Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Todt együtt nézte a versenyt Schumacherrel és nem volt elégedett

    Todt együtt nézte a versenyt Schumacherrel és nem volt elégedett

    A FIA elnöke, Jean Todt elárulta, hogy Michael Schumacheréknél nézett egy Forma-1-es versenyt, és konkrétabban megfogalmazta, hogy mi is a baja a német RTL közvetítésével. Nemrég sok rajongó véleményét mondta ki Todt azzal, hogy élesen bírálta a csatornát a reklámozási szokásai miatt, és szerinte emiatt szinte érthetetlenné válik a közvetítés.

    Az Auto Bildnek most tisztázta a problémáját a francia, sőt az is kiderül, hogy akkor volt kénytelen az RTL-t nézni, amikor meglátogatta jó barátját, Michael Schumachert:

    „Mindig óvatos vagyok, ha mondok valamit. Azonban igaz a hír, mely szerint a Brazil Nagydíjat Svájcban Michaelnél néztem. Nagyon zavar, mert nem hittem a szememnek, ami történt öt perc után. Amikor versenyt nézek, mindig van velem egy iPad, ahol az időeredményeket nézem. Emiatt általában nem is zavar annyira a reklám. Azt is megértem, hogy a kereskedelmi csatornák a költségvetésüket így finanszírozzák, és ez megfelel a jogszabályi környezetnek is. Szerettem volna azonban legalább azt, hogy legalább kép a képben láthassam a versenyt, hogy legalább ne maradjak le eseményekről a verseny alatt. Ha nézek egy futamot, szeretném érteni is a történéseket.”

    A véleményével Todt azonban nem akarta az RTL stábját megsérteni:

    „A riporter és a kommentátorok nagyon is kompetensek. Nem őket akartam kritizálni. Tudom, hogy milyen nehéz az ő munkájuk. Én ezt nem is akarnám csinálni, és Michaelt is mindig lebeszéltem ilyesmiről.”

    A német jog szerint az RTL óránként 12 percnyit reklámozhat.

  • Végleges a 2019-es F1-es versenynaptár

    Végleges a 2019-es F1-es versenynaptár

    A FIA ezen a héten tartja szokásos éves közgyűléseit, melyek sorsán – többek között – teljesen hivatalossá teszik a versenynaptárakat.

    Új versenyhelyszín nem került a naptárba, és tripla versenyhétvége sem lesz. Egymást követő dupla versenyhétvégéből azonban lesz öt is. Nem lesz szünet a francia és osztrák, a német és a magyar, a belga és az olasz, az orosz és a japán, valamint a mexikói és az amerikai versenyhétvége között.

    Az alábbiak szerint a jövőévi szezon 21 versenyhétvégéből áll majd.

    Dátum Ország Pálya
    Március 15-17 Ausztrália Melbourne
    Március  29-31 Bahrein Sakhir
    Április 12-14 Kína Shanghai
    Április 26-28 Azerbajdzsán Baku
    Május 10-12 Spanyolország Barcelona
    Május 23-26 Monaco Monaco
    Június 7-9 Kanada Montréal
    Június 21-23 Franciaország Paul Ricard
    Június 28-30 Ausztria Red Bull Ring
    Július 12-14 Nagy-Britannia Silverstone
    Július 26-28 Németország Hockenheim
    Augusztus 2-4 Magyarország Hungaroring
    Augusztus 30 – Szeptember 1 Belgium Spa-Francorchamps
    Szeptember 6-8 Olaszország Monza
    Szeptember 20-22 Szingapúr Marina Bay
    Szeptember 27-29 Oroszország Szocsi
    Október 11-13 Japán Suzuka
    Október 25-27 Mexikó Mexico City
    November 1-3 USA Circuit of The Americas
    November 15-17 Brazília Interlagos
    November 29 – Decemebr 1 Abu Dhabi Yas Marina

    A 2019-es szabályok kapcsán a következő sport- és technikai szabályokat érintő döntések születtek:

