Címke: F1

  • Lando Norris visszatért a hétvégén a Formula 3-ba!

    Lando Norris visszatért a hétvégén a Formula 3-ba!

    Ugyan már úton van hivatalosan is a Forma-1 felé Lando Norris, de nem felejtette el azt, honnan indult. A jelenleg a Formula 2-ben az összetettben második helyen álló brit pilóta ugyanis visszatért a Formula 3-ba, de ezúttal nem versenyzőként, hanem coachként. A Carlin munkáját segíti a hétvégén a Nürburgringen, és a korábbi csapattársait, akikre rá is fér a dolog, hiszen Jehan Daruvala is csak 10., Ferdinand Habsburg pedig a 13. a bajnoki összetettben.

    A csapatok bajnokságában is a Prema vezet jelenleg a Motopark előtt, a brit Carlin csapat csak a harmadik. Az első verseny szombaton 10:20-tól lesz, vasárnap két futam is lesz, 10:20-kor és 15:50-kor.

  • Ocon változtatna a motorok hangján

    Ocon változtatna a motorok hangján

    Esteban Oconnal Monzában váltottunk néhány szót, és két aktuális témáról is megkérdeztük a véleményét.

    Mint azt bizonyára a legtöbb Forma-1 rajongó tudja, 2021-ben érkeznek a következő nagyobb hangvételű szabályváltozások, ám továbbra sem tisztázott kérdés, hogy pontosan min módosítanak az F1 szabályhozói.

    Esteban Ocont megkérdeztük 2021-ről, a Racing Point Force India franciája van, amit megtartana, és van, amin módosítana.

    „Mindenekelőtt megpróbálnék úgy változtatni, hogy ne veszítsünk leszorítóerőt, mert nagyszerű vezetni a jelenlegi autókat és nem mellesleg gyorsak is. A motorral és annak hangjával kezdenék valamit. Rengeteg különböző csatornán hallani, hogy a Forma-1-nek hangosabbnak kellene lennie. Ja, és nagyszerű lenne, ha három autót indíthatnának a top csapatok” – mondta.

    A spái rajtbalesetben úgy tűnt, hogy a halo jelenléte jelentette a különbséget, így minden érintett sértetlenül szállhatott ki az autójából. Mit gondolsz, bizonyította az eszköz, hogy szükséges a jelenléte?

    „Úgy gondolom, hogy egyértelműen kiderült, szükség van rá. Különböző animációkon láttuk, hogy ha egy 200 km/h körül repülő kerék vagy törmelék tart az autó felé, a halo megakadályozza a sérülésokozást. Bizonyította, hogy növeli a biztonságot. Igaz, hogy nem néz ki jól, de megéri” – tette hozzá a 21 éves versenyző.

  • Arnall: Räikkönen jobb formában van, mint valaha

    Arnall: Räikkönen jobb formában van, mint valaha

    Kimi Räikkönen sokkal keményebben készült az idei szezonra, állítja Mark Arnall, a finn versenyző trénere. Elmondása szerint Räikkönen fizikailag jobb formában van, mint valaha, gyakorlatilag ugyanazt a szintet tudja hozni a Ferrari versenyzője, mint 2001-ben, mikor megérkezett a Forma-1-be.

    „Jó formában van és nagyon keményen dolgozott erre a szezonra, bár minden évben ezt teszi.” – mondta Arnall.

    Hozzátette, hogy a finnt nem zavarja az sem, hogy a mostani autók már jelentősen eltérnek a 10 évvel ezelőttiektől, csupán annyi a kulcs, hogy jól érezze magát az autóban.

    Mindemellett Arnall szerint a Forma-1-nek közel sem ugyanazok a követelményei, mint más sportolók, például focisták esetében, hiszen nekik meccsről meccsre ugyanazon dolgoknak kell megfelelniük, míg a Forma-1 folyamatosan változik, és igazán sokat változott az elmúlt 17 évben.

  • Kimi Räikkönen nosztalgiázik

    Kimi Räikkönen nosztalgiázik

    Kimi Räikkönen az imént tett közzé két fotót, melyen ő látható, még kisgyerekként, mikor első alkalommal járt versenypályán.

    „Ezeket a családi albumban találtam. A legelső alkalom, hogy versenypályán jártam, Vihtiben, Finnországban.” – írta Kimi.

    Felesége, Minttu csak annyit kommentelt a képekhez: „Robin hasonmás.”

    https://www.instagram.com/p/Bna8aJTBr5k/?taken-by=kimimatiasraikkonen

  • Alonso mérlege: Hatféle autó, alig több, mint egy év alatt

    Alonso mérlege: Hatféle autó, alig több, mint egy év alatt

    Fernando Alonso az elmúlt időszakban több versenysorozatban, több autóban is kipróbálta magát, most pedig „összesítette az eredményt”. Itt a 2017-es McLaren, a 2017-es McLaren-Honda-Andretti amivel az Indy500-on indult, a 2018-as McLaren, a 2018-as WEC-es Toyota, a United Autosports autója a Daytona 24 órás versenyről, és az Andretti 2018-as autója, amivel most tesztelt.

