Címke: F1

Horner: Bottas tudhatta volna, hogy csapatutasítás következik

Christian Horner meg volt lepődve, hogy a Mercedes nem egyezett meg a csapatutasítás körülményeiről az Orosz Nagydíjon.

Valtteri Bottas idei első győzelme felé haladt, mikor is csapata arra kérte, engedje maga elé Lewis Hamiltont, hogy a brit növelhesse előnyét a pontversenyben. Horner szerint senkinek sem kellett volna meglepődnie, hogy az Ezüst Nyilaknál ilyen szituáció fog előkerülni, sőt bevallotta, ő is ugyanúgy cselekedett volna.

,,Megértem, Valtteri miért volt különösen boldogtalan. Azt gondoltuk, hogy átbeszélték az összes forgatókönyvet a verseny előtt. Ennek nem kellene meglepetésnek lennie, inkább az a meglepő, hogy ez bárkit is meglep. Nagyon könnyű elfelejteni, hogy az F1 egy csapatsport, és a pilóták végtére is a csapatoknak versenyeznek.”

,,Ami számomra érthetetlen volt, hogy látszólag nem beszéltek meg mindent előre.”

A brit szakember hajthatatlanul vallotta, hogy hasonlóan döntött volna, mint osztrák kollégája. Hamilton ugyanis 40 pont előnnyel érkezett az Orosz Nagydíj hétvégéjére, a cserének köszönhetően, most már 50 egységgel vezet riválisa Sebastian Vettel előtt.

,,Pár kiesés, és könnyen abba a szituációba lehet kerülni, hogy a bajnoki címért harcolunk. Ez egy állandó harc az egyéni világbajnokságban a versenyzők önös illetve a csapatok kollektív érdeke között. Ezért meg lehet érteni a mögöttes okokat, viszont úgy néz ki náluk a végrehajtás menete nem volt átbeszélve.”

Arra a kérdésre, hogy a Szocsiban történt események negatív hatással lehetnek-e Bottas moráljára, Horner így felelt:

,,Nyilvánvalóan, de eléggé világos, mi az ő szerepe idén a csapatban. Nem kell rakétatudósnak lenni, hogy valaki megértse, hogy is működik ez az egész.”

Szerző: Csonka Nikolett

2018. október 3.
De Ferran: Nem kellene változtatni az időmérőn

A McLaren nemrég kinevezett sportigazgatója, Gil de Ferran szerint maradnia kéne a jelenlegi időmérős lebonyolításnak a Forma-1-ben.

A Forma-1 azonban fontolgatja, hogy 3 helyett 4 szakaszos időmérőt vezetnének be a jövőben.

„Őszintén szólva, nekem tetszik a jelenlegi lebonyolítás. Azok közül, amiket láttam – ez elég sok mindent takar, a pénteki kvalifikációt, a szombati kvalifikációt, olyan időmérőt, melyen csak egy maximum körszám engedélyezett, egy köröset, olyat, amelyen egy gumiszettet lehetett csak használni, szóval minden ilyesmit – úgy gondolom, ez a kedvencem” – dicsérte a jelenlegi rendszert Ferran.

„Számomra a kvalifikáció lényege, hogy megtudjuk, ki a leggyorsabb. Versenyzői szemmel nézve – sok időmérőn vagyok már túl – mindig a leggyorsabb akarsz lenni, és szerintem ez a formátum ezt elég jól el tudja dönteni. Tehát, ha poleban vagy, annak van egy komoly jelentése és értéke. Ez tetszik. Nyilván az utóbbi években látott variációkban mind van valami pozitív, de negatív is. De mindent összevetve, ahogy említettem, én a jelenlegit preferálom.”

2018. október 3.
Giovinazzi: Felkészültebb vagyok az F1-re, mint 2017-ben

Antonio Giovinazzi elmondása szerint felkészültebb lesz jövő évi F1-be való Sauberes visszatérésekor, mint amikor tavaly debütált.

Legutóbb valamilyen szériában teljes szezont 2016-ban húzott le, akkor a Formula 2-ben (akkori nevén GP2) lett 2. Pierre Gasly mögött nem sokkal lemaradva. Ezután szimulátoros munkát vállalt a Ferrarinál és nem sok versenyen indult.