    • Az üzemanyag kezelési procedúrák a tesztek során megegyeznek a versenyek során érvényes procedúrákkal.
    • Biztosítják, hogy több büntetett versenyző esetében egyértelműbb legyen a végleges rajtsorrend alakulása.
    • Sárga zászló marad érvényben addig, míg a versenyzők el nem érik az ellenőrző vonalat, miután a biztonsági autó visszatért a boxutcába.
    • Korlátlanul engedélyezett a CFD szimulációk futtatása az autók a 2021-es szabályokra való felkészítésének érdekében.
    • A technikai szabályzat 3. cikkelye módosul, annak érdekében, hogy egyértelműsítsen egyes területeket, legfőképpen az első szárnyakat érintően.
    • A technikai szabályzat 4. cikkelyének módosítása szerint a súlyhatárt 740 kilóról 743 kilóra növelték.
  • Ecclestone jobb autót intézett volna Kubicának

    Ecclestone jobb autót intézett volna Kubicának

    Robert Kubica 2019-ben nyolc év kihagyást követően tér vissza a Forma-1-be. A lengyel versenyző 2012 elején szenvedett súlyos ralibalesetet, mely megtörte a karrierjét.

    A 33 esztendős lengyel versenyző a Williams csapat versenyzőjeként vesz részt a jövő évi küzdelmekben. Kubica nem számíthat egyszerű szezonra, hiszen a korábbi többszörös világbajnok grove-i istálló utolsóként zárta az idei évet.

    „Ha továbbra is Bernie lenne az F1 vezetője, biztosan versenyképesebb autót keresett volna Robert számára” – mondta Marcin Czachorski, Kubica korábbi szóvivője.

    „Ebből a Forma-1 is profitálhatna. Robertnek azonban megvan a saját terve, és tudja, hogy mit kell tennie. Bíznunk kell a képességeiben.”

    Kubica csapattársa a Formula-2 idei bajnoka, a Mercedes által támogatott George Russell lesz.

  • Édesapja szerint egy csoda Kubica visszatérése

    Édesapja szerint egy csoda Kubica visszatérése

    Robert Kubica édesapja úgy véli, hogy egy igazi csoda az, hogy fia 2019-ben visszatérhet a Forma-1 mezőnyébe. Nyolc évvel az után, hogy egy ralibaleset során kishíján leszakadt a jobb karja.

    „Ha vannak csodák, akkor igen, ez egy csoda.” – mondta Artur Kubica a lengyel TVN24-nek.

    Kijelentésével az a sebész is egyetért, aki 2011-ben megmentette Kubica súlyosan megsérült karját.

    „Küzdöttünk azért, hogy életben tartsuk őt.” – mondta Mario Igor Rossello professzor. „Az, hogy a kezét is sikerült megmentenünk, csak plusz jutalom.”

    „Komoly küzdelem volt ez számára.” – folytatta Artur Kubica. „Emlékszem, hogy mikor hat hónap után a lába meggyógyult, újra eltörte. Az ilyen esetek pszichológiailag lerombolják az embert.”

    Kubica 2019-es szerződése a sport történetének egyik legnagyobb visszatérését jelenti.

    „Senki nem tudja pontosan, hogy hány műtétem volt.” – mondta Robert. „Persze több, mint ahány verseny van a Forma-1-ben, és sok volt köztük, ami nem sikerült, így hat hónappal visszavetett engem.”

    Kubica édesapja még elmondta: „Ma már boldog vagyok, hogy ott tart, ahol. Büszke vagyok, hogy az édesapja lehetek.”

  • Giovinazzi kételkedik abban, hogy a korábbi F1-es szereplése a segítségére lehet jövőre

    Giovinazzi kételkedik abban, hogy a korábbi F1-es szereplése a segítségére lehet jövőre

    Antonio Giovinazzi kételkedik abban a kijelentésben, miszerint a 2017-es szereplése meg fogja könnyíteni számára a jövő évi szezont.