    „2017 május – 2018 szeptember. A fejlődés egyetlen módja, ha kihívások elé állítod magad.” – írta Alonso a képhez.

    Az alábbi videón azt is megnézhetitek, milyen volt Alonso legutóbbi IndyCar tesztje.

     

  • Grosjean majdnem szakács lett miután 2010-re nem kapott F1-es ülést

    Grosjean majdnem szakács lett miután 2010-re nem kapott F1-es ülést

    Romain Grosjean elismerte, hogy volt olyan időszak az életében, mikor majdnem feladta motorsportos karrierjét, hogy inkább a hobbijával, a főzéssel foglalkozzon.

    2009-es GP2-es szezonja közben lehetőséget kapott, hogy a Renault-nál debütáljon a Forma-1-ben, hogy Nelson Piquet Jr-t helyettesítse a „crashgate” néven elhíresült szingapúri botrány után. 2010-re azonban nem lett F1-es helye.

    „Kemény volt és nagyon késő is.” – mondta Grosjean az F1 „Beyond the Grid” videóinterjújában. „Eric Boullier volt akkor a Lotusnál, és én kapcsolatban voltam Eric-kel, és azt mondták nekem, hogy ha nem találnak mást, akkor nyilvánvaló, hogy engem választanak, mivel van már velük tapasztalatom. Aztán 2010 január 31-én kaptam egy hívást Eric-től, és mondta, hogy jött Petrov, szóval én kiestem.”

    „Ez van, gondoltam, nem versenyzem többé, szóval készültem a főzésre, mivel is a szenvedélyem. Elmentem egy főzőiskolába, de azt mondták túl öreg vagyok. Nemet mondtak.”

    Így aztán a francia versenyző kipróbálta a GT versenyzést, és visszakerült GP2-be is. Utóbbiban 2011-ben bajnok is lett.

    Grosjean úgy véli, mikor először belecsöppen az F1-be, még nem állt rá készen.

    „Az F1 nem csak a vezetésről szól.” – mondja. „Vezetni az autót az egy dolog, de vannak más tényezők is, tudatában kell lenni, hogy mi történik, hogy meg ez a játék, és milyen a sajtó. Én meg megérkeztem az F1-be és az emberek azt gondolták, hogy arrogáns voltam, pedig csak tartózkodó voltam. Azon voltam, hogy ne zavarjak meg semmit. Soha senki nem mondta el nekem, hogy hogyan kell és hogyan nem kell tenni a dolgokat, ezért nem álltam még készen.”

    „Úgy indult, mint egy álom. A nyári szünet után kaptam egy hívást, hogy enyém az autó hét versenyre, hogy hozzászokjak az F1-hez a következő szezonra és tanuljak. De kiderült, hogy nem ez volt a helyzet. Valójában rosszkor voltam rossz helyen. Fernando (Alonso) mellett voltam, ami nagyszerű volt, sokat tanultam tőle.”

    „De a crashgate sztori miatt én is része voltam a csomagnak, amin változtatni kellett. Flavia Briatore menedzsmentjének része voltam és annak ellenére, hogy sokat köszönhetek Flavionak amiért betett (a csapatba), szerintem emiatt is bukott el az F1-es karrierem elsőre.”

  • Aláírásgyűjtésbe kezdtek a rajongók Räikkönen maradásáért

    Aláírásgyűjtésbe kezdtek a rajongók Räikkönen maradásáért

    A Forma-1-es közönség – függetlenül attól, hogy Ferrari szurkolók-e, vagy sem – most már tűkön ülve várja, hogy a Ferrari bejelentse, hogy maradhat-e Kimi Räikkönen a csapatnál, vagy Charles Leclerc érkezhet?

    Sokan szívesen látnák már a Ferrarinál a fiatal mondacóit, de talán még többen ragaszkodnak a finn versenyzőhöz. Olyannyira, hogy a rajongók már petíciót is indítottak Räikkönen maradásáért, melyet cikkünk írásakor már közel 13 000-en aláírtak, célul pedig a 15 000-t tűzték ki.

    Más kérdés, hogy nem valószínű, hogy ez alapján hoz döntést a Ferrari…

    Az mtv.fi értesülései szerint ma délelőtt 10.30-kor ülésezik a Ferrari Amszterdamban, azonban az egyetlen napirendi pont Louis Camilleri ügyvezetői kinevezése. Ez pedig arra enged következtetni, hogy talán ma sem lesz bejelentés Räikkönen és Leclerc ügyében.

  • Esporttal az olimpiára?

    Esporttal az olimpiára?

    A Nemzetközi Olimpiai Bizottság (NOB) tavaly elismerte sportként az esportokat, a 2022-es Ázsiai Játékokon pedig már érem is jár majd az esportolóknak. Emellett már tárgyalnak róla, hogy a 2024-es párizsi olimpián is ott lehessen az esport, bemutató jelleggel.

