Címke: F1

  • Hétvégi élő autósport közvetítések a hazai csatornákon

    Hétvégi élő autósport közvetítések a hazai csatornákon

    Ez a hétvége bővelkedni fog autósportban! Mutatjuk, mikor hova kell majd kapcsolni a tévét.

    szeptember 28., péntek:

    M4 Sport
    9.45: Forma-1, Orosz Nagydíj, 1. szabadedzés
    13.45: Forma-1, Orosz Nagydíj, 2. szabadedzés

    szeptember 29., szombat:

    M4 Sport
    9.15: Autósport, túraautó-világkupa (WTCR), Kína, 1. futam
    13.45: Forma-1, Orosz Nagydíj, időmérő

    szeptember 30., vasárnap:

    M4 Sport
    8.00: Autósport, túraautó-világkupa (WTCR), Kína, 2. futam
    9.15: Autósport, túraautó-világkupa (WTCR), Kína, 3. futam
    12.45: Forma-1, Orosz Nagydíj

    Eurosport 1
    8.00: Autósport, túraautó-világkupa (WTCR), Kína, 2. futam
    9.15: Autósport, túraautó-világkupa (WTCR), Kína, 3. futam

    Eurosport 2
    16.30: Autósport, Blancpain Endurance-sorozat, Barcelona

    Spíler1 TV
    21.00: Autósport, RallyCross-világbajnokság, Egyesült Államok

    *A hétvégén Kamion Eb versenyek is lesznek, amennyiben lesz elérhető online stream hozzá, közzé fogjuk tenni Facebook oldalunkon!

    Kedvcsináló a WTCR-hez:

  • Meghosszabbított DRS-zóna Szocsiban

    Meghosszabbított DRS-zóna Szocsiban

    100 méterrel meghosszabbították az első DRS-zónát Szocsiban, az Orosz Nagydíjnak helyszínt adó versenypályán.

    Az idei szezonban több pályán is módosították az előzést elősegítő zónák hosszát, mivel a 2018-as autók nagyobb turbulenciát keltenek maguk mögött elődeiknél, így a versenyzőknek nehezebbé vált az előttük lévő autó követése.

    Korábban az első kanyar jobb törése után nyílhattak a hátsó szárnyak, ám a 100 méteres hosszabbítás értelmében a versenyzők ezentúl 95 méterrel a gyors jobbos előtt nyithatják a DRS-t. Az első előzési zóna detekciós pontja a rajt-cél vonal lesz.

    A második DRS-zóna változatlan marad, továbbra is a 11-es, 12-es, 13-as kanyarban adódhat esély az akcióra.

    A tavalyi Orosz Nagydíj egyébként nem produkált túlságosan látványos futamot, az első kört leszámítva mindössze egyetlen előzés történt a mezőnyben.

  • Hamilton ismét Nicki Minaj-zsal múlatja az időt

    Hamilton ismét Nicki Minaj-zsal múlatja az időt

    Egyre erősödnek azok a pletykák, melyek szerint Lewis Hamilton és Nicki Minaj rappernő között több lehet, mint barátság. Noha korábban más sok híresség kapcsán felmerült ez.

    Mindenesetre a Forma-1 világbajnoki éllovasa mostanság Minaj-zsal lóg sokat, a múltkori divatbemutató után most Dubajban múlatják együtt az időt, quadozni voltak a homokdűnék között.

    https://www.instagram.com/p/BoNOHWfh9qN/?taken-by=lewishamilton

    https://www.instagram.com/p/BoNXmOghYCI/?taken-by=nickiminaj

     

  • Ettől aztán megeszed a kalapod! Vagyis sisakod!

    Ettől aztán megeszed a kalapod! Vagyis sisakod!

    A versenyzők sisakját általában a színük, mintájuk alapján lehet jellemezni, de mit szólnátok hozzá, ha azt mondanánk, hogy a Forma-1-es versenyzők sisakjainak ízük is lehet?

    Márpedig lehet, köszönhetően Matthew Poatnak és az ő idén alapított vállalkozásának, a Racing Chocs Ltd-nek. Ahogy a cég neve is utal rá, Matthew csokoládébonbonokat készít, méghozzá sisak formájúakat. Persze ki is vannak dekorálva az egyes versenyzők jellegzetes sisakfestései szerint.

