Címke: F1

  • Szingapúri Nagydíj – Hamiltoné a pole pozíció

    Szingapúri Nagydíj – Hamiltoné a pole pozíció

    A négyszeres világbajnok, címvédő Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája nyerte a Forma-1-es Szingapúri Nagydíj szombati időmérő edzését, így a vasárnapi futamon ő rajtolhat majd az élről.

    A 33 éves versenyzőnek ez az idei hetedik, egyben pályafutása 79. pole pozíciója, Szingapúrban negyedik alkalommal volt a leggyorsabb az időmérőn.

    Mellőle Max Verstappen, a Red Bull holland pilótája startolhat majd, míg a harmadik rajtkockát a négyszeres vb-győztes Sebastian Vettel, a Ferrari német versenyzője foglalhatja el.

    A 61 körös Szingapúri Nagydíj vasárnap 15.10 órakor kezdődik.
     
    A teljes rajtsorrend:
    1. sor:
    Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
    Max Verstappen (holland, Red Bull)
    2. sor:
    Sebastian Vettel (német, Ferrari)
    Valtteri Bottas (finn, Mercedes)
    3. sor:
    Kimi Räikkönen (finn, Ferrari)
    Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull)
    4. sor:
    Sergio Perez (mexikói, Force India)
    Romain Grosjean (francia, Haas)
    5. sor:
    Esteban Ocon (francia, Force India)
    Nico Hülkenberg (német, Renault)
    6. sor:
    Fernando Alonso (spanyol, McLaren)
    Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault)
    7. sor:
    Charles Leclerc (monacói, Sauber)
    Marcus Ericsson (svéd, Sauber)
    8. sor:
    Pierre Gasly (francia, Toro Rosso)
    Kevin Magnussen (dán, Haas)
    9. sor:
    Brendon Hartley (új-zélandi, Toro Rosso)
    Stoffel Vandoorne (belga, McLaren)
    10. sor:
    Szergej Szirotkin (orosz, Williams)
    Lance Stroll (kanadai, Williams)

     

  • Red Bull: Buemi Toro Rossóhoz igazolása valószínűtlen

    Red Bull: Buemi Toro Rossóhoz igazolása valószínűtlen

    Christian Horner nem gondolja, hogy Sebastian Buemi visszatérne az F1-be a Toro Rosso színeiben, hiába tűnik nagy esélyesnek az ülésre a Red Bull tartalékja.

    Buemi 2009 és 2011 között versenyzett a Toro Rossónál, most pedig tartalékpilóta mindkét Red Bullos csapatnál, emellett versenyez a WEC-ben és a Formula E-ben is. A 29 éves svájci mindkét bajnokságot megnyerte már, mint ahogy az idei Le Mans-i 24 órást is. Már tavaly is a levegőben volt az F1-es visszatérése, de végül a Red Bull Brendon Hartley-t választotta.

    A Toro Rosso jövője nagy kérdőjel, Pierre Gasly a nagycsapathoz igazol, Hartley jövője sem biztosított és a Red Bull utánpótlásprogramjában sem tolakodnak a tehetségek.

    „Ő egy fontos csapattag” – mondta Horner a Sky Sports F1-nek. „Néhány másik csapat érdeklődött, mi a szerepe a csapatban. De elkötelezett, hogy a következő 3 évben ugyanebben a szerepkörben dolgozzon. Így ezzel párhuzamosan más sorozatokban is versenyezhet. Nem hinném, hogy az F1 a listáján van. Ott van neki Formula E, a WEC és jó munkát végez nálunk a szimulátorban. Szerintem ez több, mint elég neki és túl sok áldozatot kellene hoznia, hogy visszajöhessen az F1-be.”

    Fotó készült Buemi Toro Rossós üléspróbájáról a Szingapúri Nagydíj előtt. Azonban ez tevékenység egy tartalékpilótától nem ritka. Egyébként a svájci elutazott erre a nagydíjra, ahelyett, hogy a gyárban végezné a megszokott szimulátoros munkát.

    Buemi szeretné folytatni a nem F1-es tevékenységeit, küzd a WEC szuperszezonjának bajnoki címéért a Toyotával és a Formula E-ben is maradna a Nissan csapatával. Viszont megjegyezte, nem lehetetlen, hogy az elektromos szériában változik a csapata.

