Cem Bölükbasi, e-sportolóként kezdte pályafutását, és egészen magas szintre jutott el. Azután, hogy Forma-1-es versenyzőkkel méretett meg, az igazi versenypályán is kipróbálhatta magát.
Július második hétvégéjén az International GT Open mellett az Euroformula Open mezőnye is ellátogatott Magyarországra a nevezők között pedig egy érdekes névre bukkantunk…
Cem Bölükbasi, Törökország. Aki követi F1 Esports bajnokságot is követi, tudja, nem kis névről van szó. Három évben is szerephez jutott, majd néhány GT-versenyen szerepelt. Legutóbb pedig a téli F3-as Ázsia-bajnokság mezőnyében mérte össze magát a formaautózás élmenőivel.
Nem mindennapi történet, csakúgy, mint a folytatás. A Hungaroringen a második futam után – a háromból – kaptuk mikrofonvégre, egy győzelem és egy dobogós helyezés után.
Nem sok török versenyző jut el nemzetközi szintre, téged mi rántott be a motorsport világába?
CB: „Ami engem illet, gokartoztam néhány évig. Aztán elég hamar rájöttem, nincs igazán lehetőségem arra, hogy továbblépjek. Ezért az e-sport felé orientálódtam, részt vettem több F1-es szezonban is, de nem vetettem meg az iRacing, Asetto Corsa világát sem. Végül ez adta meg a lehetőséget nekem arra, hogy a való életben is kipróbáljam magam. Úgyhogy szponzoraimnak és a támogatóimnak köszönhetően most itt vagyok.”
Fotó: Tajthi Andrea
Tavaly év elején mind a virtuális, mind a valós versenyzés legjobbjai együtt kerültek be a reflektorfénybe. Te hogyan élted meg mindezt így, hogy ismerted az érem mindkét oldalát?
CB: „Hihetetlen volt, mert a Forma-1-es pilóták versenyképessége magas szinten van. Addig dolgoznak, amíg nem nyernek. Ha elég versengő típus vagy, hogy eljuss a Forma-1-be, akkor biztos gyűlölsz veszíteni.”
Különleges dolog, amit véghez vittél, és az elmúlt években egyre több embernek adatott meg. Számodra hogyan alakult a váltás a két világ között?
CB: „Remélem segíthetek még több embernek elérni ezt. Szeretnék úttörő lenni, és segíteni amennyit tudok, akár a karrierem ideje alatt, akár miután visszavonultam.”
„Ma már nagyon élethűek a játékok, közel van egymáshoz a kettő. A legnagyobb különbséget a sebesség érzete jelenti. 300-zal menni a szimulátorban meg sem kottyan, de a való életben ez azért elég más. Ráadásul nincs újraindítás gomb sem.”
Fotó: Tajthi Andrea
Hogyan tudtad kamatoztatni a való életben addig megszerzett tudásodat, amikor GT autókról áttértél a formula kategóriákra?
CB: „Rengeteget szimulátoroztam elsősorban, nem nagyon volt lehetőségem gyakorolni vagy tesztelni. Ezt az autót két-három nappal ezelőtt vezettem itt. Az F3-as Ázsia-bajnokságon kívül az egyetlen felkészülési lehetőségem a szimulátor volt.”
Megálltad a helyed ott is, úgy, hogy sok Formula 3-as és Formula 2-es pilóta volt ott a mezőnyben. Hogy érzed magad ezzel kapcsolatban?
CB: „Nem számítottam rá, mert az volt az első formaautós sorozatom, és nem volt korábbi hasonló tapasztalatom. Az, hogy ilyen rangos pilóták ellen versenyezhettem – akik F3-as és F2-es ülésekkel rendelkeznek vagy tesztpilóták a Forma-1-ben –, és tudtam velük tartani a tempót igazán motiváló volt. Remélem sok esélyem lesz még gyakorolni, és közel kerülni hozzájuk.”
Ez csak egy egyszeri alkalom, hogy az Euroformula Openben versenyzel, vagy maradsz a bajnokság további szakaszára is?
