Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Megint telefonelvevős F1-es buli volt a bahreini királyi palotában, de most a teljes mezőnnyel

    Megint telefonelvevős F1-es buli volt a bahreini királyi palotában, de most a teljes mezőnnyel

    A teljes mezőnynek partit adott az ország F1-es nagydíja után a bahreini koronaherceg.

    Miként arról mi is beszámoltunk, miután a McLaren a Bahrain Mumtalakat Holding Company B.S.C., azaz a Bahreini Királyság szuverén vagyonalapjának többségi tulajdonában áll, Salman bin Hamad Al Khalifa (nyitóképünkön), a bahreini koronaherceg a konstruktőri vb-címet hozó tavalyi Abu-dzabi Nagydíj után meghívta a teljes wokingi istállót a királyi palotába egy kis ünneplésre. Nos, most ismét F1-es parti volt ugyanott, de ezúttal a teljes mezőnyt várták, amiről az ismert ausztrál fotós, Kym Illman számolt be az Instagram-oldalán.

    „A McLaren pilótáit a mezőny többi versenyzőjével együtt meghívták egy különleges partira a herceg palotájába, ami pusztán nyolc percnyi autóútra van a pályától. A bahreini koronaherceg, egyben az ország miniszterelnöke is, és én mondom, hatalmas forma, nagyon megközelíthető, és amikor hétköznapi, nyugati ruhákban látja az ember, nem gondolná, hogy ő a miniszterelnök vagy a koronaherceg. Mostanra tradíció lett, hogy minden pilóta elmegy a palotába a partira” – mondta Illman.

    Ám akárcsak a McLaren tavaly év végi ünnepléséről, erről a buliról sem szivárogtak ki képek, aminek rém egyszerű oka van. „Láttak online bármilyen képet erről a partiról? A válasz az, hogy nem, és én elmondhatom, hogy mi ennek az oka – folytatta Illman. – Az, hogy amikor a herceg palotájába érkezik valaki partira, elveszik tőle a telefonját és eltárolják. Nem lehet használni, nem fotózhatsz. Elmondhatod másoknak, hogy mi történt a partin, de nem lesz fotós vagy videós bizonyíték az éjszakáról.”

    „Most nemcsak a McLaren pilótái mentek, hanem az összes versenyző és a csapatfőnökök is, és úgy tudom, hogy barátnőt is lehetett vinni.”

    Illman kitért arra is, hogy az efféle események nem szokatlanok, de az igen, hogy mindenki hivatalos rájuk. „Nem szokatlan az állam vezetőitől, hogy partit adnak a verseny után. Monacóban hagyományosan csak a győztes vesz részt egy vacsorán a herceggel, ez azonban sokkal nagyobb esemény volt. Lehet, hogy emlékeznek a tavalyi szezon végére, amikor a McLaren konstruktőri világbajnok lett. Ezután a herceg az egész csapatot elreptette Bahreinbe egy ünneplős estére, majd korán reggel visszareptette őket.”

    A fergeteges F1-es buli, amelyen Räikkönen szerelője a részeg Schumacher arcába vágta az italát

  • „Szinte tiszteletlenség” – részrehajló az F1-es futamok közvetítése?

    „Szinte tiszteletlenség” – részrehajló az F1-es futamok közvetítése?

    Az F1-es futamokat közvetítő Formula 1 Management megkapta a magáét a Bahreini Nagydíj után.

    Nyilvánvaló, hogy legyen bárki bármennyire jó és objektív Forma–1-es kommentátor vagy újságíró, a szurkolói lélektan már csak olyan, hogy időről időre akkor is meg fogja kapni, hogy ennek vagy annak a csapatnak/pilótának drukkol, ha közben nem drukkol senkinek. Ezt nem lehet elkerülni, csak együtt lehet vele élni. Na de az, hogy többen az F1 hivatalos közvetítését vádolják részrehajlással, jóval kevésbé megszokott.

    Így reagált Verstappen “démonizálásának” vádjára az F1-es kommentátor

    A Bahreini Nagydíj után pedig ez történt, többen is kikeltek ugyanis amiatt, hogy a FOM mindössze egy aprócska négyzetben mutatta a képernyő bal felső sarkában, ahogyan Oscar Piastri átszeli a célvonalat, mert arra koncentrált, hogy Lando Norris el tudja-e kapni a 2. helyezett George Russellt az utolsó kör végén.

