Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Rosberg karrierjén az segített, hogy 2012-ben legyőzte Schumachert

    Rosberg karrierjén az segített, hogy 2012-ben legyőzte Schumachert

    2016 világbajnoka, Nico Rosberg elmesélt egy 2012-es esetet, mely nagyban befolyásolta versenyzői életét.

    A német versenyző 2010-ben igazolt a Mercedeshez, a hétszeres világbajnok Michael Schumacher mellé. Volt köztük rivalizálás, azonban az, hogy Rosberg 2012-ben megszerezte a csapat első győzelmét, s ezzel saját első győzelmét is, sok mindenre befolyással volt.

    „Nagyon fontos volt, hogy legyőztem őt (2012-ben).” – mondta Rosberg az F1 „Beyond the Grid” podcastjában. „Ez döntő fontosságú volt a karrierem során, mert ez azt jelentette, hogy ő visszavonult, én pedig a csapatnál maradtam. Biztosan maradt volna és nekem kellett volna mennem (ha akkor Rosberg nem győzi le Schumacher).”

    „Ő volt minden idők legjobbja és emiatt… először is felmerül a kérdés (mikor a Mercedeshez igazolt): Ki vagyok én, hogy ellene menjek? Ő olyan rohadtul csodálatosan jó, képes leszek én közel lenni hozzá? Képes leszek legyőzni őt?”

    „Néha igazán ezen gondolkodott az ember. Nehéz ezt megítélni, ő a gyerekkorom fickója, néztem őt és szuper volt, ő fenomenális. Kicsit túl ment a határain persze. Volt, amikor nagyon erős csúcsteljesítményt nyújtott, pole pozíciót szerzett Monacóban, emlékeznünk kell erre, 2012-ben.”

    „Szóval voltak nagyon erős pillanatai (a Mercedesnél), de az is látszott, hogy már nem volt a legjobb formájában, inkább az állandósságban ragadt, ami egy kicsit elmaradt attól, amihez hozzászokott.”

  • Tatiana Calderon első alkalommal vezethet majd F1-es autót

    Tatiana Calderon első alkalommal vezethet majd F1-es autót

    A GP3-as versenyzőnő, Tatiana Calderon első alkalommal vezethet majd Forma-1-es autót jövőhéten.

    A Sauber 25 éves tesztpilótája egy 100 kilométeres forgatási napon vezethet majd a mexikói versenypályán.

    Ezzel egy időben Pirelli teszt is lesz a pályán.

    A Sauber autóin a Mexikói Nagydíjra, valamint az említett forgatási napra felkerül a mexikói telekommunikációs vállalat, a Telcel, valamint az Infinitum logója.

    „Nagyon hálás és izgatott vagyok a lehetőségtől, amit kaptam az Alfa Romeo Sauber F1 Teamtől, az Escuderia Telmextől, a Telceltől, Infinitumtól és a Clarotól, hogy Forma-1-es autót vezethetek, karrierem során először.” – mondta Calderon.

    „Mióta versenyezni kezdtem az az álmom és a célom, hogy egy nap a legmagasabb kategóriában vezessek. Hihetetlen élmény lesz felfedezni az Autódromo Hermanos Rodriguezt a Sauber C37 pilótafülkéjéből, Mexikóvárosban. Latin-amerikai versenyzőként nem is lehetne ennél különlegesebb hely arra, hogy egy Forma-1-es autó volánja mögött debütáljak.”

  • Mexikói Nagydíj – Verstappen volt a leggyorsabb az első szabadedzésen

    Mexikói Nagydíj – Verstappen volt a leggyorsabb az első szabadedzésen

    Max Verstappen volt a leggyorsabb a Forma-1-es Mexikói Nagydíj pénteki első szabadedzésén.

    A Red Bull holland pilótáját – aki tavaly megnyerte a mexikói futamot – csapattársa, az ausztrál Daniel Ricciardo követte, míg a harmadik legjobb kört a spanyol Carlos Sainz Jr. (Renault) autózta.

    A pontversenyben nagy fölénnyel vezető, címvédő brit Lewis Hamilton (Mercedes) az ötödik időt érte el. Az őt követő, és hozzá hasonlón négyszeres világbajnok német Sebastian Vettel (Ferrari) hetedik, a legutóbbi, egyesült államokbeli versenyen győztes finn Kimi Räikkönen (Ferrari) pedig nyolcadik lett.

    A 33 éves Hamilton két futammal a szezon vége előtt megnyeri a vb-t, ha az első hét hely valamelyikén végez, vagy ha Vettelnek nem sikerül győznie vasárnap.