    „Azt teszem, amit kérnek tőlem” – mondta Buemi. „Nyilván, tartalékversenyzőként, ha valami történik, készen kell állnod. Én a WEC-ben és a Formula E-ben futom a versenyeimet. Minden lehetséges, de koncentrálok a tartalékpilótai munkámra és majd meglátjuk, hogyan alakul.”

    Úgy tűnik tehát, hogy Buemi nincs versenyben a Toro Rosso üléséért, a Red Bull pedig más csapatok háza táján néz szét. Az ülés egyik legnagyobb favoritja a Ferrari fejlesztőpilóta, Daniil Kvyat, az orosz egy évvel ezelőtti kirúgása után kerülhet vissza. Ott van még a McLarentől távozó Stoffel Vandoorne és az a Pascal Wehrlein, akinek a Mercedes adta ki az útját. Ők tehát szabadon igazolhatóak lesznek.

    A jelenlegi Mercedes protezsáltaknak nincs túl sok lehetősége, se Esteban Oconnak, se a Forma 2-es bajnoki címért hajtó George Russellnek. Horner szerint a Mercedes találhatna nekik helyet, ha jobban a zsebébe nyúl, vagy elengedi őket. Hozzátette: „Szégyen lenne, ha nem kapnának ülést, mert egy bizonyos csapattal van élő szerződésük.”

  • Szingapúri Nagydíj – Vettel volt a leggyorsabb a harmadik szabadedzésen

    Szingapúri Nagydíj – Vettel volt a leggyorsabb a harmadik szabadedzésen

    A pontversenyben második, négyszeres világbajnok német Sebastian Vettel (Ferrari) érte el a legjobb köridőt szombaton, a Forma-1-es Szingapúri Nagydíj harmadik szabadedzésén.

    Mögötte másodikként Kimi Räikkönen, a Ferrari finn pilótája végzett, aki a pénteki második gyakorláson az élen zárt.

    A harmadik helyet a vb-pontversenyben vezető, címvédő brit Lewis Hamilton (Mercedes), a negyediket pedig csapattársa, a finn Valtteri Bottas szerezte meg.

    3. szabadedzés (top 6):

    1. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:38.054 perc
    2. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:38.416
    3. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:38.558
    4. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:38.603
    5. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:39.186
    6. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:39.265

     

  • Andretti a harmadik autó bevezetése mellett érvel

    Andretti a harmadik autó bevezetése mellett érvel

    Mario Andretti szerint a Forma-1-nek jót tenne, ha a csapatok üzemeltethetnének egy harmadik, vendég autót, bizonyos versenyeken.

    Mikor 1978 világbajnoka debütált a Forma-1-ben, akkoriban a csapatoknak rendre volt egy harmadik autójuk is egy fiatal versenyző, vagy egy helyi versenyző számára.

    1968-ban Andretti is így debütált, az Amerikai Nagydíjon, Watkins Glenben, a Lotus harmadik autójában.

    „Mindig megpróbálunk megoldást találni arra, hogy újabb módon népszerűsítsük a Forma-1-et és elérjük a rajongókat.” – mondta Andretti a Motorsport.comnak.

    „Először is, én is törtem be (a Forma-1-be). Colin Chapman lehetőséget adott nekem egy top csapatban, egy versenyképes autóban, ezért pole-ban tudtam lenni egy harmadik autóval. Az első versenyemet Dél-Afrikában nyertem a Ferrari harmadik autójával.”

    „A lényeg, hogy ez indította be a karrieremet, mert versenyképes autó volt alattam.”

    Andretti elismeri, hogy ez a kezdeményezér valószínűleg nem tetszene a középmezőnynek, de szerinte mindenki átfogóbb képet kapna így a Forma-1-ről.

  • Steiner szerint a Renault nem viselkedett korrekt módon, a Renault cáfol

    Steiner szerint a Renault nem viselkedett korrekt módon, a Renault cáfol

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner azt állítja, hogy a Renault megszegte az F1-es csapatok közti szóbeli megállapodást azzal, hogy megreklamálták Romain Grosjean autóját az Olasz Nagydíjon.

    Grosjeant a hatodik helyen intették le Monzában, de utólag diszkvalifikálták, miután a Renault jelezte, hogy talán nem szabályos a Haas padlója. A Haas fellebbezett a döntés ellen, de az ügyben csak novemberben lesz meghallgatás.

    „Az én véleményem az, hogy hosszú ideje nem volt reklamáció verseny után, hosszú, hosszú ideje.” – mondta Steiner.

