Sokak szerint az egykori Benettonra hasonlított Kubica autója, mire visszatért a boxba.

De mi is a „flow-viz paint”?

Olyan festékről van szó, melyet tesztek során azért kennek fel az autók egyes részeire, és még mielőtt az megszáradna, az autót kiküldik a versenypályára. A festék a menetszélnek köszönhetően elfolyik az autón, így pedig láthatóvá teszi a légáramlatok irányát, mértékét. Ily módon segíti a mérnökök munkáját az aerodinamika terén.

Ezt a módszert a McLaren alkalmazta először a Forma-1-ben, 2010-ben. Azóta rendszeresen fel-feltűnik a teszteken a festék, azonban nyilvános teszten nem alkalmazzák túl gyakran, hiszen így az ellenfelek is láthatják az eredményt…

https://www.instagram.com/p/BmKjI5IhiFF/?taken-by=anditajthi

2018. augusztus 8.
Hartley már tisztábban látja a dolgokat a Torro Rossónál

A Torro Rosso versenyzője, Brendon Hartley kezdi megtalálni a helyét a Forma-1-ben annak ellenére, hogy sokat pletykálnak arról, hogy a szezon végén megválik tőle a faenzai alakulat.

Még tavaly sokkolta a Forma-1 világát a Torro Rosso, hogy az Amerikai Nagydíjtól kezdve egy új pilótapárossal folytatta a szezont. Az új-zélandi, Brendon Hartley-val és a francia, Pierre Gasly-val. A két pilóta teljes szerződést kapott a csapattól 2018-ra. Az új-zélandi idén csak kétszer tudott pontot szerezni, míg a csapattársa, Pierre Gasly sokkal jobb eredményeket ért el a szezon eddigi futamain.

Annak ellenére, hogy a szezon elején pletykáltak arról, hogy az új-zélandi pilótát már a szezon közben válthatja fel a McLaren üdvöskéje, Lando Norris, Hartley szerint biztos helye van a csapatnál – legalább az év végéig.

„Rendkívül jól érzem magam, magabiztos vagyok, a sok pletyka és a nyomás ellenére is”- mondta Hartley a magyar hétvégén.

„Ez a helyzet sokkal erősebbé tesz lelkileg” – folytatta az új-zélandi. „Sokkal tisztábban látom már a dolgokat. Rengeteget tanultam a szezon során. Voltak nehéz időszakaim az év elején, amikor kritikus helyzetekben vétettem hibákat. Azt hiszem a legutolsó négy-öt versenyen kihoztam magamból a maximumot, jól teljesítettem.”

Hartley éppen hogy nem szerzett pontot a Hungaroringen, ugyanis a versenyen a tizenegyedik pozíciót szerezte meg.

„Csalódott vagyok, hogy nem sikerült pontot szerezni a hétvége során,”- vallotta be. „Azt hiszem jól teljesítettem a hétvége során, de ezek szerint ez nem volt elég a pontszerzéshez.”

Hartley szerint rossz stratégiát választottak a verseny során, ezért is maradt le a pontszerző helyekről.

„A verseny első felében beragadtam Carlos (Sainz) mögé, aki keményebb keverékű gumin volt. Azután túl hamar reagáltunk Nico (Hülkenberg) kerékcseréjére, és a közepes keverékkel nem tudtam valami jó tempót diktálni a második etapban. Nem hibáztam a versenyen. A rajtom jó volt, de sajnos nem sikerült pontot szereznem.

„Nem hiszem, hogy rossz lett volna a versenyem. Jobb versenyem volt, mint az előző pár futamon.”

Hartley részt vett a Hungarororingen megrendezett két napos szezonközi teszten, mielőtt elment a jól megérdemelt nyári pihenőre. Az új-zélandi tudja, hogy jól kell teljesítenie a szezon második felében, ha szeretne jövőre is a Torro Rossónál versenyezni.

„Vannak pozitívumok a tesztet követően” – tekintett előre. „Várom már a szezon második felét, sajnos a szezon első felében voltak olyan futamaim, ahol nem volt szerencsém” – zárta a beszélgetést Brendon Hartley.

2018. augusztus 8.