Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • „Lapozzunk!” – kellemetlen autótörése után Norris meghúzta a határt a szerencse és a csoda között

    „Lapozzunk!” – kellemetlen autótörése után Norris meghúzta a határt a szerencse és a csoda között

    Balesetének körülményeiről nem volt hajlandó beszélni Lando Norris a Szaúd-arábiai Nagydíj időmérője után, csalódottan nyilatkozva viszont máris beletörődött a közvetlen riválisaival szembeni vasárnapi pontvesztésbe.

    Norris az időmérő utolsó szakaszának kezdetén, első mért köre során csapa falhoz a rajtelsőségre is esélyes McLarent a dzsiddai pálya 4-es és 5-ös kanyarja között, miután túlságosan ráhajtott egy kerékvetőre, ami megdobta az autóját. A brit jelenleg vezeti a bajnoki tabellát 3 ponttal csapattársa, Oscar Piastri, és 8-cal a címvédő Max Verstappen előtt, ám előrejelzése alapján jó eséllyel el fogja azt veszíteni vasárnap, miután a 10. rajthelyről indulva nem számít arra, hogy a szezon ötödik futamán is dobogóra állhat.

    A brit késlekedve került a mikrofonok elé az időmérő után, mivel a becsapódás ereje miatt elővigyázatosságból a pálya orvosi központjába vitték, ahol mindent rendben találtak az egészségével.

    Norris balesete:

    A Sky Sports riportere viszont be sem fejezhette a kérdést, miszerint tudja-e, mi vezetett a balesethez, mert Norris gyorsan félbeszakította.

    „Nem, lapozzunk.”

    A szezont a mezőny legerősebb autójával kezdő McLaren pilótái eddig nem tudták maximalizálni a lehetőségeiket, attól eltekintve sem, hogy egymástól is pontokat vesznek el. Piastri a melbourne-i szezonnyitón, a vizes pályán történt kicsúszása révén veszített sokat, Norris pedig most a mezőny közepéről rajtolva számít hasonlóra. Utalt azonban arra, hogy Verstappen idei második rajtelsősége sokkal inkább jelenti azt, hogy a McLarennek mégsincs akkora előnye az üldőzökkel szemben, semmint azt, hogy a holland látványosan többet tudna kihozni a Red Bulljából, mint ők az MCL39-esből.

    „Hogy mit gondolok? Még nem állítottam rá az agyam a holnapra, egyszerűen csak csalódott vagyok a ma történtek miatt. Beszélni fogok a mérnökeimmel, bocsánatot kérek tőlük, aztán megnézzük, mit tehetünk holnap. Tudjuk, hogy az autónk gyors. Próbálunk előállni egy jó tervvel, de holnap mindenképp szükségünk lesz egy kis szerencsére is, hiszen itt nagyon nehéz, olykor szinte lehetetlen az előzés. Csodára nem számítok, de erős autóval rendelkezünk, és ha már csak az 5-6. helyre előre tudom verekedni magam, elégedett leszek. Oscar sem szerzett pole-t, szóval a tempónk nem lehet sokkal jobb Maxénél, és George [Russell] sem volt tőle annyira messze. Azt nem gondolom reálisnak, hogy az ő közelükbe érhetek, de a legjobb ötbe való bekerülést kitűzhetjük célként.”

    Verstappen annak köszönheti a pole-t, hogy bevállalta azt a húzást, amit mások nem

  • Verstappen annak köszönheti a pole-t, hogy bevállalta azt a húzást, amit mások nem

    Verstappen annak köszönheti a pole-t, hogy bevállalta azt a húzást, amit mások nem

    Max Verstappen nem számított rajtelsőségre a Szaúd-arábiai Nagydíjon, ám főnöke, Christian Horner szerint a holland sikerében nagy szerepe volt annak a döntésnek, hogy a piros zászló után két gyorskörre is vállalkozott, és már az első után is az élre állt annak dacára, hogy másoknál több üzemanyagot cipelt.