    Az olasz versenyző jövőre a Sauber pilótája lesz, viszont debütálása már korábban megtörtént, mikor 2017-ben a sérült Pascal Wehrleint helyettesítette az Ausztrál időmérőn, valamint a Kínában rendezett versenyhétvégén, ezután teszt és tartalék pilótaként tevékenykedett, a Sauber és a Ferrari szolgálatában.

    Arra a kérdésre, hogy korábbi tapasztalatai segítségére lehetnek-e így felelt:

    ,,Sajnos azóta már sok idő eltelt, hiszen a tavalyi év elejéről beszélünk. Ausztráliában nem teljes hétvégén mentem, csak egy szombat volt, Kínában pedig kihagytam az első és a második szabadedzést az időjárás miatt, szóval csak a harmadikkal tudtam kezdeni. Nehéz megítélni ezt, ám szerencsére a következő év könnyebb lehet amiatt, hogy már a téli teszteken is autóba ülhetek, ezért sokkal felkészültebben fogok Melbourne-ba utazni.”

    A tavalyi Kínai Nagydíj óta Giovinazzi egy versenyen vett részt, mégpedig az idei Le Mansi-i 24 óráson, az AF Corse Ferrari GTE csapata tagjaként, ezért is érzi úgy az olasz, hogy hiányzik neki az a fajta nyomás, ami egy egész szezonnal jár.

    ,,Hogy őszinte legyek, már alig várom. Hiányzik az a fajta nyomás, ami egy versenyhétvégén ér. Elég húzós lesz a szezon eleje sőt, egy világbajnok lesz a csapattársam, aki nagyon tapasztalt. A saját munkámra kell figyelnem, és arra, hogy versenyről-versenyre javulni tudjak, aztán az év végén meglátjuk jó munkát végeztünk-e vagy nem.”

  • Lawrence Stroll célja nem az, hogy elszórja a pénzét

    Lawrence Stroll célja nem az, hogy elszórja a pénzét

    Lawrence Stroll elmondása szerint azért vásárolta meg a Force Indiát, mert az „rendkívüli üzleti lehetőség” volt.

    A kanadai milliárdos fia, Lance két évet töltött a Williamsnél, mely csapat komoly mélyrepülésben van. A Force India azonban idei nehézségei ellenére is jól szerepelt, Lance pedig jövőre át is ülhet oda, köszönhetően édesapja vásárlásának.

    „Mindig is nagy csodálója voltam a sportnak, különösen, mióta a fiam is versenyző, de tényleg soha nem terveztem, hogy saját csapatot akarjak.” – mondta Lawrence Stroll a New York Timesnak. „De ez egyszerűen egy csodás üzleti lehetőség volt, ami tálcán kínálta magát.”

    Az 59 éves Stroll, akinek neve olyan divatmárkákhoz kötődik, mint a Pierre Cardin, Ralph Lauren és Tommy Hilfiger, maga is elismeri, hogy a csapat tulajdonlás többnyire „szénsavas italok” gyártóinak az erőssége. A Force India azonban más.

    „Ha a csapat az utolsó helyen állt volna, nem működött volna.” – mondta Stroll. „Ez azért történt így, mert teljesítettek, abból a büdzséből, ami rendelkezésükre állt.”

    „Nem az egóm miatt csinálom. Nem azért szálltam be, hogy elveszítsem a pénzemet. Hosszútávra tervezek, mint minden korábbi bizniszem esetében.”

    A kanadai szerint a 2021-es költségvetési korlát is segítségükre lehet.

    „Még nem tisztázott, hogyan működne ez, de jó az irány és volt elég beszélgetésem Chase-szel (Carey), hogy megértsem, milyen irányba akarnak haladni és mire van szüksége az üzletnek.”

  • Jos Verstappen szerint Hamilton az autója miatt lett bajnok

    Jos Verstappen szerint Hamilton az autója miatt lett bajnok

    Jos Verstappen úgy véli, Lewis Hamilton annak köszönheti 2018-as bajnoki címét, hogy a legjobb autóban ült. A Mercedes ugyanis idén 11 futamot nyert, mindegyiket Hamiltonnal, és a szezon második felében alaposan háttérbe szorították Sebastian Vettelt és a Ferrarit.

