Mint az ismert, a Force India megvásárlására több jelentkező is volt, végül azonban Lawrence Stroll, Lance édesapja vehette meg a csapatot, mely kapcsán már zajlott a csődeljárás. Az egyik másik ajánlattevő, Nikita Mazepin édesapja, Dmirty, az Uralkali orosz vegyipari vállalat társtulajdonosa és elnöke, úgy véli, hogy nem megfelelően kezelték a tárgyalásokat.
„Az Uralkali úgy véli, hogy a csődbiztos talán nem a Force India hitelezőinek és más résztulajdonosainak érdekeit, és nem a sport érdekeit tartotta szem előtt.” – közölte a vállalat egy közleményben.
Hozzátették, hogy az Uralkali igen komolyan gondolta a vásárlást, még egy szakértői csapatot is összeállítottak, melynek az egykori McLaren főnök, Martin Whitmarsh is tagja.
„Mindkét opció megfelelő, teljes finanszírozást biztosított a hitelezőknek, és felelősséget vállaltak arra, hogy ötéves távon jelentős működési tőkét biztosít a Force Indiának, a siker biztosítása érdekében.”
„Az ajánlatunk benyújtása után a csődbiztos nem volt hajlandó kapcsolatba lépni az Uralkali csapatával, nem válaszolt a telefonhívásokra és az emailekre sem.”
A többi csődbiztos azonban cáfolja azt az állítást, hogy az ajánlattételi procedúra inkorrekt módon lett volna kezelve.
„Minden ajánlattevő azonos lehetőségeket kapott arra, hogy a legjobb ajánlatot adja a Force India számára.” – mondta Geiff Rowley és Jason Baker az FRP Advisory-től. „Szigorúan betartottuk tőrvényi feladatainkat és jogi tanácsadóink is voltak.”
Robert Kubica úgy véli, hogy idei fejlesztő versenyzői szerepe a Williamsnél kifizetődőbb, mint azt várta.
A 33 éves versenyző F1-es visszatérésen dolgozik, egyelőre azonban a fejlesztő versenyzői szereppel kell beérnie, amit egyébként pozitív dolognak él meg.
„Ez egy jó meglepetés volt számomra.” – mondta a lengyel a Motorsport.com-nak. „Azt hittem, hogy nehezebb lesz néznem, ahogy a többiek versenyeznek, de ez a lehetőség esélyt adott nekem arra, hogy a szenvedélyemnek éljek, még ha nem is versenyzőként, de aktív szereplőjeként a csapatnak, ez pedig kifizetődő. Nem tekintek negatívan arra, hogy nem versenyzem, míg a többiek igen.”
Más kérdés, hogy a Williams idei teljesítménye eléggé lehangoló, így talán nem is bánja annyira, hogy idén ebből kimaradt, legalábbis élesben. Ebből kifolyólag azonban Kubica szerepe még fontosabb vált.
„A mi helyzetünkben azon dolgozunk, hogy megpróbáljuk megoldani a dolgokat, szóval egy kicsit más lett a szerepem, mint azt terveztük.” – mondta Kubica. „Ha olyan helyzetben lennénk, melyben az autó megfelelően működik, jelentős lenne a hatásom. Másrészt a szimulátoron is dolgozom és próbálok segíteni fejlődni a csapatnak. Részt veszek a technikai megbeszéléseken is. Ez egy elég elfogulatlan pozíció, és ez elégedettséggel tölt el engem is és a csapatot is.”
Niki Lauda felépülése jól halad a tüdőátültetése után.
A Forma-1-es legenda kihagyta a legutóbbi 2 nagydíjhétvégét, és jelenleg is a bécsi kórház intenzív osztályán kezelik.
„Vannak napok, mikor jobban érzi magát és beszélget, ezzel együtt nyilván vannak rosszabb napok is” – mondta egy a kórházban dolgozó orvos az Osterreich újságnak.
A Mercedes elnökének jelenlegi állapotával kapcsolatban még ezeket mondták: „Ő a legjobb páciens, akit csak el tudsz képzelni.”
„Aktívan részt vesz a fizikális terápián, edzi a tüdejét és az izmait is. Optimistán állunk a felépüléséhez.”