    Verstappen hullámzó szezonkezdetet teljesít a Red Bullban: két hete Szuzukában még le tudta győzni a McLareneket, a múlt héten Szahírban az autójával küzdve csak a hatodik helyen ért célba, most Dzsiddában viszont újra pole-t szerzett, profitálva az autóját összetörő Lando Norris hibájából is – és ezzel egyúttal jelezve, hogy még nagyon is érdemes vele számolni a bajnoki harcban. Vasárnap egy esetleges győzelemmel át is venné a vezetést a tabellán, amennyiben Norris nem végez közvetlenül mögötte.

    „Nagyon boldog vagyok, mert a harmadik edzés után és a hétvége eddigi alakulása alapján egyáltalán nem számítottam arra, hogy pole-t szerzek itt. Az éjszaka során azonban életre kelt az autó, elvégeztünk néhány végső módosítást, és ma már sokkal élvezetesebb volt a vezetés, sokkal több tapadást találtam. Rendkívül nehéz itt megfutni egy jó időmérős kört, mindent precízen csinálni a falak között, így nagy elégedettséggel tölt el ez az első hely. Bár úgy gondolom, hogy a versenyen nehéz lesz őket [a McLarent] magam mögött tartani, de meg fogom próbálni” – nyilatkozta Verstappen az autóból kiszállva.

    Amikor Norris balesete miatt belengették a piros zászlókat, még nyolc és fél perc volt hátra a Q3-ból, és a bokszkiállás során megejtett tankolással együtt már senkinek nem fért volna bele az időbe két gyorskör – a legelső kísérletét viszont Oscar Piastri kivételével mindenkinek meg kellett szakítania a leállás miatt. A Red Bullnál végül a bevállalós taktika mellett döntöttek: Verstappen elsőként hajtott ki a bokszból úgy, hogy autóját két gyorskörre, összesen hat körre tankolták meg, amelyek között csak friss lágy gumikért tért vissza a bokszba. Első próbálkozására így is egy ezreddel Piastri elé ugrott a tabellán, majd miután az ausztrál és George Russell nála jobb időre voltak képesek, a holland tovább javult, s végül 10 ezrednyi előnnyel csente el a rajtelsőséget Piastri elől. Rajta kívül csak a Williamsnél Carlos Sainz vállalkozott ugyanígy két gyorskörre a piros zászló után.

    „Szerencsére Lando rendben van, a baleset viszont éppen akkor történt, amikor nagyon határeset volt, hogy tudunk-e még két gyorskört futni – adott betekintést a Red Bullnál zajló ötletelésbe a csapatfőnök, Christian Horner. – Csupán 25 másodpercnyi mozgásterünk volt ehhez, és választhattuk volna azt is, hogy a végéig várunk és csak egy gyorskört megyünk.”

    „Végül a két kör mellett döntöttünk, amivel kockázatot vállaltunk, hiszen ha bármi fennakadás történik, akkor hátrányba kerülünk emiatt. Mivel arra már nem lett volna idő, hogy a bokszkiállás során újra megtankoljuk, Max 6-7 kilogrammal több üzemanyagot cipelt magával az első körére, és úgy is a leggyorsabb lett, amivel nyomást helyezett a többiekre.”

    „Aztán az utolsó köre ismét egészen kimagasló volt. Nagyszerű érzés, hogy az elmúlt három hétvége során már a második pole-t szereztük. Remek teljesítményt nyújtott Max és a csapat, és jó látni, hogy Yuki is ott van a Q3-ban.”

    Yuki Tsunoda csapattársától kilenc tizedmásodperces lemaradásban a 8. helyre kvalifikálta a másik Red Bullt, ami a legjobb rajthelyezése az istálló színeiben a velük töltött harmadik versenyhétvégéjén.

    Verstappen több bajt hozna egy új csapat fejére, mint amennyi hasznot termel?

  • Verstappen újra pole-t szerzett az esélyekkel dacolva, Norris összetört autóval került hátrányba

    Verstappen újra pole-t szerzett az esélyekkel dacolva, Norris összetört autóval került hátrányba

    Max Verstappen idén másodszor csente el a rajtelsőséget a McLaren elől egy időmérőn, ráadásul Lando Norris csak a 10. rajthelyet szerezte meg, miután balesetet szenvedett a dzsiddai kvalifikáció utolsó szakaszában.