CB: „Még bizonytalan a helyzet, a szponzorokon múlik, de remélem maradhatok, most, hogy már kér dobogóm is van, természetesen szeretném folytatni.”
Fotó: Tajthi Andrea
Számítottál arra, hogy megnyered az első versenyed a kategóriában?
CB: „Reméltem, hogy jól megy majd, de azért erre nem. A másodikon fel tudtam érni a harmadik helyre az első körben, onnantól próbáltam tartani vezető duó tempóját, de nehéz volt a zavaros légáramlatokkal megbirkózni. Tartottam egy ritmust, nem akartam túlságosan nyomni a közepén, tudtam, hogy megelőznek majd, ha így teszek. A verseny végén, amikor mindenki fárad, akkor kezdtem felzárkózni egy picit.”
Tavaly az F3-ban szerepelt Igor Fraga, aki McLaren eSport versenyét nyerte meg 2018-ban, és a Red Bull érdeklődését is felkeltette. Hogy látod a többieket, akiknek szintén nem idegen a virtuális versenyzés, követed az ő karrierjüket is?
CB: „Igor szintén versenyzett már, amikor az e-sportra nyergelt át. Nagyon jó a szimulátoron és a való életben is, tavaly megnyerte a Toyota Racing Seriest [egy téli új-zélandi rangosabb junior sorozatot – a szerk.]. Mindkét világban nagyon jó versenyző. Lando és Max szintén nagyon jók a szimulátorban is, mostanában ezt már mindenkiről el lehet mondani a Forma-1-ben, mert szoros a csata, és tudják, milyen fontos sok kört teljesíteni virtuálisan is.”
Mik a terveid jövőre?
CB: „A lehető legtöbb tapasztalatot szeretném gyűjteni itt, az Euroformula Openben, de ugyanakkor szeretnék megismerkedni a nagyobb leszorítóerővel rendelkező autókkal is. Ha elég gyakorlást tudok addig magam mögött, és készen állok, akkor szeretnék akár rögtön a Formula 2-be ugrani jövőre, ez a terv.”
A hónap elején fogadta el a Codemasters igazgatótanácsa az ajánlatot, melyet a bíróság február 16-án jóvá is hagyott. A céget most már teljes egészében a Codex Games Limited (az EA leányvállalata) birtokolja.
„Ez egy új éra kezdete az autós játékok történetében, hiszen egyesül a két fejlesztőcsapat. Ezzel egy globális tényező leszünk, kiváló játékokkal mindegyik platformon.” – nyilatkozta Andrew Wilson, az Electronis Arts igazgatója.
A cég eddigi játékai a Need for Speed, a Real Racing és a Burnout voltak, ezt egészíti majd ki a Codemasters által birtokolt Dirt, Project Cars, GRID és az F1-es játék.
„A mai nap történelmi a Codemasters számára” – kezdte Frank Sagnier a cég ügyvezető igazgatója. – „izgalmas nap, mind a dolgozóink, mind a játékosok számára.”
„Ez a partnerség az EA-val lehetővé teszi, hogy az eddig jól bevált játékainkat magasabb szintre emeljük. Együtt átformálhatjuk az elektronikus versenyzés világát, és még jobban magával ragadó élményeket nyújthatunk a rajongóknak.”
Az Electronis Arts ezzel 2003 után lesz újra felelős a száguldó cirkusz hivatalos játékáért, míg a Codemasters 2009 óta tartó munkáját folytathatja tovább.
Idén is lesz az F1-nek Esport bajnoksága, Bereznay Danival a fedélzeten. Most a csapatok összeálltak és kész a lista, kik versenyeznek majd ellene.
Idén októberben kezdődik és decemberben végződik a Pro Series, melynek során négy alkalommal mérhetik össze tudásukat a játékosok.
Mindegyik esemény kétnapos lesz, az elsőn két versenyt is láthatunk majd. Mindkét esetben a gyakorlás után teljes időmérő következik, ezt pedig egy 35%-os verseny követi majd. A második, illetve a másnapi harmadik verseny időmérőjét és a hozzá tartozó futamokat Twitchen fogják közvetíteni.