    A francia Pierre Gasly (Toro Rosso) 15 helyes rajtbüntetést kap majd az időmérőn elért eredményéhez képest, mert autójának motorjában több alkatrészt kicseréltek az engedélyezett határidő lejárta után.

    1. szabadedzés, top 6:
    1. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:16.656 perc
    2. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:17.139
    3. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault) 1:17.926
    4. Nico Hülkenberg (német, Renault) 1:18.028
    5. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:18.075
    6. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:18.322

    A további program:
    2. szabadedzés 21.00
    szombat:
    3. szabadedzés 17.00
    időmérő edzés 20.00
    vasárnap:
    futam 20.10

  • Nem kizárt, hogy Lauda még idén visszatérhet az F1-es paddockba

    Nem kizárt, hogy Lauda még idén visszatérhet az F1-es paddockba

    Niki Lauda orvosai nem zárják ki annak lehetőségét, hogy az F1-es legenda Abu Dhabiban visszatérjen a Forma-1-es padockba.

    Lauda tüdőtranszplantációja után épp rehabilitációját tölti egy bécsi kórházban, de lehet, hogy hamarosan viszont láthatjuk.

    „Újra zúg a motor, most a kasznin kell még egy kicsit dolgoznunk.” – mondta mosolyogva Lauda orvosa, Walter Klepetko professzor.

    Arra a kérdésre, hogy Abiu Dhabiban ott lehet-e majd Lauda, Klepetko professzor így felelt: „Természetesen ez nagyszerű lenne, de a legfontosabb dolog, hogy jól alakuljon a további felépülése. Nem akarok jósolni. Nem vagyok jövőbelátó. De alapvetően az a cél, hogy visszatérhessen ahhoz az élethez, amihez hozzászokott.”

    A Mercedes persze nem sürgeti Laudát.

    „Nagyon bonyolult procedúrán ment át és keményen fog dolgozni a rehabon, szóval visszatér majd a régi önmagához.” – mondta Toto Wolff a Bildnek. „Egy kis időbe fog telni, de a csapatnál mindannyian nagyon várjuk, hogy visszatérjen.”

  • A Haas még nem tudja, kivel helyettesítenék Grosjeant, ha eltiltanák vasárnapra

    A Haas még nem tudja, kivel helyettesítenék Grosjeant, ha eltiltanák vasárnapra

    A Haas csapat még nem döntött arról, hogy ki helyettesítené Romain Grosjeant abban az esetben, ha a büntetőpontok összegyűlése miatt eltiltanék egy versenyről.

    A francia versenyző az elmúlt 12 hónap során 10 büntetőpontot gyűjtött össze, 12 pont azonban már automatikus eltiltást eredményez. Levonásra pedig biztosan nem kerül a pontjaiból csupán a Mexikói Nagydíj végeztével. Így aztán ha pénteken vagy szombaton Grosjean újabb két büntetőpontot szerezne, akkor ki kellene hagynia a vasárnapi futamot.

    Azonban a Haas tartalékversenyzői, Arjun Maini és Stefano Ferrucci, nem rendelkeznek elegendő szuperlicensz ponttal ahhoz, hogy alkalomadtán versenyezhessenek az F1-ben. A csapat pedig jelenleg nem tudja, kit tudnának beültetni Grosjean helyére, ha szükség lenne rá.

    „Nem tudom még.” – mondta Günther Steiner csapatfőnök, azt azonban tagadta, hogy üresen hagynák a helyet.

    „Fogok találni valakit. Elég embert ismerek. Van itt elég ember a környéken. Én nyugodt vagyok, hogy nem fog büntetést kapni, mondjuk így.”

  • Egész hétvégén eshet Mexikóban

    Egész hétvégén eshet Mexikóban

    Míg a Willa hurrikán és a Vincente trópusi vihar ostromolja Mexikó egyik oldalát, addig a fővárosban változó körülményekre lehet számítani a hétvégén.

    A jelenlegi időjárásjelentés záporokat prognosztizál mind a három napra, de vajon érinteni is fogják a Formula 1 programjait is?

    Múlthét pénteken Austinban heves esőzések zavarták a szabadedzéseket, ám úgy néz ki az Autrodromo Hermanos Rodriguez pályán meleg és száraz idő várható a mai napon. A levegő hőmérséklete elérheti a 23 Celsius fokot, ám éjszaka megjelennek majd a felhők, és jelentősen megnő az esélye annak, hogy elered az eső.

    Szombaton nedves körülményekre lehet számítani. Reggel szemerkélhet, míg napközben vihar is előfordulhat.

    Vasárnap változékony időre van kilátás, az eső bármelyik napszakban előfordulhat, ám csapadék mértéke legrosszabb esetben is mérsékelt lehet.