    Naplemente után vette kezdetét az 5. Szaúd-arábiai Nagydíj időmérő edzése Dzsiddában, amelynek ismét a McLaren vágott neki favoritként, noha ez a státusz már eddig sem minden alkalommal eredményezett számukra pole-pozíciót idén. A Q1-ben például rögtön Verstappen jegyezte a legjobb köridőt Norris és Piastri előtt.

    Hamilton pénteki félelmei beigazolódni látszottak, továbbra sem működött alatta a Ferrari, így két szett lágy gumi elhasználásával három gyorskört is jegyzett, hogy biztosan a továbbjutók közé kerüljön.

    Ez nem sikerült azonban Lance Strollnak, Jack Doohannek, Nico Hülkenbergnek, Esteban Oconnak és Gabriel Bortoletónak, akik így a rajtrács utolsó öt helyére kerülnek majd vasárnap.

    A Q2-ben is csak századok döntöttek az élen a két McLaren és Verstappen között, ezúttal Norris javára. Nem mellesleg ez volt az a hármas, amely megengedhette magának, hogy mindkét körét új gumiszetten teljesítse. A Mercedes tűnt a hozzájuk legközelebb lévő csapatnak, de továbbjutott mindkét Ferrari, Yuki Tsunoda, Pierre Gasly és Carlos Sainz is. Hamilton pénteken az első tíz helyezés elérését nevezte meg az előtte tornyosuló kihívásnak, és ezt teljesítette is, mindössze hét ezreddel szorítva a 11. helyre Alexander Albont.

    Albon mellett Liam Lawson, Fernando Alonso, Isack Hadjar és Oliver Bearman számára ért még véget az időmérő a középső szakaszban.

    A Q3 kezdetén azonban jelentős változó került a pole-ért folyó harc egyenletében: a versenyzők első gyorskörüket teljesítették, vagy arra készültek a pályán, amikor Norris a 4-5-ös kanyarban túlságosan ráhajtott a kerékvetőre, ami megdobta a McLarent, s a bajnoki pontverseny éllovasa a következő pillanatban autójának bal oldalával a falba csapódott. A brit nem sérült meg, autójának felfüggesztései azonban kitörtek, balesete pedig azt jelentette, hogy csak a 10. helyre kerül majd a rajtrácson.

    https://twitter.com/FormulaDirecta/status/1913652335735087508

    Csapattársa, Piastri számára ráadásul abból a szempontból is a legjobb pillanatban érkezett a baleset, hogy csak ő tudta befejezni mért körét a piros zászló érkezése előtt, így 1:27,5-ös idővel egyedül állt az eredményjelzőn, amikor 8 és fél perccel a vége előtt leállították az időmérőt.

    Verstappen is jól járt azzal, hogy még nem kezdte el a mért körét, így ugyanazzal a bejáratott gumiszettel folytathatta, s a zöld jelzés után még éppen maradt annyi ideje, hogy azonnal kihajtva beleférjen neki egy bokszkiállás és kerékcsere a második menethez. A holland nem is vesztegette az időt, s első kísérletével egyetlen ezredmásodperccel múlta felül Piastri idejét.

    A többiek Sainz kivételével már csak egy menettel számoltak, s bár Russell és Piastri ekkor Verstappen elé ugrottak, a második próbálkozására érkező Red Bull-os még tovább tudott javulni, s mindössze 10 ezredmásodperccel felülmúlta Piastri addigi legjobb idejét is. A holland ezzel Szuzuka után másodszor győzte le az esélyekkel dacolva a McLarent az időmérőn.

    Piastri és Russell mögött Leclerc, Antonelli, Sainz, Hamilton, Tsunoda és Gasly végeztek, Norris pedig tehát az ötödik sorból, a 10. helyről rajtolhat idei első komoly időmérős hibája után.