    „Láthatnánk, ahogyan a győztes átszeli a célvonalat, az Isten szerelmére? Ó, várjunk, megvan, ott van egy kis négyzetben” – dühöngött a Speedcafe által idézett Dave Hughes ausztrál komikus, hozzátéve, hogy „egy vicc”, hogy a rendező a nagy képen Norrist és Russellt mutatta.

    De nemcsak ő, hanem az ismert F1-es YouTuber, Matt Gallagher is úgy vélte, Piastrinak kellett volna nagyban látszódnia. „Őszintén úgy gondoltam, hogy szinte már tiszteletlen nem azt mutatni a nagy képernyőn, ahogyan Oscar Piastri célba ér – mondta egy reagálós videóban a csatornáján, amelyben társa, Tom Bellingham egyetértett vele. – Norris és Russell között ezen a ponton már soha nem változott volna az állás. Mikor láttunk előzést az utolsó kanyarban Bahreinben? Soha. Bármilyen helyzetben [a győztest kellett volna nagyban mutatni] egy bajnoki döntőtől eltekintve, amelyben a vb-címért küzdők az 5. helyért csatáznak Abu-Dzabiban az utolsó körben, mert oké, akkor legyen a győztes kicsiben. Valaki megnyerte a futamot is, gratulálunk. De bármilyen egyéb helyzetben a győztesnek kell lennie nagyban, és ha valami mást is mutatni akarsz, azt tedd kicsibe.”

    „Oscart az egész futam során nem mutatták, mert dominált. Megérdemli, hogy abban a pillanatban, amikor nyer, mindenki őt nézze, ahogyan ünnepelve átszeli a célvonalat” – jelentette ki Bellingham.

    A világon mindenhol látható közvetítést a Formula 1 Management Londontól délre, Biggin Hillben készíti, a képernyőn látható dolgokra pedig egyik közvetítőtársaságnak sincs ráhatása, mindegyikük csak a maga kommentárját teheti a kép alá. Ezért ebben az esetben több rajongó rögtön részrehajlással vádolta a közösségi médiában az F1-et, mondván csak azért mutatták kicsiben Piastrit, mert ausztrál, miközben két brit versenyző küzdött a dobogó második fokáért.

    Hogy ez így van-e, azt nyilván mi innen nem tudjuk és nem is tisztünk eldönteni, de az ettől függetlenül is jogos felvetés, hogy nem jár-e annyi tisztelet a győztesnek, hogy a célba érésének pillanata ne csak mellékes történésként legyen feltüntetve egy már lényegében eldőlt párharc mellett.

    Piastri előtt a lehetőség, hogy az egyik leggyorsabb F1-es világbajnok legyen

  • Forma–1-es autók lepik el Budapest utcáit

    Forma–1-es autók lepik el Budapest utcáit

    Először jön hazánkba a Red Bull Showrun.

    Lélegzetelállító trükkök, manőverek, a kerékgumi füstjének illata és a motorok dübörgése lesz a főszerepben szeptember 20-án és 21-én, amikor a Red Bull Showrun először hazánkba látogat. A rendhagyó motorsport-esemény helyszíne a főváros lesz, így a Forma–1-es és klasszikus járgányok őrületesen látványos kunsztjait Budapest utcáin tapasztalhatják meg az autóbolondok. A különleges rendezvényre a jegyek már kaphatók.

    Az év egyik legizgalmasabb hétvégéjének ígérkezik – különösen az autósportok kedvelőinek – a szeptember 20-21., mikor a Red Bull Showrun eseményt végre Magyarországon is megrendezik. A többek között már Tokióban, Washingtonban, Dublinban és Johannesburgban is nagy sikert arató rendezvény sajátossága, hogy városi környezetben szabadítja el a Forma-1-es autókat, a Red Bull Racing pilótái pedig mindent beleadnak, hogy egy lenyűgözően látványos műsorral kápráztassák el az érdeklődőket. A kilátogatók biztosak lehetnek abban, hogy ilyet még nem láthattak Budapest utcáin.