Valtteri Bottas is kihasználja még az F1-es nyári szünet utolsó pillanatait, hiszen ezen a hétvégén már Belga Nagydíj lesz. Addig is, feleségével, Emiliával, Finnországban múlatja az időt.
A hétvégén megrendezett Valtteri Bottas duatlon után a finn versenyző most sportágat váltott – ideiglenesen. Emilia tavaly lecserélte az úszást, és aktívan lovagolni kezdett, már amatőr versenyeken is indul. Most azonban férje, Valtteri is lóhátra pattant, hogy megtapasztalja milyen ez a fajta lóerő.
Valójában azonban ez is több, mint egy lóerő, ugyanis egy ló átlagosan nagyjából 15 lóerő teljesítményre képes. 🙂
Tegnap este jelentették be, hogy Pierre Gasly veheti át Daniel Ricciardo helyét 2019-ben a Red Bullnál. A fiatal francia versenyzővel a Magyar Nagydíj hétvégéjén beszélgettünk, mikor még sejteni sem lehetett, hogy egyáltalán üresedés lesz a Red Bullnál.
Péntek este hétre kaptam időpont az interjúra, Pierre ugyan késett, de mentségére szóljon, hogy megbeszélésen volt a csapattal, érkezése után pedig készséggel állt rendelkezésemre.
Még egy éve sincs, hogy a 22 éves versenyző debütált a Forma-1-ben, ráadásul elég hirtelen és váratlanul csöppent bele tavaly év végén. Így hát kíváncsi voltam rá, hogy mi volt az, amihez a legnehezebb volt hozzászoknia az F1 világában?
„Azt hiszem, talán az, hogy a korábbi években mindig győzelmekért és bajnoki címekért harcoltam (más szériákban) és ez is volt a cél. Most azonban, mivel megannyi tényező befolyásol az autó kapcsán, némileg más a feladat, amit el kell végezni, és ehhez hozzá kell szokni, másként kell értékelni a teljesítményed. Mások a célok, és nem egyszerű ehhez idomulni.” – mondta Pierre.
Jövőre azonban a Red Bullnál talán már feljebb teheti a lécet magának és győzelmekért, de legalábbis dobogós helyekért küzdhet majd. Persze még elválik, hogyan szuperál majd a Honda motor a Red Bullban. Gasly mindenesetre már ismeri a japánok erőforrását.
Nagyot fordult Gasly élete az elmúlt másfél évben, hiszen épp Red Bullhoz igazolása a téma, pedig 2017 elején még igencsak dühös volt a francia, hiszen arra számított, hogy ülést kap a Toro Rossotól, de – ekkor még – megtartották Danyiil Kvjatot. Azonban ami késik, nem múlik: Malajziában debütálhatott.
„Természetesen ez volt a legjobb hír, amit eddigi életem során kaptam. Ez volt az álmom, ide akartam eljutni. Nagyon sokat dolgoztam ezért, sok különféle bajnokságban versenyeztem. Sok különféle autót megismertem, mire bekerültem a Forma-1-be. Csodálatos volt, hogy Malajziában végül debütálhattam. Ez fantasztikus.”
Ha csak egy dolgot változtathatnál az F1-ben, mi lenne az? Erre a kérdésre, még Toro Rosso versenyzőként nem meglepő a francia válasza, noha jelenleg talán némileg még Red Bullosként is számottevő kérdéskör…
„Egyformábbá tenném az autókat, hogy kiegyenlítettebb legyen a teljesítményük.” – felelte, és hát lássuk be, ez sokak kívánsága. A Mercedes és a Ferrari viszont aligha ért egyet…
„Túl nagy különbség a topcsapatok és a többiek között. Szerintem kellene is tenni valamit ennek az orvoslására. Jó lenne, ha kevésbé lenne kiszámítható, hogy mi lesz a végeredmény. Igazából az lenne a jó,
ha minden versenyhétvégén minden versenyzőnek meg lenne az esélye arra, hogy a dobogón végezzen.
Jelenleg erre csak a Mercedesnek, Ferrarinak és a Red Bullnak van esélye, ettől pedig egy kicsit kevésbé izgalmas a sport. Mi, többi csapat pedig csak a 6-7. helyekért küzdhetünk maximum. Jó lenne, ha egy kicsit közelebb lehetnénk egymáshoz.”
