A kétszeres Forma-1-es világbajnok, Mika Häkkinen honfitársa, Valtteri Bottas sikerét jósolja a 2020-as évadban.
A Mercedes finnje már számtalanszor megvillantotta oroszlánkörmeit, azonban stabilan nem tudott ellenfele lenni csapattársának, Lewis Hamiltonnak, aki az utóbbi három év bajnoka. Häkkinen mindazonáltal úgy látja, hogy ezúttal Bottasnak sikerül fenntartania a versenyképességét.
„Valtteri remek helyzetben van a Mercedesnél” – mondta. „Ő egy nagyszerű pilóta. Biztos vagyok benne, hogy jobb, mint valaha, tehát magasak az elvárásaim abból a szempontból, hogy világbajnok legyen idén. Ezért dolgoztunk nagyon keményen évekig, fejlesztve a képességeit és összegyűjtve az ehhez szükséges eszközöket.”
Július 10-én mutatkozik be a Codemasters legfrissebb F1-es játéka, az F1 2020!
A játék új, „My team” (az én csapatom) móddal bővül, ami nem olyan, mint a megszokott karrier mód.
Aki a saját csapat indítása mellett dönt, nem vezethet másnál, és nem vehet át létező csapatot a menedzsment módban. Ez a mód ugyanis arra szolgál, hogy az elejétől fogva egy saját csapatot hozz létre és állíts fel a rajtrácsra! Ez által 11 csapat alkothatja a mezőnyt a játékban.
My Team mód
E mód használata esetén a játékos dönthet a csapat színéről és márkájáról. Azonban a „felhasználható” szponzorok nem valódiak, így elkerülvén az esetleges jogi nézeteltéréseket, melyeket való életben okozhat a helyzet.
A motorszállítók valósak, illetve megjelent az új K+F (kutatás-fejlesztés) funkció, mely a versenyző karrierjére is kiterjed. Ha a motorszállító új fejlesztéssel áll elő a gyári csapata számára, az a játékos csapata (ügyfélcsapat) számára is elérhető lesz.
Hogy mennyi pénzt költhet a játékos a saját csapattársa leszerződtetésére, attól függ, hogy mennyi pénzt kap az első főszponzorától és mennyit költ motorra. Mivel a játékban a valós versenyzők és csapatok alkotta mezőny fix, csapattársat először az F2-es mezőnyből lehet választani. Aztán ahogy telik az idő, meg lehet próbálni leszerződtetni más F1-es csapatok versenyzőit. Nem elég azonban, hogy elegendő pénz álljon rendelkezésre az F1-es versenyző leigazolásához. A versenyzők meggyőzéséhez szükséges az is, hogy fejleszd a létesítményeidet, és élmenő autót tudj biztosítani számukra.
A My Team keretében fejleszthető a versenyző is, így az F2-es versenyző is válhat olyan jóvá, mint az F1-esek. Azonban ha rosszul menedzseli csapatát a játékos, akkor abban a helyzetben találhatja magát, hogy már csak a fiktív versenyzők közül válogathat, akiket a Codemasters alkotott, s akik közismerten gyengék.
A játékos tehát versenyző és csapatfőnök is egyben.
A játékban minden szezon egy moziszerű autóbemutatóval kezdődik, valamint egy interjúval, melyet Will Buxton készít.
„Az általad adott válaszok befolyásolják az autód teljesítményét.” – mondja Lee Mather, a játék igazgatója. „Will megkérdezheti, hogy mely területeken fejlesztettem a tél során, én pedig válaszolhatom, hogy erős az aero csomagunk, ez pedig az egy kis löketet az aero részlegünknek. Mikor elkezdem a szezont, ez kicsit magasabb szinten lehet, mint más területek, szóval lehet arra is fókuszálni, hogy milyen válaszokat adunk a kérdésekre.”
Igazi menedzser lehetsz
A My Team tartalmaz egy idővonalat is, mely segítségével beosztható a versenyek közt rendelkezésre álló idő. Ki lehet választani, mely területen szeretne fejleszteni a játékos.
A My Team a műszakiakon túl személyzeti és marketing részleggel is rendelkezik, ezeket szintén fejleszteni kell.
Az F1-es gyár is vizuálisan megjelenik a játékban, feltüntetve benne a megszerzett szponzorokat is. A benne található létesítménye azonban függnek attól, hogyan gazdálkodik a játékos és mit fejleszt.
Így aztán a My Team játékos számára a vezetésen túl a legnagyobb kihívást a pénzügy és a menedzsment jelenti, hogy ideálisan összehangolja azt, hogy mire mennyit áldoz.
Karrier mód
Nem hanyagolták el azonban a versenyzői karrier módot sem. A motorszállító fejlesztésein kapcsán egy új, „rush” opció is van, mellyel kockáztathat a versenyző és előbb bevetheti a fejlesztést, azonban benne van a bukás veszélye is.
