Címke: F1

  • A Williams még nem döntött 2019-es versenyzőpárosáról

    A Williams még nem döntött 2019-es versenyzőpárosáról

    Még közel sem eldöntött, hogy kik alkotják majd a Williams versenyzőpárosát jövőre.

    Lance Stroll biztosan távozik a csapatból, miután édesapja megvásárolta a Force Indiát, és bár még azt sem tudni biztosan, hogy Szergej Szirotkin marad-e, feltehetően igen, köszönhetően az SMP bank támogatásának.

    „Nincs megállapodás (még) a következő szezonra, még a jelenlegi szezonban vagyunk.” – mondta az SMP főnöke, Boris Rotenberg a Tass hírügynökségnek.

    Azt sem tudni, hogy Robert Kubica valóban esélyes-e Stroll helyére…

    „Nem akarok olyan szituációban lenni, mint tavaly.” – mondta Kubica az Eleven Sportsnak. „Mindenkinek kellene, hogy legyen egy határideje, és büszkesége. Nincs még döntés, de hamarosan lennie kell. Nem fogok decemberig várni.”

    A lengyel hozzátette, hogy versenyezni akar 2019-ben, és az is opció, hogy más szériát néz ki magának.

    „Az F1-ben ez nem könnyű szituáció, de vannak más lehetőségek is, máshol. Számomra ez elég világos. Várok, de ha nem történik semmi, akkor meghozom a magam döntését.” – mondta Kubica.

  • Hamilton nem érti, hogy a Ferrari miért válik meg Räikkönentől

    Hamilton nem érti, hogy a Ferrari miért válik meg Räikkönentől

    Lewis Hamilton, a Mercedes négyszeres világbajnok brit versenyzője megkérdőjelezi a Ferrari döntését, miszerint nem hosszabbították meg Kimi Räikkönen 2018 végén lejáró szerződését.

    Hamilton már az Olasz Nagydíj hétvégéjén elmondta kérdésünkre, hogy Räikkönen egy nagyszerű versenyző, aki egyértelműen hiányozna az F1-nek, ha nem lenne a mezőny tagja 2019-ben.

    Habár Räikkönen az Alfa Romeo-Saubernek köszönhetően további két évig biztosan marad a sportban, Hamilton szerint hibáztak Maranellóban, amikor elengedték 2007 bajnokát.

    A bajnoki éllovas versenyző ezúttal a svájci Blikknek beszélt elsimerően Räikkönenről.

    „Nem hinném, hogy Kimi hozzáállása megváltozik a szezon utolsó néhány versenyén. Ő egy elképesztően profi, fantasztikus versenyző. Továbbra is ő az egyik kedvencem, és meggyőződésem, hogy nagyon fontos versenyzőt veszít el a Ferrari. Nem értem a döntésüket” – mondta Hamilton.

    A 33 éves versenyző elmondta, amennyiben saját főnöke hozna a Ferrariéhoz hasonló döntést, rákérdezne főnökénél, hogy alaposan átgondolták-e a cselekedetüket.

    „Megvan köztünk a bizalom. Ha Toto egy őrült ötlettel állna elő, biztosan beszélnénk róla egymás között. Azt kérdezném tőle: Toto, biztos vagy benne?”

    Lewist a Red Bullról is megkérdezték, akik 2019-től a Honda erőforrásával kívánják felvenni a versenyt a Ferrarival és a Mercedesszel.

    „Szükségünk van egy harmadik erős csapatra, máskülönben unalmassá válik a sorozat. Több srác ellen akarok versenyezni. A Red Bull évek óta nagyszerű autót épített, de gyakran felmerül bennem, hogy helyes döntéseket hoz-e a csapatuk vezetősége.”

  • Elkészült Susie Wolff sisakja, kristályból

    Elkészült Susie Wolff sisakja, kristályból

    Susie Wolff egyik egykori, valóban viselt sisakja alapján elkészült egy igazán különleges, kristálysisak, mely kiállításra is került.

    Az egyedi szobrot Angela Palmer művész készítette, aki Wolffot úgy jellemezte, hogy „tehetséges és rettenthetetlen”. A művet a Skót Nemzeti Portré Galéria szerezte meg, ahol hamarosan ki is lesz állítva.

    „Szerintem a szobor lenyűgöző és nagyon feltűnő, ez a legcsodálatosabb egyede az erőnek és a törékenységnek. Nagyon hálás vagyok Angelának az idejéért és tehetségéért. Nagyon örülök, hogy láthatom a sport és a művészet összeolvadását egy ilyen briliáns és személyes műalkotásban.”