    Mivel a pálya a város közepén lévő nagy területen fekszik, ezért az aszfalt tapadása elég alacsony. A helyzet javulhat egy kicsit a hétvége során, ahogy a pilóták egyre több kört tesznek meg. Tavaly például a rajtelsőséget érő idő, 1.4 másodperccel volt gyorsabb, mint az első szabadedzésen futott legjobb mért kör.

    Mindemellett a csapatok nem tudják motorjaikat agresszív módon használni, a magaslati levegő hatásai miatt, ami a pálya egyik különlegességének számít. Az Autodromo Hermanos Rodriguez 2200 méterre van a tengerszint felett, ami háromszor magasabban helyezkedik el, mint Interlagos, ami a második helyen szerepel a versenynaptárban, ha a magassági szint szerint rendezzük a pályákat.

  • Whiting: Vettel azért kapott büntetést, mert nem végzett elég jó munkát

    Whiting: Vettel azért kapott büntetést, mert nem végzett elég jó munkát

    Az FIA versenyigazgatója Charlie Whiting megvédte a szövetséget, amiért 3 helyes rajtbüntetést szabtak ki Sebastian Vettelre, mert nem lassított kellőképpen a piros zászlós szakasz alatt az Amerika Nagydíj első szabadedzésen.

    A Ferrari versenyzője hiába kvalifikálta 2. helyre magát Austinba, büntetésének köszönhetően csak az 5. rajtkockából indulhatott. A futam elején össze is akadt Daniel Ricciardoval, miután a német pilóta mepőrdült, végül 4. helyen intették le, eltolva ezzel Lewis Hamilton bajnokká avatását, mivel a brit pilóta a dobogó legkisebb fokára férhetett csak fel, hiába indulhatott az első helyről.

    Rengeteg rajongó panaszkodott, hogy Vettel büntetése megfosztotta őket egy esetleges csatától a két bajnok aspiráns között, valamint úgy ítélték meg, a Nemzetközi Automobil Szövetség túlreagálta az esetet, mikor rajtbüntetéssel sújtották a német versenyzőt. Charlie Whiting nem ért egyet a szurkolók álláspontjával, a brit szakember elmondta, ugyanazt a delta időt kell tartaniuk a piros zászlós periódus esetén, mint a VSC-s szakasz és a Safety Car bejövetel alatt.

    ,,Korábban nem volt megkötve mennyire kell lassítani, mikor meglengetik a piros zászlót, de az tűnt a legesélyesebbnek, ha ugyanazt a rendszert alkalmazzuk, mint, a Safety Car avagy VSC esetén. Ez volt a leglogikusabb lépés, és a csapatok is azt kérték.”

    Whiting elmondta, nem a német pilóta volt az első, aki áldozatul esett a nem rég bevezetett szabálynak, Daniel Ricciardo és Esteban Ocon is kapott büntetést, amiért nem lassítottak eléggé.

    ,,Most már három esetünk van, mikor a pilótáknak nem sikerült az előírtak szerint eljárni. Az egyik esetben a versenyző elismerte tettét, ő Daniel (Ricciardo) volt, még Ausztráliában. Aztán jött Esteban (Occon) esete Suzukában, most meg Sebastian (Vettel).”

    ,,Nem tudom mit csináltak, vagy miért nem tudták elérni a delta időt, mikor a Safety Car bejövetelénél, vagy a VSC szakasz alatt tökéletesen megy nekik.”

    ,,Talán a versenyzők nem emlékeznek rá (a szabályra) nem tudom, de annyi biztos, hogy minden panel vörösen világit, amit nem könnyű eltéveszteni. Ő (Vettel) megtette. Úgy gondolom ez a pilóta hibája.”

    A brit úgy gondolja, jobb így, hogy van egy meghatározásuk arra, hogy mennyire kell le lassítaniuk a versenyzőknek, valamint arra, hogy milyen büntetésre számíthatnak, ha ezt nem teszik meg.

    ,,Mindig arról kérdeztek minket, mennyire kell lelassítaniuk. Most van egy alsó érték, könnyű követni a dolgokat. Mindig azt akarják tudni, mennyire nyomhatják, de ha valaki nem vesz vissza a tempóból kellőképpen piros zászló szakasz alatt, azt igen is komolyan vesszük.”

  • Arrivabene: A PlayStation az F1 ellenfele

    Arrivabene: A PlayStation az F1 ellenfele

    A Forma-1-nek komoly vetélytársa akadt, ez pedig a „videó játék”, legalábbis így gondolja a Ferrari főnöke, Maurizio Arrivabene.

