Marcus Ericsson öt szezont töltött a Forma-1-ben, 2019-re azonban nem jutott neki versenyzői ülés, így az IndyCarban folytatja pályafutását.
A svéd versenyző azonban elmondta, reméli, hogy idei sauberes csapattársa jól szerepel majd a Ferrarinál.
„Kíváncsian követem majd Charles-t a Ferrarinál.” – mondta Ericsson. „Szerintem ő nagyon jó lehet majd jövőre. És persze ha ő igazán jól megy, az számomra is jó, mert az jó fényt vet rám is. Szóval remélem oda teszi majd magát! Szerintem érdekes lesz figyelni őt, elég biztos vagyok benne, hogy nagyon jól megy majd.”
A FIA elnöke Jean Todt szerint Sebastian Vettel teljesen más cipőben jár a Ferrarinál, mint annak idején Michael Schumacher. Negyedik év a Scuderiánál, és továbbra sincs bajnoki cím. Így volt ez Michael Schumacherrel is, 1996 és 1999 között, és Sebastian Vettel is pont így áll. A 72 éves korábbi Ferrari csapatvezető az Auto Bildnek elmagyarázta, hogy mégis miben van nagy különbség:
„Először is: Nagyon kedvelem Sebastiant, és erről van is egy történetem. Az összes Német Nagydíj előtt amelyiken indult Michael, elhívta a csapatot gokartozni Kerpenbe. Egyszer egy Sebastian nevű kisfiú us ott volt az édesapjával. Michael bemutatta, és ennyit mondott: Ez a versenyző roppant tehetséges, egyszer felér majd a nagyok közé. Ő volt Sebastian Vettel. Ma 31 éves, akkor volt 13. Egy nagy különbség azonban van a ferraris történetükben. Amikor Michael csatlakozott a csapathoz, akkor ha 1-10 között nézzük a fejlesztési lehetőségeket, akkor a négynél álltunk. Amikor Vettel érkezett a Scuderiához, akkor nyolcon állt ugyanez.”
Kötelező lenne éppen ezért Vettelnek bajnoki címet szereznie? Todt védelmábe veszi:
„Az emberek alábecsülik azt, hogy milyen nehéz is megnyerni egy világbajnokságot. Alonso is kétszer elbukta a bajnoki címet az utolsó versenyen, és pont Vettel ellen.”
Kevin Magnussen édesapja, a szintén versenyző Jan Magnussen örül, hogy fia most már biztosította helyét a Forma-1-ben.
A 26 éves Kevin 2014-ben debütált a Forma-1-ben a McLarennél, és mindjárt az első versenyén dobogóra is állt. Ezt követően azonban bele is szürkült a mezőnybe, szezon után pedig a csapat visszafokozta őt tartalékversenyzőnek. 2016-ban újra a mezőny tagja lett a Renault-nál, majd átigazolt az újonc Haas csapathoz, ahol meg is találta a helyét.
„Annyira büszke vagyok.” – mondta Jan Magnussen a dán BT című lapnak. „Aminek a leginkább örülök, hogy bebiztosította magát a Forma-1-ben és tisztelik őt az emberek. Jó ezt látni.”
Noha Kevin ezzel együtt a mezőny „rossz fiúja” címet is kivívta magának és több versenyzőtársával is volt nézeteltérése. Édesapja azonban nem ért egyet ezzel.
„Minden nyugodtabb most körülötte, és Kevin hírnevet szerzett magában a paddockban, ahol nagyon kedvelik őt. Fernando Alonso talán nem kedveli, de emiatt nem kell aggódni.”
Marcus Ericsson most, hogy kikerült az F1-ből, kicsit mesterségesnek nevezte a királykategóriát.
A svéd 2014-ben debütált az F1-ben a Caterham színeiben, majd a Sauberhez került egy év után, ahonnan a mostani szezon végén kellett távoznia. 2019-től az IndyCarban versenyez majd, a széria autóival pedig már meg is volt az első tesztje a hét folyamán. A Brazil Globonak nyilatkozott.