    Palmer stourbridge-i üvegfúvó mesterek egy csoportjával dolgozott együtt, ők készítettek formát Wolff sisakjához, sárgarézből. Ebbe a formába öntötték később az olvasztott ólomkristályt.

    „Ő olyan tehetséges és rettenthetetlen volt, mint férfi társai.” – mondta Palmer Wolffról. „A célja nem az volt, hogy a világ legjobb női versenyzője legyen, hanem hogy a világ legjobb versenyzője legyen.”

    „Susie sisakja jelentős szerepet játszott abban, hogy egyenrangúvá tegye őt, mint versenyzőt. Ha rajta volt a sisakja, senki nem tudta, hogy nő-e, vagy férfi. A sisak anonimitást adott számára és eltörölte a nemek közti különbséget.”

    https://www.instagram.com/p/BoPhPaynMPs/?taken-by=susie_wolff

  • Wolff a csapatérdek miatt nem engedte Bottast nyerni

    Wolff a csapatérdek miatt nem engedte Bottast nyerni

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff szerint engedték volna Valtteri Bottast nyerni, ha nem vált volna szükségessé a csere, a Sebastian Vettel okozta fenyegetés miatt.

    Lewis Hamilton a német mögött jött vissza a pályára kerékcseréje után, sikeresen visszavette pozícióját, ám a csata közben abroncsai megsérültek. Ez volt az ok, amiért rászóltak Bottasra, hogy engedje el csapattársát, ezzel védve őt bajnoki riválisától.

    ,,Megmondtuk nekik, hogy versenyezhetnek, de legyenek óvatosak egymással. – mondta Wolff a RaceFansnak. „Továbbá közöltük Valtterivel, ha minden jól megy, és egy-kettőben vagyunk a futam végén, akkor így maradunk (Bottas-Hamilton sorrend), kivéve, ha Vettel veszélyt jelent ránk.”

    A fenyegetés akkor vált valóssá, mikor a csapat észrevette, hogy Hamilton bal hátsó kereke hólyagosodni kezdett, a német világbajnokkal történő csata miatt. A britnek azért kellett megelőzni Vettelt, mert egy körrel később hívták ki a boxba, ezért a Ferrari pilótája egy sikeres elévágási kísérletnek köszönhetően elé került.

    ,,Egy körrel elkéstünk Lewis esetében, ezt a hibát magamra vállalom. Épp beszélgetem Jamesszel, (Vowles, stratéga), mikor ki kellett volna hívnunk, ezért is vesztett pozíciót. Keményen dolgozott, hogy megelőzze Sebastiant, nagyszerű manőver volt, de az abroncsai hólyagosodni kezdtek, eközben Valtteri frissebb gumikon volt előtte.”

    A Mercedes csapatutasítást legutóbb Magyarországon alkalmazott, tavaly, mikor Bottast arra kérték, engedje el a britet. Később visszacserélték a pozíciójukat. A RaceFans kérdésre Wolff elmagyarázta, abban a helyzetben, miért lépték meg azt a lépést.

    ,, Budapesten azt mondtuk, ha nem tudja megelőzni Räikkönent, akkor vissza kell adnia a helyet (Bottasnak), és meg akartam tartani a szavamat. Az viszont Budapesten volt, a szezon közepén, most itt vagyunk Szocsiban a szezon végén. Gondoltam rá, de végül a bajnokságot kellett figyelembe vennem. Amennyiben a végén 5 pont hiányzik, akkor én leszek a világ legnagyobb idiótája a földön, amiért előnybe részesítem Valtteri jó eredményét a bajnoksággal szemben.”

    „Néha valakinek rosszfiúnak kell lennie, és ma én vagyok az. Vasárnap este, én akartam lenni a rossz, több ok miatt is. Vagy esetleg legyek én az idióta Abu-Dzabiban? Inkább leszek rosszfiú ma, nem pedig bolond az év végén.”

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Ecclestone szeretné, ha a Pirelli maradna

    Ecclestone szeretné, ha a Pirelli maradna

    Bernie Ecclestone továbbra is a Pirellit szeretné látni, mint az F1 hivatalos gumiszállítója.

    Állítólag a dél-koreai Hankook is szívesen vállalná ezt a szerepet 2020 után, így az olaszoknak riválisa akadt. Ecclestone azt az olasz gumigyártót preferálja, amellyel még ő egyezett meg 2011-ben, hiszen akkor még ő volt az F1 első embere.