Fotó: Kaiser Erika
A Liberty Media elmondása szerint épp arra törekszik, hogy a jövőbeli szabályok kiegyenlítettebb csatákat eredményezzen majd, és ne legyenek ekkorák a különbségek a csapatok között.
„Biztos vagyok benne, hogy megpróbálnak javítani ezen a helyzeten, hogy jobb legyen a show, hiszen mindenki azt szeretné, ha jó versenyeket láthatnánk, ezen pedig javít, ha közelebb vannak egymáshoz az autók. Igen, ez szerintem a jó irány.” – ért egyet Gasly.
Az egyik komoly változás az lesz, hogy a jelenlegieket új, a 18 hüvelykes kerekek váltják majd fel, mellyel kapcsolatban felemásak a vélemények.
„Igazából engem nem nagyon érdekel.” – mondta erre nevetve Gasly. „Ha ez segít abban, hogy közelebb legyenek egymáshoz az autók, akkor rendben van. Ez a legfontosabb.”
Elkanyarodván a Forma-1 jelenlegi helyzetétől, megkérdeztem Pierre-t, hogy melyik az az autó az F1 történelméből, melyet nagyon szívesen kipróbálna, és melyik versenypályán tenné ezt?
„Azt hiszem, hogy Senna valamelyik autója, talán a McLaren…öhm… valamelyik, amelyikkel nyert (bajnokságot) és hogy hol… Áh, Monacóban, ott izgalmas lenne.”
Őszintén szólva meglepett, hogy nem egy francia versenyző autóját említette, de meg lehet érteni a választ.
Idén visszatért Franciaország a Forma-1-es versenynaptárba, azonban a korábbi alkalmakkal ellentétben ezúttal a Paul Ricardon rendezték a versenyt. Kapott is a helyszín hideget-meleget. De melyik a legjobb francia pálya Gasly szerint?
„Én nagyon sok francia pályán versenyeztem már, olyanokon is, amiket a legtöbb ember nem is nagyon ismer. De én speciel nagyon kedvelem Paul Ricardot, Magny-Cours is elég király, és hát persze Le Mans…”
Sokáig nem volt francia versenyző az F1-es mezőnyben, mostanra azonban három is van: Pierre Gasly, Romain Grosjean és Esteban Ocon.
„Romainnal elég jól kijövök, Estebannal kicsit bonyolultabb a helyzet, de alapvetően mindenkivel elvagyok a paddockban.” – mondta Gasly visszafogottan, pedig úgy hírlik, hogy Oconnal egyáltalán nincsenek jóban.
S hogy melyik volt az első F1-es verseny, ami nyomot hagyott a kis Pierre-ben?
„Őőő… ha jól emlékszem… 2-3 éves lehettem, mikor elkezdtem nézni, de innen nem nagyon vannak emlékeim. Az első, amire emlékszem, az Magny-Cours, a Francia Nagydíj, 2003-ból, vagy 2004-ből. Az volt az első, amiről már valóban vannak emlékeim.”
Tehát biztosan egy Schumacher győzelem az első emléke, csak az nem egyértelmű, hogy Ralf-e, vagy Michael…
Sok versenysorozatban megfordult Gasly a Forma-1 előtt, a Hungaroringen is járt többször is, így aztán mire az F1-be került a hazai közönség már jól ismerte őt. Most pedig elárulta, hogy kiket tartott eddigi karrierje során igazán kemény csapattársnak.
„Azt mondanám… Giovinazzi elég kemény volt. Alex Lynn is jó volt. Az évek során rendre elég erős csapattársaim voltak.”
És vajon mi lett volna Gaslyből, ha nem F1-es versenyző? Mely tantárgyakat kedvelte a suliban?
„Mindig a Forma-1 volt a legfőbb célom, de nagyon szerettem a gazdaságtan és a pszichológia órákat.” – felelte és bevallom meg is lepett a válasszal.
Azt is elmondta még, hogy úgy látja, jók az esélyeik a Magyar Nagydíjra, miután pozitívan zárta a pénteket. Pontokat remélt, így aztán minden bizonnyal elégedetten távozott Magyarországról, hiszen végül a hatodik helyen ért célba, ezzel pedig 8 pontot gyűjtött. Gasly jelenleg 13. a bajnokságban.
