Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Alonso elutasította a Red Bullt, akik azt mondják, nem is tettek neki ajánlatot

    Alonso elutasította a Red Bullt, akik azt mondják, nem is tettek neki ajánlatot

    Fernando Alonso a Sky Sports F1-nek elismerte, hogy elutasította a Red Bull ajánlatát, mielőtt még bejelentette volna visszavonulását.

    A Belga Nagydíj csütörtöki napján Alonsot megkérdezték, azért nem kap-e ajánlatot a Mercedestől, Ferraritól vagy a Red Bulltól, mert egy másik toppilóta leigazolása problémákat okozhatna?

    Alonso rövidre zárta ezt az eszmefuttatást, ezt mondta a Sky F1-nél dolgozó Ted Kravitz-nek: „A TOP 3 csapat egyikétől már kaptam néhány ajánlatot idén.”

    „Nem éreztem, hogy csatlakoznom kellene hozzájuk. Jelenleg az F1 nem tartogatja azokat a kihívásokat, amelyekre szükségem van.”

    Megkérdezték Alonsot, hogy a Red Bullra célzott-e, a spanyol megerősítette: „Igen.”

    A Red Bull 2019-ben már Honda motorokat használ, talán ez is benne van, miért nem fogadta el az ajánlatot.

    Viszont a motorsport.com azonban a Red Bullt is megkérdezte erről, egy csapattag pedig cáfolta az ajánlattevés tényét.

    Mindenesetre a spanyol mostani kijelentése ellentétben van azzal, amit még Christian Horner nyilatkozott pár nappal azután, hogy Ricciardo távozott. A csapatfőnök kizárta Alonso érkezését, azt mondta, hogy „képes káoszt okozni” és hogy „nem lenne a legegészségesebb választás”.

    A spanyol erre a Twitteren válaszolt, „nyári slágernek” nevezte a dolgot.

    Azonban Alonso már így is csatlakozhatott volna hozzájuk, csak még egy évtizeddel ezelőtt. Még a bikások első pár évükben keresték fel, amikor még futamot sem sikerült nyerniük.

    A hét elején Helmut Marko visszaemlékezett Alonso követelményeire, „fárasztónak” nevezte azokat.

    „Ha megnézzük a múltját, a McLaren és a Ferrari is egyszemélyes csapat volt az ő idejében. Ez nem illik hozzánk.”

  • Ricciardo: „Ha a naptár bővül, a versenyhétvégéknek rövidülniük kell”

    Ricciardo: „Ha a naptár bővül, a versenyhétvégéknek rövidülniük kell”

    Daniel Ricciardo azon a véleményen van, hogy ha több lesz a verseny, csökkenteni kell a versenyzők felé támasztott követelményeket.

    A Liberty Media nem titkolja, szeretné növelni a versenyek számát, új piacokat szeretnének bevonni. Már így is van 21 futam, ami elég sok, de a 25 lett már sokszor megemlítve, mint határ.

    Tavaly Fernando Alonso nyilatkozta azt, hogyha elérik ezt a határt, távozik, de mások is kifejezték aggodalmukat ezzel kapcsolatban. Azonban Ricciardo szerint ez kivitelezhető a versenyhétvégék lerövidítésével és a sajtókötelezettségek csökkentésével. A WTF1 hasábjain az alábbiakat mondta:

    „Ha a több verseny ily módon kevesebb hülyeséget jelent, akkor legyen! Talán ha egy versenyhétvégét 3 naposra szűkítenek az 5 helyett. [Néhányszor] már kedden is van egy-két dolgom, ez pedig így egy 6 napos program. Ha így építenék fel a hétvégéket, mint ahogy most, túl sok lenne. De ha mondjuk pénteken érkezünk és vasárnap megyünk, akkor működne a 25 futam, hiszen ezzel hétfőtől csütörtökig szabadok lennénk.”