    „Én nem tettem volna ilyet.”

    „De a Renault, az ő helyzetükben, biztosítani akarta, hogy nem előzik meg őket a negyedik helyért (a bajnokságban). És szerintem úgy gondolták, hogy tenniük kell valamit, különben ötödikek lesznek.”

    Arra a kérdésre, hogy ezzel valamilyen szóbeli megállapodást szegett-e meg a Renault Steiner így felelt:

    „Abszolút. Mondhatták volna a verseny előtt, hogy ha nem módosítjuk, akkor megreklamálják.”

    „Nem tudom, miért tették, de van ilyen. A Renault tette, amire szüksége volt, de szerintem sok ember megkérdőjelezte önmagában az igazukat.”

    Steiner szerint a monzai meghallgatás során a versenybírák nem igazán értették a Haas helyzetét, így abban bízik, hogy a fellebbezésük során sikerrel járnak majd.

    „Ez a szabályzás, az értelmezés, a kétértelműség és az információ egyvelege, nagyon komplex.” – mondta Steiner. „Szerintem a versenybírák nem értették, hogy mit próbáltunk elmagyarázni. Kizártak minket, de fellebbezésünk során jobban érthető lesz, több idő lesz rá, hogy elmagyarázzuk, hogy is volt ez.”

    Steiner szerint 50% az esélye annak, hogy sikeres lesz fellebbezésük.

    A Renault azonban tagadja, hogy bármilyen egyezséget megszegtek volna.

    „Rendszeresen figyeljük egymás autóit.” – mondta Marcin Budkowski, a Renault ügyvezető igazgatója. „Mi és én úgy gondoljuk, hogy elég sok csapat észrevette ezt egy pár versennyel ezelőtt, mert szerintem ez a padló Kanadában lett bevezetve.”

    „Igaz, hogy hosszú ideje nem volt reklamáció. Ez nem szóbeli megállapodás kérdése, számos versenyt adott nekik az FIA arra, hogy szabályossá tegyék (a padlót). Nem volt problémánk azzal, hogy időt kaptak. De nem becsülték meg ezt az időt. Nem hiszem, hogy tényleg meglepetésként érte ez őket.”

    „Úgy döntöttünk, hogy nem akarunk olyan autó ellen versenyezni, amely nem felel meg a technikai szabályoknak, ilyen egyszerű.”

     

     

     

  • Alonso még mindig fájdalmat érez a belga rajtbalesetet követően

    Alonso még mindig fájdalmat érez a belga rajtbalesetet követően

    Fernando Alonso még nem épült fel teljesen a múlt havi Belga Nagydíjon elszenvedett hatalmas rajtbalesetéből.

    A kétszeres világbajnok csuklója még Szingapúrban is be volt fáslizva és el is ismerte, hogy még nem érzi magát túl kényelmesen az autóban.

    „Azt gondoltam, mostanra már rendben leszek, de nagyjából ugyanakkora fájdalmaim vannak. Furcsa, valószínűleg jövő héten elmegyek pár vizsgálatra. Nem tudjuk [el van-e törve].”

    Alonso megerősítette, hogy a fájdalmak nem fognak neki gondot okozni, amikor visszaül a McLarenbe ezen a hétvégén, Szingapúrban.

    „Vezetés közben az adrenalin és minden más miatt egyáltalán nem érzed. De az átlagos dolgok, például fogmosás közben igenis érezhető a fájdalom.”

    A McLaren tavaly remekül szerepelt a szingapúri éjszakában. Alonso a 8. helyről indult és olyan jól rajtolt, hogy szinte az 1. helyért harcolt [volna] az első kanyarban. Csakhogy a spanyol lett az egyik áldozata az emlékezetes rajtbalesetnek és 7 kör után fel kellett adnia a versenyt, mert annyira megsérült az autója, hogy nem tudta folytatni. Azonban csapattársa, Stoffel Vandoorne ekkor szerezte élete legjobb eredményét, elkerülve a káoszt a 7. helyen zárt.

    Viszont Alonso idén nem számít ilyen jó szereplésre, szerinte a csapat visszafelé fejlődött:

    „Tavaly tudtuk, hogy milyen jó az autó, legalábbis a kasztni. És az ilyen típusú pályákon, ahol kevésbé számít a motorerő, mindig sikerült a TOP 10-ben zárnunk, sőt néha még a TOP 5-ért is harcoltunk. Idén ez kicsit nehezebb. Az autó nem olyan jó, mint tavaly volt, többet szenvedünk, még az ilyen pályákon is.”