Ebben a nem sok versenybe benne van a 2017-es Forma-1-es debütálása a Sauberrel, amikor a szezon első két versenyén a sérült Pascal Wehrleint helyettesítette. Az idei Le Mans-i 24 óráson is részt vett, kategóriájában ötödik lett egy AF Corse Ferrari 488-at vezetve, csapattársai Toni Vilander és Pipo Derani voltak. Igaz, nem sok lehetősége adódott a versenyzésre, de Giovinazzi így is úgy érzi, sokkal felkészültebben érkezik, mint 2017-ben.

„2 hosszú évről beszélünk, sok időt töltöttem a szimulátorban, a Ferrari mérnökeivel is rengeteget dolgoztam” – mondta. „Ez 2 nagyon fontos év volt nekem, sokat tanultam az egyes csapatmegbeszéléseken Kimitől [Räikkönen] és Sebastiantól [Vettel] is. Ezért bátran mondhatom, sokkal jobban fel vagyok készülve, mint amikor tavaly be kellett ugranom.”

Az olasz bevallotta azt is, hogy a Sauber bejelentése előtti hónapjai stresszesen teltek: „Egyértelmű, hogy nem volt könnyű [időszak], de számomra az az igazán értékes, hogy sosem adtam fel ezt az álmot. Mindig úgy éreztem, lehet esélyem. És utána megtörtént ez a dolog, tehát nagyon jó érzés, hogy nem adtam fel és végre előléptettek.”

Giovinazzi Formula-E autót is tesztelt, még januárban, de mindig is az F1-be való visszatérésre koncentrált: „A célom az F1-be jutás, mióta elkezdtem gokartozni. Nagyon közel voltam. A Ferrari lehetőséget adott, lehettem a harmadik számú pilótájuk. A következő lépés nyilván az állandó üléshez jutás volt, amiért keményen meg is dolgoztam.”

2018. október 3.
Verstappen támogatja Kvyat visszatérését

Max Verstappen egyetért a Red Bull azon döntésével, mely szerint adnak még egy esélyt az egyszer már kirúgott Daniil Kvyatnak.

2016-ban a Red Bull pont Max Verstappen miatt küldte vissza az oroszt a Toro Rossóhoz és a következő év végén a bikások még a kiscsapattól is elküldték. A most 24 éves pilótát azonban újra alkalmazzák jövőre, mert az idei szezonban újra fel tudta magát építeni a Ferrari szimulátoros pilótájaként. Verstappen szerint jó döntés volt újra beültetni Kvyatot:

„Tapasztalt, ismeri a csapatot, a csapat is őt” – mondta a holland De Telegraafnak. „Ez hasznos lesz jövőre, főleg, hogy a Toro Rosso jövőre kicsit több alkatrészt kap a Red Bulltól. Szerintem ez a jó döntés. Nem is tudok nagyon mást elképzelni, aki jöhetett volna. A Red Bull ifjoncok közül senkinek sincs elég licenszpontja az F1-hez. Igaz Daniil nem vezetett F1-es autót egy ideje, de így is lehetséges, hogy tudott fejlődni.”

2018. október 3.
Hamilton: Már nem emlékeznek, hogyan nyerte Schumacher a címeit?

A Mercedes ellentmondásos Orosz Nagydíjon alkalmazott csapatutasítása után Lewis Hamilton felemlegette Michael Schumacher esetét, akire úgy emlékeznek az emberek mint aki F1-es világbajnokságokat nyert, arra hogy hogyan, arra viszont már nem.

Hamilton 50 pontra növelte az előnyét Sebastian Vettellel szemben miután nyert Szocsiban, míg a Ferrari pilótája csak harmadik lett. Kettejük között csak 43 pont lenne a különbség, ha a Mercedes nem cserélte volna meg őt a csapattársával, és kérte volna meg a 25. körben Valtteri Bottast, hogy engedje el Hamiltont.