    Az F1 idén története első tripla hétvégéjén van túl, hiszen a francia, az osztrák és a brit futam 3 egymást követő hétvégén zajlott le. Nem volt túl népszerű és a Liberty is kerülné ezt a jövőben. Ricciardo-nak elmondása szerint nem volt vészes, de megjegyezte, az utazás sok energiát elvett.

    „Ausztriában az emberek ki voltak merülve, a mérnöki iroda nagyon kivolt, mindenki kapta az ívet. De akkor az még csak egy dupla hétvége volt, szóval nem mondanám, hogy ez a tripla hétvége hatása volt. Az a baj ezzel, hogy a több verseny több utazással jár. Kell az egyensúly, de szerintem, ha megtartják ilyen hosszúaknak a mostani futamhétvégéket, akkor talán kevesebb fordulóra lenne szükség. Azonban ha sikerül lerövidíteni, akkor talán belefér több verseny.”

    A rövidebb versenyek az ausztrál által megálmodott naptárba illenének, melyben az egymáshoz földrajzilag közeli helyek egymást követik. Így több idő jut a felfedezésre.

    Érdekes, hogy Ricciardo negatívnak tartja a sok médiaszereplést – főleg, hogy általában kiváló ezekben a dolgokban. A Red Bull elég fontosnak tartja a sajtós és promóciós eseményeket – lehetett ez egy tényező, amiért Ricciardo a Renault-t választotta?

  • Eltolhatják a 2021-re ígért motorszabályok bevezetését

    Eltolhatják a 2021-re ígért motorszabályok bevezetését

    Az új gyártók becsábítása végett talán jobb lenne, ha az F1 elhalasztaná a 2021-re tervezett motorszabályokat, véli Ross Brawn.

    A jelenlegi állás szerint 2021-ben érkeznek az új, hangosabb, olcsóbb és egyszerűbb erőforrások, ám ha nagyon őszinték akarunk lenni, az F1 működési irányelveit és struktúráját ismerve semmi meglepő nincs abban, ha az utolsó pillanatban borul minden – a paddockban hatványozottan is érvényes a „túl szép ahhoz, hogy igaz legyen” mondás. A legfrissebb hírek szerint a Liberty hajlandó volna egy-két évvel eltolni a Nagy Motorforradalmat, ugyanis a potenciális érdeklődők hiánya, a hónapokon át húzódó szabályalkotási folyamat és a jelenlegi gyártók makacskodása alaposan keresztbe tett a számításoknak.

    „Egy olyan szabálykeretet igyekszünk megalkotni, ami a meglévő motorgyártók kedvére tesz és egyben vonzó prospektust jelent az érdeklődő új gyártóknak” – magyarázta Brawn. „Ezt figyelembe véve át kellene gondolnunk az időzítést: valóban 2021 lenne a megfelelő időpont az új szabályok bevezetésére vagy várjunk addig, amíg megbizonyosodunk, hogy friss vér kerül a sportba?”

    A mélyreható változtatások elodázása azonban nem jelentené azt, hogy ne lehetne a mezőny kiegyenlítését megcélzó módosításokat eszközölni a sportszabályzatban.

    „Sportszabályzatilag szerintem még mindig rengeteget tudnánk tenni a motorral kapcsolatban” – folytatta Brawn. „Ide tartozik többek között a próbapadon eltöltött idő korlátozása, szezononkénti fejlesztések limitálása, vagy az ügyfélcsapatoknak leadott specifikációk kiegyenlítése. El kell döntenünk, hogy motortéren most forradalomra vagy evolúcióra van szükségünk.”

  • Schumacher olykor sír, ha látja a természet szépségét

    Schumacher olykor sír, ha látja a természet szépségét

    Michael Schumacher családja elárulta, hogy a Forma-1-es legenda gyakran „sír”, mikor tolószékéből látja az őt körülvevő természet szépségét.

    Schumi 2013 decemberében szenvedett súlyos balesetet síelés közben. Sokáig volt kómában, és hosszú ideje csak annyit tudni róla biztosan, hogy otthonában, családja körében ápolják.

    Most állítólag egy közeli hozzátartozója beszélt róla a francia Paris Match magazinnak.