Szerződéses rendszer is van a játékban, a játékosok több csapattal is tárgyalhatnak egyidejűleg, annak érdekében, hogy megtalálják a legjobb ajánlatot.
A karrier módban változott a versenyzők rivalizálásának szegmense is. Ezt leginkább az interjúkban adott nyilatkozatok befolyásolják, nem pedig az, hogy a menüben kit választ ki ellenfélnek a játékos.
Rövidített szezon
A játékosok dönthetnek a rövidített szezon mellett is, mely 22 helyett 16, vagy 10 futamból állnak, és ki lehet választani, hogy mely pályák szerepeljenek a rövidített szezonban.
A 2020-as vírushelyzet miatt a valódi F1-es szezon várhatóan csak júliusban kezdődik, ez pedig azt a furcsa helyzetet szülte, hogy az új versenyhelyszínek, Haoni és Zandvoort előbb lesznek játszhatóak az F1 2020-ban, mint hogy a valóságban versenyezne ott a mezőny.
További tulajdonságok
Az F1 2020-ban átalakult az ERS kezelése is, köszönhetően Lando Norris közreműködésének, aki elmagyarázta a Codemastersnek az ERS beállításokat, így ennek beállítása a játékban is sokkal manuálisabb lehet már.
Több lehetőség van a játékban megjelenő grafikák testreszabásához, különféle sablonok menthetők el az edzésekhez, versenyekhez, és a boxutcában való tartózkodáshoz.
Lehetőség van a visszapillantó tükör képernyőn tartására is, amit nagyon sok játékos kért a Codemasterstől.
Van mód az osztott képernyős játékra is, ha ketten játszanának egyszerre.
„Hétköznapi” mód
A játékosok választhatják a „casual” („hétköznapi”) módot is, mellyel például egyszerűbb visszatérni az aszfaltcsíkra pályaelhafyás esetén, egyszerűbben a menü képernyők, és van mód számítógép által támogatott kormányzásra és automatikus beállítások használatára az egyes pályákra szabva, illetve automata beállítás vezérelheti az üzemanyag-keveréket és a DRS használatot is.
Klasszikusok és Schumacher edition
Visszatérnek a klasszikus autót is, 16 opcióval, mely magában foglalja az 1990-es McLaren és Ferrari modelleket is, melyek az F1 2019-ben az Ayrton Senna/Alain Prost csomag részét képezték.
Idén is van egy különleges „csomag”, extra autókkal, mellyel 20 autóra bővül a klasszikusok köre. Külön lehet megvásárolni a Deluxe Michael Schumacher kiadást, mely tartalmazza Schumi bajnok Benettonjait, a 2000-es Ferrariját, valamint a Jordan 191-est, mellyel debütált a Forma-1-ben.
A játékban szereplő klasszikus autók teljes listája: 2010 Red Bull RB6
2010 Ferrari F10
2010 McLaren MP4-25
2009 Brawn BGP 001
2008 McLaren MP4-23
2007 Ferrari F2007
2006 Renault R26
2004 Ferrari F2004
2003 Williams FW25
2000 Ferrari F1-2000*
1998 McLaren MP4-13
1996 Williams FW18
1995 Benetton B195*
1994 Benetton B194*
1992 Williams FW14B
1991 McLaren MP4/6
1991 Jordan 191*
1990 McLaren MP4/5B
1990 Ferrari 641
1988 McLaren MP4/4
A Codemasters által fejlesztett hivatalos Forma-1-es játékokat sok kritika éri, hogy nem elég realisztikusak, például Max Verstappen is ezért fordult el tőle. A játékgyártó cég viszont azon igyekszik, hogy ez változzék, és profi pilóták segítségét is igénybe vették ehhez.
Erről Lee Mather beszélt a Racefans nevű oldalnak, aki a Codemasters első embere.
„Általában a versenyzők visszajelzésekkel látnak el minket, de ez most több lett és ez csak jó. A virtuális nagydíjakon mindig nagyon figyelünk az igazi versenyzők hozzászólásaira. Ezáltal világossá válhat számunkra, mi lehetne jobb a szimuláció terén” – nyilatkozta.
Például az ERS-t is egy profi F1-es tanácsára változtatták meg: „Lando Norris elmondta nekünk, hogy nem volt realisztikus. A versenyzők a valóságban egyáltalán nincsenek elfoglalva az ERS állítgatásával, ellentétben a játékkal. A csapat már alapból beállít egy programot erre, a versenyzőknek pedig csak egy előzés gomb áll rendelkezésükre.”
„Leclerc is adott néhány visszajelzést a pályákról és az autó kanyarodásáról. Ezek is segítettek abban, hogy az F1 2020-at még realisztikusabbá alakítsuk” – zárta gondolatát.