    A fantázianevek is utalnak persze az adott versenyzőre, így aztán van például “Donington 93” (Ayrton Senna) karamellel töltve, „Champions Breakfast” (James Hunt), rumos ganache töltelékkel, „Wunderkid” (Michael Schumacher) cseresznye ganache-sal, “Still I Rise” (Lewis Hamilton) pezsgőkrémmel, vagy épp “Cheeky Nando” (Ferandno Alonso) sevillai narancs fondanttal töltve.

    Azonban nem csak a Forma-1-esek tűnnek fel a kínálatban, hiszen van például tiramisu ízesítésű “The Doctor” (Valentino Rossi) csokisisak is.

    Valamint a weboldalon látható, hogy további versenyzők sisakjai is készülőben vannak.

    Egy 6 darabos bonboncsomag 15 fontba, azaz kb 5500 forintba kerül. Aki érdeklődik, ide kattintva megnézheti a teljes kínálatot.

    https://www.instagram.com/p/Bnoflq1j5J6/?taken-by=racingchocs

    https://www.instagram.com/p/BnhB5VABKaX/?taken-by=racingchocs

    https://www.instagram.com/p/BnEwwGghNZY/?taken-by=racingchocs

    https://www.instagram.com/p/Bm8qGEBBKcp/?taken-by=racingchocs

    https://www.instagram.com/p/BmdiECIhIjB/?taken-by=racingchocs

     

  • Vettel nem tartja szükségesnek, hogy pszichológussal beszéljen

    Vettel nem tartja szükségesnek, hogy pszichológussal beszéljen

    Míg a Szingapúri Nagydíj teljes csalódás volt a Ferrari számára, mégis, sokan úgy vélik, Sebastian Vettel, már Monzában elvesztette esélyét a bajnokság megnyerésére, ahol is az első körben összeütközött Lewis Hamiltonnal, megforgott, majd a mezőnnyel szemben találta magát.

    Továbbá világbajnoki esélyein nem segített a ki nem kényszerített hibája Hockenheimben, vagy az elfékezés Azerbajdzsánban. Négy bajnoki címe ellenére karrierje, olyan felesleges hibákkal lett tele, mi alapján feltételezni lehet, hogy a ránehezedő nyomás túl nő rajta.

    Az Auto Bild megkérdezte, hogy nem lenne-e jövedelmező számára egy sportpszichológussal való beszélgetés, ahogy Romain Grosjeannak is segített túljutni azon a perióduson, ahol a francia meggondolatlan szituációk szereplőjévé vált – kiemelve a spa-i első kanyaros incidenst, ami majdnem Fernando Alonso életébe került, míg a a jelenlegi Haas pilóta egy futamos eltiltást kapott.

    ,,Érdekesnek tartom az ötletet, – mondta a pszichológusról – de nem találkoztam még olyan emberrel, aki segíthet. Egy kicsit már kutakodtam, szóval a téma nem került el teljesen.”

    ,,Nyilván van rajtam nyomás, de ezt legtöbbször magamnak köszönhetem. Ha tudod mire vagy képes, és az eredmények nem jönnek, nem leszel elégedett. Mikor stresszes vagy, meg kell találnod az egyensúlyt. – tette hozzá. – Kifejlesztettem olyan dolgokat, amik segítenek, és van elég önfegyelmem, hogy ne tévesszenek meg.”

    Arra a kérdésre, hogy sok kritika éri teljesítményét, annyit felelt:

    ,,Szabadidőmben nem szoktam Formula 1-es híreket olvasni, inkább a focit követem. Nem hagyom, hogy hatással legyenek rám a kritikák, ez megment attól, hogy foglalkoznom kelljen velük. “

    ,,Az elvem a következő: Soha sem vagy annyira jó, ahogy mások mondják, de annyira rossz se.”