A versenyek nagyrészt lekövetik majd az eredeti versenynaptárat, hiszen a Codemasters nem tudta beintegrálni a játékba az újonnan bejelentett pályákat.
Íme a versenyek sorrendje:
#
Dátum
Pálya
Ország
1
10.14.
Bahrain International Circuit
?? Bahrein
10.14.
Hanoi Street Circuit
?? Vietnám
10.15.
Shanghai International Circuit
?? Kína
2
11.04.
CM.com Circuit Zandvoort
?? Hollandia
11.04.
Circuit Gilles Villeneuve
?? Kanada
11.05.
Red Bull Ring
?? Ausztria
3
11.18.
Silverstone Circuit
?? Egyesült Királyság
11.18.
Circuit de Spa-Francorchamps
?? Belgium
11.19.
Autodromo Nationale di Monza
?? Olaszország
4
12.09.
Suzuka International Racing Course
?? Japán
12.09.
Autodrómo Hermanos Rodriguez
?? Mexikó
12.10.
Autodrómo José Carlos Pace
?? Brazília
Csütörtök este pedig azt is felfedték, kik fogják képviselni a csapatokat, köztük pedig ott volt a tavalyi harmadik helyezett Bereznay Dani is, az Alfa Romeo színeiben. A tavalyi bajnok, David Tonizza, illetve Brendon Leigh maradtak eredeti csapataiknál, a Ferrarinál, illetve a Mercedesnél.
A két AlphaTauri pilóta nem vesz részt a most trendivé vált professzionális online virtuális versenyeken. Franz Tost csapatfőnök elismerte a motorsport-total.com-nak, hogy ez egy lehetséges piac a Forma-1 csapatainak, viszont ez őt sem izgatja igazán:
„Nem láttam a versenyt, mert nincsen ORF-em, ahol adták mindezt élőben. Ez nem is az én világom, el kell hogy ismerjem. Az én elképzelésem a motorsportról, és hogy mitől is az, teljesen más. A mai fiatalságot azonban érdekli ez, így van saját esport csapatunk. Ez a jövőben egy potenciális piaccá válhat, ami a szponzorainknak fontos lehet. A fiatal rajongókat is közelebb hozhatja a motorsport világához.”
A 64 éves tost azt is elárulta, hogy Pierre Gasly és Danyiil Kvjat nem vesznek ebben részt:
„Beszéltem velük telefonon, és egyikük sem akarja ezt. Pierrenek volt már szimulátora, de jelenleg nincs meg ehhez a megfelelő felszerelése, mivel Dubajban kellett maradnia, egy hotelben. Danyiil egyszerűen csak nem szereti.”
Miután előzőleg minden összeesküdött ellene, Bereznay Dani visszatalált a győztesek útjára a Forma-1 eSport bajnokságának harmadik fordulójában.
Bereznay jól kezdett, ugyanis az első versenyen (háromból áll egy forduló), Hockenheimben végig az élmezőnyben csatázva, végül negyedik helyen végzett.
Az első győzelmét szerző Jarno Opmeer (Renault), Joni Tormala (Red Bull) és a bajnoki éllovas David Tonizza (Ferrari) előzte meg. Eközben a címvédő Brendon Leigh esve-kelve a mezőny végén ért célba.
Utána következett Spa-Francorchamps, ahol Bereznay győzelmet szerzett tavaly. Most is jó kilátása volt egy jó eredményre, pole pozícióból indulva.
Az első körben vesztett egy helyet, de következő körben a Kemmel egyenes végére visszaszerezte a vezetést. Körönkénti előzgetés következett, de ő és Frederic Rasmussen (Red Bull) elhúzott a mezőnytől.
A kiállásokat követően második volt, és csak az utolsó körben indított támadást, hogy ellenfele már ne tudjon visszavágni. Rasmussen próbálta előre engedni, hogy ő használhassa majd a DRS-t, de ezzel csak rajtavesztett, mert elrontotta a kigyorsítást, így meg kellett elégednie a második hellyel.