Valtteri Bottas elmondása szerint lehetetlenség volt az F1-es hírek elől menekülni az augusztusi nyári szünet során.
A finn versenyző szünetének legjelentősebb eseménye egyébként saját duatlon versenye volt, melyre az elmúlt hétvégén került sor.
„Nem követtem a híreket, de így is eljutott minden a fülembe.” – mondta Bottas a finn sajtónak nevetve. „Danie Ricciardo komoly döntést hozott, mivel teljesen meg akarja változtatni a környezetet maga körül, és új kihívást választott. Fernando Alonsónak hosszú és sikeres karrierje volt a Forma-1-ben és egy adott ponton rájött, hogy ideje abbahagyni. És Carlos Sainz veszi át a helyét, ami talán egy jó változás lesz számára.”
Persze a finn versenyzőt saját mercedeses szerepéről is kérdezték.
„Valójában eltökélt szándékom folytatni a harcot a bajnokságért, amíg van rá matematikai esélyem. Csak akkor változtatok ezen, ha a csapat úgy dönt. Persze a Mercedes érdekei előrébb valók a sajátunkénál, szóval ez a döntés a csapat által születik majd, nem általam.”
Sergio Perez elmondta, hogy visszautasította a Renault ajánlatát, ami egy 2019-es versenyzői ülés lett volna a francia istállónál.
A Renault-nak már megvan a jövő évi pilótapárosa, ugyanis Nico Hülkenberg mellett az a Daniel Ricciardo fog versenyezni, aki az év végén fog távozni a Red Bulltól.
„Amikor nincs esélyed arra, hogy a Mercedes vagy a Ferrari versenyzője legyél, akkor azt hiszem, hogy a Force India a legjobb választás a számomra” – mondta a mexikói.
Pereznek semmi köze sincs ahhoz, hogy a Force Indiát egy olyan cégnek adták el, amit Lawrence Stroll vezet, aki a Williamsnél versenyző, Lance Stroll édesapja. Egyes pletykák szerint a mexikói pár napon belül aláírhatja az új szerződését a Force Indiával.
„Nem fogom megbánni, hogy nem szerződtem a Renault-hoz, ugyanis az előző két évben én gyűjtöttem a legtöbb pontot az élcsapat versenyzői után. Tavaly is megelőztük őket a konstruktőri bajnokságban és idén sincs komoly hátrányunk velük szemben.”
Az új szerződésével kapcsolatban annyit árult el, hogy már csak napok vagy hetek kérdése és hosszabbít a csapattal. „A szerződés már készen áll, már csak a részleteket kell tisztáznunk,” – mondta Perez. „A csapat nehéz időszakon megy keresztül, de szerencsére a munkavállalóink biztonságban vannak, ugyanis egy olyan cég kezébe került a csapat, akik képesek biztosítani a jövőnket,” – tette hozzá.
A Haas a legfiatalabb csapat a Forma-1-ben, mégis már a középmezőnyben tudhatják magukat. Ehhez minden bizonnyal az is hozzájárul, hogy a csapat tulajdonosa, Gene Haas a NASCAR-ból már jól tudja, mi fán terem a versenyzés, emellett pedig sikeres szerszámgépgyárat üzemeltet, ez a Haas Automation.
„Igazán jól mennek a dolgaink.” – mondta Haas az Autoweeknek. „Sokat tanultam a NASCAR-ban: olyanok az emberek ott, a kapcsolatok, melyek kialakulnak, hogy az ember igazán megérti, miről is szól a versenyzés. Sok más Forma-1-es csapatnál üzleti hierarchia uralkodik és nem igazán értik, hogy miről szól a versenyzés. Úgy vélem hajlamosan ítélkezőbben döntést hozni, és nem a versenyzés nézőpontjából (döntenek).”
„A harmadik évünkben úgy tűnik mi ismét feljebb tettük a lécet. Hatszor jutottunk a Q3-ba. Kétszer volt dupla pontszerzésünk. Ezek a dolgok talán nem sokat jelentenek a nagycsapatoknak, de számunkra ez eredmény.”