A versenyt követően Toto Wolff azt mondta, hogy inkább lesz „rossz fiú”, mint egy „idióta” a szezon végén, a realitás viszont az, hogy harcolni kell a bajnokságok végéig. Hamilton ugyan maga is kényelmetlennek érezte a helyzetet, és vissza akarta Bottasnak adni a pozícióját a verseny végén elárulta, hogy nagyobb perspektívában kell gondolkodni:

„Nagyon ellentmondásosnak éreztem. Átgondoltam azt, hogy mit akar a a csapat, márpedig azt akarták, hogy tíz ponttal többel távozzak. Ez volt a végső cél, hogy inkább tíz ponttal több legyen, mint csak hárommal, vagy ilyesmi. Ellentmondásos volt, mert ezt akarta a csapat, én is tudom, hogy ezt akarjuk, ugyanakkor azt is tudom, hogy mi lett volna jó. A bajnokokra nem úgy emlékeznek az emberek, hogy az adott szezonban mi volt a jó vagy a rossz, csak arra emlékeznek, hogy ki nyert. Nézzük meg Michael Schumachert, van hét világbajnoki címe, a legprominensebb versenyző, de mindig a jó döntést hozták meg? Ki tudja, de azt hiszem, hogy okos döntéseket hozok meg hogy megnyerjünk konstruktőr bajnoki címeket is évről évre.”

Hamilton pontelőnye még nem jelenti azt, hogy nem kell már nyernie a hátralévő öt versenyen ahhoz, hogy meglegyen az ötödik világbajnoki címe. Ötven pont előny az két győzelemnyi, így ha marad a jelenlegi forma, a bajnokság vége előtt megnyerheti azt.

2018. október 2.
A Renault pilótái és Cyril nem megszokott módon érkeztek és válaszoltak

Egyik legkedvesebb nyári emlékünk volt az esti parti, amit a Renault Magyarország rendezett abból az apropóból, hogy 120 éves lett a vállalat. Mindig törekednek arra, hogy az újságírókat is elkápráztassák azzal, hogy nem megszokott helyszínre viszik őket. Nem volt ez másképp most sem: idén a Budapest Music Center adta a teret és a keretet a francia autómárka estéjének.

Nem hiányozhattak természetesen a 2018-as Forma-1-es versenyzőik, Carlos Sainz és Nico Hülkenberg sem, de velük tartott Cyril Abiteboul csapatfőnök is. Nem is akárhogy! A fekete-sárga csapat egy nosztalgiavillamossal érkezett a IX. kerületbe, és láthatóan élvezték a nem megszokott jármű adta lehetőségeket, így ez rögtön témát is adott nekünk.

Ahogy azt a videónkból láthatjátok, nem a szokványos, tucat kérdésekkel operáltunk, tetszett is a pilótáknak és a nagyfőnöknek, olyan kiemelkedően fontos dolgokat is megtudunk, hogy Hülkenberg melyik sört szereti. Cyrillel persze nem is lehet mást, mint szigorúan szakmázni, és kifejezetten ajánljuk Zak Brown nevű olvasónknak, hogy jól figyeljen, hogy mit válaszol azon kérdésünkre, hogy mi a baj a McLarennel…

Ui: Színre lép… BATMAN!

2018. október 2.
Massa is támogatja a Mercedes csapatutasítását

Egyik legismertebb áldozata a Forma-1 csapatutasításainak Felipe Massa volt, mégis támogatja a Mercedes döntését, amiért nem engedték meg Valtteri Bottasnak, hogy nyerjen Oroszországban.

Hockenheimben 2010-ben a Ferrari az azóta legendássá vált mondattal tette őt félre az akkori csapattársa elől, ami így hangzott a csapatrádióban: „Fernando (Alonso) is faster than you.” azaz, „Fernando gyorsabb nálad.”

Massa a Corriere della Seranak mégis azt mondta, hogy a Mercedes nem tett semmi rosszat Szocsiban, amikor megmanipulálták a dolgot úgy, hogy a bajnokságot vezető Lewis Hamilton kerüljön előre:

„Megcserélni egy győztest soha nem a legjobb dolog, de ez is a játék része. Talán nem volt erre akkora szükség, persze mindenki szabadon dönthet. Talán a Ferrari is eltaktikázta magát ebben az évben. Nem szeretem ezt a dolgot, de amíg a szabályok ilyenek, ez megtörténhet. A csapatutasítások a Forma-1 történelmének a része.”

2018. október 2.
Brawn szerint előbb F2 legyen Schumachernek, utána jöhet a Forma-1!