    „A Pirellinek maradnia kellene” – mondta a brit Szocsiban. „Sok időbe telt, hogy elérjék a jelenlegi szintjüket. Az első 3 évük nehéz volt. Bárki, aki utánuk jön, ugyanúgy nehézségekkel fog szembesülni. Ezért gondolom azt, hogy a Forma-1 jobban járna a Pirellivel és személyesen ezt is remélem.”

  • Vettel megvédte a Mercedes döntését

    Vettel megvédte a Mercedes döntését

    Sebastian Vettel szerint nem szükséges zseninek lenni, ahhoz, hogy megértsék a Mercedes taktikai döntését.

    Hamilton megörökölte az első helyet, mikor csapata megkérte Bottast, hogy engedje el a brit bajnokot, lemondva ezzel idei első győzelméről csapattársa érdekében. A győzelemhez továbbá az is kellett, hogy a finn feltartotta Ferrari pilótát a futam további részein, növelve a pont különbséget az első és második helyezett között a tabellán.

    ,,Jól csinálták mind a ketten, jól működtek együtt egy csapatként.” – dicsérte a két Mercedes pilótát Vettel.

    ,,Védelmükre szóljon, tudom, hogy ti srácok szeretitek a viszályt, ezért szemtelen kérdéseket fogtok feltenni nekik, de úgy gondolom, abban a pozícióban, amiben ők vannak, nem kell zseninek lenni, hogy megértsük, mit csináltak ma.”

    A Mercedes, már a versenyt meghatározó előzés előtt is használt csapatutasítást, mikor arra kérték Bottast, hogy lassítson le, feltartva ezzel a németet, hogy Hamilton sikeresen tudja elkerülni őt, kerékcseréje után.

    Azonban a terv nem sikerült, a brit pilóta Vettel mögé jött vissza, de a pontversenyben vezető négyszeres világbajnok megtudta előzni riválisát, így zavartalanul haladhatott idei 8. győzelme felé, és sikeresen növelni tudta előnyét a Ferrari versenyzőjével szemben.

    ,,Elég okos vagyok ahhoz, – igaz nem vagyok egy matematikai lángelme – hogy tudjam, ha pontokat veszítünk, akkor nem lesz könnyű a helyzetünk. Örülünk a harmadik helynek, ma ezzel kell megelégednünk.” – tette hozzá a heppenheimi.

    ,,Igen, még mindig hiszem, hogy van esélyünk a bajnoki címre. Igaz, attól nem lesz nagyobb, ha mögöttük végzünk, de sosem lehet tudni. Egy kiesés, és minden másképp fog kinézni. Ideális esetben, kettő, amit nem kívánok Lewisnak, de sosem tudhatod mi fog történni.”

    ,,A legjobb formákat kell hoznunk – lehet, ezen a hétvégén ez nem jött össze -, és arra kell koncentrálnunk, hogy megnyerjük az utolsó futamokat.”

    Öt futam van még hátra, ahol is 125 pontot lehet még szerezni. Vettel és Hamilton közötti különbség a mai futam után 50 egységre nőtt.

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Maurizio Arrivabene a Juventusba tart?

    Maurizio Arrivabene a Juventusba tart?

    A Juventus futball klub jelenlegi vezérigazgatója elhagyja a csapatot, és Maurizio Arrivabene is egyike a jelölteknek, aki érkezhet a helyére. Amennyiben ez megtörténne, akkor az a Ferrarira is komoly kihatással lenne: feltehetően Mattia Binotto venné át a csapatfőnöki posztot, és Laurent Mekies (aki nem rég kezdett az olaszoknál) lenne az új technikai igazgató.

    Arrivabene egyébként is a Juventus igazgatótanácsának a tagja, az egyik fő esélyese annak, hogy ő legyen Giuseppe Marotta utódja. A Serie A-ban már eddig is tudvalevő volt, hogy Marotta október végén lelép, miután nyolc évig vitte ezt a szerepkört. Az irányítása alatt a Juventus dominált az olasz futballban, hétszer lettek bajnokok egymás után. A nyár igazolása is a nevéhez köthető: Cristiano Ronaldót hozta a klubhoz, és nem titkolt céljuk az, hogy ezzel a lépéssel a Bajnokok Ligájában is esélyesebbek legyenek.