    Red Bull, showrun, David Coulthard
    Fotó: Chris Tedesco / Red Bull Content Pool

    A versenypályát a XIV. kerületben kerítik el, a Stefánia úton fognak száguldani az autók, és a Puskás Aréna szomszédságában megkerülik a Budapest Arenát. A két és fél kilométeres szakaszon kaszkadőrpilóták, old timer járgányok és Forma-1-es autók biztosítják, hogy az esemény a motorsport ünnepe legyen.

    A jegyértékesítés már elkezdődött. További információk az esemény weboldalán és Facebook-oldalán találhatók. A jegyvásárlás EZEN a linken érhető el.

  • Ha Verstappen elhagyja a Red Bullt, ehhez a csapathoz már aligha fog szerződni

    Ha Verstappen elhagyja a Red Bullt, ehhez a csapathoz már aligha fog szerződni

    A legújabb pilótapiaci fejlemények alapján egy csapatot lassan kihúzhatunk Max Verstappen lehetséges célállomásai közül.

    Noha az utóbbi időben már főként az Aston Martint emlegetik Max Verstappen lehetséges következő csapataként arra az esetre, ha a négyszeres világbajnok a szerződése lejárta előtt távozik a Red Bulltól, azért a Mercedest sem lehetett teljesen elvetni, hiszen Toto Wolff tavaly bevallottan megpróbálta megszerezni a holland pilótát, és az is a brackley-i istálló mellett szólna, hogy a hírek szerint a Mercedes áll a legjobban a 2026-os erőforrásával.

    Sajtóhírek szerint azonban a dolgok nem abba az irányba tartanak, hogy Verstappent Ezüstnyíllal láthassuk versenyezni, a Mercedes ugyanis előrelépett a George Russell-lel folytatott szerződéshosszabbítási tárgyalásokban. Az idén négy futamból háromszor dobogóra álló Russell remekül kezdte az évet, és jelenleg a 4. helyet foglalja el az egyéni összetettben, mindössze 14 ponttal az éllovas Lando Norris mögött.

    Az Autosport pedig arról ír, hogy ez a teljesítmény megerősítette a pozícióját a Mercedesszel folytatott tárgyalásokban, paddock-források szerint pedig a jelenleg az idei szezon végéig szóló szerződéssel rendelkező versenyző várhatóan két éves hosszabbítást fog aláírni a brackley-i gárdával, opcióval a 2028-as szezonra. Ezek a források azt is tudni vélik, hogy az új szerződéssel Russell éves fizetése 30 millió dollárra nő.

    Persze a Russell-lel történő hosszabbítás önmagában még nem zárná ki Verstappen Mercedeshez igazolását, de azt nagyon nehéz elképzelni, hogy Toto Wolff megválna az eddig szintén jól teljesítő Andrea Kimi Antonellitől, nem beszélve arról, hogy rengeteg pénzt és erőforrást fektetett a 18 éves olasz felépítésébe, a jövő szupersztárjának tekintett pilótában pedig rengeteg potenciál rejlik. Így amennyiben Russell marad, azzal a következő két idényre szinte biztosan elfelejthetjük a holland Mercedeshez szerződését, azaz ha a címvédő 2028 előtt szeretné elhagyni a Red Bullt, másik csapathoz kellene mennie.

    Viszály a Red Bullnál: beolvastak Markónak, ismét téma Verstappen távozása

  • Kezdhetnek aggódni a Ferrari drukkerei Leclerc legutóbbi kijelentése miatt?

    Kezdhetnek aggódni a Ferrari drukkerei Leclerc legutóbbi kijelentése miatt?

    Charles Leclerc Bahreini Nagydíj után tett kijelentése aligha ébreszt reményt a Ferrari szimpatinzánsaiban azt illetően, hogy a maranellói istálló hamarosan a győzelmekért harcolhat.

    Noha a Bahreini Nagydíjból kihozták a legtöbbet, a négy futam alatt nulla dobogó nem az a szezonkezdet, amiben a Ferrarinál reménykedtek. Charles Leclerc meg is jegyezte a legutóbbi futam után, hogy kiábrándító, hogy mindent jól csinálva sem érnek oda a dobogóra, és összességében azt a megállapítást tette, hogy egyszerűen nem elég gyorsak.