A Red Bull Racing ma este hivatalosan is bejelentette, hogy 2019-ben Pierre Gasly lesz Max Verstappen csapattársa!
Pierre Gasly 2017-ben, a szezon végén debütálhatott a Forma-1-ben, a Toro Rossónál. Idén már teljes szezont teljesít a csapattal, és köszönhetően annak, hogy Daniel Ricciardo 2019-re a Red Bulltól a Renault-hoz igazol, jövőre Gasly máris az energiaitalosok főcsapatában találja magát, Max Verstappen csapattársaként.
„Mióta Pierre, kevesebb, mint egy éve debütált a Forma-1-ben a Scuderia Toro Rossónál, bizonyította, hogy kétségbe nem vonható tehetségét, melyet a Red Bull támogatott már az ő pályafutásának korai szakasza óta.” – mondta a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner.
„Egy álmom válik valóra azzal, hogy az Aston Martin Red Bull Racingnél versenyezhetek 2019-ben, nagyon izgatott vagyok, hogy csatlakozhatok ehhez a top csapathoz.” – mondta Pierre Gasly. „Ez volt a célom, mióta csatlakoztam a Red Bull Junior Driver Programjához 2013-ban és ez a hihetetlen lehetőség egy újabb előrelépés azon célom felé, hogy futamot nyerhessek és világbajnoki címért küzdhessek. A Red Bull mindig bajnoki címekért vagy győzelmekért csatázott, és ez az, amit én akarok. Igazán versenyképes srác vagyok, és amikor bármit is csinálok, mindig a legjobb és top eredményért küzdök.”
Lando Norris, a McLaren junior programjának 19 éves brit tehetsége első alkalommal gurulhat pályára Forma-1-es versenyhétvégén a soron következő Belga Nagydíjon.
Miután hivatalossá vált, hogy Fernando Alonso a szezon végén befejezi (vagy szünetelteti) F1-es karrierjét, egyesek szerint nem is kérdés, hogy Norris versenyülést érdemelne 2019-re.
A McLaren mindezidáig Carlos Sainz érkezését erősítette meg, ám csapattársának kiléte kérdéses, miután Stoffel Vandoorne idei szezonja jócskán az elvárások alattinak mondható.
Norrisnak nem csak Vandoornet kell legyűrnie az ülésért. Mivel a Mercedes kötelékében pallérozódó Esteban Ocon nagy valószínűség szerint távozni kényszerül a Force Indiától, a francia versenyző is jó esélyekkel pályázik a wokingiakhoz.
Norrisnak azonban megvan az előnye, hogy idén már tesztelhette a McLaren aktuális versenyautóját, sőt a Belga Nagydíjon is megteheti ugyanezt, méghozzá Fernando Alonso helyén.
A McLaren célja, hogy közvetlen összehasonlítási alapja legyen Norris Forma-1-es teljesítményéről, illetve arra is kíváncsiak, hogy a fiatal versenyző miként birkózik meg egy éles versenyhétvége nyújtotta nyomással. A hírek szerint egyébként a belga versenyt követően egy héttel, Monzában is pályára lép az első szabadedzésen, akkor Vandoorne helyén.
„Ez nem csak Lando személyes fejlődéséről szól, de az autó kiértékeléséről és teljesítményéről is. Meg fogjuk nézni, hogy mely helyszínek lehetnek még kedvezőek számunkra a következő versenyhétvégéken. Spa-Francorchampsnak nagyon megérdemelten jó hírneve van a versenyzők körében, történelmi jelentősége és népszerűsége miatt” – mondta Gil de Ferran, a McLaren versenyigazgatója.
Jövőre azonban a Red Bullnál talán már feljebb teheti a lécet magának és győzelmekért, de legalábbis dobogós helyekért küzdhet majd. Persze még elválik, hogyan szuperál majd a Honda motor a Red Bullban. Gasly mindenesetre már ismeri a japánok erőforrását.
Sok versenysorozatban megfordult Gasly a Forma-1 előtt, a Hungaroringen is járt többször is, így aztán mire az F1-be került a hazai közönség már jól ismerte őt. Most pedig elárulta, hogy kiket tartott eddigi karrierje során igazán kemény csapattársnak.