    A Szaúd-arábiai Nagydíj rajtrácsa:

  • Russell hajóskapitány, Sainz pénzügyi szakértő, Verstappen… meleg? – járókelők reakciója az F1-es pilótákra

    Russell hajóskapitány, Sainz pénzügyi szakértő, Verstappen… meleg? – járókelők reakciója az F1-es pilótákra

    Mit gondol az utca embere a Forma–1-es versenyzőkről a fotóik alapján, ha nem tudja, hogy mi a valódi foglalkozásuk?

    A versenyzőket gyakran megtalálják azzal a kérdéssel, hogy mi lenne a foglalkozásuk, ha nem az autósportos karriert célozzák meg, egy tartalomgyártó, Skye Upshall azonban most csavart egyet ezen a témán, és angliai járókelőknek mutatott fotókat F1-es pilótákról, azzal a kéréssel, hogy tippeljék meg, mivel foglalkozik az illető.

    Persze voltak, akik felismerték a világsztárokat, de a videókba persze többséggel a vicces válaszok kerültek be. Max Verstappenben többen is labdarúgót láttak, bár befolyásolhatta a véleményeket, hogy brazil zászló előtt áll a bemutatott képen. Persze ez még mindig hízelgőbb volt annál a megjegyzésnél, amelyik homoszexuálisnak látta őt.

    Carlos Sainzt valamiért emberek egész sora nézte pénzügyi szektorban dolgozó üzletembernek, George Russell pedig lezser, fehér inges megjelenésével elmehetett volna hajóskapitánynak is.

    Fernando Alonsóról egy két évtizeddel ezelőtti kép került elő, amelyben még renault-s szerelésben pózol, és volt, aki egyből rávágta, hogy egy tiktokert lát benne, noha abban az időben ez a közösségi felület még nem is létezett. A „modell” megfejtés egyébként gyakran előkerült a pilóták kapcsán, ami nem is feltétlenül rossz megfejtés, hiszen vitathatatlan, hogy sokszor álltak már modellt különféle fotózások során.

    Alább a videók, amelyek teljes élvezetéhez minimális angoltudás szükséges:

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Skye Upshall (@skyeupshall) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Skye Upshall (@skyeupshall) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Skye Upshall (@skyeupshall) által megosztott bejegyzés

  • Jennifer Lopez is megnézte, ahogy nőtt a McLaren előnye

    Jennifer Lopez is megnézte, ahogy nőtt a McLaren előnye

    Az énekesnő az F1 sztárvendége a szaúdi pályán, többek között a Ferrari garázsában tűnt föl a harmadik edzés alatt.

    Szaúd-Arábiában villanyfénynél tartják az időmérőt és a futamot, így a helyszín azok egyike ahol az első és a harmadik edzés nem hordoz különösebb jelentőséget, mert más pályaviszonyok között futnak ilyenkor az autók, mint amikor a lényegi eseményeket rendezik. Mindez visszatükröződött az aktivitásban, az első tíz percben még az F1-es mezőny fele sem ment ki a pályára.

    Az élmezőnyből először a Ferrarik, aztán a McLarenek, végül a Mercedesek és a Red Bullok jelentek meg, és ahogy várni lehetett, a narancssárga színű autók megőrizték az 1-2. pozíciót, méghozzá még nagyobb előnnyel, mint pénteken.

    Lando Norrist és Oscar Piastrit nagyon kevés, egész pontosan 24 ezredmásodperc választotta el, szorosnak ígérkezik a pole pozícióért vívott házi csata a magyar idő szerint 19 órától kezdődő időmérő. Mögöttük azonban megnőtt a szakadék, a 3. George Russell hátránya már 6 tizedmásodperc fölötti volt, őt Max Verstappen és Charles Leclerc követte. Jól szerepeltek a Williamsek, Alexander Albon és Carlos Sainz a 6-7. helyen végeztek a világosban, így akár meglepetést okozhatnak a kvalifikáción.

    Addig az Alpine pilótájának, Jack Doohan-nek lesz még egy jelenése a sportfelügyelőknél, mert figyelmetlenségből átment a fehér vonalon a bokszutca bejáratánál (pillanatkép az esetről itt látható), miközben egyszerűen csak minél jobban rá akart simulni a pálya belső ívére.