  • Kvyat Toro Rossóhoz igazolását Szocsiban jelenthetik be

    Kvyat Toro Rossóhoz igazolását Szocsiban jelenthetik be

    Daniil Kvyat visszatérése a jelek szerint egyre biztosabb, hivatalos bejelentés pedig 2 hét múlva, Szocsiban várható.

    Az orosz karrierje hullámvasút volt az elmúlt években. A Toro Rossónál debütált, egy szezon után máris előléptették a Red Bullba, majd bő egy év múlva lefokozták. Végül pedig kirúgták a Toro Rossótól és a Red Bull pilótaprogramjából is. Jelenleg a Ferrari szimulátoros pilótája. Azonban úgy tűnik, újabb esélyt kap. A 24 éves orosz a nagycsapathoz felkerülő Pierre Gasly helyére érkezhet a Toro Rossóhoz.

    Többen is megerősítették ezt, a korábbi F1-es pilóta, Robert Doornbos volt az egyik, ő a Ziggo Sportnak számolt be a fejleményekről: „Jövőre ő vezeti az egyik Toro Rossót. A szerződést aláírták.”

    Nick de Vries szintén a holland hírportálnak nyilatkozott: „A szerződések Monzában lettek aláírva, szombaton. Egész hétvégén ott voltam.”

    Igazából még Dr. Helmut Marko is elismerte Szingapúrban, hogy várható egy bejelentés a következő Orosz Nagydíjon. A Sky Italia meg is kérdezte tőle, hogy Kvyat, Giovinazzi, vagy Kubica érkezésére derül fény, erre ő ezt felelte: „Valamelyiküknek. Majd Szocsiban megmondom.”

  • Danyiil Kvjat értesítette a Ferrarit, hogy elhagyná őket

    Danyiil Kvjat értesítette a Ferrarit, hogy elhagyná őket

    Januárban a legendás Forma-1-es csapat, a Scuderia Ferrari bejelentette, hogy Kvjat érkezik hozzájuk, mint azon fejlesztő pilótájuk, aki a szimulátorban dolgozik. A MotorLAT újságírója, Juanjo Saez azonban pénteken úgy értesült, hogy az orosz tájékoztatta már a csapatát, hogy elhagyná őket, mert visszatérne a Toro Rosso színeiben. Ennyit írt a Twitteren:

    „Danyiil Kvjat dolgozik a Forma-1-es visszatérésén. Az orosz már informálta erről a Ferrarit, hogy elmenne tőlük. Újra a Toro Rosso színeiben indulna. Torpedó visszatért.”

    Korábban a motorsport.com már megszellőztette, hogy információik szerint Kvjat azon lista élére került, akik vezethetik az egyik Toro Rosso versenyautót 2019-ben, sőt egyesek szerint a szerződés kötés már meg is történt. Azonban a nyári szünetet követően a Belga Nagydíjon csak annyi derült ki, hogy a Renaulthoz távozó Daniel Ricciardo helyére Pierre Gasly érkezik majd. A 22 éves francia Verstappennel lesz egy csapatban a Red Bullnál, tehát két hely is lesz a Toro Rossonál, mivel Brendon Hartley helye is eléggé billeg. Az energiaitalos cég tanácsadója dr. Helmut Marko annyit mondott csak, hogy szerinte Kvjat most sokkal kiegyensúlyozottabb. és a csapat menedzsmentje is támogatná a visszatérését.

    A 24 éves orosz pilóta 2014-ben a Toro Rossonál mutatkozhatott be a Forma-1-ben, 2016-ban pedig már az anyacsapathoz igazolhatott, bár lecserélték év közben Max Verstappenre, és vissza kellett térnie a faenzaiakhoz. 2017-ben öt pontot gyűjtött csak 15 futam alatt, így az Amerikai Nagydíjon szerződést bontottak vele, és érkezhetett Brendon Hartley. Kvjat legjobb eredménye a Forma-1-ben a 2015-ös Magyar Nagydíjon elért második helyezése.

  • Riccardo már nem jelenhet meg minden Red Bullos megbeszélésen

    Riccardo már nem jelenhet meg minden Red Bullos megbeszélésen

    A Red Bull szép lassan hátat fordít Daniel Ricciardónak, ugyanis az ausztrál idény végén a Renault-hoz távozik.