    „Szerintem csak több leszorítóerőre és nagyobb tapadásra van szükségünk. Egyensúly szempontjából mindent kihozunk az autóból, de egyszerűen nincs benne több. Nagyobb tapadásra van szükségem ahhoz, hogy gyorsabb legyek a kanyarokban” – idézi a Motorsport Week a monacói pilótát, aki szerint tehát „csak” annyi a teendőjük, hogy új fejlesztésekkel több leszorítóerőt pakolnak rá az SF-25-ösre.

    Miként azt Leclerc Bahreinben is demonstrálta, egy körön a képességeinek és a friss gumiknak köszönhetően versenyképesebbek tudnak lenni, de amíg nem fejlesztenek az autón, addig a versenyeken nem fognak labdába rúgni.

    „Az időmérőkön továbbra is úgy érzem, hogy néhány trükkel elfedhetjük a hiányosságainkat, de a versenyen, ha nincs tapadás, akkor nincs tapadás, és jobban kopnak a gumik. Szóval amint a futamra kerül sor, a hólabda-hatás érvényesül, és minden kicsit nehezebb.”

    A Ferrari Bahreinben új padlólemezt vetett be, de erről Leclerc korábban elmondta, nem a szahíri a legjobb pálya a kiértékeléséhez, így ettől még várható javulás a jövőben. Emellett a Miami Nagydíjra érkezhet egy nagy fejlesztési csomag (amelynek része volt a padlólemez is, csak előrehozták a bevetését), ugyanakkor Leclerc eléggé baljóslatú választ adott arra a kérdésre, hogy vannak-e olyan újítások érkezőben, amelyek a fényt jelenthetik az alagút végén.

    „Nem tudom. Úgy érzem, az alagút egy kicsit hosszabb, mint azt szeretném. Biztos vagyok benne, hogy végül megtaláljuk az utat, de hogy addig mennyi idő telik el, azt nem tudom” – jelentette ki.

    A Ferrari próbálja segíteni Hamiltont, de helyette nem tudja elvégezni a munkát

  • Piastri előtt a lehetőség, hogy az egyik leggyorsabb F1-es világbajnok legyen

    Piastri előtt a lehetőség, hogy az egyik leggyorsabb F1-es világbajnok legyen

    Két McLaren-pilóta a tabella élén a csapat történetének egyik legerősebb szezonkezdete után, amelyben még egy eddig kifejezetten sikertelen pályájukon is nyerni tudtak. A Bahreini Nagydíj statisztikái nagy dolgokat vetítenek előre a wokingi istálló és Oscar Piastri számára. 

    A McLarennek kifejezetten gyenge pályája volt Bahrein, hiszen a 2004 óta egyetlen év kihagyással a naptárban szereplő pályán sohasem győztek még korábban, és dobogót is csak négyet szereztek Szahírban, legutóbb 2010-ben. Még élen töltött körökből is összeszen nyolc darabot regisztrálhatott itt a csapat 2006-ból és 2007-ből. Most viszont fölényes Piastri-győzelemmel és kettős dobogóval vetettek véget ennek a rossz sorozatnak.

    Dobogós helyek tekintetében ez a McLaren történetének egyik legjobb szezonkezdete, csak 2007-ben volt képes a csapat az első négy futam során hét dobogót szerezni.

    Norris mögé felzárkózott másodikként Piastri a bajnokságban, így két McLaren-pilóta áll az egyéni tabella élén. Ilyen sem mostanában történt: legutóbb a 2012-es szezon egyetlen pontján, a Kínai Nagydíj után, amikor Lewis Hamilton és Jenson Button foglalták el az első két helyet. A páros 2010-ben is megtette ezt négy futamon át, 2007-ben Hamilton és Fernando Alonso 13 alkalommal, illetve az évezredből még 2003-ban Kimi Räikkönen és David Coulthard háromszor.

    Miközben a McLaren eddigi legjobb, a Mercedes eddigi legrosszabb eredményét jegyezte a bahreini pályán. A csapat a 2010-es beszállása óta makulátlan mérleggel rendelkezett Szahírból, hiszen minden egyes évben mindkét versenyzőjük célba ért és pontszerző is lett itt. Így pedig történetük legrosszabb bahreini szereplését jelentette, hogy most Andrea Kimi Antonellit csak a 11. helyen intették le.