„Ez visszahozza azt az érzést, ami miatt elkezdtem versenyezni. Az F1 mindig F1 marad, de néha kicsit mesterkélt. Az F1-ben már tökéletesen kezdesz, itt pedig először az autóval kell megbirkóznod, hogy utána tökéletesítsd az egészet. Sokkal nagyobb meló ez a pilótának, ez jelenti a legnagyobb különbséget. Visszahozza a versenyzés iránti szenvedélyt.”
Lewis Hamilton újabb díjat zsebelt be idén, és bár ez nem köthető az autósporthoz, minden bizonnyal nagyon büszke rá.
A PETA (People for the Ethical Treatment of Animals) állatvédő szervezet ugyanis Hamiltont választotta meg az Év emberének.
Az ötszörös Forma-1-es világbajnok ezt azzal érdemelte ki, hogy vegán életmódot folytat és arra buzdítja az embereket szerte a világon, hogy mondjanak le a hús, tojás, a tejtermékek és minden állati eredetű élelmiszer fogyasztásáról.
„Lewis bebizonyította, hogy nem csupán fantasztikus versenyző, és egyfajta erő az élelmiszerként kezelt állatokért.” – mondta a PETA alapítója, Ingrid Newkirk. „A PETA díjazza őt, amiért inspirálja rajongóinak tömegét, hogy kövessék a példáját, kezdjék a saját energiaszintükön és mentsék meg az állatokat az által, hogy vegánok lesznek.”
Hamilton nagyjából egy éve váltott a vegán életmódra.
„Csodálatosan érzem magam.” – mondta Hamilton a vegánság kapcsán. „Soha nem éreztem jobban magam. Fizikiálisan is jobbnak érzem magam, mint valaha. Nagyon tisztának és egészségesnek érzem magam.”
„A tehenek okozta környezetszennyezés (az üvegházhatást okozó gázkibocsátás által) hihetetlen. Szörnyű ez a kegyetlenség, és nem feltétlenül akarom ezt támogatni, én egészségesebb életet akarok élni.”
Ilyen PETA elismerésben részesült már korábban például Ricky Gervais, Brian May és Sir Roger Moore is.
Lewis Hamilton minden idők legjobbjává akar válni, és úgy érzi, még mindig tud versenyzőként fejlődni.
A Mercedes pilótája ötödjére lett világbajnok idén, és már csak két cím választja el attól, hogy utolérje Michael Schumachert. Győzelmei száma 73-ra növekedett, ami 18-al kevesebb, mint a német pilótáé.
,,Úgy érzem, még mindig nem a legjobb formám hozom. Jó úton haladok, de még sok munka van hátra. Újabb két évre írtam alá, 2019 és 2020 elég érdekes lesz. A célom az, hogy a Ferrari, avagy a Red Bull ebben a két évben ne nyerje meg a bajnokságot.” –nyilatkozta Hamilton a Hewlett-Packard rendezvényén.
A brit elárulta, érzi az új generáció fenyegetését, Max Verstappennel és Charles Leclerc-el a jövőben komoly ellenfelei lehetnek.
,,Ott van a Red Bull akik mindent beleadnak abba, hogy versenyképesek legyenek, velük van a fiatal Max Verstappen aki nagyon meg akarja nyerni a bajnokságot, de Charles Leclerc is megérkezett a Ferrarihoz, aki jövőre nagyon jól akar teljesíteni. Ezek a srácok nagyon fiatalok. Én 33 éves vagyok, és a harmadik legidősebb a Formula 1-ben, ami nevetséges, míg ők csak ’tinédzserek’. Felmerül a kérdés: hogyan maradhatok képbe, hogy lehetek fittebb, koncentráltabb, hogyan dolgozhatok keményebben, mint azok a srácok? Erre fókuszálok, hogy előttük tudjak maradni.”
Hamilton úgy érzi, hogy a holtszezon segítségre lesz ebben a projektben és lesz lehetősége átgondolni, mely területeken kell még fejlődnie.
,,A következő hónapban le fogok ülni és elfogok gondolkodni azon, hogyan legyek még jobb. Megkértem a csapatot, hogy a különböző osztályokról küldjenek nekem emailt és legyenek őszinték velem. Nem kell elmondaniuk kitől van a levél, csak olyan dolgokat írjanak, amiben szerintük fejlődnöm kell, esetleg tapasztaltak-e olyat, amivel megbontottam a csapat energiáját, ugyanis a valaha legjobb versenyző akarok lenni, ezért minden területen nyernem kell.”