    A Forma-1 kereskedelmi igazgatója, Sean Bratches a Reutersnek elmondta, hogy már írt a NOB elnökének, Thomas Bachnak, hogy támogatja az esportok olimpián való megjelenését.

    „Azt mondtam, hogy mi is ezt tesszük, a Forma-1 márka maradunk, de nyitunk új területek felé, amerre még nem jártunk, és szeretnék vele beszélni a Forma-1-ről.” – mondta Bratches. „Magasztaltam ennek a hasznát és a tényt, hogy a virtuális versenyzőink valójában ugyanazt teszik, mint a valódi sportolók.”

    Az sem kizárt azonban, hogy független, külön esport olimpia jön majd létre.

    A Forma-1 irányítótestülete, az FIA is tagja az Olimpiai Testület által elismert nemzetközi sportszövetségeknek, és szeretnék még szorosabbra fűzni a kapcsolatot. Ennek részeként az elektromos gokartozás már be is mutatkozik majd az Ifjúsági Olimpián októberben, Buenos Airesben.

    A McLaren főnöke, Zak Brown szerint az esports kiváló átmenet, kapcsolat a virtuális és a való világ között. Ő inkább emellett teszi le a voksot az elektromos gokartozás helyett.

    „Szerintem ez nagyszerű módja annak, hogy egy fiatal személy megragadhassa a kormányt, akár fiú, akár lány, akárhol is van a világon, bárki vezethet, ha akar.” – mondta Brown a Reutersnek. „Szerintem az esports tágabb, nagyobb és még globálisabb lehet. Az elektromos gokartozásnak még mindig limitált a közönsége.”

  • Häkkinen: A Ferrari nem engedhet meg magának több bakit

    Häkkinen: A Ferrari nem engedhet meg magának több bakit

    A kétszeres világbajnok, Mika Häkkinen úgy látja, hogy a Ferrari nem engedhet meg több csapaton belüli csatát versenyzői között, ha azt szeretnék, hogy Sebastian Vettel a végsőkig harcban legyen a bajnoki címért idén.

    Monzában Räikkönen Vettel elé kvalifikált, ehhez mondjuk a német hibája is hozzájárult, majd meg is tartotta a vezetést a rajtot követően. Vettel eközben összeakadt Hamiltonnal és visszaesett a mezőny végére, onnan kellett előre törnie.

    Häkkinen szerint az időmérő után a Ferrari nem tervezte meg megfelelően a futamot.

    „Kimi nagyszerűen teljesített, de Sebastian számára rossz volt az eredmény, mivel a Ferrarinál elég nyilvánvaló, hogy preferencia a tekintetben, hogy melyik versenyző szerezzen pole-t.” – írta Häkkinen az Unibet oldalán vezetett blogjában. „Ha ez igaz, akkor a vezetés és a stratégák hibáztak a Ferrari részéről, hogy nem ültek le Kimivel és Sebastiannal szombat este, és nem tervezték meg a versenyt.”

    „Nekik igazán nem szükséges harcolniuk egymással az első kanyarban, de mikor Kimi természetesen védekezett – amihez joga van -, akkor Sebastian félre sodródott.”

    Häkkinen szerint nem engedhet meg magának több ilyet a Ferrari, ha azt akarják, hogy Vettel bajnok legyen idén.

    „Hét verseny van még hátra az idei világbajnokságból és a Ferrari nem engedhet meg magának további csatákat a versenyzői közt, hibát Sebastiantól, vagy hibát a versenystratégia kapcsán.”

    „Ahhoz, hogy legyőzzék Lewis-t, Valtterit és a Mercedes csaptot, a Ferrarinak mostantól tökéletes munkát kell végeznie minden hétvégén és remélni, hogy a Mercedesnek problémái lesznek.”

  • Kit mennyire érint majd a 2019-es költségvetési korlát?

    Kit mennyire érint majd a 2019-es költségvetési korlát?

    A Forma-1 tervezett költségvetési korlát korábban meghatározott szintjét némileg megemelte, ennek tükrében pedig a korlátozás 200 millió dollár lesz 2019-ben és fokozatosan fognak rajta csökkenteni.

    A RaceFans információi szerint a korábbi célt, a 150 millió dollárt nem fogják elérni 2023-ig. A RaceFans úgy tudja, a korábbi célt, a 150 millió dollárt nem fogják elérni 2023-ig. A tervek szerint 2021-re 175 millió dollárra, 2022-re és csak ez után érik el a 150 millió dolláros korlátot.

    Nem minden csapat örül azonban a korlátnak, hiszen a versenyzők fizetésein kívül sokat költenek például marketingre és vendéglátásra is. A kisebb csapatok persze jobban örülnek a felső korlátnak.

    Az alábbi diagramon jól látható, hogy a költségvetési korlát milyen mértékben sújtja a nagycsapatokat, valamint az is szembeötlő, hogy néhány csapat még a korláttól is jelentősen elmarad.

    költségvetési korlát
    Az adatok millió dollárban értendők. Az esetleges pontatlanságok valutaátváltásokból és kerekítésekből adódnak.