    Piastri most állt rajthoz 50. F1-es versenyén, amit győzelemmel ünnepelhetett meg – ha már egy hete, a születésnapján nem jött össze. Ő mindössze az ötödik versenyző, akinek ez sikerült, és impozáns névsorhoz csatlakozott ezzel, hiszen a másik négy egyaránt megszerezte első világbajnoki címét is abban vagy a következő szezonban: Jochen Rindt az 1969-es USA Nagydíjon, James Hunt az 1976-os Kanadai Nagydíjon, Ayrton Senna az 1987-es Monacói Nagydíjon, Michael Schumacher pedig az 1994-es Európa Nagydíjon győzött 50. rajtja apropóján.

    Norris fájdalmas vallomást tett a futam után – előny Piastrinál a bajnoki harcban?

    Bajnoki esélyeket persze még korai latolgatni, ugyanakkor szemet sem hunyhatunk afelett, hogy milyen szélsebesen pozícionálta magát a világbajnoki címért folyó csatába Piastri, aki 2023-ban debütált az F1-ben. Nem sokan voltak a sport történetében, akik már a harmadik szezonjukban bajnokok lettek: Jacques Villeneuve-nek (1997) és Lewis Hamiltonnak (2008) ez közismerten már második évében sikerült, és a harmadikban is csak Denny Hulme-nak (1967) és Emerson Fittipaldinak (1972). Az első három világbajnoki szezont megnyerő Farina, Fangio, Ascari hármastól itt érdemes eltekinteni.

    A szezon első négy versenyét egyaránt a pole-pozíciós nyerte meg, ilyen csak háromszor történt eddig korábban, de az idei év közülük a legváltozatosabb, hiszen 1991-ben mindért Ayrton Senna, 1992-ben mindért Nigel Mansell, 2020-ban pedig mindért a két Mercedes volt a felelős – most viszont két csapat három versenyzője győzött már az élről rajtolva.

    A Kínai Nagydíj után fejtegettük, hogy a Tyrrell pilótáinak teljes 1984-es szezonból való kizárását leszámítva egyetlen versenyzőnek sincs háromnál több kizárása az F1-ben, és akkor csatlakozott ehhez a tízfős klubhoz Hamilton. Nos, mindössze két versennyel később a társaság egy újabb taggal bővült, Nico Hülkenberg ugyanis szintén karrierje harmadik kizárását könyvelte el. A némettel is három különböző csapatnál vezetve történt ilyen (Renault, Haas, Sauber), akárcsak Hamiltonnal, Stirling Moss-szal és John Watsonnal.

    Sainz két nagy áttörést is elért, de az egyikre nagyon nem volt szüksége

  • Mégis elmaradhat az F1-es tavasz nagy meggyőződéssel beharangozott eseménye

    Mégis elmaradhat az F1-es tavasz nagy meggyőződéssel beharangozott eseménye

    Sajtóértesülések szerint Jack Doohanről egy időre lekerült a nyomás, nem kell aggódnia ülésének közelgő elvesztése miatt, miután az Alpine-nál a nehéz szezonkezdete ellenére is elégedettek a munkájával – és olyan tulajdonságaival, amelyek a külső szemlélők számára nem láthatóak.

    A debütálását a tavalyi szezonzárón megejtő ausztrál pilóta nehezített pályán készülhetett első teljes szezonjára, hiszen tudta – nem is csak ő, hanem a nyilvánosság is, hiszen a csapat sem titkolta –, hogy hétvégéi meg vannak számlálva az Alpine pilótafülkéjében, s ha nem teljesít elég jól az első futamokon, már tavasszal elveszítheti az ülését. A Williamstől télen megszerzett Franco Colapinto már az előléptetésre várva tesztelt a háttérben, állítólag a csapat tavaly kinevezett ügyintézője, Flavio Briatore támogatását is élvezte, nem beszélve a mögötte álló argentin szponzorokról.

    A The Race tudomása szerint arra is volt esély, hogy már a Miami Nagydíjra – ami az e hétvégi Szaúd-arábiai Nagydíjat követő futam – lebonyolítsa az Alpine a helycserét, ám a lap a bahreini hétvégén úgy értesült, hogy ez egyelőre nem fog megtörténni, s az ausztrál pilóta legalább nyárig kapott még időt a versenyzői ülésben, miután a csapat vezetőségében többen is elégedettek a munkájával.