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Brown szerint legyenek az F1-ben is akár egy alkalomra festett autók

    Brown szerint legyenek az F1-ben is akár egy alkalomra festett autók

    A McLaren vezetője, Zak Brown hisz abban, hogy a Forma-1-nek ideje lenne átgondolnia azon szabályzását, mely szerint egy csapat szigorúan csak azonos festéssel indulhat. 1999-ben a BAR csapata megpróbálta két különféle dohánygyárnak köszönhető festéssel feltolni a rajtrácsra az autóit, de ezt a lehetőséget az akkori irányítás nem vette jó néven, és hamar leszabályozta. A csapat viszont kreatívan megoldotta a problémát, és gyakorlatilag két oldalasra festette az autóit, középen egy cipzárral elválasztva, és mégiscsak megjelent a két hirdetés.

    Brown szerint ugyanakkor a Forma-1 is követhetné azon kereskedelmi gyakorlatot ami a NASCAR-ban vagy az IndyCarban már bizonyított és elterjedt, mely szerint akár egy alkalmas egyedi festések is segítik akár egy csapat marketing tevékenységét. Londonban, a Motorsport Leaders Forumon fakadt ki:

    „Azt hiszem, sejthetitek hogy mi az, amit támogatnék, de jelenleg nem megengedett. Az IndyCar és a NASCAR viszont ezt teszi, hogy az adott évben megengedett az, hogy akár változtassanak is egy autó festésén. Persze én is inkább a két autós megoldást szeretem, de ha például ott vagyunk Monacoban, és lenne egy jelentős aktivitásunk egy partnerünkkel arra a hétvégére, és mondjuk Dell Technologies autóvá vagy hasonlóvá varázsolnánk át, attól az autók még ugyanazok lennének. A rajongók pontosan tudnák, hogy ez egy McLaren, az egy Ferrari, teljesen mindegy, hogy melyik csapatról van szó. Azt gondolom, hogy ez egy újítás lenne a Forma-1-es üzleti kapcsolatokban, ami nem is lenne annyira extrém, másrészt a rajongók amúgy is inkább a versenyzőre koncentrálnak.”

    Brown persze azért maga sem szeretne látni egy színes 20 autós forgatagot, teljesen eltérő festéssel:

    „Véleményem szerint 20 különböző festésű autó azért főleg a rajtnál zavaros lenne, hiszen be kell azonosítani azt, hogy ki kicsoda. A NASCAR rajongók jobban versenyzőre koncentráltak, ők simán felismerik Jimmie Johnson-t a Lowes autóban, ahogy akár Fernando Alonsót is egy McLarenben. Ennyiben azért más a két sport.

  • Jogi útra viszik Mazepinék a Force India megvásárlásának ügyét

    Jogi útra viszik Mazepinék a Force India megvásárlásának ügyét

    Lance Stroll édesapja, Lawrence, és annak konzorciuma ugyebár megvásárolta a Force Indiát, azonban többször beszámoltunk már róla, hogy voltak más jelentkezők is a vásárlásra.

    Egyik ilyen volt Nikita Mazepin édesapja, és az Uralkali, melynél Dmitrij Mazepin elnöki pozícióban van. Mazepinék szerint azonban a csapat csődbiztosai nem korrekt módon jártak el és nem vették figyelembe az ő ajánlatukat, ami pedig sokkal jobb ajánlat volt Strollénál.

    „Az Uralkali bőkezű ajánlata – mely úgy hisszük, a legjobb ajánlat volt – ellenére a csődbiztosok azt választották, hogy már előzetesen egy másik ajánlattevővel egyeznek meg, majd megtagadta a kapcsolatfelvételt az Uralkalival.” – áll a cél közleményében.

    Az Uralkali megtévesztéssel és az átláthatóság hiányával vádolja a csődeljárást lefolytató vállalatot (FRP), továbbá azzal, hogy nem maximalizálták a befektetők hasznát azzal, hogy Strollnak adták el a csapatot.

    Az Uralkali szerint az FRP később elismerte, hogy Strollék ajánlata jelentősen alacsonyabb volt, mint az övék, így az orosz vállalat jogi lépéseket kezdeményezett.