    „Szingapúrtól kezdve Daniel nem jelenhet meg azokon a megbeszéléseken, melyek a jövőre vonatkoznak” – szögezte le Helmut Marko a Bildnek. „Már főleg a 2019-es terveken dolgozunk, és nem akarjuk, hogy bármilyen információt is átvigyen a Renault-hoz.”

    Azonban Marko megerősítette, hogy Ricciardo velük fejezi be a szezont.

    „Daniel velünk fejezi be a szezont. Szingapúrban minden információt meg fog kapni, hiszen ezen a helyszínen lehet idén utoljára esélyünk a futamgyőzelemre.”

  • A Williams-et elvakította a siker, ezért szenvednek most

    A Williams-et elvakította a siker, ezért szenvednek most

    A Williams csapat elismerte, hogy szemellenzőssé váltak a hibrid éra kezdetén, ez okozta mélyrepülésüket.

    A csapat jelenleg utolsó a bajnokságban, mindössze 7 ponttal.

    Úgy vélik, a mostani problémáik forrása a 2013-as átszervezéseik lehetnek, melyek ugyan ideiglenesen a harmadik helyre repítette őket a bajnokságban, a helyettes csapatfőnök Claire Williams szerint azonban az akkori siker elfedte azokat a problémákat, melyek miatt most szenvednek.

    „Szerintem az egyik kulcsfontosságú dologról megfeledkeztünk és az lett az eredménye, hogy nem volt elég időnk arra, hogy kezeljük a Williamsen belüli kulturális problémáinkat.” – mondta Claire Williams az Autosportnak. „Biztosnak kell lennünk benne, hogy ez egy jó munkahely. Lehetővé kell tennünk az alkalmazottaink boldogulását, meg kell nekik adnunk mindent, amire szükségük van, annak érdekében, hogy elvégezzék a munkát, amit kérünk tőlük. Szóval ez egy olyan dolog, amire komolyan odafigyelünk.”

    „Én nagyon hiszem, hogy a tehetség vezet el a sikerhez, szóval inkább belső körökben kell körülnézni, mint külsőleg, azért, hogy meggyőződjünk róla, hogy a Williamsnél mindenki úgy dolgozik, ahogyan kell és ez nagy darabja a kirakósnak, amivel nem foglalkoztunk tavaly. Valószínűleg valahogy szemellenzősek voltunk a 2014-es gyors siker miatt, a 2013-as munka kapcsán.”

    „Az ezt követő évek sikere elvakított minket, nem törődtünk ezzel a problémával, szóval most foglalkozunk vele.”

    Persze nem segít a Williams anyagi helyzetén, hogy az idei szezon után távozik tőlünk a Martini, valamint minden bizonnyal Lance Stroll is, aki szintén nagy összeggel segítette a csapatot. Ennek ellenére azonban Claire továbbra is optimista.

    „Nyilvánvalóan nem ez a vég.” – mondta. „Minden sportcsapat tapasztalt már ilyen szituációkat, mint amilyenben mi vagyunk idén, nem hiszem, hogy ez szokatlan lenne.”

    „Persze rendkívül szerencsétlen dolog és bonyolult folyamaton kell túljutnunk, ha ilyen pozícióban találjuk magunkat.”

    „Nem akarom azt óvatosan optimista kifejezést használni. Én teljesen optimista vagyok, hogy minden tőlünk telhetőt megteszünk azért, hogy továbblépjünk. Ugyanakkor reálisnak is kell lennünk. Az ötödikről a tizedik helyre csúszás nem azért történt mert van pár problémánk. Azért történt, mert egy csomó van, ha nem több.”

    „Kielemeztük, hogy mi ment félre az autóval, és ezen folyamat során más problémák is felütötték a fejüket. És más dolgokat is meg kell tennünk a változás érdekében.

    „A csapat alapos nagygenerálon megy át és átalakul annak érdekében, hogy 2019-ben jobb helyünk legyen.”

    Ez azonban nem fog menni egyik pillanatról a másikra, időbe fog telni.

    „Nem úgy fogunk visszatérni jövőre, hogy újra versenyeket nyerünk. Ez nem reális. Sok időbe telik, míg átfordul egy csapat az F1-ben, főleg egy akkora csapat, mint a miénk. Szóval a munka folyamatba van, és én 100%-ig optimista vagyok a jövőt illetően.”