    Kétségtelen ugyan, hogy Doohannek nem alakult problémamentesen a szezonkezdete, hiszen Melbourne-ben és Szuzukában is összetörte az autót, a másik két versenyen, Sanghajban és Szahírban pedig vitatott manővereiért és pályaelhagyásokért büntetéseket szedett össze, ám az elmúlt hétvégén ezzel együtt is erős formát mutatott, s nem volt messze attól, hogy csapattársához, a hetedikként célba érő Pierre Gaslyhoz hasonlóan ő is megszerezze idei első pontjait – a biztonsági autó bevetése azonban nem jött jól számára, hiszen négy körrel azelőtt járt a bokszban kerékcserén, s végül 14. lett.

    A brit szaklap szerint azonban Doohan a nehéz pillanatok után tanúsított magatartásával, a csapattal és Gaslyval való közös munka gördülékenységével, na meg a fokozatosan javuló teljesítményével meggyőzte a vezetőséget arról, hogy egyelőre ne gondolkodjanak a cserén.

    Azt a csapatvezető Oliver Oakes is elismerte, hogy az istálló sem bánt éppen kesztyűs kézzel a pilótájával a korai menesztés belebegtetésével, amivel ők maguk okoztak „zajt” az újonc körül. „Jó munkát végzett ezen a hétvégén, és úgy általában is” – fogalmazott a bahreini verseny után a 37 éves csapatfőnök, aki Doohan megtartásának egyik támogatója az Alpine-nál.

    A Ferrari próbálja segíteni Hamiltont, de helyette nem tudja elvégezni a munkát

  • A Ferrari próbálja segíteni Hamiltont, de helyette nem tudja elvégezni a munkát

    A Ferrari próbálja segíteni Hamiltont, de helyette nem tudja elvégezni a munkát

    Frédéric Vasseur reagált Lewis Hamilton hétvégi rosszkedvű nyilatkozataira, miután a brit az ötödik helyen ért célba a Bahreini Nagydíjon. A Ferrari csapatfőnöke szerint a britnek csak egyetlen rossz pillanata volt a hétvégén, ám egyetért pilótájával abban, hogy javulnia kell.

    A szahíri hétvége során jól tetten érhetőek voltak Hamilton hangulatváltozásai az interjúi során. Pénteken még bizakodóan beszélt a Ferrari új fejlesztéseiről, majd szombaton, amikor csak a 9. helyre kvalifikált, nyúlfarknyi nyilatkozatokban kezdett önostorozásba, hogy aztán vasárnap egy erős verseny után már hosszasan azt fejtegesse, a Mercedesnél bevett szokásainak nehéz leküzdhetősége hátráltatja őt abban, hogy mindent ki tudjon hozni a Ferrarijából, ami sok szempontból nagyon másként működik, mint korábbi F1-es autói.

    Vasseur a futam után együttérzően nyilatkozott Hamilton aggályaival kapcsolatban, noha fontosnak tartotta kiemelni, hogy a brit egyáltalán nem teljesített olyan rosszul a hévégén, mint azt ő maga beállítja.

    „Meg tudtam érteni a szombat esti frusztrációját. A szabadedzéseken és az időmérő első két szakaszában is csupán egy tizedre volt Charles [Leclerc] mögött, aztán a Q3-ban az első körét törölték, a másodikban pedig hibázott. Nem csak neki, nekünk is frusztráló volt ezt látni, de aztán vasárnap erős ötödik helyet szerzett, a versenytempója pedig közel volt a dobogósokéhoz. A helyzet egyszerűen az, hogy ha valaki benne hagy 2-3 tizedet az időmérőben, akkor azzal 6-7 pozíciót is veszíthet” – idézi a csapatfőnököt a formulapassion.it.

    „Szerintem rendben van, ha egy ilyen időmérős eredmény után egy kicsit maga alatt van, mint azt szombaton láthattuk, hiszen az egész hétvégén jobb volt annál. Mindent megtettem, hogy egy kicsit ösztönözzem, és aztán vasárnapra remek formába jött.”