    „Ha megnézzük Hamiltont, pole-ból indul, aztán megnyeri a versenyt, nem kell kockázatot vállalnia.” – mondta a red bullos Max Verstappen édesapja, Jos. „Aztán könnyedén rámondjuk, hogy te vagy a jobb versenyző. Persze neki van a legjobb autója is.”

    A Sky F1 szakértője, Martin Brundle nem ért egyet az idősebbik Verstappennel.

    „Lewis kiemelkedő volt idén, ez tény, és úgy fest, hogy csak egyre jobb lesz.” – vélekedik Brundle. „Megtalálta az egyensúlyt a tapasztalat, a sebesség, a fittség, a bátorság, a technikai tudás, a türelem és a politika között. A megfelelő ember nyerte meg a bajnokságot.”

    „Az emberek azt mondják, övé a legjobb autó, de ugyanez van Valtteri Bottasnak és volt Nico Rosbergnek is.”

    Maga Hamilton azonban úgy véli, hogy 2019-ben Max Verstappennel is számolnia kell.

  • Magnussen: Egy kicsit unalmas, hogy csak a „középmezőny legjobbja” címért harcolhatunk

    Magnussen: Egy kicsit unalmas, hogy csak a „középmezőny legjobbja” címért harcolhatunk

    Kevin Magnussen unalmasnak tartja, hogy nem tudnak harcba szállni az élmenőkkel, hiába alakult jól számára az idei szezon.

    A dán pilóta eddigi legjobb eredményét érte el, 9. helyen végzett az egyéni tabellán, ugyanakkor csapata a Haas is jól szerepelt, az ötödik pozíciót szerezték meg. Magnussen elárulta, gondolatban kreált egy „B csoportot” a középmezőny számára és kifejtette nem boldog, amiért nem sikerült a három él csapata versenyzői mögött végeznie.

    ,,Frusztráló ez az egész, nem izgalmas, hogy csak a középmezőnnyel harcolhatunk, egyáltalán nem hoz lázba a történet. Már majdnem elfelejtettem milyen dobogón állni, pole pozíciót szerezni vagy megnyerni egy bajnokságot, ugyanis túl régóta nem volt esélyem, hogy elérjem ezeket a dolgokat. Tényleg csalódáskeltő a helyzet, de nem lehet mit tenni, ez van.”

    Az idei szezonban a Haas pilótája kétszer is ötödikként érhetett célba (Bahrain, Ausztria), ami a legjobb eredményének számít 2018-ban, sőt esélye lesz jelenlegi csapatával felülmúlni, avagy megismételni ezt, ugyanis további két évre írt alá az alakulattal.

    A következő jelentős technikai újítások 2021-től lépnek életbe, ezért nem sok esély van arra, hogy a jelenlegi helyzet változni fog, továbbra is a három élcsapat lehet a legesélyesebb arra, hogy elhódítsák a világbajnoki címeket.

    ,,Nem tudom, hogy aggaszt-e ez az egész, jelenleg ez van. Legalább egy jó csapatban vagyok, ha kivesszük az első hármast, és azért harcolunk, hogy a középmezőny élén végezzünk. Voltam már olyan alakulatban, ami nem volt erős, és elmondhatom, egyáltalán nem szórakoztató, most legalább harcolhatok a pontokért a többi csapattal. Ha mezőny végén vagy, akkor nem igazán csatázhat senkivel, csak egy magad autókázol. Azonban nagyon hiányzik a győzelem íze, az, hogy harcolhassak a bajnoki címért.” – zárta a gondolatait Magnussen.

  • Gasly izgalmas évre számít a Red Bull Hondával

    Gasly izgalmas évre számít a Red Bull Hondával

    A Red Bull új pilótája, Pierre Gasly szerint 2019 izgalmas év lesz a csapatának, mivel 12 év után motorbeszállítót váltanak: a Renault-ot Hondára cserélik.