  • Fontos az apróbetűs rész, Verstappen optimizmusát kétkedéssel kell fogadni

    Fontos az apróbetűs rész, Verstappen optimizmusát kétkedéssel kell fogadni

    A Red Bull és Max Verstappen optimistán beszélt a szaúdi F1-es nagydíj első edzésnapja után, de a híveiknek szívderítő szavak mellett kevésbé biztató kijelentések is elhangzottak a nyilatkozatokban.

    A hétvégi F1-es nagydíj helyszínén a McLaren előnye 3 tizedmásodpercnél kevesebb volt a bajnokság harmadik leghosszabb pályáján a legfontosabb edzésen, ez alapján tehát valóban lehet bizakodni, hogy Verstappen esetleg meg tudja szorongatni Lando Norrist és Oscar Piastrit a hétvége folyamán.

    „Hosszú ideje ez volt a legjobb pénteki edzésnapunk. Az új beállítások beváltak az időmérős körön, sokkal közelebb kerültünk a McLarenhez” – idézte a GPblog Helmut Markót.

    Csakhogy aztán rávilágított, hogy a gumik túlhevültek a hosszabb etapokon, márpedig ez a fő eseményen, a futamon lenullázhatja Verstappen minden esélyét nemhogy a győzelemre, hanem a dobogóra is, amennyiben például a Mercedes jobban muzsikál ezen a téren. A problémáról Verstappen is említést tett.

    Verstappen pimaszul visszaszólt, miután a távozásról kérdezték

    „Kipróbáltunk néhány új beállítást az autón, új irányba indultunk el velük, és azt hiszem, sokat tanulunk belőle. Még nem tartok ott, ahol akarok, de kicsit javult a helyzet. A köridő-különbségeket nem figyelem, inkább arra hagyatkozom, hogy mit érzek a volán mögött egy körön. A hosszú etapok azonban nagyon nem sikerültek jól” – ismerte el. Vagyis a Red Bullnak úgy kellene javítania a gumikopáson az időmérőre, hogy közben megőrzi az egykörös tempóját.

    Azon a McLarennél is meglepődtek, hogy az előnyük az első edzésnapon kisebb volt a vártnál, de ismételten ki kell emelni, ez semmit sem számít, ha Verstappen a futamon messzire leszakad tőlük a gumikopás miatt.

    Az F1 üldözőbolyában meghoztak egy döntést, ami jövőre nagy előnyt hozhat

  • Már amiatt csalódott a McLaren, hogy nem elég nagy az előnye

    Már amiatt csalódott a McLaren, hogy nem elég nagy az előnye

    A szaúdi verseny első edzésnapján a McLaren előnye 3 tizedmásodperc sem volt Max Verstappen előtt, aminél többre számítottak Lando Norris szerint, de a brit legalább annak örül, hogy személy szerint ő jobban érzi magát az autóban.

    A szaúdi pálya az egyik leghosszabb a bajnokságban, így ez a 3 tizedmásodperces időkülönbség viszonylag csekélynek számít az idényt uraló McLarentől, jóllehet, a lényegi rész az időmérőtől kezdődik. „A többiek nincsenek nagyon lemaradva. Nagyobb előnyben bíztunk ennél” – ismerte el Norris.

    Annak ugyanakkor örül, hogy jobban összhangba került a McLaren autójával – előzőleg ugyanis elismerte, hogy ezt kevésbé érezte, mint tavaly. Ennek is köszönhető, hogy csapattársa idén eddig több versenyt nyert nála.

    „A napot inkább azzal töltöttem, hogy a saját vezetésemmel és saját magammal foglalkoztam, semmint az autóval. Egyre magabiztosabb vagyok, szóval úgy gondolom, jól indult a hétvége – mondta. –  A célok szempontjából azt hiszem, jó úton járok.”