Ross Brawn úgy véli, hogy Mick Schumachernek nem kell sietnie a Forma-1-be. Ő több csapatnál is együtt dolgozott a fiatal német pilóta édesapjával Michaellel, többek között az igazán sikeresnek mondható Ferraris korszakukban. Brawn ma már a Forma-1 sportigazgatója, és úgy gondolja, hogy több idő kell az ifjabb Schumachernek, aki most már uralja az European Formula 3-as kategóriát.

Az orosz Tass ügynökségnek nyilatkozott:

„Izgatott vagyok, mert tényleg jól megy. Sok emlék jön fel emiatt, de kell még neki pár lépés, mielőtt érdemes lenne a Forma-1-ben is elindulnia. Mick egy nagyon érett fiatalember, és tudom, hogy megérti azt, hogy még fejlődnie kell ahhoz, hogy készen álljon a száguldó cirkuszra.”

Brawn szerint a logikus lépés a Formula 2 lenne jövőre Schumachernek:

„Amennyiben Mick rendesen fel akar készülni a Forma-1-re, a következő szint amit meg kell lépnie, az a Formula 2. Ma már sokkal szorosabban együttműködünk a Formula 2-vel, és a pályák jó részét is megtanulhatná.”

2018. október 2.
A Hankook megvásárolt egy korábbi Williams autót

A Hankook magabiztosan várja a döntést, hogy ők lehetnek-e majd az F1 új gumiszállítói, és nem marad a Pirelli.

Az Auto Motor und Sport szerint ráadásul a dél-koreai gyártó konzulense pedig a tapasztalt F1-es mérnök, Hirohide Hamashima, aki korábban a Bridgestone-nál is dolgozott.

Úgy tudni, az FIA-t lenyűgözte a Hankook daejeoni főhadiszállása is.

„Most kereskedelmi megbeszélés zajlik az F1-gyel.” – mondta a Pirelli főnöke, Mario Isola.

A Hankoook már készül is a fejlesztésre, és a 2020-as gumik pályán való tesztelésére. Úgy hírlik, hogy a gyártó megvásárolt egy 2011-es, Cosworth motoros Williams autót és egy átalakított Formula 2-es autót, valamint alkalmaznak egy korábbi Formula E tesztpilótát.

2018. október 2.
Tost: A Honda már erősebb a Renault-nál

A Toro Rosso csapatfőnöke Franz Tost szerint a Honda új egysége átlépte a Renault-t.

Az osztrák szakember úgy véli, az Orosz Nagydíj pénteki napján kipróbált motor, ,igazán fantasztikus”. A csapat ugyan kicserélte az említett darabot egy régebbi verziójú egységre, hogy a Honda mérnökei kiküszöböljenek pár problémát, valamint csökkentsék annak esélyét, hogy ki kelljen cserélni azt a gyártó hazai futamán, ezzel kockáztatva az azzal járó rajtbüntetést.

,,A Honda nagy lépést tett előre. Tegnap, az új specifikációjú motor volt az autónkba, és nagyon jól működött.” – nyilatkozta Franz Tost még pénteken.

..Az előző évben nem voltak megbízhatóak, sem erősek. Tudtuk, hogy voltak hiányosságok, de a Honda drasztikusan felzárkózott.”

A Toro Rosso tavaly váltott Renault-ról Honda egységekre. Testvércsapatuk, a Red Bull TAG Heuer márkájú egységét cseréli majd le 2019-ben, szintén a japán gyártó által készített motorokra.

A francia gyártó, ,,C” specifikáció tervezetét már korábban bemutatta, ám az osztrák alakulat megbízhatósági okokra hivatkozva visszatért a ,,B” verziójú erőforráshoz, bevállalva ezzel a büntetést az Orosz Nagydíjon. Christian Horner csapatfőnök elmondása szerint a következő futamon, viszont ismét a legújabb egységet fogják használni.

,,Tudjuk, hogy most már két erőforrás áll így a rendelkezésünkre az év végéig. A B verzió lesz az, amit Max (Verstappen) és Daniel (Ricciardo) Mexikóban használni fog, míg Japánban a C kódjelű motorral megyünk.” – nyilatkozta Horner

,,Remélem, elég komponensünk marad az év végéig, és büntetés nélkül teljesíthetjük az utolsó 5 futamot.” – tette hozzá a brit.

Szerző: Csonka Nikolett

2018. október 2.