    „Amikor a tolószékébe ültetik és szembesül a csodálatos panorámával, a hegyekkel és a tóval, Michael olykor sír.” – idézi a lap a hozzátartozót.

    Michael fia, Mick édesapjával volt, mikor a baleset történt, most pedig apja nyomdokai szeretne lépni az autósport terén. A 19 éves versenyző célja a Forma-1.

    „Ő volt a példaképem, követek mindent, amit ő tett.” – mondta Mick az 5 Live-nak adott interjúban.

    Az F3-ban versenyző Mick számára eddig nem nagyon jött ki a lépés, azonban az utóbbi két versenyhétvégéjén már tudott egy-egy versenyt nyerni. Abban bízik, hogy ettől fogva jobban jönnek majd az eredmények.

    „A cél, hogy nyerjek az F1-ben, ez a célom.”

    „De előbb meg kell mutatnom, hogy meg tudom csinálni. Ez a cél. Be akarom bizonyítani, hogy jó versenyző vagyok és ne csak azt lássák, hogy ugyanaz a nevem (mint az apjának).”

    „Az F3 fontos lépcsőfok ehhez és a következő lépésnek a Formula 2-nek kell lennie, a célom, hogy szintet lépjek, és megmutassam, hogy mit tudok. Ezt a kategóriát teljesíteni kell, ha igazi versenyző akarsz lenni. Én örülök, hogy bekerültem az F3-ba és késznek érzem magam arra, hogy teljesítsem.”

    „F1-es versenyző akarok lenni, mivel ott vannak a legjobb versenyzők és én ellenük akarok versenyezni.” – mondta Mick.

  • Horner: „Gasly a neves elődök útját járja”

    Horner: „Gasly a neves elődök útját járja”

    Christian Horner elmondta, a bikások nagycsapatához előléptetett Pierre Gasly követi azt a filozófiát, amellyel neves elődei ma már befutott szupersztárok. A 22 éves franciát hétfőn jelentették be, mint a Renault-hoz távozó Daniel Ricciardo utódja.

    „Pierre Gasly egy újabb terméke a [Red Bull] junior csapatnak, innen jött Sebastian Vettel, maga Daniel Ricciardo és Max Verstappen is” – mondta a Motorsport.com-nak.

    „A Red Bull mindig is a fiatalokra épített. Ha nincs ez a program, benne van, hogy ezek a tehetségek még csak fel sem tűnnek. Pierre Gasly-ban egy újabb fiatal tehetséget látunk, így most kap egy lehetőséget a nagycsapatnál és biztos vagyok abban, hogy jól teljesít majd” – tette hozzá Horner.

    „Volt már a teszt- és tartalékpilótánk, már most látszik, hogy remekül sikerül a debütáló szezonja a Toro Rosso-val. Megnyerte a Forma 2-t 2016-ban, szóval remek ajánlólevéllel rendelkezik. A Toro Rosso-ban remekül megedződhetnek az ilyen fiatal pilóták. Láttuk ezt Vettel, Ricciardo, Sainz és Verstappen esetében is. Most pedig Gasly-nál látható ez, ő lett a következő, aki ezt elvégezte ezt. A Red Bull filozófiája a fiatalok támogatásával – Gasly már 6-7 éve a kötelékünkben versenyez – kifizetődik, e nélkül ezek a srácok meg sem kapnák az esélyt.”

    Gasly F1-es debütálása 2017 végén jött el, pedig 2016-ban még bizonytalan volt, hiszen Helmut Marko még nem akarta bevetni az F2 megnyerése után. Gasly-t inkább elküldték Japánba, hogy a Super Formula-ban gyűjtsön tapasztalatot, ezzel pedig Helmut Marko bizalma nőtt a francia felé.

    „Amikor fiatal voltam, sokat követelt meg tőlem” – emlékezett vissza Gasly.

    „De minden akadályt sikerrel vettem, amennyire tudtam. Meg akartam neki mutatni, hogy egy igazi harcos vagyok, hogy sosem adom fel az álmom és megérdemlem azt a helyet.”