    Norristól alkalmazkodást vár a McLaren, de a csapatnak is tükörbe kell néznie

    A McLaren két újítással készült erre a hétvégére, a diffúzorból és a hátsó fékcsatorna előtti szárnyacskából érkezett egy új verzió, de azokat egyelőre csak Oscar Piastri autójára szerelték föl, mert Norris adataival össze akarták hasonlítani őket. Amennyiben a csapat úgy dönt, maradhatnak az újítások, szombatra a brit is megkapja őket.

    Piastri csak kicsit volt lassabb Norrisnál pénteken, így alapvetően ő is optimistán várja a hétvége folytatását (a Szaúd-arábiai Nagydíj menetrendje itt olvasható). „Némelyik kanyarban jobb munkát kell végeznem, de összességében jó nap volt, jó tempót diktáltunk. Ugyanakkor nem tökéletes a helyzet, pár dolgot még ki kell javítanunk” – fogalmazott.

    Az F1 üldözőbolyában meghoztak egy döntést, ami jövőre nagy előnyt hozhat

  • Az F1 üldözőbolyában meghoztak egy döntést, ami jövőre nagy előnyt hozhat

    Az F1 üldözőbolyában meghoztak egy döntést, ami jövőre nagy előnyt hozhat

    Az F1-es csapatok már többnyire most is a nagy szabályváltozást hozó következő szezonra szánt elemeket vizsgálják a szélcsatornában, de az egyik istálló állítólag már egyáltalán nem fog új idei kísérleti elemet bevinni oda.

    A következő hónapokban egyre több hasonló hír érkezhet, viszont a The Race arról írt, az egyik csapat már döntött erről, és innentől csak olyan új elemeket láthatunk az autóján, amelyiknek a vizsgálatát befejezték a szélcsatornában, vagy a fejlesztését azon kívül is meg tudják oldani. E fontos fejlesztési berendezés használatának logisztikája többek között azért fontos, mert mint ismert, korlátozott időt szabad csak tölteni benne, így alaposan át kell gondolni, milyen elemet visznek be tesztelni.

    Nagy szabályváltozások előtt megszokott, hogy a kifutó rendszerben lévő F1-es autókhoz egyre kevesebb elemet vizsgálnak a csapatok, hiszen azokból már kevés haszon nyerhető ki, és úgy tűnik, a Williams már egyáltalán nem akar a 2025-ös modellre erőforrást áldozni a szélcsatornában.

    „Aki nyerni akar, az nem ragadhat a jelenben. Káosz volt nálunk az elmúlt húsz évben, mert mindig rövid távon gondolkodtak a csapatnál. Részben pénzügyi szempontok, részben más okok miatt, de ebben a sportban befektetésekre van szükség, és befektetés alatt olyasmiket értek, amikkel körülbelül öt évvel később lépünk előre” – jelentette ki a csapatot két éve irányító James Vowles, bár nem erősítette meg a feltételezést, hogy innentől valóban csak a 2026-os autóra koncentrálnak a szélcsatornában.

    A Williams négy nagydíj után a konstruktőri tabella 6. helyén áll 19 ponttal, de csak eggyel gyűjtött kevesebbet, mint a négy élcsapat mögötti rangsort vezető Haas. Az idei fejlesztések háttérbe szorításával elképzelhető, hogy hamarosan több rivális esetleg megelőzi őket, de ezt egyáltalán nem fogják bánni, ha az új szabályrendszerben erősen kezdenek.

    „Látni sem akarom” – Hamilton szerint a kemény sportolók nem használják az F1 új fejlesztését

  • Hamilton újabb mélypontra jutott, de világbajnoktól kap biztatást

    Hamilton újabb mélypontra jutott, de világbajnoktól kap biztatást

    Lewis Hamilton egy hete még rendszeres időmérős gyengélkedése miatt ostorozta magát, Szaúd-Arábiában viszont úgy véli, már nem fog hátracsúszni szombaton – ám csak azért, mert már pénteken is éppen elég elveszettnek érezte magát. A Dzsiddában megjelent Sebastian Vettel pontosan tudja, min megy keresztül a brit.