    Vasseur szerint abban sincs semmi meglepő, hogy nehezen megy Hamilton számára a Ferrarijához való alkalmazkodás – amely jelenség egyébként a szezon más csapatváltó pilótáinál is megfigyelhető. Ugyanakkor hozzátette, a csapatnak limitált lehetőségei vannak abban, hogy segítse a hétszeres világbajnokot ebben az átállásban,szerint az együttműködés sikere nagyban múlik azon, hogy a brit képes lesz-e átlépni az őt hátráltató mentális akadályt.

    „12 évnyi közös munkát nem lehet két hét vagy két verseny alatt felváltani – intett türelemre Vasseur. – Kétségtelen, hogy javulásra van szükségünk, de ez mindenkire vonatkozik a csapatban, erről szól ez a sport. Örülök, hogy ilyen Lewis mentalitása is, és igyekszik fejlődni és alkalmazkodni az autóhoz. Segíteni fogunk neki ebben az adaptációban, de neki is meg kell tennie a következő lépést. Úgy gondolom, nagyon konstruktív módon állunk hozzá ehhez.”

    Norris fájdalmas vallomást tett a futam után – előny Piastrinál a bajnoki harcban?

  • Sainz két nagy áttörést is elért, de az egyikre nagyon nem volt szüksége

    Sainz két nagy áttörést is elért, de az egyikre nagyon nem volt szüksége

    Carlos Sainz a Bahreini Nagydíj egyetlen kiesője lett, pedig a Yuki Tsunodával való ütközésig ígéretesen alakult számára a futam, ráadásul fontos lépést vitt véghez új csapatánál azáltal, hogy időmérőn idén először győzte le csapattársát, Alexander Albont, s a futamon is ő autózott a legjobb tíz között, amíg egy jókora lyuk nem keletkezett az autóján.

    A spanyol idei legjobb kvalifikációs eredményével a nyolcadik helyről rajtolt, ahonnan két pozíciót nyert, majd a Ferrarinál a helyét átvevő Lewis Hamilton ellen is szépen védekezett néhány körön át, és harcban maradt az alsó pontszerző helyekért.

    A verseny 30. körében a célegyenes végén megelőzte Yuki Tsunoda Red Bullját, eközben viszont a két autó összeért, s a Red Bull kereke méretes lyukat ütött a Williams oldalszekrényén. A törmelékek miatt biztonsági autó érkezett, Sainz pedig bár innentől még 15 körig versenyben maradt, az autóján keletkezett kár lehetetlenné tette számára, hogy ponttal zárja a vasárnapot. A három kerékcserével operáló, de a számára balszerencsés pillanatban érkező biztonsági autó miatt szintén hátraeső Andrea Kimi Antonelli leszorítása miatt még egy időbüntetést is kapott, amit letöltött – ez az, amit eleinte nem vettek észre a sportfelügyelők –, mielőtt feladta volt a versenyt.

    Sainz és Tsunoda ütközése:

    „Frusztráló befejezése volt ez egy ígéretes versenynek. A jól sikerült rajt után a lágy gumijaimnak köszönhetően csatázni tudtam, és DRS-távolságon belül maradhattam gyorsabb autók mögött. A bokszkiállás után aztán ismét pozíciókat tudtam nyerni szép előzésekkel. Sajnos a Yukival történt incidensért a versenyünkkel fizettünk, az ütközés ugyanis komoly kárt okozott a jobb oldali oldalszekrényemen, és ezzel is ennyi volt. A végeredmény dacára viszont temérdek pozitívumot raktározhatok el. Egész hétvégén erős tempót autóztam, és pontszerző lehettem volna” – nyilatkozta a verseny után Sainz.

    Sainz leszorítja Antonellit, amiért 10 másodperces büntetést kapott:

    A spanyol nem ért egyet azzal, hogy incidenseiből ő lett az egyedüli pilóta, akit vétkesnek találtak – már az autóból is jelezte, hogy szerinte Tsunoda tehető felelőssé a számára a verseny végét jelentő ütközésért, amit viszont nem szankcionáltak a felügyelők. A verseny után is célzott arra, hogy nem ért egyet a döntéssel.

    „Tisztán látható, hogy Tsunoda alatt megcsúszik az autó az 1-es kanyar kijáratánál, majd hozzám ér. Lehet versenybalesetnek tekinteni, nem akarom elkezdeni kritizálni…” – fogalmazott a DAZN-nek Sainz.