  • Az FIA elfogadta a Racing Point Force India nevezését

    Az FIA elfogadta a Racing Point Force India nevezését

    Többször beszámoltunk már róla, hogy bár Lawrence Stroll megvásárolta a Force Indiát, jogilag még nem elrendezett az ügy, emiatt pedig veszélybe került a csapat e hétvégi, belgiumi indulása is.

    A probléma legegyszerűbb megoldása a névváltás, és egyben új nevezőként való indulás.

    Mostanra döntés is született, az FIA azonnali hatállyal elfogadta a szezonközi nevezést, Racing Point Force India néven. Így a csapat részt vehet a Belga Nagydíjon.

    A Force India Formula One Team Limited eladása mostanra ténylegesen befejeződött, annak üzleti és tárgyi elemei is a Racing Point UK Limitedhez került, mely konzorcium élén Lawrence Stroll áll.

    „Nagyon örülök, hogy erős, pozitív eredményhez jutottunk és üdvözöljük a szezonközi nevezőt, a Racing Point Force Indiát.” – mondta az FIA elnöke, Jean Todt. „Az egyik legkomolyabb kihívás, mellyel a sport szembenéz, az anyagilag stabil környezet megteremtése, azonban köszönhetően a csődbiztosok, az FIA, a Racing Point és a Formula One Management kemény munkájának, most már olyan helyzet áll fenn, mely biztosítja a jövőt minden alkalmazott számára és fenntartja a fair, és tisztességes versenyt a szezon második felében is.”

    „Nagyon örülünk, hogy megoldódtak a problémák a Racing Point Force India körül, és a csapat folytatni tudja a versenyzést a Forma-1-ben.”- mondta a Forma-1 elnöke és vezérigazgatója, Chase Carey.

    „Mérhetetlenül fontos, hogy a teljes mezőny versenyképes, hozzáértő csapatokkal legyen tele és biztosak vagyunk benne, hogy a Racing Point Force India a jövőben egyre erősebbé fog válni.”

    A Racing Point UK Limited vezérigazgatója, a csapatfőnök Otmar Szafnauer is örül természetesen, hogy a csapat folytatni tudja a munkát.

    „Ez egy izgalmas, új fejezet számunkra. Pár hete még bizonytalan jövő előtt álltunk, több, mint 400 munkahely volt veszélyben, most azonban a csapatnak már van háttere a befektetők konzorciuma révén, Lawrence Stroll vezetésével, aki hisz bennünk, mint csapatban, a szakértelmünkben és a rátermettségünkre ahhoz, hogy sikeresek legyünk a pályán. Hálásak vagyunk az FIA-nek, a csődbiztosoknak és a Formula One Managementnek, hogy támogattak minket abban, hogy ilyen kedvező végkimenetelhez érjünk.”

  • Grosjean „nem túl elégedetlen” eddigi karrierjével

    Grosjean „nem túl elégedetlen” eddigi karrierjével

    Romain Grosjean hiszi, hosszú karrierje lehet az F1-ben, annak ellenére is, hogy nem sikerült még topcsapathoz igazolnia.

    Megkérdezték tőle, megbánta-e egyes átigazolásai időzítését.

    „Visszatekintve, vannak dolgok, melyek alakulhattak volna máshogy. Egyes helyzetekben a szerencsédre vagy hagyatkozva. Nem vagyok túl elégedetlen az eddigi karrieremmel, és még mindig úgy érzem, van időm a Forma-1-ben. Nem érzem magam öregnek.”

    „Ki tudja, 2021-ben mi történik. Senki sem akar 2020 utánra is szerződni. Szóval lássuk, milyen lesz az F1, milyen változások lesznek. Most úgy érzem, remek csapatban vagyok. Büszke vagyok arra, amit elértünk az elmúlt 2,5 évben. Szerintem van még dolgunk együtt.”