„Szoros verseny volt, de mivel ez köztudottan a kedvenc pályám, szerintem ez volt a jó hely arra, hogy megszerezzem az idei első győzelmemet. Remélhetőleg hozzá tudok majd adni még egyet-kettőt.” – nyilatkozta az angol médiában langaléta magyarként emlegetett Bereznay.
„Freddie és Tonizza nagy kihívást jelentenek számomra, mindig nehéz előttük végezni. Elöl is vannak a bajnokságban, szerintem ez magáért beszél. Freddie-nek külön köszönet a tiszta küzdelemért, remélem lesz még ilyen.”
A forgatókönyv hasonló volt a harmadik, monzai versenyen is. Az élről rajtolva Bereznay megtartotta vezetést, de később a vezető hármas harmadik helyén találta magát, az éllovas Tonizza és az első versenyét teljesítő Nicolas Longuet (Red Bull) mögött.
A kiállásokat követően nyert egy helyet, majd három körrel a vége előtt előzött. A vezetést sikerült megtartania, így sorozatban másodjára is győzni tudott.
„Nem voltak problémák a fejemben a rosszul sikerült versenyek miatt. Inkább azt mondom, nem sikerült úgy felkészülnünk a szélárnyékozásra, és a lehetséges forgatókönyvekre. Most a harmadik fordulóban már tapasztaltabbak voltunk, és sikerült kihasználni a lehetőségeinket.”
A bajnokságban a negyedik helyre jött fel, de még így is több, mint ötven pont a hátránya Tonizzához képest három versennyel a vége előtt.
Az F1 eSport világbajnokság harmadik szezonja startolt el szerda este, és ez az első kiírás, amelyiken mind a 10 Forma-1-es csapat képviselteti magát.
Az első kettőről is igazából csak a Ferrari hiányzott, de az olaszok idén elszánták magukat, és beneveztek. És ha már elköteleződtek emellett, akkor keményen be is kezdtek. Az első két futamon (Bahrein, Kína) Ferrari pilóta győzött, méghozzá mindkettőn ugyanaz a versenyző: David Tonizza. A két elsősége mellé a harmadik (bakui) versenyen még hozzá tett egy harmadik helyet is, így eléggé biztosan vezeti a bajnokságot, igaz még 9 forduló hátra van.
Az azeri pályán Frederik Rasmussen nyert, a Red Bull eSports pilótája. Azt mondjuk hozzá kell tenni, hogy nehezen indult neki a bajnokság, mert Bahreinben még a pontszerzők közé sem fért be. Pont a mezőny egyetlen magyarjával, az Alfa Romeo-s Bereznay Dániellel ütközött, aki ugyan jól kezdett – hiszen az első futamon a 2. helyről indulva egyből az élre állt – de a hatodik körben elmérte a négyes kanyar féktávját, és hozzáért a vezető Tonizzához, majd megpördült. Rasmussen pedig eltalálta, és az első szárnya bánta.
Dani rossz sorozata ezzel még nem ért véget, ugyanis Kínában vezető helyről esett ki fékproblémák miatt. A felszerelésének még a bakui időmérőre sem javult meg teljesen, és ott eléggé hátul is végzett. A versenyen azonban felkapaszkodott, és megszerezte első pontjait – egész pontosan hatot a 7. helyével.
Daniéval ellentétben Rasmussen szerencséje viszont fordult, Kínában 2. lett Tonizza mögött és a Racing Point eSports-os Marcel Kiefer előtt. A dán Azerbajdzsánban pedig ugye nyerni tudott, méghozzá a Williamses Timo Naukkarinen előtt, aki csak Bakuban versenyzett. Érdekesség, hogy ezt a viadalt tavaly is Rasmussen nyerte, így már kettőnél tart zsinórban.
A kétszeres címvédő Leigh nem kezdett acélosan, összetettben 6., 43 pont hátránnyal.
Hazánk legismertebb esportolója, Bereznay Dániel folytatja a Forma-1 virtuális világában a kalandozásait, és immáron hivatalosan is az Alfa Romeo Racing esportos csapatába igazolt. A szerződés már hónapokkal ezelőtt megköttetett, és hiába találgatta a mercedeses kiválása után a magyar közvélemény és a szakma is azt, hogy esetlegesen a sorozatba beszálló Ferrarinál folytatja-e, addigra már aláírt a másik olasz gárdához.