  • Markelov nagyon várja, hogy hazai közönség előtt vezethessen F1-es autót

    Markelov nagyon várja, hogy hazai közönség előtt vezethessen F1-es autót

    Artem Markelov orosz Formula 2-es versenyző lehetőséget kap a hétvégén, hogy hazai pályán, Szocsiban pályára lépjen egy Forma-1-es Renault-val, egy szabadedzésen. A 24 éves versenyző nagyon várja a lehetőséget, bár érzi az ezzel járó nyomást is.

    „Izgatott vagyok a hétvége miatt, de nagy lesz a nyomás rajtam a rajongók, barátok, család miatt, hiszen nagyon sok ember lesz ott, akik nem láttak korábban engem élőben versenyezni.” – mondta Markelov. „Nagyon várom, de le kell nyugodnom és arra kell koncentrálnom, hogy jól végezzem a munkám.”

    „Nem ismerem túl jól a pályát, csak két versenyhétvégém volt itt, az is a GP2-es karrierem elején. Akkor nem volt túl jó az eredményem, idén az a célom, hogy jól menjek.”

    Markelov számára ez lesz az első alkalom, hogy Forma-1-es autót vezethet versenyhétvégén.

    „Nagyon különleges lesz, főleg, hogy ez lesz az első Forma-1-es szabadedzésem. Teszten már voltam a Hungaroringen augusztusban, ami csodálatos volt, de ez egy újabb nagyon jó élmény lesz számomra. Most először fogok szorosan együtt dolgozni a csapattal egy versenyhétvégén.”

    „Remélhetőleg hozzájárulhatok egy sikeres hétvégéhez, ami jó lenne.”

  • Perez: Hülkenberg meg fogja nehezíteni Ricciardo dolgát

    Perez: Hülkenberg meg fogja nehezíteni Ricciardo dolgát

    Nico Hülkenberg korábbi csapattársa, Sergio Perez szerint a német nehéz ellenfél lesz Daniel Ricciardo számára jövőre a Renault-nál.

    A mexikói szerint Ricciardo több versenytársra fog lelni a középmezőnyben.

    „Érdekes lesz Ricciardót a Renault-nál látni. Azzal, hogy ott lesz a középmezőnyben, mindenki számára világossá válik majd, milyen erős is az jelenleg. Ha a dolgok nagyjából így maradnak és ugyanilyen szoros lesz a mezőny közepe, sok versenytársa lesz. Az is érdekes lesz, hogy mire megy Hülkenberggel, mert szerintem Nico megnehezíti majd a dolgát.”

  • Több lett a projekt, csökkent a Mercedes profitja

    Több lett a projekt, csökkent a Mercedes profitja

    Mercedes AMG High Performance Powertrains Limited (HPP) felelős a Mercedes F1-es hibrid erőforrásaiért, és szállítja azokat a regnáló bajnok csapatnak, valamint ügyfélcsapataiknak: a Force Indiának és a Williamsnek. Így ezek értékesítése 192 millió fontot (~70 milliárd forint) hozott nekik 2017-ben, Ez az összeg egy évvel korábban „csak” 140 millió font volt, számolt be róla a RaceFans.

    A vállalat adózás előtti eredménye azonban 8,5 millió fontra (~3 milliárd forint) csökkent a korábbi 12,9 millióról.

    Ugyan a Mercedes HPP elsősorban az F1-es erőforrásokkal foglalkozik, de a Daimlernek is biztosítanak erőátviteli mérnöki szolgáltatásokat, így született meg például a Project One nevű hiperautó is. Dolgoztak azonban a Formula E-s erőforrásokon is, a 2019/20-as szezonra, mikor is a Mercedes jelen lesz már az elektromos szériában.

    Arról nem közölt információt a Mercedes, hogy milyen arányban oszlanak meg a cégnél az F1-es és az egyéb tevékenységek, de a feltevések szerint 80/20% lehet az F1 javára. Tovább bontva az „egyéb” 20%-át, a megoszlás 65/35% a hiperautó javára, összevetve az FE-vel.
    A HPP alkalmazottjainak száma is nőtt, a 2016-os 571 fő 2017-ben 637 főre gyarapodott, beleértve többek között a gyakornokokat is.

    A Mercedes HPP 2017-es kiadásainak 83%-a az Egyesült Királyságban ment végbe.