    A franciának van már némi tapasztalata a Honda motorral, hiszen az idei szezonban velük dolgozott a Toro Rossónál, a Sky Sportsnak nyilatkozott ezzel kapcsolatban: „Hiszek ebben a projektben, látom, hogy mennyi munkát fektetnek bele és mennyi áldozatot hoznak érte.”

    A Honda még mindig nem érte el a legerősebbek, vagyis a Mercedes és a Ferrari motor szintjét. Viszont Gasly szerint hamarosan eltűnik ez a hátrány: „Biztos vagyok benne, hogy egy ponton sikerül ledolgozni, csak időt kell nekik adni. A Red Bull tapasztalatát elnézve bizonyos, hogy két ilyen erős cég valami nagyon izgalmassal fog előállni jövőre. Azt még látnunk kell, hogy mi a helyzet a Hondával, de nagyon érdekes lesz. A Red Bull megmutatta az év végén, hogy tudnak a győzelemért harcolni: Max nyert Mexikóban és vélhetően a Brazil Nagydíjat is megnyerte volna. Tisztán látszik, hogy működik a csomag. Ha van egy nyerő autó, Max egyből ott lesz az elején.”

    Verstappen Gaslyhoz képest tapasztaltnak mondható, hiába idősebb a francia másfél évvel (De még így is csak 22 éves). Neki még csak 26 F1-es versenye volt, a holland neve mellett pedig már 81 áll. Gasly tehát tisztában van azzal, hogy sokat kell még tanulnia. Igaz azt mondta, nem lesz másodszámúnak kikiáltva, azt elismerte, hogy majd kellhet egy kis idő, mire felveszi az élmezőny ritmusát.

    „Ez még mindig csak a második évem lesz. Sokat kell még tanulnom és fejlődnöm. Viszont tudom, hogy gyors vagyok. A lehető legtöbbet kell kihoznom a képességeimből, illetve fejlődnöm kell más területeken is. Meglátjuk, hogy megy majd Max ellen. Az egyik legtehetségesebb pilótáról beszélünk, mindig jó egy versenyképes srác mellett versenyezni. Nekem is ott kell lennem vele, nehéz feladat elé fogom állítani és amennyire lehetséges, fejlődni szeretnék versenyzőként. Meglátjuk, milyen eredmény sül ki ebből.”

    A Sky Sport szakértője, Martin Brundle is elmondta a véleményét: „Szerintem korrekt munkát fog végezni. Az kétségtelen, hogy megvan a sebessége, már csak az a kérdés, hogy ezt sikerül-e stabilan hoznia az élmezőnyben is. Nem lehetnek olyan hétvégék, ahol lemaradsz. Minden hétvégén, sőt minden nap teljesíteni kell. Meglátjuk, képes lesz-e rá.”

  • Norris sokat tanult Alonsótól

    Norris sokat tanult Alonsótól

    Lando Norris elmondta, sokat tanult Fernando Alonsótól és az is segített neki, hogy testközelből figyelhette a McLaren két idei pilótáját.

    Norrist pontosan arról kérdezték, mit tanult Alonsótól.

    „Jó pilótának tartom. Versenyeztem vele Daytonában és nyilván minden F1-es versenyen láttam. Sok dolgot csináltunk együtt, jól kijövünk egymással. Nagyszerű srác, szerintem jó látni, hogy mennyit dolgozik minden egyes versenyhétvégén, mennyire máshogy csinálja a dolgokat, mint Stoffel és Stoffel mennyire máshogy csinálja a dolgokat, mint ő. Szóval sokat tanultam Fernandótól. Mindenki másnál előbb ismertem meg őt. Láttam, miket csinál, hogy éli az életét. Ő az első az F1-ből, akire felnéztem, főleg azért, mert csatlakoztam a McLarenhez és ezáltal kicsit jobban megismertem.”