    Hamilton a 13. helyen zárta a pénteki második szabadedzést, több mint egy másodperces hátrányban az élen végző Lando Norrishoz képest, miközben csapattársa, Charles Leclerc a negyedik lett. A brit egy hete Bahreinben hosszasan beszélt arról, milyen nehézségekbe ütközik a Ferrari autójához való alkalmazkodás során, és a dzsiddai első nap után tett nyilatkozata alapján nem ezen a hétvégén teszi meg a várt áttörést.

    „Ez nem volt a legjobb. A gumik munkára fogása jelentette számomra a gondot. Általában szombaton hátrafelé csúszok, de a jelenlegi helyzetemhez képest már nem nagyon lehetnék hátrébb. Egyelőre az a kérdés, be tudok-e kerülni a legjobb tíz közé” – hangzott a hétszeres világbajnok újabb lehangoló nyilatkozata, amit az F1 hivatalos csatornájának adott.

    Korábbi riválisa, Sebastian Vettel szintén elutazott a szaúd-arábiai F1-es hétvégére, ahol húsz lány és fiatal nő társaságában gokartozott, ezzel népszerűsítve az autósportot a hölgyek körében az országban.

    A német a Sky Sportson nyilatkozott Hamilton jelenlegi helyzetéről. Ő maga ugyan nem élt meg ilyen léptékű nehézségeket, amikor 2015-re a Red Bulltól a Ferrarihoz igazolt, hiszen a Mercedes-dominancia idején is megnyerte már a csapattal töltött második versenyét, bár igaz, hogy neki akkor több ideje volt az alkalmazkodásra a szezonkezdet előtt. Mindazonáltal Vettel teljesen átérzi egykori riválisának adaptációs nehézségeit.

    „Nyilvánvalóan ez egy nagy váltás számára a munkakultúrát illetően. Láthatóan sokat foglalkozik azzal, hogy megtanulja, hogyan vezesse az autóját. De nem csak a vezetési stílussal kell alkalmazkodni, rengeteg minden más is szerepet játszik. Az egyik ilyen a kormány. Persze alakíthattak rajta a kérései szerint, de ez mégsem ugyanaz, mint amivel már mindent automatikusan csinált. Természetes, hogy mindez némi időbe telik” – intett nyugalomra Vettel.

    „Tudom, hogy magas céljai és elvárásai vannak, így jelenleg aligha elégedett saját magával. De nem véletlenül ő minden idők legjobb versenyzője. Biztos vagyok benne, hogy keményen dolgozik a problémái kijavításán, hogy kihasználhassa az autóban a teljes kapacitását, és olyan szinten vezethessen, amivel maga is elégedett.”

    „Látni sem akarom” – Hamilton szerint a kemény sportolók nem használják az F1 új fejlesztését

  • Verstappen több bajt hozna egy új csapat fejére, mint amennyi hasznot termel?

    Verstappen több bajt hozna egy új csapat fejére, mint amennyi hasznot termel?

    Az F1-ben tényleg a legutóbbi verseny eredménye határozza meg az aktuális közhangulatot: a gyenge bahreini hétvége után újra terítékre került Max Verstappen Red Bull-os jövője. Miközben Christian Horner továbbra is a tűzoltással foglalkozik, a Williams csapatvezetője érdekes szempontot dobott be: szerinte nem véletlen, hogy más csapatok, köztük már a Mercedes sem kapkod a holland szolgálatai iránt.

    A Bahreini Nagydíj vasárnap estéjén elkapott vita Helmut Marko és Verstappen menedzsere, Raymond Vermeulen között, valamint Marko azon nyilatkozata, hogy a csapat teljesítményjavulása nélkül nagy esélyt lát a holland pilóta távozására, újra felmelegítette a csapatváltás témáját, ami már nagyjából egy éve változó intenzitással visszatérő témája a paddocknak, mivel Verstappen és a Red Bull 2028-ig érvényes szerződése alighanem valamilyen teljesítményre vonatkozó kilépési záradékot is tartalmaz.

    Verstappent az utóbbi időben az Aston Martinnal és a Mercedesszel hozták szóba, előbbi istálló állítólag rekordfizetéssel csábítja, utóbbival pedig tavaly egyeztetéseket is folytattak, ám miután a Mercedes elkötelezte magát Andrea Kimi Antonelli mellett, vele és George Russell-lel olyan pilótapárossal rendelkezik, amelyet valószínűleg már nem akar megbolygatni.