Mario Isola, a Pirelli Forma-1-es projektjének vezetője megvédte az olasz gumigyártót, elmondta, hogy nem csak a gumik miatt unalmasak a futamok.
Nemrég kezdeményeztek egy találkozást az F1-es pilóták a Pirelli főnökkel, akik olyan gumikat szeretnének, amikkel tényleg nyomhatnák, és amelyeket nem kell állandóan óvni. Az olasz cég egyébként most hosszabbított az F1-el, így 2023-ig biztosan ők lesznek a gumiszállítók. Próbálkoznak változtatásokkal, például jövőre már egyszerűsítenének a gumikiosztáson és számokkal azonosítanák be a különböző keverékeket. Az viszont nem túl jó hír, hogy a pilóták állítólag nem sok újdonságot tapasztaltak a 2019-es Pirellik kapcsán. Mindenesetre Mario Isola bizton állítja, nem csak az ő saruk a jelenlegi helyzet.
„Tudván, hogy egy boxkiállás 21-22 másodpercet elvesz, a csapatok inkább lelassítják a pilótáikat, hogy ne kelljen többször kiállni” – idézte Isolát a francia Auto Hebdo. „Nem csak a gumiknak köszönhető ez. Vannak más korlátozások, például a motorra vagy az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozóan. Én személy szerint többször szeretném látni a pilótákat támadni.”
Isola azonban nem biztos, hogy tudja, mivel lehetne jobbá tenné a versenyzést.
„Talán lehetne egy olyan szabály, miszerint minimum kétszer ki kéne állni, de akkor meg lehet, hogy mindenki ugyanakkor hajtaná végre kiállását. Egy komplex probléma ez, nem egyszerű megérteni. Minden meghozott döntést pontosan át kell gondolni, ki kell értékelni. Egyeztettünk a pilótákkal és a csapatokkal ezzel kapcsolatban, sőt az FIA-vel és a FOM-mal is, de senkinek sincs csodatevő megoldása.”
Bernie Ecclestone kételkedik abban, hogy a Liberty Media a tervezett második Amerikai Nagydíjat Miamiban fogja megrendezni.
Az elképzelések a verseny megrendezéséről egyelőre megbuktak, ám az F1 jelenlegi tulajdonosai nem adják fel a küzdelmet.
,,Sosem fog összejönni” – nyilatkozta a brit, aki hozzátette, egy utcai pályán nagyon nehéz versenyt szervezni, és a tervek az említett új helyszín beiktatásához túlságosan ambiciózusok. – ,,Úgy tudom, az amerikaiak nem szeretnek pénzt veszíteni. Túlságosan sietnek azzal, hogy új versenyeket tegyenek bele a naptárba. Mikor megérkeztek, azt mondták 25 verseny lesz, ebből hat Amerikába, ám nem tudják, hogy hajtsák ezt végre.”
A Liberty Media egyelőre Vietnámot hozta be új helyszínként a versenysorozatba, ám a 88 éves ex-tulajdonos anno elutasította a tervet mondván, konkurenciát jelent a Szingapúri és a Japán Nagydíjak számára.
,,Én, elengedtem azt a projektet. Ha az ottani embereknek a Formula 1-ről kezdesz mesélni, fogalmuk sincs, miről beszélsz. Jó-e vagy rossz dolog, hogy helyet kaptak, nem tudom. Bárhol lehet találni megfelelő helyszínt, amíg az emberek kilátogatnak a pályára, avagy bekapcsolják a televíziót.”
Az esetleges Londonban rendezett versenyről a brit így nyilatkozott:
,,Évekkel ezelőtt már utána néztünk, túlságosan bonyolult lenne megszervezni és sok lezárással járna a városban. Rengeteg tárgyaláson vettünk részt az ügy kapcsán, a végén pedig 3 millió fontnál tartottunk, akkor azt mondtam: ez azoknak a vizes üvegeknek az ára, ami az elkövetkezendő tárgyalásainkhoz szükségesek, ezért inkább felejtsük el az egészet.”