    Norris fájdalmas vallomást tett a futam után – előny Piastrinál a bajnoki harcban?

  • Norris fájdalmas vallomást tett a futam után – előny Piastrinál a bajnoki harcban?

    Norris fájdalmas vallomást tett a futam után – előny Piastrinál a bajnoki harcban?

    Újabb futamot zárt kettős dobogóval a McLaren: Oscar Piastri megnyerte a Bahreini Nagydíjat, Lando Norris pedig harmadik lett George Russell mögött. A futam után a két versenyző ellentétes érzéseket fogalmazott meg azzal kapcsolatban, mennyire kerültek eddig összhangba az idei autójukkal.

    A 2025-ös szezon eddigi négy futama után 2-2-re áll a csapaton belüli harc Norris és Piastri között. Noha az ausztrál az, aki már kétszer, Sanghajban és Szahírban is győzött, a bajnoki pontversenyt azonban három egységgel továbbra is a brit vezeti – Piastrinak ugyanis volt egy gyenge eredménye, amikor Melbourne-ben a vizes pályán való kicsúszása után csak kilencedik lett.

    Bár eddig többnyire Norris is stabil eredményeket hozott, és csak a kínai sprint időmérőjén, illetve most a bahreini időmérőn futott látványosan gyengébb kört csapattársánál a kritikus pillanatban, a tabella éllovasa a verseny utáni sajtótájékoztatón aggasztó kijelentést tett: elmondása szerint hiába a mezőny legjobb autója a McLaren, egyáltalán nem találja az összhangot vele. Alábbi nyilatkozatának előzményei az időmérő után elhangzott szavai, amikor azt mondta, újoncnak érezte magát az autóban.

    „Biztos vagyok abban, hogy megvan bennem minden, ami kell. Semmi kétségem afelől, hogy elég jó vagyok. De valami egyszerűen nem stimmel köztem és az autó között. Egyetlen kört sem tudok úgy teljesíteni, ahogy tavaly tettem. Tavaly minden egyes kanyarban képben voltam azzal, hogy mi fog történni az autóval, uralmam alatt tartottam. Idén viszont ennek szöges ellentétét érzem. Még Ausztráliában, ahol pedig nyertem, sem éreztem kényelmesen magam az autóban. Egyszerűen csak szuperjó az autó, és ez sok problémámat megoldja jelenleg. Viszont a közelében sem járok a képességeimnek, ami fájó, és fájdalmas kimondani is” – fogalmazta meg érzéseit Norris, aki a hibásan elfoglalt rajtpozíciójáért egy öt másodperces büntetést is le kellett töltenie a futam során.

    Fotó: McLaren

    „Előző este sokáig a pályán maradtam, próbáltam magam átrágni mindenen és megérteni, hogy mi miatt küszködök, mi nem áll össze. Próbáltam rájönni, mi az, ami megváltozott tavalyhoz képest. Én lennék az? Vagy az autó? Bonyolult. De nem kételkedek magamban, még ha olykor úgy is tűnik.”

    Piastri eközben saját elmondása szerint jóval komfortosabban ténykedik az MCL39 volánja mögött – Bahreinben egy biztonsági autós újraindítás sem tudta kizökkenteni, miközben a rajttól kezdve az ivókészüléke sem működött.

    „Kétségtelenül voltak időszakok, amikor trükkösnek érződött, de ezen a hétvégén kényelmesen éreztem magam az autóban. Őszintén szólva az idő túlnyomó többségében nagyon boldog vagyok vele, rengeteg tempó lakozik benne. Azzal is elégedett vagyok, ahogy eddig vezettem a szezon során. Nem minden eredmény volt azért olyan, mint amit szerettem volna, de ezen a hétvégén határozottan olyan lett!” – nyilatkozta Piastri, ezzel kicsit magához is ragadva a lendületet a McLaren belharcában, ami jó eséllyel a bajnoki címért folyik az idei szezonban.

    A McLarennek eddig kirívóan gyenge pályája volt a szahíri, ez a hétvége előtt még sohasem szerzett itt rajtelsőséget vagy győzelmet a csapat, és az élen is mindössze nyolc kört töltött eddig az autójuk.

    Viszály a Red Bullnál: beolvastak Markónak, ismét téma Verstappen távozása