    A Verstappen-jelenség érdekes aspektusát vetette fel James Vowles, a Williams csapatfőnöke, aki szintén nem ajánlaná a holland leigazolását korábbi csapatának, a Mercedesnek, elmondása szerint ugyanis a négyszeres világbajnok leigazolásának számos hátulütője is lenne egy istálló számára.

    „Max képes hozzáadni a teljesítményhez. Szerintem senki nem vitatja, hogy rendkívüli dologra képes: amit Japánban mutatott, attól nekem leesett az állam. Jó munkát végez, ugyanakkor azt is tudomásul kell venni, hogy az érkezése sok hátránnyal is jár. A Mercedes nagyszerű közeget alakított ki két olyan versenyzővel, akik szinte mindent képesek kihozni az autóból, egyikük pedig még felfelé ívelő fázisban jár. Ezért én személy szerint nem gondolom, hogy ez megfelelő hely lenne számára” – idézi Vowlest az Autosport.

    „Persze nem vagyok Toto [Wolff], de úgy gondolom, hogy kiváló pilótapárossal rendelkezik a következő évekre. Elfogult vagyok ugyan Kimi iránt, hiszen hosszú időn át dolgoztam vele, de nézzük csak meg, micsoda előrelépéseket tesz az időmérőkön. Minden egyes hétvégén jobban teljesít, és még csak négy nagydíjon van túl. Jó úton jár ahhoz, hogy nagyon-nagyon versenyképes pilóta váljon belőle, ezért érdemes belé fektetni, eközben pedig George is szállítja az eredményeket.”

    Tsunoda érzi az erőt: „Valószínűleg legyőzném” Verstappent

    Vowles nem fejtette ki, meglátása szerint milyen negatívumokat vinne egy csapat fejére Verstappen, a Red Bullon belül megbomlott versenyzői egyenlőség és a Verstappen-tábor erős érdekérvényesítő ereje azonban jelét adhatja annak, hogy mire gondolhatott – bármely istállón belüli dinamika alaposan átalakulna az öntörvényű holland érkezésével, amire nem feltétlenül van mindenki felkészülve.

    Az évek során Fernando Alonsóról is hasonló kép alakult ki a paddockban: noha a kétszeres világbajnok és még 40 éves kor felett is versenyképes spanyol kvalitásait és nagyságát senki sem kérdőjelezi meg, a vele való közös munka több csapatnál is nehéz szituációkat is kellemetlen szakításokat szült. De az évek során Carlos Sainzról is kialakult olyan kép, hogy őt kísérő táborával, apjával és menedzserével együtt nem számítanak könnyű partnernek, állítólag a Red Bull végül azért sem őt választotta idénre, mert a spanyol „túlságosan politizál”. Sainz végül éppen a Williamsnél kötött ki.

    Verstappen a csütörtöki dzsiddai sajtótájékoztatón már sokadszor volt kénytelen a Red Bull-os jövőjével kapcsolatos kérdésekre válaszolni, s ismét megerősítette, hogy nem áll szándékában távozni.

    Az ügyben megszólalt a csapatvezető Christian Horner is, aki Marko múlt hétvégi megjegyzése kapcsán annyit mondott, a csapat tanácsadójának joga van elmondani a saját véleményét, de maga is hozzátette, hogy akkor nem kell aggódniuk a hollad távozása miatt, ha a Red Bullnak sikerül javítania a jelenlegi formáján.

    „A zajkeltés a legjobb szó a helyzet leírására. Elég sok zaj keletkezett a csapaton kívül és belül is, de Max tegnap ismét megerősítette az elkötelezettségét. Arra fókuszálunk, hogy gyorsabbá tegyük az autót, Max pedig a csapat elkötelezett tagjaként szintén részt vesz ebben. Minden más csak találgatás és mendemonda” – fogalmazott Horner.

    Verstappen pimaszul visszaszólt, miután a távozásról kérdezték