    Az F1 várhatóan komolyabb átalakulás előtt áll, 2021-től átszabják a szabályokat, melynek fő eleme a költségcsökkentés, annak érdekében, hogy ne legyen „két liga” a mezőnyben, ne legyen ilyen hatalmas a különbség a topcsapatok és a többi csapat között.

    Arrivabene szerint nem lenne jó, ha az F1 szimplán saját termékére koncentrálna és nem venné figyelembe a külső tényezőket, mint például az Esporok népszerűségét.

    „A mi versenytársaink manapság, és ez az én személyes véleményem, a PlayStation-ök.” – mondta Arrivabene. „Elég valószínű, hogy változtatnunk kell a gondolkodásmódunkon és figyelmet kell fordítanunk a vetélytársainkra. Manapság széleskörű szórakoztatásról tudunk gondoskodni és meg kell vizsgálnunk mindent, nem csak bizonyos sportokat.”

    „Versenytárs nekünk a PlayStation? Véleményem szerint igen. Mit kell tenni ahhoz, hogy legyőzzük a PlayStationt? Olyasmit kell tenni valószínűleg, ami érdekesebb.”

    Arrivabene alapvetően helytálló, de némileg furcsa ezt pont tőle és pont most hallani. Tekintve, hogy a Ferrari bír a legnagyobb büdzsével az F1-ben és az F1-nek már megvan a maga saját Esport bajnoksága, amiben egyébként egyedül a Ferrari nem vesz részt a csapatok közül…

    Arrivabene mindemellett nem a költségcsökkentésben látja a pozitív jövőt.

    „Őszintének kell lennünk magunkhoz és meg kell kérdezni: Hogy áll az F1 népszerűsége a tegnaphoz képest?” – folytatta az eszmefuttatást az olasz. „Amit tennünk kell, az nem a költségvetési sapka; ez az egyik megoldás, de nem az egyetlen megoldás. Újra kell indítanunk a sportot és a sport újraindítása elég komplikált, összetett dolog.”

    „Ha egy bizonyos ponton a közönség elkezd öregebb, öregebb és öregebb lenni és te azon dolgozol, hogy fenntartsd azt, ami van, a figyelmed pedig nem arra összpontosul, hogy bevonzd a fiatalabb generációt, az azt jelenti, hogy problémád van. És megoldást kell találnod.”

    Arrivabene szerint a költségvetési korlát a versenyképesség manipulálása lenne, magyarázatként pedig focis témát hozott.

    „Mondhatod a Real Madridnak, hogy ‘bocs, ha kisebb csapat ellen játszol, nem játszhatsz a legjobb csapatoddal, csak egy közepessel’. Ugyan már, ez nevetséges. A sportot a nagycsapatok csinálják meg. Ez is része sport vonzerejének.”

  • Mexikóban megerősítették, hogy szabályos a Mercedes

    Mexikóban megerősítették, hogy szabályos a Mercedes

    A Mexikói Nagydíj előtt a versenybírák megerősítették, hogy szabályos a Mercedes felnijének kialakítása.

    A csapat maga kérte ennek tisztázását, hogy ne lehessen őket illegalitással vádolni a jövőben. A dizájn, mi szerint a felnin lyukak találhatók, már egy pár verseny óta ismert, de csak az elmúlt versenyhétvégén, Austinban kezdte el szúrni a vetélytársak szemét. Azt feltételezték, hogy a lyukak aerodinamikai célt szolgálnak.

    A versenybírák azonban szabályosnak ítélik a megoldást, melynek funkciója – elvileg – csupán a hőelvezetés.

    Az FIA technikai részlegének vizsgálatára hivatkozva tehát a versenybírák megerősítették, hogy a Mercedes megoldása megfelel a szabályoknak.

  • Hétvégi élő autósport közvetítések a hazai csatornákon

    Hétvégi élő autósport közvetítések a hazai csatornákon

    Ezen a hétvégén két komoly szériának is versenyhétvégéje van, így csokorba szedtük az időpontokat, hogy a hazai televízió csatornák mit és mikor közvetítenek majd élőben.

    A WTCR-hez korán kell majd kelni, míg a Forma-1-hez ki kell várni az estét.

    És ne feledkezzetek meg róla, hogy vasárnap hajnalban óraállítás! Hajnali 3-kor visszaállítjuk az órát 2-re!

    Október 26. péntek
    20.55: Forma-1, második szabadedzés

    Október 27. szombat
    07.05: WTCR 1. futam (M4, Eurosport 1)
    19.45: Forma-1, időmérő edzés

    Október 28. vasárnap
    03.05: WTCR 2. futam (M4, Eurosport 1)
    04.30: WTCR 3. futam (M4, Eurosport 1)
    19.30: Forma-1, Mexikói Nagydíj