  • Alonso és Norris a McLaren taván versenyeznek egy Kimoa reklámban

    Alonso és Norris a McLaren taván versenyeznek egy Kimoa reklámban

    Vélhetően minden F1 rajongó hallott már Fernando Alonso saját márkájáról, mely a Kimoa nevet viseli. Nos, forgattak egy kis reklámfilmet a Kimoának, melynek főszereplője Fernando Alonso és Lando Norris, akik épp a McLaren Technology Centre (MTC) taván szörfön eveznek. Mire megjelenik Gil de Ferran és közli velük, hogy menni kéne megbeszélésre.

    Erre Fernando és Lando versenyeznek a partig, majd vizes, csupasz lábbal bebattyognak az MTC-be. 😀

    https://www.instagram.com/p/BmyozgoH2Zi/

  • Szezon közben válthat nevet a Force India, elbukhatják eddigi pontjaikat

    Szezon közben válthat nevet a Force India, elbukhatják eddigi pontjaikat

    Mint arról már tegnap beszámoltunk, fura helyzetben van a Force India. Ugyan Lawrence Stroll megvásárolta a csapatot, így nem mennek csődbe, azonban nem került még minden jog – például a versenyen való indulás joga – Strollhoz, így veszélybe kerülhet a hétvégi, spái indulásuk.

    A csapat megérkezett a Belga Nagydíj helyszínére, azonban vendéglátó egységükről és motorhome-jairól lekerült a csapatnév, sima rózsaszín sáv található csak rajtuk.

    Megbízható források szerint a probléma megoldása ugyanis az lehet, ha a silverstone-i bázisú csapat új nevezőként, új néven áll rajthoz, mondhatni nulláról. Ez azt jelentené, hogy elvesztenék eddig gyűjtött pontjaikat és a nekik járó pénzdíjakat. Ezt követően sem kapnak pénzt egy ideig, ehhez az kell majd, hogy háromból két szezonban pontszerzők legyenek, ezt követően kaphatnak csak a kereskedelmi bevételekből.

    Ahhoz azonban, hogy szezon közben új nevezőként rajthoz tudjanak állni, minden csapat beleegyezése szükséges.

    Mindeközben Dmitry Mazepin konzorciuma a brit legfelsőbb bírósághoz fordul, mert szerintük nem megfelelően zajlott a csapat eladása, melynek eredményeként Stroll lett a „nyertes”, nem pedig ők.

    https://www.instagram.com/p/Bmz-vmrgJON/?tagged=forceindia

    https://www.instagram.com/p/Bm0SMLfh4Jq/?tagged=forceindia

  • Már jövőre érkezhet a költségcsökkentés

    Már jövőre érkezhet a költségcsökkentés

    Ross Brawn elmondta, hogy a költségvetési korlát, ugyan enyhébb formában, de már jövőre bevezetésre kerülhet a Forma-1-ben.

    Évek óta beszélnek már róla, hogy felső korlátot kellene bevezetni arra, hogy a csapatok mekkora költségvetésből gazdálkodjanak. Ezzel pedig kiegyenlítettebbé lehetne tenni a küzdelmet a csapatok között. 2021-re tervezi is ezt a Liberty Media, azonban Brawn arról számolt be, hogy talán már 2019-ben megszülethet a korlátozás.

    „A költségcsökkentési munkák jól haladnak.” – mondta. „Először egy enyhébb módját szeretnénk bevezetni, teszt jelleggel 2019-re és 2020-ra. Ez pedig részét képezné a 2021-től érvénybe lépő szabályzásnak.”

    A költségvetési korlát várhatóan nagyjából 150 millió dollár lenne évente, de Brawn hozzátette, hogy fokozatosan vezetnék ezt be.

    „Egy top csapat jelenleg körülbelül a kétszer annyit költ, mint egy középmezőnyben lévő csapat. A Force India esete mutatja hogy hosszú távon nehezen kezelhető a financiális teher. Szóval ha a különbséget csökkentjük 10, vagy 20 százalékkal, egy középcsapat jó munkával újra versenyképes lehet.”