    Arrivabene közeli kapcsolatban áll az Agnelli családdal, akik birtokolják a Juventust és a FIAT konszernt is, amelynek a része a Ferrari, és 2012 óta a Juve legfelsőbb irányításában is részt vesz. A 61 éves szakembert 2014 novemberében nevezték ki a Scuderia élére, és azóta folyamatosan harcban áll a csapat a világbajnoki címért. Vezérlésével ugyanakkor még a legerősebb autóval a mezőnyben sem képes Sebastian Vettel felvenni a harcot Lewis Hamiltonnal, aki 50 pontra növelte az előnyét az Orosz Nagydíjon aratott győzelme után.

    Azt is pletykálják, hogy Arrivabene volt az, aki megtartotta volna Kimi Räikkönent 2019-ben is, de a Ferrari új vezetése mégis a korábbi elnökük, Sergio Marchionne akaratának megfelelően döntöttek és lecserélték a finn pilótát Charles Leclercre.

  • 2020-ban sem lesz Miami Nagydíj?

    2020-ban sem lesz Miami Nagydíj?

    A német DPA hírügynökség számolt be a hírről, hogy Miami városának bizottsága egyhangúlag amellett szavazott, hogy tovább tolják a Forma-1-es versenyrendezés szerződésének tárgyalását.

    Korábban már biztossá vált, hogy jövőre nem rendeznek versenyt Miami utcáin, pedig az elsődleges cél alapján a száguldó cirkusz már 2019-ben is ellátogatott volna az Egyesült Államok harmadik leggazdagabb városába.

    A terv meghiúsulását követően Sean Bratches, a Forma-1 kereskedelmi igazgatója azt nyilatkozta, hogy az új céljuk 2020-ben nagydíjat rendezni Miamiban.

    Kijelenthető azonban, hogy továbbra is sötét felhők gyülekeznek az esetleges újabb amerikai verseny felett, miután továbbra sem közeledett egymáshoz a felek álláspontja.

    Egyéb értesülésekre hivatkozva a DPA hozzáteszi, hogy a legutóbbi voksolás végeredménye még nem jelenti a projekt végét.

  • Íme az International GT és EuroFormula Open 2019-es naptár tervezete

    Íme az International GT és EuroFormula Open 2019-es naptár tervezete

    Nem is kellett sokáig várnunk az első 2019-es versenynaptár tervezetre, az International GT Open karöltve az EuroFormula Open promótereivel megnyitotta a sort. A hazánkban is népszerű széria újra ellátogat majd a Hungaroringre, és a tervezet különlegessége az, hogy csak európai Forma-1-es versenyhelyszínek találhatóak benne, így most már Hockenheim is. Az említetteken kívül elmennének még Paul Ricardba, Spába, Silverstoneba, Barcelonába és Monzába.

    Íme részletesebben, a 2019-es elképzelés:

    2019. április 27-28. Franciaország, Paul Ricard
    2019. május 25-26. Németország, Hockenheim
    2019. június 22-23, Belgium, Spa-Francorchamps
    2019. július 6-7. Magyarország, HUNGARORING
    2019. szeptember 7-8. Anglia, Silverstone
    2019. szeptember 21-22. Spanyolország, Barcelona
    2019. október 12-13. Olaszország, Monza

  • Ismét Verstappen lett a nap versenyzője

    Ismét Verstappen lett a nap versenyzője

    Immáron ez a harmadik szezon, mely során a Forma-1 minden versenyen megszavaztatja a rajongókkal, hogy melyik versenyzőt tartották a futam legjobbjának. Ez ugyanis nem minden esetben egyenlő a futamgyőztes személyével.

    Az Orosz Nagydíjon ezt a verseny napján épp a születésnapját ünneplő Max Verstappen érdemelte ki, aki a 19. helyről rajtolva rekordsebességgel tört előre, és végül az ötödik helyen ért célba.

    “A nap versenyzői” 2018-ban:
    • Orosz Nagydíj: Max Verstappen
    • Szingapúri Nagydíj: Max Verstappen
    • Olasz Nagydíj: Kimi Räikkönen
    • Belga Nagydíj: Sebastian Vettel
    • Magyar Nagydíj: Daniel Ricciardo
    • Német Nagydíj: Lewis Hamilton
    • Brit Nagydíj: Lewis Hamilton
    • Osztrák Nagydíj: Max Verstappen
    • Francia Nagydíj: Sebastian Vettel
    • Kanadai Nagydíj: Sebastian Vettel
    • Monacói Nagydíj: Daniel Ricciardo
    • Spanyol Nagydíj: Lewis Hamilton
    • Azerbajdzsáni Nagydíj: Charles Leclerc
    • Kínai Nagydíj: Daniel Ricciardo
    • Bahreini Nagydíj: Pierre Gasly
    • Ausztrál Nagydíj: Fernando Alonso