A szóban forgó játékszoftver, az F1 2020, július 10-én jelenik majd meg.
A koronavírus járvány miatt a 2020-as Forma-1-es szezon be sem tudott indulni és most arról folynak az egyeztetések, hogyan lehetne megvalósítani a szezonkezdést. Ha lesz egyáltalán ugyebár, mert továbbra is megvan rá az esély, hogy törlik a szezont. Carlos Sainz arról mesélt, hogy ez őt hogyan érintené.
„Inkább elfogadnám, hogy kevesebb verseny lesz, mint hogy ne legyen egy sem és töröljék a szezont” – mondta a spanyol médiának. „Ez nagy sokk lenne és nehéz lenne elfogadni.”
Mindenesetre a krízis arra jó lehet a McLaren pilótája szerint, hogy lehetőséget biztosítson a Forma-1-nek a változásra. Merthogy ezután a csapatok minden eddiginél jobban tisztában lennének azzal, mennyire fontos, hogy egyenlő és fenntartható legyen a sport.
A spanyol ugyanakkor reméli, sikerül megtartani közel húsz futamot. A reális szám szerinte a fordulókat tekintve azonban valahol nyolc és tizennégy közül lehet.
Különleges újításokkal, és kiegészítőkkel ünnepli a Forma-1 70.születésnapját a Codemasters, a sorozat hivatalos videójátékának a készítői.
A gyártó a hivatalosan oldalán jelentette be az F1 2020 újdonságait és megjelenésének időpontját, e szerint PS4-en, PC-n (DVD-n és Steamen egyaránt), Xbox One-on és első ízben Google Stadia-n is megjelenik július 10.-én.
Az idei verzióban a Codemasters a rekordbajnok Michael Schumacher karrierje előtt tiszteleg, ennek apropóján pedig kiadnak egy Michael Schumacher Deluxe Editiont is. Azon rajongók, akik ezt is megvásárolják további egyedi, Scumacheres tartalmakat kapnak. Itt négy, a német legenda pályafutását meghatározó autót is lehet vezetni:
1991-es Jordan 191 (ezt az autót vezette az első F1-es futamán)
1994-es Benetton B194 (ezzel szerezte első világbajnoki címét)
1995-ös Benetton B195
2000-es Ferrari F1-2000 (első Ferraris bajnok autója)
A játéksorozat történetében először lesz lehetőség egy saját csapat létrehozására is, így mi alkothatjuk meg és irányíthatjuk a mezőny 11.istállóját. Ugyanígy, mint a hagyományos karriermódban a „My Team” módban is lehetőségünk lesz arra, hogy kiválasszuk a bajnokság hosszát, lehet 10, 16 vagy akár teljes, 22 futamos idény is, köztük Hanoival és Zandvoorttal is természetesen.
A többjátékos módot kedvelők számára is van egy jó hír, visszatér a korábban már alkalmazott osztott képernyős nézet is. Illetve az F2-es mód is továbbra is megmarad.
A sorozat hetvenedik évfordulója alkalmából a Codemasters egy F1 2020: Seventy Editiont is piacra dob, limitált példányban, itt exkluzív játékon belüli elemeket kaphatnak a vásárlók.
Az FIA elnöke, Jean Todt egy nyilatkozatban elhintette, hogy még az idei szezon is lehet normális. Emellett megerősítette, továbbra is az a terv, hogy még idén befejezik a 2020-as szezont és nem csúsztatják át a jövő évre.
„Ha megtudjuk, mikor kezdhetünk, utána havonta lehetne két-három futam” – mondta a francia, aki reméli, hogy július vagy augusztus környékén ez megtörténik. „Ha decemberig folytatjuk, hat hónapunk lesz. Hatszor három verseny pedig 18-at jelent.”
A havi két-három futam viszont komoly rugalmasságot és kreativitást igényelne, épp ezért merültek fel olyan ötletek is, hogy lehetne csúsztatni jövő év januárjáig vagy februárjáig. Az FIA elnöke szerint azonban erről nincs szó: „Jelenleg ez nem tűnik valószínűnek. Megvitattuk, de ez részben a kereskedelmi jogok tulajdonosainak kezében van, akiknek vannak szerződéseik.”
„Talán biztonságos lenne a promóterek számára versenyt rendezni egy adott pillanatban, de lehet hogy nem akarják, arra hivatkozva, hogy most nincs hozzá kedvük. A verseny egy ünnep kell legyen.”
Míg a Forma-1-es szezon még kétséges, hogy elindul-e, addig az új játék fejlesztése nem áll meg, sőt, a Codemasters jobban halad, mint a valós mezőny.
2020-as idény rekordhosszúságúnak ígérkezett, a koronavírus azonban keresztülhúzta mindenki számításait. A szurkolók nem nézhetik a helyszínen sem az Ausztrál, sem a Monacói Nagydíjat. Ezenfelül hat futamot elhalasztottak, de kétséges, lesz-e új időpontjuk.