Ellentétben a valós Forma-1-gyel a virtuális világban valóban egyenautókról beszélhetünk, így egyáltalán nem került hátrányba Dániel azzal, hogy csapatot váltott. Sőt, valójában a váltásban nagyon is szerepet játszott az is, hogy több figyelmet és jobb „csomagot”, valamint nagyobb szabadságot kap ezen istállótól, mint a csillagos márkától. Ez azt is jelenti, hogy több versenyen is ott lesznek a helyszínen élőben az Alfa Romeo Racing esportolói. Jó eredmények esetén pedig akár a csapat karácsonyi vacsorájánál is együtt mulathat Dániel, Kimi Räikkönen és Antonio Giovinazzi. Az ígéretek szerint az éles versenycsapat tesztjeire is elmehetnek majd a srácok.
Bereznay Dániel így nyilatkozott a bejelentést követően immáron az Alfa Romeo Racing versenyzőjeként:
„Azért választottam az Alfa Romeo Racinget mert számomra hosszabb távú jövőképet és izgalmasabb lehetőségeket mutattak. Egyszerűen: jobb feltételeket biztosítanak. A autók egyenlőek, tehát csak rajtam múlik, hogy harcolhatok-e a bajnoki címért, avagy nem. Számomra a Mercedes egy remek élmény volt es minden percét élveztem. Az előrelépésem érdekében viszont sosem szabad elzárkózni az akár kockázatosnak vagy furcsának és nehéznek tűnő lépésektől. Várom a kihívásokat immáron Alfásként, és a közös vacsorát Kimivel! A Veloce Esports ennek az egésznek (és az életemnek) az irányítója, és már másfél éve egyben a menedzsmentem és otthonom is. Jó velük szorosabban is együtt dolgozni.”
Az Alfa Romeo Racingnél Bereznaynak idén új csapattársai is lesznek, a brit James Baldwin, illetve a ciprusi születésű, de szintén brit állampolgár Salih Timur Saltunç.
A csapatfőnök Aarava Amin, Bereznay Dániel, Salih Timur Saltunç és James Baldwin. Fotó: Isaac Forcella-Burton
Az igazolással kapcsolatos gondolatairól Dániel már Angliában forgatott egy videót, íme:
A Ferrari azzal a gondolattal kacérkodik, hogy szerepeljen a Netflix Forma-1-es dokumentumsorozatának második évadjában, ráadásul az eSportot is fontolgatják.
A két elmenő csapat, a Ferrari és a Mercedes nem szerepelt a tavalyi szezonról szóló nagysikerű Drive to Survive című Netflix sorozatban, elmondásuk szerint inkább a bajnoki küzdelemre koncentráltak. Ha fel is tűntek a sorozatban, akkor az a felvétel csak a hivatalos futamközvetítésekről származott.
Nemrég azonban Sean Bratches, a Forma-1 kereskedelmi igazgatója beszélt arról, hogy van esély a két élcsapat szereplésére az idén készülő sorozatban. Ezt pedig a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto is alátámasztotta, akit a Spanyol Nagydíj helyszínén kérdeztek.
„Ez természetesen egy érdekes dolog. A tavalyi évadban nem szerepeltünk, de jelenleg azt mérlegeljük, hogy az ideiben benne lehetnénk-e. A végső döntés még nem született meg, de pár héten belül meg fog.”
Az olasz csapat az egyedüli, amelyik eddig nem képviseltette magát az F1 eSport világbajnokságában, aminek hamarosan a harmadik szezonja rajtol el. Binotto elmondása szerint akár ez is változhat.
„Az eSport növekszik, egyre nagyobb az érdekeltsége, és így természetesen mi is komolyan fontolóra vesszük. Még nem köteleztük el magunkat teljes mértékben amellett, hogy megcsináljuk, de az egyeztetések folyamatosan zajlanak, és a döntést is hamarosan meghozzuk.”