Zak Brown arról beszélt, hogy nem ő felelős a McLaren hanyatlásáért, valamint hogy most már a fejlődés útjára léptek.
A korábbi F1-es marketing specialista tavaly csatlakozott Ron Dennis távozása után az akkor még Honda erőforrásokat használó McLarenhez. Az amerikai Brown az El Mundo Deportivo hasábjain nyilatkozott a csapat kellemetlen helyzetéről, melynek oka talán évekkel ezelőttre visszavezethető.
„Szerintem hiányzott a kiegyensúlyozottság a csapatvezetésből. Senkire nem akarok mutogatni, de híján voltunk a koncentrációnak.”
Ennek lett az eredménye az idei gyenge autó, na meg annak, hogy nem megfelelő a csapat szerkezete.
„Most már a felkapaszkodás útjára léptünk. Minden eddig gyengébb területen jobbak vagyunk már. Azonban amíg nem építünk egy versenyképes autót, ezek a fejlődések nem lesznek szembetűnőek. Szerintem az idei év volt a mélypont.”
Eredetileg Keke Rosberg fogorvos, vagy programozó akart lenni. Kikötött végül az autóversenyzésnél, és 1982-ben a Formula 1 világbajnokának mondhatta magát. És ez sikerült a fiának Niconak is, 2016-ban. Apu azonban visszavonult a nyilvánosságtól. Miért is?
Keke, akinek a rendes neve Keijo Erik a Forma-1-ben 114 versenyt teljesített, és ötször nyert. Visszavonulása után a DTM-ben versenyzett, majd csapattulajdonos lett, sőt TV-s szakkommentátor. Menedzselte ugyanakkor a honfitársait is, így Mika Häkkinent és JJ Lechtót. Amikor 2006-ban fia Nico is bemutatkozhatott a királykategóriában, akkor tanácsadókánt állt mellette. 2010-ben azonban szinte végleg eltűnt.
Ellen Lohr és Keke Rosberg 1992-ben. Fotó: Daimler AG
Akkoriban egy Forma-1-es pilóta apjaként semmi keresnivalója nem volt szerinte, így a fia sem mehetett hozzá az esetleges kérdéseivel. Erről nevetve ennyit mond:
„Nem tudtam már mindezt tovább csinálni. Mindent végérvényesen befejeztem, és egy remete lettem.”
Kivétel csak akkor volt, amikor a fiával együtt Monacoban közösen parádézhattak. Illetve amikor Nico Abu Dhabiban bajnok lett, akkor ott volt a helyszínen. A garázsban megölelték egymást, és így véleményezte a fia teljesítményét:
„Csodálom a mentális erejét, és az odaadását.”
Ez a hozzáállás jellemezte őt is versenyzőként. A sebesség imádatát a szüleitől örökölte. Apja Lars egy finn állatorvos volt, édesanyja Lea pedig svéd gyógyszerészként maguk is szívesen vettek részt skandináv ralikon.
Az, hogy Keke Rosberg világbajnok lett, kellett hozzá némi szerencse is. Másrészt a finn kialakított magáról egy olyan képet, hogy ő egy kompromisszumokra képtelen arc, amiről ennyit mondott:
„Mindenki tudta, hogyha jön ez az őrült, akkor jobb kitérni előle. Egy igazi faszarc voltam!”
És Frank Williams egy ilyen arcot szerződtetett, miután Alan Jones egy évvel a csapattal szerzett 1980-as bajnoki címe után visszavonult, és így erre a lépésre kényszerült. Rosberg megkapta a Williams ülését. Tizenhat verseny és egy győzelem után viszont bajnok lett. Niki Lauda, aki akkoriban a McLarennél versenyzett az ellenfeleként így vélekedik róla:
„Ő egy olyan versenyző, aki elképesztő önbizalommal versenyzik, ami néha még sok is volt. Megérdemelte azonban a bajnoki címét.”
Ma lett Keke Rosberg 70 éves. Isten éltesse!
Frank Williams és Keke Rosberg, 1985. Brands Hatch Fotó: LAT Photographic/Williams F1