Bár a versenynaptár úgy tűnik, csonka lesz idén, a virtuális menetrenden ez mit sem változtat. A hivatalos Forma-1-es játék fejlesztői elárulták, az összes eredetileg tervezett versenypályát a játékosok rendelkezésére bocsátják majd.
„Még mindig az eredeti versenynaptárban szereplő 22 pálya szerepel majd a játékban.” – erősítette meg Paul Jeal, a Codemasters F1-es projektjének vezetője.
Ez azt rendhagyó helyzetet eredményezi, hogy a játékosok hamarabb tapasztalhatják meg az új pályákat, mint a való életben a versenyzők. Igaz, Max Verstappen egy régebbi Red Bullal már megtett néhány kört Zandvoortban, de az idei autókkal senkinek nincs tapasztalata sem a Hanoi Street Circuiten, sem a felújított holland pályán.
A hanoi utcai pálya egy részlete, Fotó: f1vietnamgp.com
A brit szoftverfejlesztők épp bejelentést tettek volna az új játék kapcsán, amikor az országban karantént vezettek be, így a legénységük már csak otthonról dolgozhat.
„A legkörültekintőbb dolog, amit tehetünk, az az, hogy megnézzük, milyen hatása lesz ennek az egésznek.” – kezdte Jeal.
„A csapatok most álltak le augusztus helyett, például ez is egy olyan tényező, amit a tervezéskor nekünk is figyelembe kell vennünk. Erre nem tudtunk előre készülni. Reméljük, nem kell sokat várni odáig, hogy megtehessük a bejelentést.” – a zárta a Codemasters embere.
Daniel Ricciardo sejtelmes nyilatkozatott adott, mely akár azt is jelentheti, hogy maradhat a Renault csapatnál 2020 után.
Az ausztrál tavaly csatlakozott a francia istállóhoz, akikkel egy kétéves, pénzügyileg eléggé kedvező szerződést kötött.
Szóba került, hogy a szerződése lejárta után a Ferrarihoz kerülhet, ráadásul a Renault vezetői is elismerték, nehéz lesz megtartani. Maga az érintett a Motorsport-Total.com hasábjain beszélt arról, hogyan látja a helyzetét.
„Nyilván szeretnék dobogóra állni, hiányzik. De ez mégsem olyan, hogy szimplán lelépek, ha nem vagyok a TOP 5-ben. A csapatmorált és csapatszellemet is szem előtt kell tartani. A lényeg az, hogy mennyire tudnak újítani és hajtják-e magukat annyira, mint a Mercedes. Jelenleg jók az előjelek.”
Ricciardo arra is kitért, hogy az idei autó milyen.
„Első benyomásra jónak tűnt az autó. Szerintem biztosan jobbak leszünk idén. A kérdés csak az, mennyivel. Az első pár versenyen kiderül” – zárta gondolatát.
Esteban Ocon egy év kihagyás után tér vissza a Forma-1-es mezőnybe a Renault pilótájaként és már alig várja, hogy bepattanhasson az R.S.20 volánja mögé.
Erről a csapata szerdai, Párizsban megrendezett autóbemutatóján beszélt.
„Minden a részletekben rejlik a Forma-1-ben és elég sokat láttam ezekből a Renault R.S.20-on” – mondta a francia. „Érdekes a dizájn, de most már ilyenkor az ember nem akar mást, mint beülni a volán mögé, és megnézni, milyen is vezetni.”
A francia harmadik teljes Forma-1-es évadára készül, a Renault-val pedig 2021 év végéig szól a szerződése.
A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown beszélt idei célkitűzéseikről, esélyeikről.
Tavaly nagyot léptek előre, negyedikek lettek összetettben, meggyőző előnnyel ráadásul a többi középcsapat előtt. Arra nem számítanak azonban, hogy idénre is lesz ilyen léptékű javulás.
„Nem hiszem, hogy meg tudnánk tenni egy ugyanakkora lépést, mint tavaly” – mondta Brown a Marcának. „A szabályok ugyanazok maradnak, nem lesznek nagy változások a mezőnyben.”
Az viszont benne van a pakliban, hogy lesz javulás a McLaren részéről, maximum nem akkora.
„Lehet egy-két meglepetés itt-ott” – tette hozzá az amerikai. „Még mindig fiatal csapat vagyunk. A tavalyi autó fejlesztésében James Key még nem vállalt szerepet, az ideiében azonban már fog. Meglátjuk, mi lesz ebből. Jónak érezzük az autót. Biztosan lesznek még rossz hétvégéink, de reméljük, tovább javulunk.”
Eközben már a 2021-es autó fejlesztése is folyik a háttérben, a konstrukció már a szélcsatornában van, árulta el Brown.
